奥迪rs3和兰博基尼大牛哪个好

‘壹’ 男人最爱的小钢炮奥迪RS3，相对于奔驰AMG究竟好在哪里

奥迪RS3上市之前，奔驰A45 AMG应该是无敌状态，有人说，不是还有宝马M2吗？确实有，但M2的性价比太低了，配置低，价格贵，还不打折。操控虽然无敌，但圈速表现并不如A45 AMG表现的好，因此不再讨论之列。

虽然比较了很多参数，但也要说一下这两款车的驾驶感受，A45虽然好评如潮，但因为车身高度过高，因此车主在高速过弯的时候发飘，四驱系统也不如RS3稳定，因此在驾驶感受上，RS3会更好一些。

‘贰’ 奥迪RS7火了，但是比它更强的凯迪拉克，停产了

虽然奥迪这两年显得有些流年不利，不仅在国内市场守不住销售价格，而且销量上也开始被宝马和奔驰超越，曾经国内豪华车第一的位置拱手让人，但是即便如此，奥迪依旧是一个强势的汽车品牌，不管是在国内还是国外，保有着大量的忠实粉丝，这一点从很多文章和视频的留言区里就能看出来。

即便到了现在，在美国也能看到不少凯迪拉克CTS-V参加各种民间比赛，哪怕是在直线加速赛上遇到以直线着称的奥迪RS7，它也能以绝对的优势获胜，用现在流行的说法就是碾压了。可惜的是，品牌影响力逐渐没落的凯迪拉克，已经很难支撑起这样的性能轿车，目前仅剩下ATS-V还是勉力存活，但是即便在美国市场，也是小众当中的小众车型，这确实让人感到有些遗憾！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 兰博基尼和保时捷哪个好

就现在两家公司的在产的车型看，还是兰博基尼在性能上要占优势！

现在保时捷的跑车系列有Boxster、卡曼和911三个系列。Boxster和卡曼属于保时捷的入门级跑车，性能和兰博相差比较大，现在唯一能和兰博在加速性能上有一拼的只有911系列的老大和老三，也就是GT2和Turbo（GT3的地位在911排老二，但加速性能不如Turbo）。GT2是911的顶级车型，搭载来自Turbo的3.6升水平对置6缸双涡轮增压发动机，但最大功率为530马力，最大扭矩680牛米，搭配的是6速手动变速器，百公里加速为3.7秒，最高车速为329km/h；而Turbo同样为3.6升水平对置6缸双涡轮增压发动机，但最大功率和扭矩分别为480马力和620牛米，百公里加速手动挡车型为3.9秒，而5速Tip-Tronic变速器车型则为3.7秒，最高车速为310km/h。

而兰博基尼目前就只有2款车型--LP560和LP640。LP560搭载的是5.6升V10自然吸气发动机，最大功率560马力，百公里加速为3.7秒，最高车速325km/h；而LP640是现在兰博的旗舰车型，搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大功率640马力，百公里加速仅为3.4秒，最高车速为340km/h。

所以单纯从加速性能上来说兰博要强于绝大多数的保时捷，但是在操控性能上却是保时捷占优，优秀的操控性能本来就是保时捷的一个特点，特别是保时捷的911 GT3和GT3 RS，可以这样说，GT3和GT3 RS是目前世界上操控性能最好的跑车！

‘肆’ 兰博基尼和奥迪R8哪个好

性价比奥迪高，而且安全舒适，奥迪R8裸车230万左右，加上保险、车牌等大概260万左右。兰博基尼的话，的确贵，最便宜的盖拉多裸车340万，加上各种税、保险380万。但是外观来说更具个性。奥迪的外形算比较中庸。油耗方面，奥迪更省油，不过都是德国车，都是比较节油的。（个人推荐奥迪，多的资金还可以周转。） 顺便问一下，大哥你是做什么的

‘伍’ 奥迪最强性能车RS Q8了解下,不妨一起来看看

现在的SUV都喜欢强化自己的运动属性，尤其是豪华品牌的旗舰版SUV，那更是喜欢追求速度，现在来说，豪华品牌旗舰SUV车型不推出个性能版车型，出门都不好意思跟人打招呼。比如保时捷CayenneTurbo、路虎揽胜运动SVR、宝马X5M等车型，它们的动力参数完全比不跑车差，完全就是隐藏在SUV外表下的超跑！当然了，这个价格也是非常昂贵，让一般人接受不了。

内饰设计的也很有水准，三屏联动让这台车充满了科技元素，奥迪的科技确实不是盖得。

奥迪RSQ8这台大型SUV还获得过纽北最快圈速成绩纪录，用时7分42秒，对一台两吨多重的SUV来说，这个成绩非常的优秀，完全有跟保时捷911GT3RS一拼的实力。如果有钱，您会对这台车下手吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 想玩车但是没钱，推荐几款操控好又便宜的车，最好不要超17万。

