45两驱奥迪怎么样

‘壹’ A6L致雅版跟动感哪款好奥迪A6L40和45怎么选择

有些朋友在用车的时候，会遇到后门单独一个车门从里面打不开的情况，那么后车门从里面打不开怎么回事，下面我带大家来了解一下。

后车门从里面打不开怎么回事?
后车门从里面打不开是打开了儿童锁开关。儿童锁又叫做汽车门锁儿童保险，设置的位置在汽车的后门锁内。
儿童锁的作用主要是防止后排的儿童在车辆行驶的过程中打开车门，避免发生不必要的安全事故，儿童锁对孩子的生命是一种很好的安全保障，如果后排载有小孩子，那么驾驶员在行驶的过程中应时刻检查车内的中控锁是不是在锁止状态，应正确使用儿童锁，防止意外的发生。

在某种意义上来说，儿童锁一旦锁上就无法从车内开门，但是有些车型在驾驶位装配有解除安全锁的按钮或开关，需要解除儿童锁拨动开关即可解锁。

拓展知识
大人需要下车买东西或者办事的时候，切记不可以把小孩单独锁在车里面，因为在熄火的状态下，车内的氧气会受到限制，车门如果不能及时打开，那么小孩很有可能会因为氧气不足而导致窒息。

‘贰’ 大家在开奥迪A6L时，具体感觉怎么样

从个人主观层面来看奥迪A6L作为一款知名度比较高的车型，品牌调性以及档次感还是比较强的，外观大气稳重，商务感十足。同时给人的感觉又非常低调不张扬，走的是中庸路线，符合大多数消费者的审美需求。而内饰方面一坐进去就给人很强的 科技 感，这也是奥迪A6L的优势所在，A6L内饰设计比较注重 科技 感，采用了虚拟式数字驾驶舱，航空式的电子换挡杆以及全液晶仪表盘极具未来感，开过之后给人留下深刻的印象。

从客观层面来看这台奥迪A6L的驾驶质感符合豪华商务车的定位，全系搭载了2.0T和3.0T V6发动机，即便是2.0T车型动力也足够满足日常使用，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡迅速果断，深踩油门便有很强的推背感，调教也是非常顺滑，低速模式下会感受到轻微的顿挫感。

底盘方面奥迪A6L依然采用了前置前驱，搭载了前后五连杆独立悬挂，操控性以及舒适性都可圈可点，方向盘转向清晰灵敏，回馈力度线性，操控起来非常舒适，底盘对于路面的大部分颠簸都可以过滤掉，想要激烈驾驶挂上S挡底盘以及动力会更加的激进，可以给人很强的操控信心。总得来说奥迪A6L在后排乘坐空间表现以及舒适性都值得肯定，符合商务车的定位。

而让人不满意的地方也是有的，一是新车内饰异味比较大，让人的好感度瞬间下降。二是换挡有顿挫感，需要时间适应。三是胎噪比较大，不好的路面噪音比较明显，总体来说可以接受这几个缺点，那么奥迪A6L是一款非常不错的车型。

我觉得奥迪A6这个车无论从外观还是内饰都是比较好的。我开的是2，0丅涡轮增压这款车。这个车最大的优点一是开起来比较稳，前后排都比较宽，坐着比较殊适。二是跑高速公路时提速比较快。三是配置还可以，自动大灯，雨刷，后窗帘，导航也还好用。缺点是没有自动空调，导航的屏幕也太小。总的来说，这款车开着还是得心顺手的。

虽然我没有买奥迪A6L，但是我有一个朋友买了奥迪A6L，这里说一下发生在他身上的故事吧。朋友买的是2019款的奥迪A6L的40TFSI豪华动感型，虽然是个入门级别的配置，但是落地下来价格将近40万。好在奥迪A6L的高低配车，外观上并没有什么太大的区别，唯一的明显的就是这个40TFSI的尾标了。五一期间刚好赶上了一个同学结婚，朋友的同学说要借他的车做婚礼 主婚车 ，朋友想着反正离的也不远，毕竟结婚也是大事，所以就答应了。

