宝马7系和奥迪a8哪个舒适性好

1. 宝马7系和奥迪A8L，哪一款最适合你

宝马7系和奥迪A8L相比，考虑操控性方面宝马7系适合，考虑车子的舒适性方面总体来说还是奥迪A8L好一些。

2. 宝马7系和奥迪A8L论舒适性的话，哪一个比较好

说句，公道话，在这个级别里面没有谁好和谁坏，只是大家偏重不同，买奥迪a8呢，显得是低调奢华，买奔驰呢，更彰显成功人士，买宝马七系的，给人感觉年轻有活力的，总裁，所以呢，具体呢，要想选择建议，大家去试驾一下，然后呢，在考虑背后品牌代表的意义，选择适合你自己的车，这样选出来就不会后悔。

3. 奥迪A8和宝马7系哪一个好！

姐夫以前开的车就是宝马7系，后来小外甥出生，换了奥迪A8，说是奥迪更好用。我也有试驾过，感觉A8偏运动犀利风，潮流感很强，不像7系那么平板。而且A8不管是头灯，还是尾灯，点亮后辨识度都很高，不愧于“灯厂”的美名。内饰上也是A8占优势，“三屏”内饰相当吸引眼球，并且带有触摸反馈的功能，在使用体验上远超其它车型。动力系统的对比上，A8爆发力强，减震也做的不错，符合年轻人的驾驶习惯。

4. 奔驰S级、宝马7系和奥迪A8到底哪个开着爽

奔驰S级、宝马7系和奥迪A8到底哪个开着爽？

奥迪A8，宝马7系和奔驰S级。剩下的積架XL，雷克萨斯LS也是这个级别，也是这个价位。但是相比这个级别的车还是就选择一流的豪华品牌，奔驰，宝马，奥迪就行了，毕竟开出去有面儿，大部分人都认BBA。

再说奔驰S级，S级今天上午我刚刚看了中期改款之后的奔驰S级，就是换了三条杠的日行灯的S级。总得来说变化并不是很大，和中期改款之前相比。

还是首先奔驰S级，因为S级是标杆作品，而且产品力强大，是宝马7系和奥迪A8是暂时无法匹敌的。次选是宝马7系，7系比较年轻，7系比S级要年轻10岁到20岁，特别是M套件的7系。然后奥迪A8，现款就图个便宜，所以我不是太推荐，太老了。

5. 宝马7系和奥迪a8那个哪个更好

宝马7系。

7系（F01F02 G12）是同级别操控最好的车。接近50：50的完美前后配重，前置后驱，碳纤维轻量化车身。最不可思议的就是B48高功率发动机。2.0T的小机子能压榨出258马力，几乎是这个排量发动机的极限。

无论是动力还是操控，宝马7系都是足够让人玩到爽车，虽然比不了3系操控迅猛，但在D级车之中，7系绝对是操控最舒服的，尤其是740，3.0T的发动机也足够。

宝马7系经典之作

动力方面，宝马7系2019款 730Li M运动套装搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT变速箱，最高车速250km/h，官方百公里加速为6.3s，工信部百公里油耗6.9L，并满足国VI排放。

当一个人已经有了购买宝马7系的能力，对个性化的诉求一定会很高，新宝马7系拥有的全新内外设计就是为这部分消费群体准备的。除此之外，无论在外观、配置、动力都有着不错的表现，是一款个性且能超越经典的车型。