全款15万以内，贷款17万预算。
先说一下，个人是不推荐贷款的，有些人说贷款可以把钱拿出来做生意、投资理财，这种话说真的你摸着自己的良心说说你信吗？
有钱人，贷款的确这样，可你自己都说了，没钱！
不过没钱有没钱的玩法。
推荐：
一、2015款东风标致308S 1.6T自动劲驰版
1.6T。
不要买308（三厢），一定要买308S（两厢），操控不一样的！
指导价是15.77万，实际那么老的车可以下3万左右，也就是说落地15万不到。
1.6T有两个配置，我推荐的是低配，差了胎压监测、无钥匙进入、一键启动、自动驻车、定速巡航、前驻车雷达、倒车影像、织物/真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节、GPS、卤素/LED大灯、后视镜防眩目、电动折叠、车内氛围灯、自动泊车、并线辅助等等。
高配指导价是17.97万，贵了2.2万，一般优惠下来也要14万多，落地要16万多。
如果你选择低配，我推荐加装好一点的胎压监测（本人车的胎压监测是协瑞德无线胎压监测，非常好用），因为当轮胎热起来的时候气压会变大，便于轮胎管理，加装倒车影像，这个很简单，加装LED大灯，因为卤素真的很暗——一般这些就够了，价格也不贵。
308S的特点就是，发动机还行（PSA和宝马联合研发的1.6T发动机），对板车悬架的调教，PSA公司说第二没人敢说第一！
二、2018款一汽大众高尔夫 280TSI R-Line型（手动或者自动）
1.4T。
手动指导价15.79万、自动指导价17.19万，手动大概13万多落地15万上下，自动大概14万多落地大概要17万。
大众一般要贵一点，小伙子（一般我想玩车的不是小姑娘吧）。
配置方面基本都全，比如运动外观套件、方向盘换挡（手动没有，因为手动挡你还方向盘换挡？），灯也是LED灯（灯差，山道跑夜路很吃亏），胎压监测也有便于轮胎管理（一般最好能自己感受）。
高尔夫差不多家喻户晓吧，而且买个大众什么的基本很大众了，不过高尔夫的后悬架居然是四连杆。
三、2017款长安马自达3 昂克赛拉 2.0L两厢自动豪华/2017款长安马自达3 昂克赛拉 2.0L三厢自动尊贵
2.0L。
两厢车指导价是14.99万，三厢车指导价是15.59万，优惠好后的价格，两厢大概15万以内，三厢大概15万出头。
两厢三厢2.0排量各两个配置。
两厢低配和高配差的是侧气帘、无钥匙进入、定速巡航、HUD（这个挺帅的，不过跟性能毫无关系）、织物/真皮座椅、主驾驶电动调节、后视镜防眩目这些，没加装必要。
低配高配都没有胎压监测，推荐装一个。
三厢差的和两厢的差不多，只不过还有主动刹车（这个新手和女司机用蛮好的）。
同样的，三厢低配高配也没胎压监测，推荐装一个。
四、2016款东风本田思域 220TURBO 手动豪华版/CVT尊贵版
1.5T。
手动挡指导价12.99万，自动挡指导价15.59万，思域优惠的不多，现在就下几千块（之前还加价），手动落地大概14万，自动落地估计得17万不到点。
手动就一个配置，轮胎只有16英寸，卤素灯，个人推荐轮胎换17或者18英寸，灯换氙气或者LED。
自动我推荐的是中配，自动共有三个配置，高配肯定不用考虑，就说低配和中配的差距。
价格上，低配指导价是13.99万，中配是15.59万，优惠都一样的，所以低配落地大概15万出头点，中配大概17万不到点。
二者差的东西：
低配16英寸轮胎，中配17英寸；中配有真皮方向盘、定速巡航、真皮座椅（低配织物）、主驾驶电动调节、GPS、LED灯（中配卤素）。
为什么我推荐中配？因为二者差1.6万，你换个17英寸轮毂也要将近1万块了，加上另外乱七八糟的，是要这个价。
当然，你也可以选择低配，然后换轮毂，换LED灯。
五、2018款上汽通用别克威朗GS 20T 双离合进取型/豪华型
1.5T。
进取型指导价15.59万，豪华型指导价18.59万，下3-4万，进取型大概落地14万不到，豪华型落地17万不到。
注意，别克的GS和其他车，你别看数据差不多，但完全不一样，比如君威的普通2.0T和GS的2.0T，看上去发动机一样，其实差的很多。
威朗GS有三个配置，而我挑的是低配和高配，没有挑中配，为什么呢？
高配多了三个东西，第一，轮胎17英寸；第二，有方向盘换挡；第三，灯光LED。
而低配和中配都是16英寸轮毂，都没有方向盘换挡，都是卤素灯。
那么如果没钱，就选低配，自己加装那三样东西（轮毂、换挡拨片、LED灯），有钱，直接高配。
六、2018款长安福特福克斯 EcoBoost 180 三厢自动旗舰/两厢自动运动
1.5T。
三厢、两厢指导价都是16.58万，大概下3万多，两厢下的要稍微多点，大概落地15万左右。
三厢的轮毂只有16英寸，两厢轮毂17英寸，三厢没有运动外观套件但是两厢有，个人推荐两厢，价格还便宜。
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个人推荐度：
308S＞马3两厢＞高尔夫＞福克斯两厢＞威朗GS＞马3三厢＞福克斯三厢＞思域。
这里说一下，为什么三厢车不推荐，因为尺寸太大，如果尺寸大了，需要配一个更大的发动机，除了马3的2.0排量，哪个排量大了？小钢炮是无所谓，因为小巧，但是三厢车的尺寸，是接近宝马3系的尺寸。
这里说一下宝马3系，以2018款宝马320i M运动套装为标准，尺寸是4650*1811*1454，轴距是2810——注意，3系是中型轿车（B级车）。