婚礼当天，新郎的朋友也来了很多，很多老同学自毕业之后第一次见面，自然聊起了很多工作、生活、婚姻上的事情。当然男人一见面谈论内容肯定少不了车子，对于朋友开的奥迪A6L，很多同学表示非常的羡慕。有一个同学对奥迪各个车型的参数性能如数家珍，说买奥迪就必须上四驱quattro，2.0T的低功功率发动机动力很弱鸡，没有3.0T以上的排量和quattro就不是真正的奥迪，奥迪打折很多，减配严重，懂车的都不会买2.0T低功率的奥迪等等。而这位同学自己开的是一台手动档的1.5T本田思域，美其名曰“ 喜欢操控 ”。开奥迪的朋友在一旁听着，笑笑不说话。

大家聊天的时候，新浪过来了，简单的说了下婚车的列队情况，然后私下里跟朋友说，奥迪A6L先不当主婚车了。朋友也没问为什么，毕竟要听东家的安排。后来在去接新娘的路上，我和朋友发现主婚车已经换成一辆黑色的立标奔驰E级，远远看起来还有些奔驰S级的味道，不知道的还以为是S级呢。

后来新娘楼下等待的时候，溜达了一全，看了看主婚车奔驰E，虽然我没有奔驰E，但是我经常会观察一些车辆的小细节，比如车辆内部的座椅调节功能、轮辋造型和轮胎大小等。虽然这辆E级的尾标被扣掉了，但可以看出来的是一辆国产的奔驰E260L，也就会搭载1.5T发动机奔驰E级。

虽然朋友觉得主婚车换成奔驰E级没什么，但我觉得这种做法明显感觉到奥迪受到了歧视，也许就像是那位“ 很懂奥迪 ”的同学说的，奥迪也许真的在人们心目中就不如奔驰。但在我看来，1.5T的奔驰E除了外观，真没有什么可圈可点之处，最大的优势也许是那个车标吧。

奥迪a6l定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚5系，e级，其主打 科技 感和性价比，凭借着良好的品牌调性和相对实在的价格而深受国内消费者青睐，一直稳居一线，从未旁落。

开a6l具体感觉怎样样，首先从主观上说，这车虽说不是顶级豪华车，不过也是在40万级别，又有官车之名加持，低调沉稳不失档次，开出去还是能有一些面子的，能小小的满足一下虚荣心。客观感受，动力方面不错，即使是2.0t低功也有不弱，零百成绩8秒出头，双离合变速箱换挡速度快，加速超车游刃有余，小有推背感。底盘调教舒适，滤震扎实稳健，相当厚重，在柔和韧之间平衡的不错，比较有高级感。冷艳有 科技 范儿的内饰设计，视觉冲击力强，车机系统操作流畅，触感上佳，小氛围灯一点(低配没有)，赏心悦目也不失实用性。操控方面确实没有宝马那般犀利，指向轻柔，比较好上手，但比奔驰e还是略微运动一些，总得来说不偏不倚吧，比较适合轻松驾驶。

奥迪a6l也存在着自己的一些小问题。首先就是前排储物能力差，找不到个放手机的地方，只能放在杯架里，略显尴尬，中央扶手也比较浅，没什么实用性。第二就是车门有点难关，需要大力，关门时略微有点不优雅。第三内饰 科技 感没的说，不过硬质的有点多，摸起来质感差一点。第四，后排座椅角度有点陡，坐垫长度不如宝马5。第五屏幕容易收集指纹，需要经常打理。第六新车气味有点大。第七这车噪音控制一般，胎噪有点大。第八低速换挡还是能感觉到顿挫。

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奥迪A6l目前的优惠力度很大，所以热度非常高，入门车型指导价格40.98万，目前优惠8万左右，优惠完32.98万左右，公司的商务接待车是奥迪A6L，所以也驾驶过一段时间，主要有几点感受