以上内容参考：凤凰网-个性与超越 小哥带你看宝马7系

以上内容参考：凤凰网-奔驰S级、宝马7系和奥迪A8到底哪个开着爽？

6. 试驾宝马7系，对比S和A8感受，你们怎么选

几天共去了六家店，两家宝马，两家奥迪，两家奔驰，也试两次奔驰s，两次宝马7，两次奥迪A8。谈谈感受…两家4s店试了奥迪A8L豪华型，很巧，两家店A8L都豪华型颜色都一样。动力不知道是不是没有深踩原因没有很强感受，开起来晃悠悠跟S差不多，s试的是32048V电机的那个，真心不咋的，奔驰动力还没有我家A6开起来顺畅，一脚油门下去发动机嗡嗡响，动力一直上不去，而且我看S那个仪表盘面油耗始终在1516151614跳动…2.0T嘛油耗也啊…宝马动力还不错，虽然试730，但动力感受比A8，S都好。隔音，A8真心怎么样，横向对比同天试S，7的话，A8隔音效果真的不行，跑起来有些杂音听起来很不舒服，听起来反正比较烦躁就对了！不知道怎么形容，S虽然也有噪音，但听起来顺，很舒服。宝马7其中隔音最好的。不过说一下这六辆车，只有一辆车是在高速跑的，是一辆奥迪A8，其他的五辆车都是在市区试驾的。顺便说A8轻混技术，的确感受到了，虽然油门丢了，但还会保持那个时速，发动机转速也就怠速的样子，一千转左右。我以上所说这些感受都在速度不高的市区情况，这种情况我觉得也人们开这些车的大多数情况吧。毕竟买车开也市区跑的多。舒适度，A8和S的地盘那种隔阂感还有的，感觉像垫什么东西一样，绵绵的。宝马7就稍微硬一点。有人说A8座椅长度短，我怎么觉得跟S和7度差不多呢，我也不知道，可能我比较毛糙吧。对于几公分长度感受不出来，反正觉得差不多。空间A8大，A8真的挺大的，内部。不过也感觉蛮空，不知道为什么，不过毕竟A8是这几款车中最长，最宽的。内饰，哇奔驰第一没有第二…奔驰那个米色内饰真漂亮…还有就是价格了，A8L豪华型裸车能谈到概85-6的样子，毕竟报价才88，毕竟这只直接跟销售算的，销售说还可以谈还能申请两万块钱没什么问题，甚至更多，两年免息比较划算。宝马740驱顶配办齐贷款40万的话，大概上路110含贷款利息，三年9.3利息。奔驰那就贵了，全系无优惠，不过估计也能申请个一两万块钱吧。102.88S350L那个上路大概115样子，甚至还多点，且不含利息，利息每年4个点…加上利息估计就一百二十多了。所以我觉得奔驰适合全款买，贷款真心不划算，利息太高而且贷款手续费都要三个点…可怕！哎…目前性价比最高宝马7…外观我觉奥迪A8最好看，这个就因人而异吧。A8黑色超级霸气啊。奔驰优雅，有情调，宝马就差点意思了…目前待选有A8和7，奔驰基本PASS掉了，因为在价格差不多的情况下，它配置最低，动力最弱，而且低的不止一点，弱的也不止一点，但它价格却最贵，用料一般吧，用料最好的好像是宝马，但氛围最流弊还奔驰，无与伦比的美丽~也可能大概是因为没钱吧，有钱买S450四驱，办齐将近140…这样他们配置就差不多了，动力也差不多了，哈哈题外话~请问你们怎么选？几天共去了六家店，两家宝马，两家奥迪，两家奔驰，也试两次奔驰s，两次宝马7，两次奥迪A8。谈谈感受…两家4s店试了奥迪A8L豪华型，很巧，两家店A8L都豪华型颜色都一样。动力不知道是不是没有深踩原因没有很强感受，开起来晃悠悠跟S差不多，s试的是32048V电机的那个，真心不咋的，奔驰动力还没有我家A6开起来顺畅，一脚油门下去发动机嗡嗡响，动力一直上不去，而且我看S那个仪表盘面油耗始终在1516151614跳动…2.0T嘛油耗也啊…宝马动力还不错，虽然试730，但动力感受比A8，S都好。隔音，A8真心怎么样，横向对比同天试S，7的话，A8隔音效果真的不行，跑起来有些杂音听起来很不舒服，听起来反正比较烦躁就对了！不知道怎么形容，S虽然也有噪音，但听起来顺，很舒服。宝马7其中隔音最好的。不过说一下这六辆车，只有一辆车是在高速跑的，是一辆奥迪A8，其他的五辆车都是在市区试驾的。顺便说A8轻混技术，的确感受到了，虽然油门丢了，但还会保持那个时速，发动机转速也就怠速的样子，一千转左右。我以上所说这些感受都在速度不高的市区情况，这种情况我觉得也人们开这些车的大多数情况吧。毕竟买车开也市区跑的多。舒适度，A8和S的地盘那种隔阂感还有的，感觉像垫什么东西一样，绵绵的。宝马7就稍微硬一点。有人说A8座椅长度短，我怎么觉得跟S和7度差不多呢，我也不知道，可能我比较毛糙吧。对于几公分长度感受不出来，反正觉得差不多。空间A8大，A8真的挺大的，内部。不过也感觉蛮空，不知道为什么，不过毕竟A8是这几款车中最长，最宽的。内饰，哇奔驰第一没有第二…奔驰那个米色内饰真漂亮…还有就是价格了，A8L豪华型裸车能谈到概85-6的样子，毕竟报价才88，毕竟这只直接跟销售算的，销售说还可以谈还能申请两万块钱没什么问题，甚至更多，两年免息比较划算。宝马740驱顶配办齐贷款40万的话，大概上路110含贷款利息，三年9.3利息。