马3三厢2.0L，尺寸是4582*1795*1458，轴距2700，还算可以的；
福克斯1.5T三厢，尺寸是4534*1823*1483，轴距2648，也不错；
而思域呢？ 4649*1800*1416，轴距2700——轴距指两车轮胎之间的距离，而他的长度跟宝马320i只差1毫米，1毫米有多小我不说了！两个轮胎之间很紧凑！想想看，马3这个长度轴距也是2700，和思域一样，也就是说，思域除了名声在外，其实车很不行，哪怕爆改。
思域在国内，也就是1.5T爆发的马力比较大，直线加速比较快，但是论操控，不行。
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思域TYPE-R
国内的思域不行，其实跟壳子也有关系，因为国内思域以三厢为主，而且到国内，总会习惯地做大，比如和宝马320i就差1毫米的所谓紧凑型轿车（A级车）。
而思域TYPE-R，是两厢车，这很重要！5门的两厢车！不计较马力，就说操控灵活性，和三厢思域不在一个档次！
你就算把思域TYPE-R的2.0T发动机移植到手动思域上，也没用！
小车有小车的操控，大车有大车的操控！
无脑吹思域真的很烦！
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为什么推荐308S？
很多人对标致汽车印象不是很深刻，但我说一下，你知道国外媒体测评小钢炮，评了十大小钢炮中，就有一辆标致吗？
小钢炮的要求是两厢（EVO落选）、尺寸小、动力足、操控好。
国外媒体评价的十大小钢炮如下：
AMG A45；
宝马M135i（国内只有140i，不过差不多，都是3.0T直6后驱，小钢炮中排量最大且是唯一后驱的一辆）；
奥迪RS3两厢（国内只有三厢）；
大众高尔夫R；
西雅特leon Cupra；
斯巴鲁Impreza WRX STI；
雷诺梅甘娜RS；
福特福克斯RS；
本田思域TYPE-R；
标致308GTI。
这十辆小钢炮中，有四辆前驱（梅甘娜RS，leon Cupra，思域TYPE-R以及308GTI），而308GTI是所有小钢炮当中排量最小的，1.6T，爆发出将近300匹马力。
不要小瞧标致的威力！
308S除了款式老以外，我十分推荐这款车！
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对了，最后说一句，现在的变速箱。
对于一般车来说：
手自一体=手动＞双离合＞CVT。
对于性能好车来说：
双离合≥手自一体＞手动＞？，你见过性能好车用CVT？你见过CVT的思域TYPE-R？
对于一个职业车手来说，手动换挡的时间大概在0.4秒左右，这已经是一个很快的时间，但是保时捷PDK变速箱的换挡速度在0.03秒，是他的10倍还不止！
手动挡玩的是情怀、操控以及乐趣，如果要追求快，选择双离合自动挡，如果要选择乐趣，选择手动挡。
东风本田思域没有使用手自一体变速箱就是一个差评；
顺便说一下，三厢车中，威朗GS是最烂的，双离合变速箱真的烂，对于一般车来说，手自一体和手动挡才是王道。威朗GS如果换上君威GS的9AT，那就好很多了。
福克斯虽然使用6AT，但是美国变速箱都很烂——19款福克斯要上市了，用8AT，不知道如何，可以去关注一下（19款Mustang都用10AT了）。
马3，马自达现在也越来越不行了，比如以前的马6是双叉臂，尺寸4米7不到，现在的阿特兹尺寸4米9不到接近C级车尺寸，用的悬架结果是麦弗逊！不过马自达的变速箱非常好，马自达之所以称之为东瀛宝马，其实就是6AT的变速箱可以和宝马的ZF8AT变速箱媲美！
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发动机日本车做的最好，比如以前的丰田牛魔王、三菱EVO以及现在的思域TYPE-R，发动机潜力都非常厉害，利用率也很高；日本车的变速箱也还不错，马自达的最好，丰田爱信的也不错，但日本车的缺点是底盘做的一般，日本车中，马自达的底盘是最好的；
变速箱德国车做的最好，不管是大众与奥迪的双离合、宝马ZF变速箱还是保时捷的PDK尤其是PDK，都是非常优秀的，而且PDK说他是量产车世界第一也不为过！而且德国车没有明显短板，发动机的性能、底盘的调教都还可以，虽然发动机祖传烧机油（不管大众、奥迪、奔驰、宝马甚至保时捷，带涡轮都烧机油）；
底盘美国车做的最好，非常稳，美国大片里都是有一群肌肉车，什么大黄蜂、眼镜蛇、地狱猫、普利茅斯等，表面上他们大排量、大马力、大扭矩，但都有一个支撑他们的底盘！美国佬的特点就是用料很厚实，他们的发动机也不错，但是小排量发动机略显不足，美国佬最不擅长的就是变速箱，据说，宝马、戴姆勒和大众公司要求ZF不能把变速箱技术卖给通用和福特。
但是，不是说用了日本发动机、保时捷PDK＋美国佬底盘就无敌了！最重要的就是平衡性！车子需要调配，比如ZF变速箱很多家都在用，比如新款奥迪RS4、RS5，结果就宝马匹配的最好，因为ZF调教变速箱时用的对象就是宝马发动机。
目前，世界上赛道最强的量产车还是保时捷911 GT2 RS，3.8L双涡轮增压水平对置6缸发动机，7速PDK双离合变速箱，独有的后置后驱布局，相对这些而言，700匹马力、750牛米扭矩反而不过是衬托的绿叶罢了，如果不是全车的平衡，1000马力也没用。
而且价格相对法拉利、兰博基尼这些超跑并不算贵，当然，我不喜欢911的外观