第一：动力很充沛，平顺性不错

公司的车型是低配的2.0t车型，感觉在城市使用动力非常充沛，并不用深踩油门，基本脚搭在油门上，无论是超车还是跟进，都非常随意，车型的7速双离合变速箱并没有顿挫感，这点还是非常有惊喜的，平顺性堪比CVT，但是驾驶感十足，非常有驾驶乐趣，车型虽然很大，但是在城市驾驶非常灵活，方向盘指向性很准。

第二：底盘高级感很不错

驾驶奥迪A6L最直观的感受就是底盘的高级感真的很突出，无论是细小的颠簸还是幅度比较大的减速带，车型都显得非常从容，即使是高速过减速带，也不会出现大幅度的颠簸，车内也不会出现刺耳的异响和轮胎噪音，给驾驶者的感受就是非常高级，感觉完全符合级别定位，要比宝马5系更加有商务感。

第三：座舱豪华感很强

全新奥迪A6L整体座舱质感非常突出，感觉做工用料非常不错，能接触到的地方大部分都是软性材质，另外感觉车型的 科技 感非常强，运用了全液晶仪表盘，中控两块大屏非常有吸引力，近距离接触才能体会到高级感，最吸引人的是使用感受非常不错，触屏的质感比实体按键还要高级

总结：驾驶过奔驰E级，宝马5系和奥迪a6l，整体感觉奥迪a6l的综合性能更突出，主要是性价比更强，但是每个车型有自己不同的特点

奥迪A6L，官方指导价为40.98万~65.38万之间，这款车竞争车为宝马5系和奔驰E系。奥迪A6L在中国销量一直非常好，2019年全年销量达到了12.9万辆，面对车辆利润如此高的豪华品牌车，能够有如此销量，这也让大众赚得盆钵满钵。

不过“ 汽车 概况”认为奥迪A6L在驾驶过程中，并没有非常让人感动的地方。

奥迪A6L匹配了两种动力系统，2.0T 7DCT和3.0T 7DCT，发动机扭矩分别达到了350Nm和500Nm，这样的动力系统堪称优秀，其中3.0T发动机似的奥迪A6L百公里加速仅用时5.6s即可完成，看到这个成绩，大家是不是感觉到奥迪A6L不是一般的三四十万的车辆能够比拟的？

奥迪A6L车辆，在动力性能方面的优势无可厚非，但是在驾驶舒适性方面，奥迪A6L还有一段的距离要走。一般的中高端豪华车C级车，基本都匹配8AT或9AT变速器，但是奥迪A6L却坚持自己的双离合变速器，虽然奥迪A6L使用的是湿式双离合变速器，变速器性能稳定了许多，但是车主驾驶过程中，仍然感觉到双离合变速器的这种顿挫感。

很多车主反映，奥迪A6L在低速行驶时，尤其是降档过程中，总会感受到变速器内部异响，车辆发生顿挫现象。如果这种驾驶感放到10万级家用车当中还可以忍受，但是50多万的车辆也有该特性，着实不应该。

奥迪A6L最大的优势便是车辆内饰及车辆造型。现款奥迪A6L，沿用了奥迪A8的影子，超大的进气格栅，彰显这款车的豪华与霸气，奥迪粉丝们好评连连，只是奥迪A8价格太贵，购车者偏少。

奥迪A6L车辆内饰也堪称豪华，超大的空间加上较舒服的车辆内饰用料，提升了这款车的乘坐感及高级感，奥迪A6L车辆NVH匹配方面做的也比较高，所以，现在很多政府部门或中小型企业，都选择奥迪A6L作为商务用车。