奔驰那就贵了，全系无优惠，不过估计也能申请个一两万块钱吧。102.88S350L那个上路大概115样子，甚至还多点，且不含利息，利息每年4个点…加上利息估计就一百二十多了。所以我觉得奔驰适合全款买，贷款真心不划算，利息太高而且贷款手续费都要三个点…可怕！哎…目前性价比最高宝马7…外观我觉奥迪A8最好看，这个就因人而异吧。A8黑色超级霸气啊。奔驰优雅，有情调，宝马就差点意思了…目前待选有A8和7，奔驰基本PASS掉了，因为在价格差不多的情况下，它配置最低，动力最弱，而且低的不止一点，弱的也不止一点，但它价格却最贵，用料一般吧，用料最好的好像是宝马，但氛围最流弊还奔驰，无与伦比的美丽~也可能大概是因为没钱吧，有钱买S450四驱，办齐将近140…这样他们配置就差不多了，动力也差不多了，哈哈题外话~请问你们怎么选？ 如果是在市区用的比较多，试问在能有多少次机会给你激情驾驶，如果说好开，肯定是7系好开！！S转向不沉吧·可能是我开宝马比较多，开几次S感觉还真的挺舒服，还蛮喜欢的。 我和楼主一样，目前是2015款A6，试驾了奔驰s450一次，动力配置都不错，就是有点贵。其他型号没试驾，米米足我肯定首选这个，但是对于内饰可能是个人偏好，我和老婆都不喜欢圆出风口，喜欢方方正正的。试驾新A8一次，感觉就和楼主说的一样，虽是3.0t高配，但是实际驾驶感受并不是像数据上那么带劲，加速有点慵懒的感觉，外观确实漂亮，特别是尾灯，帅。性价比个人感觉不是很高，特别是自己有a6了，就不想买套娃a8了。7系试驾了3次，销售员都离职了2个，哈哈。7系2.0T动力不错，30码后提速给力，740没试。内饰用料结实，第一眼看没s那么惊艳，但耐看，性价比高，但是外观不大气，所以我在等2019款中期改款，个人认为米米不足，买730尊享或730领先版再加装，性价比会不错。划重点：要外观大气，就等2019款，个人拙见 我之前也在对比宝马740和S450L，12.14号昨天最终确定了S450L在济南万帮奔驰店定的车，亏了没定宝马740，朋友建议我不要买宝马故障率太高了。 我觉得买S不会惦记那两个，买那两个会惦记S，毕竟内饰差距就在那里，经常摸得到看得到的，这种氛围差距很大 你这问题问得好，因为这个价位的车选来选去其实并不多，所以大家应该都有这么个过程。碰巧我最近刚刚又经历了一次选车，可以聊一聊。我买7之后，一个朋友也被触动了，卖了特斯拉想换车，我还着实帮他参谋了一下，也一起去看了不少车。这小子有大车情结，品牌之外必须要求大，所以我建议的新A7、新CLS就被这二货无情地pass了。他预算150左右，因为我是7，为了可以和我换着开，他肯定就不会再考虑7了。先说S，他首选是迈巴赫S，我强烈反对，那么大，停车费劲。尤其是那个竖中网，活脱脱一个龅牙，无法接受。他说后排好，我说是好，但抵不过差额，性价比太低。S全系也是一样，甚至奔驰所有的车都一样，同价位里永远是配置最低，而且不是低一星半点。而且这一代的外观沉稳过了头，甚至有点沉闷。动力其实都那样，同价位里不会有太明显的区别，但奔驰的调校确实偏线性，直观加速好像弱一些。总之提不起兴趣，也没有突出的购买理由。A8，只有顶配让人心动，能想到的配置基本都有，外观也可以，虽然没有09年那一拨上市时那么震撼，气场还是在的。除了配置，最主要的就是按键，只有顶配是镀铬按键，很有质感，但其他的都是普通黑塑料块，看着极其不爽。反正如果他买A8，我会很乐意跟他换着开一下，S实在没兴趣。领航员，好车，开始看官网价格，感觉性价比逆天，结果到店一问，加价20万。passLS，我觉得也是个选择，但他不买日本车。pass。要说我觉得这车车头真心帅气，车尾一下差了一大截。但新ES上了之后居然几乎一模一样，不知道雷克萨斯高层怎么想的，这谁还会去买。XJ，外观我到现在也觉得挺带感的，但一是品牌没做起来，二是十年的内饰没变样，没法考虑，倒真便宜。揽运，没明显的缺点，没明显优点。基本就看了这些，中间他一度被我忽悠的要出手A8了，由于没有京牌，所以暂时观望。 没有试驾……其实这个级别的车…感觉应该差不多…不过还是相信宝马的操控个人觉得40岁以上了如果真是商务比较多……有专用白手套现金流充足的话那肯定是s…毕竟实话说有时候a8a6就是在前面都傻傻分不清楚就算看清楚也是辉腾的即视感30岁左右的建议还是7系…反正我就是这样想的……过了爱个性的年纪又不想太沉闷太商务 S不否认好，但有点过了，保时捷的帕拉梅拉卡宴新款都有优惠，唯独S没有，而且快换代，去奔驰店看车，S450没配额，500必交豪车税。掉头去看了750，试驾各方面都不错，唯独是不太喜欢品牌。A8感觉换代给改残了 空间肯定是够用。可是我186的身高明显感觉a8的坐垫短，腿托不到。s的座姿很矮所以显得头部空间很大。奔驰质感最强，a8质感最差。设计理念有点跑偏，应该豪华的氛围却跑到运动那边去了。而且没那么好手感 @2019

