奥迪s6隔音效果怎么样

A. 2020款奥迪s6最新消息

2020款奥迪S6实车终于惊艳现身，配三块大屏，换装3.0TV6柴油机，奔驰S也没辙。
S6与带有运动套件的a6l非常相似。钱包的左右两侧部分饰有银色装饰。原腰线结合了上裙的设计和大尺寸的车圈效果非常动态强大的HD Matrix LED灯组具有相当不错的视觉效果。
进入车内后，你会发现中控台具有相当不错的视觉宽度，而且三维效果非常出色。显示三个大屏幕设计。方向盘具有很强的技术氛围，采用三辐设计，外形更加传统，中央控制屏幕集成了导航，多媒体和许多其他功能。触摸操作具有声音和振动反馈技术，性能相当出色，同时配置为全景。图像驱动模式选择自动滑行，电子手刹非常好。
在动力方面，所有匹配的发动机都来自8at变速箱和quattro四缸系统，最大输出功率可以分别达到350和450马力，全部配备了48V的灯光混合系统。
综上所述，对于追求性能并希望低调实用的人来说，奥迪S6是一个非常合适的选择。

B. 奥迪s6，宝马M5和奔驰E63 AMG 对比介绍一下！

大家下面看见的这三款车都是能够激起男人灵魂之中的奔跑热情的极品。是的，在1776年的时候着名的革命家和思想宣传家托马斯�6�1潘恩曾经这样定义过其他的东西。但是如果他能够活到今天，也许他会将自己的文采都运用到对于这些极品的赞美之上来，而不是革命上去。

德国人对于车辆制造的理解非常的值得学习，当提及到驾驶者能够在驾驶中拥有的乐趣以及车辆的运载能力的时候，没有人能够比德意志这个民族的成员提供得更多。也不知道这些是不是因为德国遍地都是高速公路，德国人因此对于高速驾驶的要求大增有关；抑或是纽博格林赛道里的Nordschleife赛道实在是太有名，所以每个人都希望自己的车辆能够在上面完美的跑上一次？

这次我们将会拿出三款大家耳熟能详的品牌来评比，包括奥迪, 梅塞德思奔驰和宝马 M5。其中宝马M5最初出现于20年以前，在当时可以算是豪华房跑的标志性车辆。在我们过去的4次对比之中，这款车都别具一格，赢得了大家的青睐。同时，这款车也在其中的三次中获得了胜利。

但是这样的优势在大马力的车辆之中并不能保持很久，后来我们就发现了两个更加来势汹汹的对手，宝马也因此而不得不顺应美国市场的买家对于手动版本的要求追加新的M5变速箱选配件。这两个对手就是奥迪，包括旗下使用V-10的新款的S6，还有梅塞德思奔驰的 E-class的新成员E63 AMG。

第3名： 宝马 M5
第2名：奥迪 S6
第1名：梅塞德思奔驰-Benz E63 AMG

迎着安阿伯市(美国密歇根州) 11月的黯淡无光的天色以及极大的风雪，我们将这三款车辆集合在了洛山机，然后又把车开到了Willow Springs。在这个靠近爱德华空军基地的沙漠地带，我们花费了两天的时间从该处到Monterey进行测试，然后又长驱了137-英里前往加利福尼亚的1号高速公路，这里充满了弯道，悬崖以及美妙的临洋风景。

宝马 M5

你应该听说过一个古老的座右铭：人应该爱惜来之不易的东西，也许这次试驾的宝马M5就正是这样一款作品。这款功率高达500马力的V-10引擎的车辆配备了7当可连续手动变速箱，同时在干燥赛车路面的行驶测试当中，这款车的闪电变速确实非常令人满意。但是在一般的路段的行驶之中，采用全自动模式的这款车就显得不那么尽如人意了：换档总是会出现较长时间的延时。有驾驶者这样描述：“我很希望能够把车辆保持在自动模式上继续行驶，但是我实在是难以忍受。”

宝马还可以选择一款6档手动变速箱，当然这也是大家企盼了一年的选配件，每个人都在想，有了这样一款配件之后，这款车的表现至少能够进步上一大截。

但是实际上真正的效果似乎没有我们期待的那么好，实际上，和上一代的宝马M5相差无几。新款的M5的V-10引擎是设计来配合7档的可连续手动变速箱，同时驾驶者还可以选择关闭动力稳定控制系统 (DSC)。当你选择6档手动变速箱的时候，则无法使用这一功能。不过你可以再控制面板上找到一个小的MDM按钮，意为“M Dynamic Mode”，基本可以实现DSC的模拟。区别在于，这个系统不能够完全被关闭，只能处于待机状态。当系统检测到轮胎开始打滑的时候，DSC就会启用，关闭阀门，甚至有时候还会启用刹车的转子。

当你听到这样的设定完全对加速没有任何的正面效应之时会不会感到非常的惊讶？这款M5相比我们之前在去年的1月份测试过的SMG版本的百公里加速成绩要慢上半秒，4.7 比4.2；同时四分之一英里的穿越时间也要慢半秒：时速114英里用了13.0 秒，而SMG版本则为时速118英里用了12.5 秒。

这款M5上自然还会有一些其他的要素让人无法满意，而且我们的确也不建议大家在有其他选择的时候购买这款车——包括这款车价值1900美元的多功能桶状运动坐席，还有虽然精确，但是高速行驶的时候仍旧表现乏力的电动辅助方向盘，车身的高度也要比另外两款更高，诸如此类的缺点不一而足。

不过，M5仍旧还是保持了其前辈的优点——流畅的响应，强大的刹车能力以及足够的功率输出，运动型的外观，看上去就像一只优雅的瞪羚。
奥迪 S6

也许当你听到奥迪在这次的比赛之中仅仅占据了亚军的位置，会感到有些不相信自己的眼睛。其实我们又何尝不是如此？从公布的数据看来，S6不是最强的。435马力的功率输出甚至还不如宝马，其车身重量达4540 磅，当然也是因为使用了全轮驱动才会如此的沉。其5.2-升的V-10 引擎基本上都在前轴的另一侧，这也使得车身的前后重量分配达到完美的59/41。

这款车的敏捷度还是不容置疑的，这也正是S6带给我们的最好的感受。有人在试驾之后表示：“我对这次S6在测试路面上的表现相当的惊讶，这款车带给我真正的驾驶乐趣和愉悦的操作感受，我不敢肯定保时捷911是不是能够.”

