奥迪j791控制模块是干什么的

㈠ 奥迪A6LJ518是什么控制器

J518是防盗控制单元，当损坏后仪表没任何反应，领钥匙也没反应的。

控制器分组合逻辑控制器和微程序控制器，两种控制器各有长处和短处。组合逻辑控制器设计麻烦，结构复杂，一旦设计完成，就不能再修改或扩充，但它的速度快。

微程序控制器设计方便，结构简单，修改或扩充都方便，修改一条机器指令的功能，只需重编所对应的微程序；要增加一条机器指令，只需在控制存储器中增加一段微程序，但是，它是通过执行一段微程。

具体对比如下：组合逻辑控制器又称硬布线控制器，由逻辑电路构成，完全靠硬件来实现指令的功能。

㈡ 发动机控制模块是什么

汽车发动机控制模块是指发动机控制的核心部件，根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令。

发动机控制模块可以给各个传感器或开关提供5V或12V电压，是通过至发动机控制模块内部调节电源的反馈电阻来实现的。汽车发动机控制模块在发动机舱内，是发动机控制系统的控制中心。汽车发动机控制模块控制下列部件：

1、燃油喷射系统；

2、点火系统；

3、排放控制系统；

4、车载诊断系统；

5、空调和风扇系统；

6、节气门执行器控制(TAC)系统。

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汽车发动机控制模块的结构：

1、驱动器，

驱动器可以将微控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号，并隔离功率信号和控制信号。

2、功率变换模块，

功率变换模块起到对电机电流进行控制的作用。电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。

参考资料来源：网络-汽车发动机控制模块

㈢ 奥迪A6L上共有那些控制单元,J533和J794是怎么通讯的

J533根据这些信号会判断出是哪个控制单元出现电器故障或是光学故障。J533先诊断电器故障然后再诊断光学故障，电气正常（控制单元的供电和搭铁正常）是判断光学故障的基础。当J533诊断出某控制单元光学故障时，系统只能判断出这个控制单元没有检测到光信号，无法判断出是自身接收信号的问题；

还是上一个控制单元发出的信号问题，或是这2个控制单元之间的光纤存在故障。这就需要进一步确定故障的原因，可以采用短接法，即不经过报出故障码的控制单元而让光纤直接形成回路。这样可以快速确定是否该控制单元自身问题。此种方法必须在形成最小的光纤回路上有2个控制单元：数据总线诊断控制单元（J533）和信息系统控制单元（J794）。

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修复线束后启动MMI系统，还是无法打开。维修人员再次连接诊断仪，执行回路中断诊断测试，系统再次诊断出收音机故障（图6）。检查收音机熔丝，没有熔断，断开收音机上的插接器测量，有12V供电电压，但是发现收音机插接器上的供电端插孔比较松旷，造成接触不良。

响到系统的正常工作，而且诊断线断路也不会被控制单元记录故障码，所以并没有被察觉。当收音机的供电针脚与插孔接触不良，造成MMI系统不工作之后，故障才被人察觉。此时，维修人员必须明白这一系统的原理才能更准确地找到故障点。

㈣ 奥迪A6L冷却液风扇控制模块(j293)不能输出信号/对地短路 是模块坏了

这种情况一般是由于冷却风扇的模块损坏引起的，但是需要先测量一下供电和搭铁之间是否存在短路，如果有短路的话，需要检修线路。

在三极管放大电路中，e极与地之间通常有个电阻（直流通路所要的），如果在这个电阻两端并联一个合适的电容器，则对传输的交流信号而言，这个电容器起旁路作用，即对交流信号来说，e极与地是直接相连接的，e极对地是短路的（指信号通路）。

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发生短路时，电力系统从正常的稳定状态过渡到短路的稳定状态，一般需3～5秒。在这一暂态过程中，短路电流的变化很复杂。它有多种分量，其计算需采用电子计算机。在短路后约半个周波（0.01秒）时将出现短路电流的最大瞬时值，称为冲击电流。

它会产生很大的电动力，其大小可用来校验电工设备在发生短路时机械应力的动稳定性。短路电流的分析、计算是电力系统分析的重要内容之一。它为电力系统的规划设计和运行中选择电工设备、整定继电保护、分析事故提供了有效手段 。