7. 论综合实力还属A8L 奥迪A8L对比宝马7系

驾驶感受对比及性能测试

当同事们将两台车摆在一起，比较、讨论哪个更好看更霸气的时候，我直接溜进了A8L的车内，足够优秀的隔音技术把嘈杂的噪音隔绝在窗外，按下启动按钮的那一刻，依旧是那么安静。车外也是如此，A8L还是一如既往的不漏声色，深藏功名。相反，730Li发动后的动静会大些，排气口会传来“噜噜”的声音，谈不上好听与否，因为我也不大清楚搭载2.0T发动机的的7系，发出什么样的声响才能算好听，但好在这些声音都不会传进车内，内外不是一个世界。

调整好坐姿、系好安全带，抬头向前看的时候，会怀疑自己开得是不是一辆大型车。我习惯于将驾驶位座椅调整至最低，尽管如此，A8L和7系的驾驶视野依然没有任何隔阂之感，发动机舱盖的边缘都尽收眼底， 奔驰S级 上那种被发动机舱盖挡住一半的三叉星的情况不会出现。我觉得你平时经常开中型车及以上级别的车型的话，换到A8L或7系上，丝毫不需要适应。

我个人喜欢沉一些的转向手感，类似扳着车头、人与方向盘沟通的感觉深得我心，但在一辆旗舰轿车上，我很难想象老板们敞开膀子抡胳膊的情形，不该一切皆 优雅 吗？可变助力与可变转向比赋予了这两台车方向盘更多的性格，微微用手指拉动方向盘，你就可以轻松挪动它们。低速行驶时，整体主动转向系统通过后轮与前轮的反向转动，从而缩小转弯半径，轴距均超过3.1米的A8L、7系在市区行驶时一点也不会觉得笨重，在不宽敞的国道上转弯掉头也有着不错的灵活性。