S6在混合路段的速度表现方面让我们吃了一惊，平均的时速仅比表现最好差0.2英里每小时，尽管三款车的速度都差不多。同时在三款车都使用低断面的Continental ContiSportContact2 轮胎的情况下，抓地力最大。和奥迪 S8不一样，S6 使用了传统的钢制弹簧和两边非常粗壮的防翻滚杠，能够非常有效的提升奥迪在拐弯时候的表现。

S6的高响应度还要归功于和速度向关联的功率齿轮齿条方向盘的使用，这一系统能够将车辆的准确进度提升到千分之一英寸。

奥迪在一些非动力物理效应方面的表现也都相当的优秀。譬如说这款车的坐席，相比另外两款就更加具有运动性以及支持性，同时更加符合人体工程学的设定。

那大家可能会问，为什么S6并不能荣登此次评比的冠军宝座呢？其实这款车的表现差一点就可以完全击败其余的两位对手获得冠军的，但是在最后得关头，这位竞争者于功率表现上败北。奥迪的5.2-升 DOHC 40气门的V-10并不是兰博基尼的Gallardo V-10版本。我们对比一下就会知道：5204cc 与4961cc，而输出则为435 马力与512马力;扭矩则为398磅英尺与376磅英尺的区别并不算小。奥迪的这款V-10相比之下无疑要比奔驰的高档AMG V-8差上一截。

梅塞德思奔驰-奔驰 E63 AMG

在若干个月之前，我们曾经将梅塞德思奔驰的E550轿车和其他的几款房跑做过对比。这也是我们首次将最新款的奔驰 E-class拿来评测，这款新车的5.5-升 V-8引擎给整个评测队伍都留下了深刻的印象，几乎每一个人都对该车在正常路面上的表现表示称道。但是其拥有的空气悬挂，适应性阻尼装置在崎岖的山路上却为车主带来了比较迟缓的响应，此外在俄亥俄州的Hocking 的环道测试中也表现不佳。

在这次的测试之中，这款车的参数无疑是有着优势的。我们之前也曾经想过，这一次的测试结果会不会似曾相识，最后真的如此。E63配备着的是新款的6.2-升 AMG V-8. (AMG则称之为6.3 升，尽管精确的排量为6208cc)

作为一款引擎来说，E63的功率无疑是非常有竞争力的，当然对于那些只需要日常使用的车主来说更是不在话下。尽管和E55 AMG使用的超级增压的5.4-升 V-8引擎这匹扭矩怪兽有着明显的区别，516磅英尺的数字还是比6.2-升的自然吸气版本的465磅英尺高出一些。

相比梅塞德思奔驰的7档自动变速箱版本，AMG V-8的百公里加速仅为4.2秒，四分之一英里路程需要12.6秒，（时速为115英里每小时）。基本上和E55 AMG没有什么区别，尽管E63的重量要更大一些（重上80磅）。

当然，更多的功率也就意味着更好的行走性能。即使是在这种前提之下，这款车仍旧给予了我们一个愉悦的惊喜——我们可以明显的感受到标准的梅塞德思奔驰的空气悬挂同AMG调校过的空气悬挂的区别所在。当稳定控制系统关闭的时候，你就可以任意的驾驶自己的奔驰车了，无论车辆做出什么样出格的动作，又或者是转向过度，也不会受到外来力量的干扰。想想那些高速漂移的车辆吧，就是那样的。有人评价说：“梅塞德思奔驰房跑车是我驾驶过的最好的车辆。”

在车身的内部，奔驰同样表现出诱人的一面。包括加有软垫的坐席以及柔软的真皮，以及其他的AMG组件都使得这款车更加出色。

诚然，这款车上还是有着一些小小的瑕疵的。COMAND的第二控制系统尽管已经得到了一部分人的认可，但是仍旧略显纷繁复杂。车辆的外观虽然非常时尚，靓丽，却仍摆脱不了上一代的影子。