㈤ 07奥迪A6L车身控制模块在什么位置

在前机器盖下面水箱的左侧位置，如下图：

车身控制模块根据各传感器的输入信息，控制发动机的燃油喷射和点火时刻，并为其他输出装置提供最佳的控制指令。另外，车身控制模块还对自身故障、各传感器和执行元件、串行数据线、故障指示灯(MIL)电路进行检测。

当检测到故障时，车身控制模块记忆相应故障码并采取有关措施。发动机控制标定程序存储在电可控可编程只读存储器(EEPROM)中，它是一个焊接在车身控制模块上的一个永久性存储器，不可单独更换。更换车身控制模块时，新的车身控制模块需按所配置车型编程后才可使用。

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汽车控制模块监视来自各个传感器的信息和其他输入信号，并控制那些影响车辆性能和排放的系统。汽车发动机控制模块也对系统的各个部件执行诊断测试，并能识别运行故障，通过故障指示灯报告驾驶员。

汽车控制模块在检测到故障时能存储故障码，故障部位通过所设置的特定故障码来识别，这有助于技术人员进行维修。

控制模块(ECM)给燃油泵继电器通电2s，使燃油系统建立油压，然后ECM检查发动机冷却液温度(ECT)传感器和节气门位置(TP)传感器，作好起动准备。在起动期间，ECM检查曲轴位置(CKP-58X)传感器和凸轮轴位置(CⅧ)传感器信号，以确定正确的点火与喷油器同步，进人起动模式供油。

㈥ 大众迈特威停车辅助系统故障J791

朋友需要检查一下保险丝，还有j,791控制模块。

㈦ 12年奥迪a4j792在什么地方

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㈧ 奥迪j519是什么

J519是中央电器控制系统，就是控制车子各种电器的。也就是车载PC的中央控制模板。

汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。

中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门。

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中控锁的无线遥控功能：指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门。其最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。

遥控的基本原理：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两在部分组成。

㈨ j519电器控制模块是干什的啊，怎么控制的

J519是中央电器控制系统，就是控制车子各种电器的。也就是车载PC的中央控制模板。

大多数中控负的开关都是由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。

中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。驾驶员可以控制所有门锁开关，同时，行车速度达到一定时，车门自动上锁，对于其他车门有独立的开关，可单独控制自己的车门。

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汽车电子控制系统在硬件结构上一般由3部分组成：传感器、电子控制单元（ECU）和执行机构。汽车在运行时，各传感器不断检测汽车运行的工况信息，并将这些信息实时地通过输入接口传送给ECU。

ECU接收到这些信息时，根据内部预先编写好的控制程序，进行相应的决策和处理，并通过其输出接口输出控制信号给相应的执行器，执行器接受到控制信号后，执行相应的动作，实现某种预定的功能。

㈩ 汽车的车身控制模块是怎么回事，所有汽车都有吗

吉利发布其自主研发和和设计的BMA基础模块化架构。算上之前的SPA架构及CMA架构，吉利集团已经坐拥三大基础模块化结构。据悉，吉利还正在研发一个全新的纯电动的架构，未来整个吉利汽车会用这四个架构覆盖旗下所有品牌的所有车型产品需求。

亨利·福特首次将流水生产线技术运动到汽车上，使每辆福特T型车的组装时间由原来的750分钟缩短到93分钟，生产效率提高了8倍，使得汽车成为了民用产品，走进了千家万户。

汽车平台式生产方式

然而，一条流水线只能生产一款汽车，随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式变得不能适应竞争。在上世纪80年代，大众集团提出了汽车平台的概念。

汽车平台是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。其本质实际上是大量采用共同的零部件，采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺、轴距等。

我们熟悉的平台有大众集团的PQ35，PQ46，PL45。PQ35中的P代表平台，Q代表发动机横置，3代表A级车，5代表第五代。因此，PQ35平台是指以发动机横置的高尔夫五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。代表车型：高尔夫五、高尔夫六、途安、奥迪TT.