奥迪A8L （ 查成交价 | 车型详解 ）的那台上高功率版3.0T V6涡轮增压发动机自然不会让人失望，更低的振动和噪音，更充足的动力储备，这些它都信手拈来。V6 发动机高转速时的绵密的声线并没有过多的传到车内，或许是车厢隔音太好了，目前这氛围恰到好处。在48V轻混系统的帮助下，动力输出相当顺滑，如果不是调整至运动模式、S挡狠狠去激发它的话，它便一直是高效、平稳的运转，几乎不会出现向前猛蹿的情况。对于一台旗舰轿车来说，这种设定是合理的。

横向比较4缸发动机来看， 宝马 730Li上的这台高功率版B48 2.0T已是顶尖之作，振动和噪音被控制得很棒，不会给人很廉价的感觉。“够用”和“喷薄而出”完全是两种境界，730Li应该是这两者的中间档，无功无过的表现。持续的、不乏力的加速感受就不要想了，这不在它的能力范围内。

0-100km/h加速测试

最先进行0-100km/h加速测试的是 奥迪A8 L，驾驶模式调整至运动模式，挂入S挡，关闭车身稳定控制程序，采用全油门弹射起步，转速可以保持在2800rpm出头。起步后车轮没有发生打滑，高效的quattro四驱系统保证动力不受损失。

时速60km/h时1挡升2挡，时速90km/h时2挡升3挡，动力输出饱满线性，变速箱的换挡速度及平顺性让人印象深刻，但车内刺激感并不强烈，最终我们得出的成绩是5.7秒，与官方数据完全一致。

随后是 宝马7系 ，采用同样方法，在运动模式下挂入S挡并关闭车身稳定控制程序，同时踩下油门和刹车踏板，起步瞬间后轮会出现打滑，想要跑出好成绩，需要主动控制油门的深度。在之后的加速过程中，这台7系的变速箱会完全放弃平顺性，每次升挡都会带来较为明显的顿挫感，以换取更快的换挡速度。最终我们测得的成绩为6.52秒，这套动力系统的绝对实力有目共睹。

100-0km/h制动测试

奥迪 A8L在全力制动时，车身姿态控制得略显吃力，但横向摆动幅度很小，刹车踏板对脚的反馈力度也比较合适。从曲线中可以看到，最大减速度可以达到-1.35g，刹车过程中减速度出现了几次波动，整体表现令人满意。最终成绩锁定在36.41米，相当优异的表现。

宝马7系的刹车姿态好于奥迪A8L，悬架支撑到位，“点头”不明显。-1.2g的最大减速度出现在初段，中后段相当稳定，保持在-1g到-1.2g之间。最终成绩为37.56米，成绩是同级别里的正常水平。

全文总结

很多人都认为宝马7系是同级别车型中驾驶性能的翘楚，它是那个老板们喜欢坐也喜欢开的旗舰轿车，而本次对比测试的结果也显而易见的，730Li在动态行驶部分尚没有能力对抗更大排量的A8L 55 TFSI quattro，这个任务可能还需交给740Li。反观A8L，它不仅是实力搅局者，更是走科技感、智能化路线的杰出代表，如果在终端价格上它能和730Li处在一个区间内，那选它会是一个很棒的决定。（图/文/摄： 索安国）

展开余下全文（1/3） 2 内饰对比及储物空间展示 回顶部

内饰对比及储物空间展示

有人说 奥迪 内饰的精髓在于金属旋钮转动带来的绝妙手感，但科技时代的变革，一定会带来输入方式的升级，按压震动反馈式的液晶屏幕就是奥迪给出的答案，制造水准顶尖、科技感爆棚依旧是A8L的特征。 宝马 这边好像一直对自己的内饰设计不大自信，官网上找到一张全内饰图真的不容易，但手势控制还是很棒的，“画圈圈”就能干好多事，是一大创新。