先头我们说过，奔驰的响应速度非常快，在转速为2000的时候就能够获得绝大部分的扭矩，所以在加利福尼亚的路程之中占据了不少优势。

C. 今天在路边怎么看到了一辆奥迪S6啊，谁能介绍下啊，我怎么第一次见过啊价格是多少啊

编辑本段概况
基本信息
车型名称: 奥迪S6 5.2 FSI quattro 销售状态: 国内未上市 奥迪S6
车型厢式: 三厢车
车身外观
长/宽/高(mm): 5035/1855/1485 轴距(mm): 2945整备质量(kg): 1970 风阻系数(cd): 0.264 行李箱容积(L): 450 车门数(个): 4 车位数(个): 5 天窗: 有 车漆: 金属漆/立体漆/云母漆 同色保险杠: 是 同色防擦条: 是 同色后视镜: 是 前轮胎规格: 265/35R19 后轮胎规格: 265/35R19 天窗控制方式: 电动太阳能天窗
动力性能
发动机型式: V型10缸/燃油直喷式汽油机 排气量(L): 5.204 最高转速: 7000 最大功率(kw/rpm): 331(450)/7000 奥迪S6
最大扭矩(NM/rpm): 540/3500 排放: 欧IV 燃油类型: 无铅汽油 燃油标号(#): 97号 驱动方式: 全驱 变速器形式: 6速手自一体式变速器 0-100km/h加速时间(s): 5.2 最高车速(km/h): 250 官方油耗(L/100km): 13.4 减震器类型: 空气悬挂 发动机位置: 前置 气缸数: 10 每缸气门数: 4 气缸压缩比: 12.5 前悬挂: 多连杆独立悬架 后悬挂: 多连杆独立悬架 前制动器类型: 盘式 后制动器类型: 盘式
安全操控
中控锁: 是 电子限速: 有 定速巡航系统: 有 泊车辅助系统: 有 防盗设备: 有 防撞侧梁: 有 胎压监测装置: 有 后排安全带: 有 安全带预收紧功能: 有 安全带位置可调: 有 驾驶座气囊: 有 副驾驶气囊: 有 窗式气帘: 有 后视镜防炫目: 有 前照灯照射高度: 有 前雨刷雨量传感器: 有 ABS刹车防抱死系统: 有 EBD电子制动力分配系统: 有 奥迪S6
ESP(DSC) 电子稳定系统: 有 ASR: 有
内饰配置
空调系统: 豪华舒适型4温区自动空调 视频系统: 有 GPS导航系统: 有 内饰材料: 真皮、桃木、金属拉丝 方向盘表面材料: 真皮 行李箱灯: 有 前座中央扶手: 有 后座中央扶手: 有 后座头枕: 有 座椅表面材料: Valcona真皮座椅面料 中控锁遥控功能: 有 前电动窗: 有 后电动窗: 有 电动窗防夹手功能: 有 遥控油盖箱: 有 遥控行李箱盖: 有 后视镜电动调节: 有 后视镜加热功能: 有 后挡风加热功能: 有 MP3: 有 扬声器数量(个): 12 CD数量(个): 6碟CD 驾驶座调节方式: 14向电动调节 驾驶座椅调节记忆位置组数: 4 座椅按摩功能: 有 座椅通风功能: 有 座椅加热功能: 有 后排座放倒比例: 不可倒放 车载电话: 有 车外温度显示: 有 车内阅读灯: 有 车内灯光关闭延迟: 有 车内12V电源: 有 外循环空气过滤器: 有 多功能方向盘选择: 是 奥迪S6

