奥迪锻造18和19哪个好

⑴ 奥迪a6轮毂18寸好还是19寸好

一般在外径相同或者接近的两个规格里，19寸轮毂的扁平比要低于18寸轮毂的扁平比，所以19寸轮毂会带来更强的路感，操控性。而18寸轮毂会有相对更好的舒适性，另外大轮毂还可能相应需要增加轮胎宽度，增加轮胎宽度带来更好的稳定性，但也可能带来更大的胎噪跟油耗，所以大轮毂有利也有弊。

⑵ 18寸轮毂和19寸轮毂的区别是什么

1、制造成本中，用料分量不同，制造19寸轮毂的成本要比18寸的高。

2、价格不同：一般同种型号尺寸越大，价格更高。如宝马中18寸轮毂900元/个，而19寸一个2100元左右。

3、使用效果不同：由于轮毂越小胎壁越厚的轮胎过滤路面震动的效果好，因此相对19寸轮毂，18寸行驶的时候舒适度比较好，而19寸的轮毂较大，胎壁较薄的轮胎，对路面反馈很真实。

4、胎面不同：轮毂越大胎面比较宽，因此与地面的摩擦力越大，所以油耗越高。因此在同一款车中18寸轮毂的油耗会19寸的要高。

⑶ 奥迪a4改装轮毂18寸和19寸哪个好

小型车16偏小，17适中，18偏大
紧凑型车，17偏小，18适中，19偏大
中型车，18偏小，19适中，20偏大

A4属于中型车

⑷ 如何评价18款奥迪A6L 2.0T与19款相比有何不同

如果想性价比高，那就现在入手，如果追求新科技，新内饰那就等19款，个人觉得2018款就可以，现在优惠力度很大值得购买，建议买2.5自然吸气的，或者预算够直接上3.0T机械增压的，那动力操控妥妥的，还是四驱

⑸ 18寸与19寸轮毂开起来区别大吗

差别不会很大，但区别还是有的。单从驾驶感觉上来说，主要有以下区别：

1. 轮毂大的，驾驶操控性更好，刹车性能更好，稳定性更强。

2. 轮毂小的，舒适性更高，油耗更小。

3. 轮毂越大，在高速上发生爆胎时更容易控制住车子，降低死车祸概率。

⑹ 18寸l轮毂好还是19寸好

知道为什么那么多性能车都采用19寸起步的大直径轮毂吗？

首先先讲根本的一个原因，那是因为19寸以下的轮毂装不上去！为什么？因为性能车常常伴随大尺寸的刹车卡钳，四活塞大直径活塞卡钳起步，六活塞是常见。然后刹车盘很多都是350mm直径起步。因为你要让车刹的住。然后装了这样的卡钳，你发现小轮毂装不上了，尴尬。

那就大轮毂伺候，正好小扁平比的轮胎能够增加路感跟操控，符合性能车设定。

什么你说舒适型？性能车要啥舒适？然后就这么来了。。

再回到问题，轮毂大小完全取决于你的用途吧。那种深度越野的车轮毂一般都不大，但是他们轮胎的扁平比巨大。
R18足够，R19除了视觉效果更好点，对于泥车的性能的提升甚至不如换一套好胎来的更大。

同武汉，A4车主的亲身经历，245/40 R18已经很硬，并且平时过坎过减速带得小心开，路况不好还不大幅减速，那就等着鼓包爆胎吧，车友群里基本每周都有鼓包的，不少人都想换原厂R17的，245/35 R19想都不敢想。个人驾驶习惯算很注意，两年半还是废过一条胎，平日基本就是上班走二环线机场高速。你自己可以对比一下你的用车环境计议一下。

当然了我觉得买A4的跟03+的取向是不一样的，03+显然更想躁一些吧。

扁平比35的胎很脆弱，除非你日常行车路况都是平整的铺装路没有烂路甚至减速带都少，并且不那么在意舒适性跟经济性（主流的245/40R18，倍耐力P7普利司通搏天族RE003基本八百一条，245/35R19基本都1200甚至1500），那你可以选35，不然建议老老实实40。

当然了，5000选装换19锻造，这个包很值得，如果你有要折腾的想法，那劝你一步到位，毕竟后改肯定不止这个价钱，你哪怕雅泛迪一套最普通的下来轮毂+胎也奔着一万五去了。你要后期升级轮毂那建议你直接上这个包，后期没那个意向那建议想都不要想。

⑺ 19款A8没有18款的发动机好

19款A8比18款的发动机好
如果自动驾驶不受管制的区域是在狂野的西部，那么奥迪可能成为下一个比利小子。全新A8豪华轿车定位为第一款具有3级自动驾驶能力的车型。就像在真正的西部荒野，高度自动驾驶版本的汽车本身就充满了未知和不可控性，但是威胁实际上源于监管和责任的认定，而并非汽车本身。因此，这款全新的奥迪A8在2018年秋季美国上市时，奥迪仍然不确定这款第一辆具有自动驾驶能力的汽车是否真的能实现自动驾驶。亮点：出色的乘坐舒适性和车身控制，静谧的驾驶舱，设计巧妙的豪华轿车。缺点：先进的自动泊车功能需要改进，内外饰朴素的设计造型，看上去设计工作可能未完成。无论以哪种方式，2019款奥迪A8对于梅赛德斯-奔驰、宝马以及凯迪拉克来说都能构成真正的威胁。全新A8外形尺寸更高、更长，与路面的隔离感更强，并且依旧具有比老款A8更优秀的底盘控制。这就是一款针对高端人群的“巡航导弹”，再高的山峰也如履平地。甚至交通堵塞也不再算问题，因为官方定义这款车能实现“自动驾驶”。这可能是世界上最先进的汽车。BAS技术助力全新A8，从动力上看，全新奥迪A8将搭载一台单涡轮增压3.0升V6发动机，这款发动机能提供340匹马力的功率以及500牛米的峰值扭矩。而在不久以后的2018年年底，能产生460匹马力的双涡轮增压4.0升V8也将成为A8的动力新选择。由于车上所使用的48伏的交流发电机可以同时作为启动机（BAS技术，奥迪定义为交流发动机-启动机），这两套动力系统都获得了有限混合动力的帮助。交流发电机/启动机在能量回收期间具有16马力的发电功率，在辅助汽油发动机工作时又能提供9马力辅助动力。根据负责BAS系统开发的奥迪工程师亚历山大克鲁斯（Alexander Kruse）所说，BAS系统的目的是帮助燃油发动机更快地实现其最有效的运行转速，从而提高燃油经济性。奥迪的德国规划师告诉我们，搭载W-12发动机的车型不会登陆美国市场，尽管这台发动机搭载于老款A8，但是美国的公司代表对它的表现并不认可。V-6和V-8发动机都将搭载采埃孚的八速自动变速器，Quattro四轮驱动技术也是标配。官方的燃油经济性还没公布，但是可以肯定的是，奥迪并没让A8变成混合动力，所以它的燃油经济性可能要比老款车型的效率降低一些。上一代搭载涡轮增压3.0升V-6发动机的车型在综合工况下，每百公里油耗为10.8升。对于那些以燃油经济性为目标的消费人群来说，一款总功率达到449马力、具有感应充电功能的插电式混合动力车型将在2019年推出。