奥迪A8L 储物空间展示

宝马7系 储物空间展示

3 驾驶感受对比及性能测试 回顶部

驾驶感受对比及性能测试

当同事们将两台车摆在一起，比较、讨论哪个更好看更霸气的时候，我直接溜进了A8L的车内，足够优秀的隔音技术把嘈杂的噪音隔绝在窗外，按下启动按钮的那一刻，依旧是那么安静。车外也是如此，A8L还是一如既往的不漏声色，深藏功名。相反，730Li发动后的动静会大些，排气口会传来“噜噜”的声音，谈不上好听与否，因为我也不大清楚搭载2.0T发动机的的7系，发出什么样的声响才能算好听，但好在这些声音都不会传进车内，内外不是一个世界。

调整好坐姿、系好安全带，抬头向前看的时候，会怀疑自己开得是不是一辆大型车。我习惯于将驾驶位座椅调整至最低，尽管如此，A8L和7系的驾驶视野依然没有任何隔阂之感，发动机舱盖的边缘都尽收眼底， 奔驰S级 上那种被发动机舱盖挡住一半的三叉星的情况不会出现。我觉得你平时经常开中型车及以上级别的车型的话，换到A8L或7系上，丝毫不需要适应。

我个人喜欢沉一些的转向手感，类似扳着车头、人与方向盘沟通的感觉深得我心，但在一辆旗舰轿车上，我很难想象老板们敞开膀子抡胳膊的情形，不该一切皆 优雅 吗？可变助力与可变转向比赋予了这两台车方向盘更多的性格，微微用手指拉动方向盘，你就可以轻松挪动它们。低速行驶时，整体主动转向系统通过后轮与前轮的反向转动，从而缩小转弯半径，轴距均超过3.1米的A8L、7系在市区行驶时一点也不会觉得笨重，在不宽敞的国道上转弯掉头也有着不错的灵活性。

奥迪A8L 的那台上高功率版3.0T V6涡轮增压发动机自然不会让人失望，更低的振动和噪音，更充足的动力储备，这些它都信手拈来。V6 发动机高转速时的绵密的声线并没有过多的传到车内，或许是车厢隔音太好了，目前这氛围恰到好处。在48V轻混系统的帮助下，动力输出相当顺滑，如果不是调整至运动模式、S挡狠狠去激发它的话，它便一直是高效、平稳的运转，几乎不会出现向前猛蹿的情况。对于一台旗舰轿车来说，这种设定是合理的。

横向比较4缸发动机来看， 宝马 730Li上的这台高功率版B48 2.0T已是顶尖之作，振动和噪音被控制得很棒，不会给人很廉价的感觉。“够用”和“喷薄而出”完全是两种境界，730Li应该是这两者的中间档，无功无过的表现。持续的、不乏力的加速感受就不要想了，这不在它的能力范围内。

0-100km/h加速测试

最先进行0-100km/h加速测试的是 奥迪A8 L，驾驶模式调整至运动模式，挂入S挡，关闭车身稳定控制程序，采用全油门弹射起步，转速可以保持在2800rpm出头。起步后车轮没有发生打滑，高效的quattro四驱系统保证动力不受损失。

时速60km/h时1挡升2挡，时速90km/h时2挡升3挡，动力输出饱满线性，变速箱的换挡速度及平顺性让人印象深刻，但车内刺激感并不强烈，最终我们得出的成绩是5.7秒，与官方数据完全一致。

随后是 宝马7系 ，采用同样方法，在运动模式下挂入S挡并关闭车身稳定控制程序，同时踩下油门和刹车踏板，起步瞬间后轮会出现打滑，想要跑出好成绩，需要主动控制油门的深度。在之后的加速过程中，这台7系的变速箱会完全放弃平顺性，每次升挡都会带来较为明显的顿挫感，以换取更快的换挡速度。最终我们测得的成绩为6.52秒，这套动力系统的绝对实力有目共睹。