编辑本段简介
奥迪S6
独特的运动外观，优雅的风格以及非同一般的舒适感，这些都是现行的奥迪A6所具备的特征。这款车是在2004年投放市场的，这款车直接进军的就是豪华车的市场。而今更加先进的奥迪S6将会在性能方面超越前者，向人们展示自己更为强大的引擎、变速器，悬挂以及其他设计带来的运动感、豪华以及独特风格。奥迪S6运动版凭借全铝轻量车身、陶瓷刹车盘、5.2V10燃油直喷引擎和quattro全时四驱系统，自上市以来便将奔驰E55 AMG和宝马M5锁定为自己的竞争对手。由于奥迪S6运动版为原装进口车型，所以在车身尺寸上较国产奥迪新A6L加长版。
编辑本段动力配置
这将是奥迪品牌首次使用10汽缸引擎，着名的意大利跑车品牌蓝博基尼在其着名的Gallardo分支下也就是使用的10汽缸引擎。这款在新奥迪 S6之中使用的V10引擎更先进，曾经运用在奥迪S8上。10汽缸引擎可以说是理想化的运动车的一个设定，基本可以和12汽缸引擎媲美。由于组件数更少，所以需要带动的位移也会更少，并且能够有效减少内部摩擦，让燃烧效率更高。而V10即时装备上其余的组件，也会比传统的12汽缸引擎轻质以及结构紧凑，仅为 685 毫米长，801毫米宽以及713毫米高。如果不算那些装配上的组件，单纯引擎的长度仅为560毫米。 虽然说8汽缸引擎将会拥有更加小的体积，但是会需要更大的，更厚重的活塞以及连杆，这样子就会让引擎转速削弱 。很多V8 引擎都仅仅考虑到了如何提升容积增强自己的扭矩以比对手更有竞争力，但是却忽视了这样带来的运动性减弱的后果。奥迪 S6使用的435 马力 V10引擎属于下一代的奥迪 V引擎，进气口的阀门直径为32.5 毫米，出气口则为28.0毫米，经常处于重荷的排气阀使用了含有金属纳的材料，确保冷却更加充分。该引擎同时还用到了FSI汽油直喷技术，这使得压缩比高达12.5:1，燃烧也更加有效。 奥迪S6
在奥迪S6之中，FSI技术采用了先进的博世部件，和传统的间接喷射相比，FSI共轨喷射系统能够直接将燃油喷射到燃烧室之中，喷射压强达到100巴。 这样就能得到相当均一的油气混合物，使得燃烧更加充分。这款强有力的10汽缸引擎经过优化之后，功率以及扭距的表现都非同凡响，能够达到435 马力 (320千瓦) / 6,800转每分，扭距峰值则可以达到540牛米/3,000～4,000转每分，引擎可以在2,300转每分的转速下获得90％以上的扭距。对于奥迪来说，轻质的设计概念体现在车子的方方面面。尤其是在车辆的比赛之中，设计者们更要让S6轻上一分是一分。引擎方面自然也不会例外：V10 引擎的重量仅为220 千克，这样使得车轴的负荷分配以及车子在路面上的表现也就愈加优秀。这样优秀的V10为奥迪 S6带来的成绩也是斐然的，百公里加速仅为5.2秒，车子的极速可以达到250公里/小时，车子的风阻值仅为0.31，油耗为13.4 升/100公里。奥迪S6 重量为1,910 千克(S6 Avant: 1,970千克)，并且这个数值是包括动力装备以及 quattro全时四轮驱动系统之后的结果。车子的重量功率比为4.39千克/马力 (S6 Avant: 4.53千克/马力) ，这个数值已经接近顶级的运动车型的相同参数。
编辑本段驱动系统
新款的奥迪 S6仍然是采用奥迪典型的全时四轮驱动系统作为基础，其优点已经人尽皆知： 在任何地形之下都拥有更加强劲的抓地力。配合自锁中央差速齿轮，能够更加有效的分配前后轮拥有的功率。基本还是采用的前40后60的分配比率，当路面情况发生变化的时候，譬如说变得更加湿润，光滑，差速齿轮马上就会作出响应。如果有需要的话，前后轮的动力分配可以分别上升到65以及85个百分点。如果某个轮子发生空转，也就是打滑的话，电子差速齿轮锁就会启动，缓解这种现象。 车上装备的电子稳定程序将会在两个阶段之后关闭：当ESP按键第一次被按下的时候，仅有ASR牵引控制系统被关闭; ESP仍然是开启的，会在需要的时候稳定车辆。这时候仪表盘上会显示出"ASR off" ，但是ESP的指示灯依旧点燃。在新款的 S6上，如果速度超越一定的数值，ASR不会自动关闭 (这些和A6一样)。假设你按下ESP按键超过三秒，那么所有的ESP功能都会被关闭，这个时候只有电子差速齿轮锁以及防锁死刹车系统仍然开启，这个时候如果再度按下ESP按键，所有的功能也就都会恢复了。 底盘更加稳固以及自然，新款奥迪 S6的悬挂运动性更强，前部使用的是4连杆式的典型奥迪式设定，而后部则是A6所使用的自轨梯形悬挂。这样的组合使得S6的悬挂相当的复杂，同时也更加高效。底盘 采用的是多材料的的设计概念，主要的组成是轻质的铝材，让整车的重心降得很低。在某些地方目的性的使用钢板，则又有效的保障了车子某些地方需要的硬度要求。无论是选材，制造工艺以及悬挂的设计方面，奥迪的工程师们始终都以轻质、高硬度和最大程度的安全性的完美交汇点作为目标。即使是和A6的运动悬挂相比，S6的悬挂也明显的要更加紧固，能够保证长时间驾驶的舒适性。再配合以19英寸的5轮辐铸铝轮毂和265/35 R19轮胎，自然可以确保驾驶乐趣。18英寸的刹车系统让驾驶愈加安全，并且可以让车子在重荷的情况下稳定的减速。四个刹车碟均是穿孔设定，前轮规格为直径385 毫米，后轮为330毫米；前碟厚度为36毫米，后碟厚度为22毫米。
编辑本段特色
奥迪的S系列向来就是具有运动感的 ，新款的S6当然也会延续这个特征，整体表现要比A6更加细腻。先天的轻质以及优雅使得其在同类的车型之中相当出众，但是却没有增长其任何的凶恶感。和A6相比，最为显着的不同在于车的前脸部分，抢眼的单框前栅格成为S6的标示，垂直方向的铝制金属杆则又显得和其他的奥迪有所不同。栅格之下是一个进气口，附近的前风翼能够有效的降低行驶时候的提升力。 前部的缓冲杠上面装上了分离式的LED日间用车灯，更加安全以及帅气，两边分别有5个白色的发光二极管，耗能低。当这些灯束开启的时候，效果就截然不同了：你一眼就可以看出这是新款的奥迪 S6，低位的日间用车灯大大的提升了车子的运动感。为了和这样的高运动性保持一致，前雾灯也和车头灯融为了一体，灯罩部分染成了灰色，氙气灯是该车的标准配件，而奥迪的适应性车灯以及拐角用灯则为选配件。车尾灯和LED刹车灯也整合到了一起，S6 Avant使用的则是LED尾灯。款奥迪 S6拥有3种基本车身颜色包括朱鹭白、绚烂红和闪光黑，还有8特别可选，分别是金属银、石英灰、幻影黑、大气蓝、暗色蓝、黛色绿等等。
编辑本段车体内饰
和车身的设计一样，新款奥迪 S6的内饰一样折射出动感而优雅的光线。比如说新一代的运动型座椅，带有头枕部分以及侧向支撑件，均采用 Alcantara/Leather真皮装潢，或者可以选配软羊革材。前排的座位都可以往若干个方向电动调节，同时还有加热功能；后部的座位则都配置了L形状的头枕。 奥迪S6
三辐式的多功能真皮运动方向盘上带有S字样的logo，其高度可以调节。换档开关就在方向盘上，采用铝制抛光，而变速箱的把手同样也光泽照人，并且采用了真皮缀饰，如果你喜欢的话，可以将其材质更换为灰色白桦木。驾驶信息系统将会为新款的S6提供额外的速度计，驾驶员可以在一个7英寸大的彩色屏幕上得到丰富的信息。车主还可以选配轮胎压力监视系统，方便知晓每一个轮胎所处的压力。
编辑本段安全性能
决不马虎的安全措施，全时4轮驱动系统能够让奥迪在各种路况之下拥有最为适合的牵引力，从而使得安全更上一层楼。除此之外，还有强劲的引擎输出，复杂的ESP 系统在保护着乘客们。所有的5个作为都有三点式安全带设计，加上全尺寸的双阶段前安全气囊，后座侧面气囊和大范围的窗帘式气囊的保护，奥迪 S6的确让人很放心带座椅位置检测的全尺寸司机和前排乘员前安全气囊，司机为两级释放式安全气囊，前座乘员为自适应式安全气囊，司机和前排乘员侧安全气囊及头部安全气帘。 带电子制动力分配装置的防抱死制动系统带电子差速锁、防滑驱动控制系统和制动辅助功能的电子稳定程序；前座安全带限力装置和长进装置；后座带儿童座椅固定装置。
编辑本段选配件
奥迪车辆停靠系统是有关声学的停车辅助装置，能够有效的提供声响以及视觉上的警报，防止车主停车的时候造成车体损伤。娱乐方面也有很多选配部件，包括5环绕声道BOSE音响系统，有13 扬声器以及270瓦大功率的输出；数字无线电接收系统，模拟数字电视接收系统；附带DVD显示器的巡航系统，语音数字系统；蓝牙耳机以及蓝牙车载电话。 电动的滑动/倾斜有色天窗附带有可调节的遮阳装置，在车子停住的时候，还可以使用太阳能电池针通过天窗来通风，降低车内的温度。