奥迪A6L内饰虽然内饰较好，但是也有一些缺陷，就是新车内饰异味较大。很多车主对此表示不满。

不知道你认为奥迪A6L如何？欢迎留言评论！

我买的45两驱，说下感受：缺点：1、低速抖动有点严重2、起步有点肉后期动力可以3、配置太低需要加装，而加装是无底洞随便加装就要上万4、小毛病还是有点多的，什么一键升降经常坏。优点：1、比宝马和奔驰有识别度，毕竟尾灯一看就知道是新款2、内饰见人见智，屏幕我觉得还可以比较方便3、隔音底盘风燥比宝马和奔驰好4、虚拟座舱的导航还是挺好的

从外观大家基本也能感受到这一代奥迪A6L在外观上基本还是延续了上一代的主要造型风格，在驾驶感受上，这一代开起来也没有翻天覆地的变化，但仍然是那个让你觉得可靠的奥迪。

此次我们体验的车型是45TFSI quattro，全新A6L车身采用的是全铝打造，所以在车重上做了很好的控制。有关奥迪是如何进行减重操作的，可以关注之前

钥匙设计小巧

也因为减重，在实际驾驶中，激烈过弯的情况下，车身的晃动感也特别小，用一个稳字来形容是不会错的了。另外，全新A6L采用油电轻混的方式，在点火后甚至感觉不到车辆已经启动，在抖动和噪音方面控制得相当出色，无形中为它增添了更多的豪华感。

此外，全新A6L的渐进式转向系统你也可以在驾驶中充分的感受得到。因为这代A6L在尺寸上进行了增加，空间极度舒适。为了让这辆车长超过5米的新车灵活依旧，渐进式转向系统充分发挥了作用，它能实现可变转向传动比，减少转向操作。

极度舒适的液晶仪表盘

另外特别值得一提的是全系标配的液晶仪表盘，发布会上力推的“这也标配，那也标配”年轻的口号，在仪表盘上再次得到体现。这个仪表与新一代A8 A7的布局基本一致，在如今各大车企都力推全液晶仪表的时代，奥迪的液晶仪表好像没什么值得说的，分割成了3块，没有特别整体，但是在实际驾驶中3，你才能充分感受到设计的用心。

可下压的设计的中控台液晶屏

首先在中控台上的液晶显示屏都配备了可下压的设计，这种设计基本上可以完全的避免误操作，在驾驶过程中几乎不用眼睛去看就能通过手的触感来进行操作，大大提高了驾驶安全感。

而另一个在一般车辆上被极度嫌弃的车载导航系统，奥迪A6L通过跟仪表台的液晶显示联动，给到了驾驶员绝对是全新的驾驶体验。有人觉得导航这个点很小，小到很多人甚至觉得没什么可说的，但是它又是你几乎每天必用的功能，所以很多人选择了干脆用手机导航。但奥迪通过跟高德地图的深度合作，从地图使用、一键升级、微信地址发送、隐私保护、触键反馈等等，让你在仪表台上能完整的感受到手机导航无法带给你的驾驶体验。

从导航这个细节再去看A6L其他方面，就更能体会到，它不是为了豪华而豪华，为了配置而配置，车是用来用的，而奥迪A6L就是你最可靠的一个伙伴。

开奥迪A6感觉怎么样？下面结合我自身的经历说一下，我前面一辆车开过2.0t的奥迪A6，奥迪A6这款车最大的优点就是比较稳，特别是在冬天下雪，路面跟凝冻路面的时候，优势更明显，缺点就是感觉噪音比较大，指向不是很精准感觉，乘坐的舒适感可能要硬一点。

暂时还没有入手，但下半年肯定会买了。我看过很多车，雅阁、凯美瑞、A4L、Q3、沃尔沃S90、奔驰C260、宝马325、積架XFL、ES260、讴歌RDX等等，大部分都试驾了，但最后都没有入手，看到新款A6L的时候，就突然眼前一亮，心里一个想法：就是它了。试驾的感觉很好，非常稳，外观也很漂亮，总之我觉得很值得入手吧。预算稍微高一点咯，但钱慢慢挣，买车还是要买个心里满意。不喜勿喷，谢谢