‘柒’ RS“出没” 天性使燃 奥迪高性能“王炸天团”重磅上市

2021年1月28日，一汽-大众奥迪RS家族四款“王牌车型”强势集结，组成高性能“王炸天团”燃擎登场，以动感的美学设计、极致的运动性能、独具一格的个性化体验，带给用户燃炸街道与赛道的豪华高性能出行生活。其中，全新奥迪RS6Avant及尊享版指导售价分别为1,428,800元和1,773,900元；全新奥迪RS7Sportback及尊享版指导售价分别为1,448,800元和1,722,300元；全新奥迪RSQ8尊享版指导售价为1,847,400元；新奥迪R8V10Coupeperformance收藏家版指导售价为2,753,400元。此外，全新奥迪RSQ8与新奥迪R8V10Coupeperformance同步开启预售，预售价格分别约为1,470,000元和2,290,000元。继去年以前所未有之势一次性推出9款RS/S系列车型后，此次RS“王炸天团”的集中来袭，进一步引爆高性能用户的关注，刚出没（mò）即出没（méi），燃情不容等待。四款引领各自细分市场的RS王牌车型，将为消费者带来全方位的豪华、极致、动感的高性能出行体验，全力满足用户期待。

‘捌’ 奥迪RS3这款车的性价比如何

首先，奥迪RS3在2011年推出时获得了最强大的热举掀背车的荣誉，但仅仅两年后就被奔驰击败。奥迪以更新和创新的发动机作为回应，它不仅比大多数现代热舱发动机具有更大的容量，而且还有一个额外的气缸，使发动机在保持紧凑的同时更平稳。五缸布局提供更快的速度。那么，奥迪RS有哪些精彩的表现呢？让我们看看。

奥迪RS3的外观特别符合它的定位，这似乎是特别运动的感觉。看起来，奥迪RS3的速度并没有被覆盖。此外，奥迪RS3的外观特点是低调，没有给人醒目的感觉，标签冷静内敛。走在路上，奥迪RS3通常给人一种普通的感觉，没有人知道普通的外表下隐藏着多么霸道的力量。从这个角度来看，奥迪RS3在外观上绝对是一个骗子，所以人们不能轻易找到它的位置，但如果你想鄙视它，那将是一个很大的错误。

‘玖’ 奥迪RS 奥迪RS3怎么样

由于是中期改款，外观变化较明显，尤其是车灯的改变 较老款来说是大变，感觉总算年轻了，方向盘造型不错，手感一般偏上，总体做工感觉比一汽强。 静音还可以，感觉120的时候比q5强一点，但两者差别不大。由于不是真皮座椅，心理始终觉得乘坐的舒适性不如q5的舒适型