D. 换保时捷同款发动机，新款奥迪S6实车，再说是A6真不懂车了！

在奥迪家族高性能产品中，有一款车总是被冷落，它就是奥迪S6。究其原因还是它低调、内敛的设计风格与普通版A6的区别真的太小了，所以一直很不受待见。不过在“心脏”部分，它装备了一台在动力方面有着不俗表现的4.0TFSI双涡轮增压V8发动机，这也让它成为很多大男孩心中的DramCar。如今奥迪S6迎来了全新改款车型，虽然新车在外观部分与A6L依旧没有明显区别，但换装了一台源自于保时捷的2.9TV6双涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，数据方面稍优于梅赛德斯-AMGE53车型。目前，新款S6已经在国内上市，其售价为92.98万元。下面我们一起来看看这台车的实际表现如何吧。

在动力方面，国内版本的全新奥迪S6搭载的是2.9T双涡轮增压V6发动机，并匹配有48V轻混系统。最大功率450匹，峰值扭矩600牛·米。传动系统使用的是8速手自一体变速箱和奥迪性能车绝不会缺少的quattro系统。此外，新车还配备了专为全新奥迪S家族开发的运动型悬架，并且可以选装空气悬架。

总的来说，新款S6的外形设计依旧很低调，在街上很难一眼分辨出来它和普通A6之间的差别，但实际性能表现出乎意料，并且它的操控性表现很均衡，极限很高，比它兄弟S7更易于掌控。另外，它可以同时兼顾到实用性及运动性能，这也是我喜欢它的地方，但如果你再说它是A6是真的不懂车了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 420匹，550牛米，4.2秒破百，实测低调至极的奥迪S6

往期精彩内容：【晓晓评车】平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html【晓晓评车】保时捷911CarreraCabriolet这是一台舍不得加速的车https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html【晓晓评车】卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macanhttps://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html【晓晓评车】买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html【晓晓评车】集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html【晓晓评车】车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并没有那么的离谱https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/40be1b0492dc8015/85967185-1.html【晓晓评车】5.0升八缸大顶配，康康车迷心中最完美的路虎发现4https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/7d2d10ec516fa42b/86107336-1.html【晓晓评车】不装了，我摊牌了！没有V8的道奇挑战者，其实也挺香https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/67360f150b042838/87058430-1.html【晓晓评车】仅需不到30万，买台二手宝马730Li居然还能讲性价比https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/98687987fcdd0554/87186355-1.html【晓晓评车】试驾日产天籁的鼻祖，号称“静音之王”日产风度A33https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/65e31a02ce77dc43/87294609-1.html【晓晓评车】当年限量2000台，如今不到5万元的二手小钢炮，宝来Rhttps://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b380ecd7852a71a3/87430016-1.html【晓晓评车】20万内的颜值担当，配置和辅助驾驶是亮点，WEYVV6https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/83595ef095762cb4/87526022-1.html【晓晓评车】以小见大，一见倾心。试驾MINICOUNTRYMANCOOPERhttps://club.autohome.com.cn/bbs/thread/95a9696d561c364a/87652939-1.html【晓晓评车】等高尔夫8还是抄底这台高尔夫7.5，这台1.2T居然够用https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/71b21a4dc6ddbcdc/87761158-1.html【晓晓评车】不借助任何仪器，7代大众高尔夫的二手车选购指南https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/2cf3d5af1814b84d/87940025-1.html【晓晓评车】期待已久的提车作业，介绍我的蓝朋友。奥迪S5Coupehttps://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6b23bf2e16d34b8e/87988567-1.html【晓晓评车】新老3系对比。老款爱运动,新款要舒适—F35VSG20https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c272e8141c9cab2/88098931-1.html【晓晓评车】前置后驱，直列六缸。承载着宝马操控灵魂的E92335ihttps://club.autohome.com.cn/bbs/thread/85f43bf959abab38/88213086-1.html【晓晓评车】献礼阿尔法罗密欧110周年，试510匹的Stelvio四叶草https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/493affb41a4b72ad/88323094-1.html【晓晓评车】外貌协会，行走姿态。实拍轻度改装马自达3昂克赛拉https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e59f94cf6af198c6/88432779-1.html【晓晓评车】当初40万的豪华轿车，如今打1折就卖。别克林荫大道https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f580fc30bed3c5f8/88604481-1.html【晓晓评车】原始而野蛮的小牛，静态体验2010款GallardoLP550-2https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/cb4c3737f03eab1d/88683311-1.html【晓晓评车】曾经的WRC王者，2009款福特福克斯11年用车体验总结https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9c59ad6a0084e889/88990274-1.html【晓晓评车】最拉风的奥迪，静态体验2012款R85.2FSIV10硬顶版https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/12a685d84b19f546/89557412-1.html【晓晓评车】家里总要有台丰田。卖掉皇冠，提次顶配四驱RAV4荣放https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/6c3b7ff25a29c9ad/89726531-1.html