‘叁’ 奥迪A6L 45最高配智雅和动感有什么差别怎么选

奥迪A6L的这两个版本，应该说都是奥迪A6L的2.0T高功率版本，它们售价一样，一样的发动机和变速箱，也都是四驱车型，而两款车的区别主要在于配置上的差别。通俗点说，就是奥迪A6L 45尊享智雅型，更注重豪华舒适性；而奥迪A6L 45尊享动感型，更强调运动个性化。如果你更看中豪华舒适性的，就选45尊享智雅型；如果更喜欢运动个性化的，就选45尊享感动型。下面我们就来详细了解下这两款车的配置差异吧。

由此可见，这两款车型的各自的侧重点不同，一款更豪华舒适，一款更运动个性，就看你是更喜欢哪方面了，喜欢豪华舒适的就选奥迪A6L 45尊享智雅型；喜欢运动个性化的，就选奥迪A6L 45尊享动感型。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

‘肆’ S90B5智远豪华和21款奥迪A6L两驱45那个更值得买

这两款更值得购买的话那肯定是二一款的奥迪a六l两驱45的那个扭距，这个是更加值得购买的。

‘伍’ 诚意满满——试驾奥迪A6L

写在开头
本文车型为45TFSI两驱车型，驾驶感受或许与低功率车型或是四驱车型有些许差异。
动力感受
这台高功率两驱车型的驾驶感受总体而言是不错的，可以给到9分好评。其主要问题也都是细节上的，需要刻意去感受才能发觉的，因而对于大多目标消费群体而言也无伤大雅，就过了。
虽说都叫45，但C8这一代的45已经不是C7上面的3.0T发动机了，取而代之的是一台2.0T高功率机器。这台发动机是中规中矩的2.0T数据，最大马力224匹，最大扭矩350N·m。有一定的动力储备，但远算不上强劲。涡轮迟滞几乎感觉不到，中段提速十分轻快。油门很线性，没有大众集团其他一些涡轮车上那种让人怀疑自己脚得了帕金森的不均匀出力。实际开起来的感受就是一台驾驶节奏非常流畅的佛系车(单论动力而言的佛系，因为操控一点都不佛系）。
变速箱方面搭载的是一台7速双离合变速箱。以双离合的标准来衡量的话，几乎是满分好评。升降挡都非常迅速，而且在95%的工况下平顺性都极好。不去刻意感受的话，大部分驾驶员数不出这台车有几个挡位，甚至感觉不到这是双离合变速箱。
主要的问题如下：
油门响应稍慢一丢丢，少了点随踩随有的爽快。笔者个人会更喜欢用运动模式日常驾驶。
起步并不能做到又快又顺，能感觉到轻微的延迟和无力，这也是双离合车很难避免的缺陷。
低速跟车时还是能偶尔感受到变速箱的轻微顿挫。
即使是在运动模式下，收油后转速也掉得太快。收油再开大脚油门能感受到漫长的动力中断，也就是"踩空"的感觉，不太适合激烈驾驶。
转向与操控
转向手感只能说马马虎虎。优点是随车速变化和角度增加的手感变化比较线性。缺点是速度起来过后阻尼感太强了，回正时就像牙签搅浆糊一样。低速和高速时这种感觉倒是不太明显，单60-80km/h行驶在成都二环高架上的时候笔者仍然能感受到一些老款奥迪车型转向手感的味道，也就是钝而虚且飘，让人不知道前轮在玩什么蛇。
虽然动力比较佛系，转向手感也比较一般，但这台的操控感受却是截然不同的紧致，甚至有那么一点意料之外的动感。A6L开起来完全不像一台5米多的大车，非常灵活。过弯并线时的车身姿态控制非常棒，没有那种老式油腻行政车的那种摇摇晃晃。快速过弯时车尾的动作也干脆利落，毫不拖泥带水。这套底盘调校是高度均衡的，在整体偏向舒适的情况下提供了恰到好处的动感，十分讨喜。
乘坐舒适性
隔音水准优秀但谈不上惊艳，瑕疵是胎噪（四驱车型轮胎不一样）和B柱附近的风噪。滤震表现也很棒，在干净利落地过滤大小颠簸地同时还保留了一定的路面信息。个人而言是比较喜欢这种充满韧劲的避震设定的，这也是笔者更喜欢风雅而不是皇冠的原因之一。
此前笔者在车展上静态体验A6L时感觉后排还不错，至少不算短板。但这一台车型或许是没有座椅调节的缘故，其座椅舒适性成了全车唯一一处硬伤。
填充物偏硬，坐垫长度仍然不够
靠背和坐垫的夹角太小，几乎是直角，坐上去完全是蜷缩姿态。
头枕明显前倾，让后排乘客不得不变成驼背。
这也是历代奥迪A6让人迷惑的地方。明明是一台主打商务或是说被人们认为很符合商务需求的行政级轿车，其后排座椅舒适度却存在明显硬伤。好在后排有独立温区的自动空调，车窗升降可以控制两侧玻璃，扶手箱的盖板质感不错，挽回一些颜面，不然这台车后排真的让人挺失望的。
一些杂七杂八的
新的人机交互系统不同于以往的旋钮操作。触控屏的操作逻辑非常简单，且按压时有类似于苹果手机3Dtouch一样的回馈，一定程度上降低了盲操难度。但笔者仍然更期望多保留一点物理按键，个人而言也更喜欢之前MMI的旋钮式操作。
液晶仪表显示信息丰富，画面清晰锐利，可以把玩的细节功能也挺多。让笔者不太满意的地方是正常显示的界面下速度表上的字体偏小。
自动启停的动静挺小，好评。但介入时机依然非常突兀，让笔者开着很难受。
小结
这是一台诚意之作，除了后排座椅之外没有硬伤，只不过是激烈驾驶稍欠且保留了双离合车型的一些通病。笔者吹毛求疵列举出来的问题和大幅优惠相比也就无所谓了。低廉的价格享受到A8般的外形、宽敞的空间、良好的动力匹配、带有一定动感的操控水准......换言之这台车对于那些喜欢驾驶且对驾驶质感有追求但受限于外部客观因素（比如长辈掏钱买车）的买家来说是一台值得考虑的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 看上了A6L，45的和40的动力差距明显么选致雅还是动感呢