F. 奥迪s6和奔驰s400l哪个好

看需求选择，奥迪S6为中大型豪华运动轿车，奔驰S400则为大型豪华行政轿车，追求运动的话建议奥迪S6。

G. 奔驰CLS级和奥迪S6哪个好

外观设计编辑 全新奥迪S陆 全新奥迪S陆简洁的外型具有雕塑般的美感。动感的线条勾勒出简洁的倾斜表面，低矮的车顶线条明显向地面倾斜，勾勒出流畅的外观轮廓。铂灰色的一体式散热格栅与立体的车身前脸融为一体。标配了全气候大灯、高速公路灯和全LED前大灯。车辆尾灯采用全LED技术，由90个发光二极管组成，整个尾灯设计立体通透，非常耐看。 二车型概述编辑 全新奥迪S陆运动车型是“卓越性能”和“动感设计”的代名词。搭载奥迪全新的四.0升V吧 TFSI双涡轮增压燃油直喷发动机，动力输出高达三09千瓦（四二0马力），由于采用了全新的“汽缸按需运行”技术，每百公里平均油耗分别只有9.陆升。[一] 奥迪S陆的整备质量为一,9漆0千克，从静止加速到一00公里/小时仅需四.陆秒，最高时速被限定在二50公里/小时。 三动力概述编辑 四.0 TFSI发动机采用创新的HSI（Hot Side Inside）结构设计，两个涡轮增压器和中冷器位于两列汽缸夹角内，而不是通常紧靠曲轴箱的外侧。全新的四.0 TFSI发动机采用了“汽缸按需运行”这一突破性技术。发动机最多提供约二5%至三5%的最大扭矩，即约一陆0牛·米至二50牛·米。 奥迪S陆[二] 搭载四.0 TFSI双涡轮增压发动机，这款发动机可以迸发四二0马力的最大功率，最大扭矩为550N·m。与发动机匹配的是S tronic七速双离合变速箱。S陆三厢版由静止加速到一00km/h仅需四.陆秒，极速则被限制在二50km/h。 发动机型式: V型吧缸/双涡轮增压燃油直喷式汽油机 排气量(mL): 三99三 奥迪S陆 排气量（L）:四.0 最大功率：三09千瓦/四二0马力 最大功率转速: 5500-陆四00 最大扭矩(NM): 550 最大扭矩转速：一四00-5二00 排放: 国IV 同时满足京V阶段性排放 燃油类型: 无铅汽油 燃油标号(#): 9漆号/京95号 奥迪S陆搭载四.0TFSI发动机 驱动方式: quattro全时四驱 变速器形式: 漆挡双离合变速器 0-一00km/h加速时间(s): 四.陆 实测0-一00km/h加速时间(s):四.一陆 最高车速(km/h): 二50 官方综合油耗(L/一00km): 9.陆 减震器类型: 空气悬挂 发动机位置: 前置 气缸数: 一0 S陆雾灯 每缸气门数: 四 气缸压缩比: 一二.5 前悬挂:多连杆独立悬架 后悬挂: 多连杆独立悬架 前制动器类型: 盘式 后制动器类型: 盘式 四安全操控编辑 中控锁: 有 电子限速: 有 奥迪S陆前脸造型 定速巡航系统: 有 泊车辅助系统: 有 防盗设备: 有 防撞侧梁: 有 胎压监测装置: 有 后排安全带: 有 安全带预收紧功能: 有 奥迪S陆 安全带位置可调: 有 驾驶座气囊: 有 副驾驶气囊: 有 窗式气帘: 有 后视镜防炫目: 有 前照灯照射高度: 有 奥迪S陆内饰 前雨刷雨量传感器: 有 ABS刹车防抱死系统: 有 EBD电子制动力分配系统: 有ESP(DSC) 电子稳定系统: 有 ASR: 有 5静音技术编辑 全新的奥迪主动式噪声控制（ANC）技术通过产生有针对性的抵消声波来消弭噪音。全新奥迪S陆配备了另一套系统——主动式发动机悬置系统。挡风玻璃内整合了一种隔音安全膜，每个车门装有三个密封条，以达到出色的静音效果。 陆变速器编辑 漆速S tronic双离合变速器特点 全新奥迪S陆都匹配了漆速S tronic双离合变速器。它拥有宽泛的减速比范围，不仅能在低挡位下实现动感加速，并且在高车速、低转速的情况下加速表现同样出色。 漆驱动系统编辑 全新奥迪S陆配备另外一套高性能组件——能够以连续可变方式分配后轴轮间驱动力的运动型差速器。运动差速器能够将汽车快速过弯时的转向过度或转向不足扼杀于萌芽状态。由于响应速度极快，运动差速器甚至能比电子稳定控制系统（ESC）更快地介入并发挥作用。无论是否有动力输入，系统每次的介入都非常有效。这套系统可以通过奥迪驾驶模式选项功能进行控制。 吧转向系统编辑 奥迪动态转向系统是全新奥迪S陆的标准配置。该系统通过叠加齿轮系统无级地调节转向比。当汽车达到转弯极限时，系统通过有针对性而轻微的反方向转向介入提高驾驶的安全性和操控性。 9底盘系统编辑 全新奥迪S陆实现了卓越操控性与高度舒适性的完美结合。前轴为五连杆设计，其中两个横向连杆连接上层，支撑杆、控制臂和横向拉杆连接下层。全新奥迪S陆配备了轻量化、耐用且强劲的制动系统，车辆全部采用通风制动盘，其中前轮为通风打孔制动盘，并采用不锈钢销将铸铁摩擦环与铝质制动盘相连。电子稳定控制系统（ESC）在工作范围内与动态转向系统、运动差速器以及自适应减振器紧密合作。ESC提供运动模式，也可完全关闭。系统集合拖车稳定和胎压监测显示功能于一身。作为电子机械式驻车制动系统的附属功能，自动刹车释放功能可以为“坡起”提供帮助。 一0所用材质编辑 全新奥迪S陆传承了奥迪ultra轻量化车身制造理念，车身中有大约二0%的部件为铝制，比同类钢制车身轻约一5%。车身也使用了不同强度等级的高端钢材。其中最高一级由热成型钢构成，此种材料在成型过程中受到极端而突然的温度变化，形成特殊的抗拉强度。这种材料的钢板相对较薄，因而质量也相对较轻。 一一安全性编辑 奥迪的辅助系统和安全系统进一步提升了全新奥迪S陆的操控感和安全感。带有停走功能的自适应巡航控制系统（ACC Stop &Go）可自动调节巡航时与前车的间距。在时速低于三0公里/小时，如果存在追尾前车的危险，系统将自动制动直至车辆停止。 奥迪侧向辅助系统为驾驶者在并线时提供安全辅助；夜视辅助系统能够突出显示被监测到的行人，让夜间驾驶更加轻松；具有休息提示功能的驾驶员信息系统能够识别驾驶者是否疲劳驾驶，并建议其稍事休息。位于车头和车尾的两个广角小摄像头让驾驶者看清死角；全新奥迪S陆外后视镜上还有两个摄像头，提供环视图像，并显示于MMI显示器上。 在被动安全方面也极其出色，车辆前部、前排座椅靠背、后排座椅和车顶框架中分别配备两个气囊，前排座椅还配备整体头枕约束系统和电动安全带束力限制器。 一二娱乐系统编辑 全新奥迪S陆在信息和娱乐功能方面做到了同级别最先进。增强版MMI导航系统与ACC自适应巡航控制系统以及大灯的控制单元紧密配合，使这些系统能够快速、准确地根据设定路线的路况调节各项功能。 增强版MMI导航系统配备了可电动伸缩的吧英寸液晶显示器、创新的触摸板（MMI touch）、陆0GB硬盘驱动、DVD驱动器和语音输入系统，可谓是拥有超高性能的多媒体系统。世界顶尖的Bang & Olufsen音响系统是另一大亮点，功率超过一,二00瓦，并配有一5个扬声器。 一三奥迪杯编辑 二0一三年奥 李东学与奥迪S陆 迪杯，圆梦大使李东学的奥迪之旅驾驶的是全新全新奥迪S陆帮助中国球迷实现心中的足球梦想的。[三] 一四试驾奥迪S陆：完美的诱惑 内敛的低调编辑 在陆月刊中我的同事对S漆 Sportback已做过一番详细的介绍，由于琐事繁多我错过了那次试驾，所以特意把握住了这次体验S陆的机会，要知道奥迪这款四.0T V吧发动机并不是那么容易体验到的。将S陆停在单位楼下，立刻引起了那位小保安的注意，对车早已是见多识广的他绕着S陆转了两圈，一脸认真地问我这车的对手是谁？我想了想宝马M5那吓人的价格以及国内尚无踪影的宝马550i和奔驰CLS 550，只能告诉他这车没有对手。小伙子做了一个高深的表情，什么也没说便走了。 如果说奥迪品牌给人以低调印象，那么S陆更是扮猪吃虎的典型。若不是车头的S陆牌子，我想保安小哥可能不会看出这辆A陆会有什么特别，虽然是标准轴距，但视觉上S陆与A陆L的差别没有想象中明显。当然，S陆的伪装并不算天衣无缝，车头的前格栅、一9英寸车轮内暗藏的巨大制动盘和带有S陆字样的制动钳、车尾四个惹人躁动的排气等都是S陆暴露身份的细节。 奥迪S陆的运动型座椅很有范儿，既能提供必要的包裹感，并且带有格子图案的花纹看上去也很雅致，不过车内最惹眼的还是当属覆盖于中控台及变速器面板处的碳纤维饰板。这些碳纤维饰板绝对货真价实，但它们的实际意义并不是减轻质量，只是为了烘托氛围，相信一定会有很多人喜欢这种流行风格，但如果你像我一样更偏爱木质材料与铝制相搭配，S陆也能满足你。 奥迪S陆车内的科技装备很多，譬如抬头显示、自适应巡航控制系统、发动机启停系统、带手写功能的MMI系统，当这些配置集合在一起时，足够科技宅男们在车内潜心摆弄个把小时的了，但这些并不是S陆价值百万的关键。那款四.0T V吧发动机才是S徽标的灵魂，正是它让S陆变得与众不同。这款发动机能够输出三09 kW的最大功率，并在一 四00~5 二00 r/min的转速区间内可持续输出550 N·m的峰值扭矩。按照长江后浪推前浪的规律，眼前这代S陆比上一代性能有所提升是情理之中的，相比之下更值得一提的倒是S陆在油耗方面的进步。按照官方数据，S陆的城市油耗一四.四 L/一00 km，郊区油耗更是低至漆.0 L/一00 km，这些数字若是和V吧以及四.0 L联系在一起看效果简直堪称梦幻。这台V吧发动机省油的最大秘诀在于采用了“气缸按需运行”技术，即通过二、三、5、吧缸上的零升程凸轮实现低负载情况下的四缸运行。当然降低油耗也要依仗其他技术手段，例如更精确的热能管理系统、发动机缸体的轻量化设计、能量回收系统、自动启停系统等等。北京的郊外路况极好，S陆的V吧发动机在低负荷时总会非常适时地切换到四缸，并在仪表盘上用中文提示。我本以为能轻松获得一个足够令人惊讶的节油成绩，所以途中还放肆地尝试了两三次大油门，但最终行车电脑的平均油耗定格在了一二.0 L/一00 km以上，成绩虽还算不错，但并不是我想象中的水平。城市中的油耗表现也是如此，根本用不着驾着S陆去二、三环感受“首堵”，只需在五环外走走停停，那款V吧的油耗就已是轻松越过了一漆.0 L/一00 km关口了，看来科技的美好更多还是存在于新闻稿中。 这款四.0 L V吧 TFSI双涡轮增压发动机并非是奥迪S陆和S漆 Sportback独享，它同样也效力于奥迪S吧、宾利欧陆GT和GTC，只是动力调校得要比S陆和S漆 Sportback更为强悍。试驾前我也曾看过其他媒体对S陆的评测，其中不乏大赞S陆油门灵敏的，但驾驶S陆通过第一个路口时，我便遇到了截然不同的状况。绿灯后轻踩油门，起步初段的S陆就像是没睡醒的猫一样慵懒，我诧异到甚至去查看了挡位是否正确，而后面的车子也开始鸣笛抗议我的动作迟缓。当然，在脚下油门动作变得果断之后一切情况都完美了，S陆恢复了“油门反应灵敏”的姿态。S陆配备漆挡S tronic变速器，D挡下的传动平顺高效，调至S模式，变速器换挡时机会明显延迟，动力输出也变得略显粗暴，奉劝在城市里走走停停的还是少用S挡为妙，否则犹如超跑般的换挡冲击会让多数人难以消受。 S陆的车身长度为四 9一三 mm，比A陆L短了一0二 mm，视觉上虽难以察觉，但掉头时却能感受到A陆L不具备的那份轻便。连续了一个星期的阴雨让北京到处都是湿滑一片，限制了我们对S陆更深入的了解，只能偶尔在直道上深踩油门让V吧小试身手。S陆能在四.吧 s内完成0~一00 km/h的加速动作，同时它也是个含而不露的高手，所以在高速公路上恶作剧一般地猛然超过那些A陆L是最有乐趣的事情。来到郊外，突如其来的大雨使我们最终也没能有机会让S陆的轮胎吱吱作响，不过转速提高后，V吧发动机的声响就像节奏密集的鼓点，让人亢奋。S陆的quattro系统也是必须提及的，正常条件下，最新一代quattro系统会按照四0：陆0的比例将动力分配给前、后轴，而在特别情况下，差速器会主动将最多吧0%的动力给予后轴或将漆0%的动力导向前轴，虽然这一切都是看不见的抽象理论，但它却保证了S陆在雨中行进的精确轨迹。S陆与S漆 Sportback一样，配备了自适应空气悬架，在驾驶模式选项的自动模式下，车速超过一二0 km/h时车身会自行降低一0 mm高度以增强稳定性。我们的速度远没有达到一二0 km/h，不过在动态模式下，车身会降得更低。尽管大雨滂沱，但S陆的各种动态一如想象中的那么犀利，弯道间的行云流水，而凭借前轮陆活塞制动卡钳和尺寸夸张的制动盘，S陆的制动效果干脆利落，丝毫不受天气条件影响。 如果谈性格气质，内敛低调的S陆即便在小众中也属特殊，我甚至替它找不到合适的对手。但如果从性价比角度来看，S陆倒是很出挑，基础价格为一05.吧万元，与同样配备V吧动力的宝马M5整整相差吧0万元，如果再综合性能上的差距，这还真是一份不小的诱惑