作为一个专业的车评人，这个奥迪A6L可以说是奥迪里面的经典车型，奥迪A6L 40分为两种TFSI豪华致雅型和豪华动感型。45也分为两种TFSI臻选致雅型和臻选动感型，这可以说动力相差并不是特别明显。

如果你只选择40和45这款车的话，我觉得在价格方面相差并不大，动力上也相差并不大，同样都是有推背感觉的，如果要是我建议的话，是可以买一个45的TFSI臻选致雅型，还是那句话，奥迪的内燃机已经到达了一个瓶颈，他们买到就是赚到，所以我还是推荐功率比较高的。

‘柒’ 【45 TFSI quattro 尊享动感型 这车怎么样】

#综合感受 为了给自己36岁的礼物，春节前在线和4s店实体考察了奥迪A6L几个月，最终于2021年1月21日在贵阳华通4s店以最满意的价格，到手2021款奥迪A6L2.0T顶配版（尊享动感型）。车身外观和仪表台内饰确实很是吸引我，这车的庄严感让我爱了。BO音响的音质和给人的听觉效果，给了我对汽车音响的重新认知，这点已为这次选择的不二理由。后排乘坐空间很埋想，前排副笃驶座业务因为中控以反相关功能的必须梢有点狭小，不过基本影响不了多少乘坐人员对于空间的要求。只是中央储物盒的储物空间确实小了一点;在手机充电时基本没有放置的地方，有些欠佳。仪表台上的中央大屏延伸至副驾驶座前方的“quattro”面板，在副驾驶空间来说，有些太过靠近而影响副驾座偶尔的抬腿，整体来说空间上来说还是比较满意！空间设计亮点∶驾驶室左下方的小储物盒空间很大，能伸进一只手，放一条烟过一把折叠雨伞或是20万元“百元钞”都基本没问题。后备厢容积：确实够宽、够大、够深，属于非常理想型的后备储物空间，相较于同级别的BB有过之而不及之差别。乘坐空间∶不论前后排1.8m的大个子做进去都不会严重前后排座位间乘坐的空间。5050的车长、3m多的轴距对于乘坐空间来说已经足够了。车内储物能力:门板储物格对于平常正常的储物已经很任性话，中控台下方储物格空间较于任何车型都已经在其之上，只是中央手套箱空间略有不足！动力在D档行进时已经足够，如果喜欢暴力驾驶建议选用S档，推背感随叫随到！但两个档位的油耗和转速差别还是大的。这车好在有划行功能的档位，可以智能利用发动机的启停功能来转换划行，在机转速超过一定转速或扭矩超过一定范围时，松开油门踏板，发动机会相对的处于停机状态，以节俭油耗相当人性!奥迪对于变速箱的调教非常到位，没有其他品牌车型在行进自动切换档位时的顿挫感，而且平顺的让你基本感觉不到档位切换的进行！性价比对于同级别来说，选择奥迪绝对没错，加上奥迪A6L的改进和提升更是亲民、亲近年轻人！空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

‘捌’ 奥迪A6L 2017款 45 TFSI quattro 运动型怎么样

车子很好，我9月份提的。3.0机械增压v6，四驱，双离合，这是最大的亮点。这些是同价位奔驰宝马所没有的。说说优点吧，动力，动力，动力，我说了3遍了你懂的，起步弹射的推背感，高速的源源不断。静音也不错，起码对得起这个价格了。空间你估计也懂的，到了这级别的车，都不会小。还有灯也很漂亮，流水方向灯，led大灯，加上Y型尾灯。说说缺点，1、座椅虽然坐上整体感觉还行，但是好像短了点，2、变速箱1档换2档时，仔细感觉下，优点顿挫，往后换挡就没有了，注意要细细去感受下。3、第三个缺点到了2017款不在有了，但是2016款还是有的，那就是全景天窗。是的16款没有，17款有了。另外告诉你，这车的价格，虽然说目前报价基本都是42万，但是上路落地基本你要准备好50万大洋。排量在那，购置税就三四万下去了，很多4s都还要强奸装潢，反正基本差不多50万价格。价格估计和宝马528差不多了。

‘玖’ 奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro个性运动型怎么样

优点：
动感的外形迷倒不少路人，时尚豪华的内饰一直都是众人的羡慕目标，高端的品牌效应一直都是社会上的潮流
缺点：
车子的卖相出卖了自己就是国产的车子，悬架调教的比较的硬，小颠簸的路面无法很好地过滤，车子的有油耗还是比较的厉害的
外观：
车子的外形还是业界比较的称赞道，到现在还是，个人比较的喜欢车子的泪腺性大灯设计，比较的有味道
内饰：
在内饰来说还是一贯的豪华，一进车里面就感受到车子的豪华气势，尤其是真皮的座椅
空间：
在空间来说毕竟车子已经加长了轴距，同时车子已经成了前驱的车子，后排空间还是鞥出了不少的空间
配置：
在配置方面就是喜欢车子的高端配置，自适应巡航，自动启停，还有并线辅助还是比较的喜欢的
动力：
在动力来说就是喜欢车子的2.0TFSI涡轮增压缸内直喷技术，个人还是比较的欣赏这样动力系统的
操控：
在操控来说就是觉得车子的手自一体变速想还是比较的人性化的，基本上还是可以控制动力的输出的
油耗：
在油耗方面就是觉得车子的还是比较的厉害的，毕竟车子里面的电子设备还是比较的多的，现在平均就有9.5个的平均水平