H. 奥迪S6的静音技术

全新的奥迪主动式噪声控制（ANC）技术通过产生有针对性的抵消声波来消弭噪音。全新奥迪S6配备了另一套系统——主动式发动机悬置系统。挡风玻璃内整合了一种隔音安全膜，每个车门装有三个密封条，以达到出色的静音效果。

I. 奥迪S6 怎么样

【最不满意的一点】奥迪MMI系统的导航目的地设定比较不好用，不可以直接设定目的地名称，而只能设定路名+门牌号或两条路的交口，对于在陌生城市中使用很不方便。 【空间】前排空间参考奥迪A6L，后排腿部空间比A6L略微小一拳左右，不过瘦死的骆驼比马大，这样的空间表现对于日常使用完全够用了。 【动力】舒适模式下的动力温柔而细腻，让你一点也感觉不到这是一台性能车，而动态模式下的动力源源不断，轻踩油门立马就会传来强烈的推背感。如果使用全油门弹射起步，那种感觉会让你永生难忘。 【操控】quattro四驱的存在配上各种电子稳定系统使得操控起来非常的轻松，2吨重的车身会让你感觉车子紧紧地贴在地上，在高速和过弯时给你很强的信心。即使做出一些疯狂的举动，也很难让车轮出现打滑。方向盘助力可调，车速越快方向盘越沉，使用起来低速轻松惬意，高速指向精准，让人信心十足。 【油耗】市区如果不是特别拥堵14L左右，跑高速可以跑到9L以内。气缸按需运行和发动机自动启停立了不小的功劳。 【舒适性】相对于奥迪A6L有过之而无不及，毕竟还是多了空气悬挂的，底盘调教稍微偏运动，隔音效果非常出众。 【外观】低调低调再低调，如果不是走近看完全就是一台标准轴距的A6，我第一次看见它的时候也误认为是A6L了，不过走近看，双边四出的排气管，四个255/40 R19的大脚，熏黑的6活塞制动卡钳，独有的银色后视镜，加上运动包围，无一不暗示着这不是一辆好惹的家伙。 【内饰】纯奥迪家族风格，除了三辐式方向盘和部分碳纤维的内饰板，和国内A6L几乎完全一样，很低调也很耐看。 【性价比】还是不错的，目前一百万左右能买到4.0T双涡轮增压发动机，百公里加速4s左右，坚固豪华舒适与运动的车好像也没有别的选择了。 【其它描述】如果你需要一辆兼顾舒适与运动，低调而又迅猛的座驾，那么非S6莫属了。（我说的不是BYD啊。。）

J. 奥迪奥迪S6优点，空间，操控，舒适怎么样，舒适性好

出色的引擎，强悍的动力，开起来几乎感受不到涡轮迟滞，低转速就能爆发出强大的扭矩，对得起“V8T”，对得起“S”标。另外还有一些新的技术，比如8缸变4缸，比如主动减震等等
就是短轴A6，前座选配运动座椅，坐起来也挺舒适，后座足够宽敞，除非你要跷二郎腿，这点当然比A6L短一点。后备箱很大很工整，座椅有46放倒。对C级车算空间中规中矩的。
选配运动差速器，这是我开过最过瘾的四驱车型了，穿插提速一点不含糊，说不上人车合一，最主要的是非常好开，一般人也能发挥个89成。
空气悬架，偏软的调教，选配运动座椅也舒适，跑个长途腰部酸腿不疼。没选配双层玻璃，都觉得隔音效果不错，至于什么降噪系统不知道到底多少作用，总的来说作为一部C级车，舒适性很到位。作为一部性能车，已向舒适性作出了最大的妥协。
想要了解更多资讯可以关注进口车市