100-0km/h制动测试

奥迪 A8L在全力制动时，车身姿态控制得略显吃力，但横向摆动幅度很小，刹车踏板对脚的反馈力度也比较合适。从曲线中可以看到，最大减速度可以达到-1.35g，刹车过程中减速度出现了几次波动，整体表现令人满意。最终成绩锁定在36.41米，相当优异的表现。

宝马7系的刹车姿态好于奥迪A8L，悬架支撑到位，“点头”不明显。-1.2g的最大减速度出现在初段，中后段相当稳定，保持在-1g到-1.2g之间。最终成绩为37.56米，成绩是同级别里的正常水平。

全文总结

很多人都认为宝马7系是同级别车型中驾驶性能的翘楚，它是那个老板们喜欢坐也喜欢开的旗舰轿车，而本次对比测试的结果也显而易见的，730Li在动态行驶部分尚没有能力对抗更大排量的A8L 55 TFSI quattro，这个任务可能还需交给740Li。反观A8L，它不仅是实力搅局者，更是走科技感、智能化路线的杰出代表，如果在终端价格上它能和730Li处在一个区间内，那选它会是一个很棒的决定。（图/文/摄： 索安国）

@2019

8. 奔驰S级，宝马7系和奥迪A8到底哪个开着舒服

首先要定义，什么叫做开着爽，每个人对开着爽的定义不同。有的认为动力够猛就爽，有的认为操控够好就是爽，有的认为自动化配置多才叫爽。而奔驰、宝马、奥迪这三款车就有各自不同的爽。
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直觉的爽-宝马7系
无论是动力还是操控，宝马7系都是足够让你玩儿到爽的车，虽然比不了自己的3系操控迅猛，但在D级车之中，7系绝对是操控最爽的，尤其是740，3.0T的发动机也足够玩儿的。
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闷骚的爽-奥迪A8
奥迪A8虽然是这三款车中最老的车型，但奥迪一致秉承着让任何新手都能开成老手的感觉的古训。所以底盘调教的不软不硬，尤其是quattro四驱系统，在弯道的表现比宝马和奔驰都要稳健的多，因此车子的弯道极限最强，如果说爽，奥迪A8对于新手来说绝对爽。
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奢华的爽-奔驰S
按理说奔驰S是开起来最不爽的车，但内饰营造出来的奢华感，已经自动化驾驶配置的辅助性，让你在奔驰S的前排都能感觉到后排的爽。尤其是近两年，奔驰一直在向宝马考虑，可以的对底盘进行了“弹性”调教，因此驾驶起来也很爽的。
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总结，到底谁最爽呢，我还是喜欢我的闷骚的爽！
网友看法：
网友：王者木白起
三个车都开过！宝马750 奥迪A8 55 奔驰400 个人感觉宝马车提速最好！奔驰次点，奥迪第三，舒适性没坐过都是开！个人喜好还是奔驰，理由第一，开奔驰一口气跑了青海来回四千公里，除了上厕所都不下车没感觉累，开宝马一千公里屁股难受，奥迪的感觉腰累，现在最常来开的是奥迪55降价后160万提的，唯一一个问题就是挂档的档把实在是太大了，我的手有点小的问题？挂档很别扭开了两年还是不习惯，最后个人结论，如果有长途尽量开奔驰绝对比宝马和奥迪开的不累！我开奔驰跑七八百公里肯定没感觉，宝马次之，奥迪有点腰累，如果市里代步三个车都没问题。还有个巧合就是宝马我已经坏在半路三次，奥迪和奔驰一次没坏过！！！
网友：职业司机A
本人专职司机，三台车都体验过（奔驰s500 4MATIC、宝马760Li、迪A8 quattro4.2）。三台车高速、市区表现都非常出色，真要分个好坏有点难了，三台车优点也都大于缺点，个人总结一下拣主要的说，除了动力、舒适、驾驶的感觉三样都没的说以外，毕竟都是大价钱买的车，一分价钱一分货，开了三四年下来最直白的评论下：
好的感觉：奔驰s500 4MATIC：悬挂最爽的；宝马760Li：加速最爽的；奥迪A8 quattro4.2：驾驶感觉最好的。
不好的感觉：也是三台车共有的，只要跑长途400公里以上的情况，估计也是坐时间长的原因，右屁股都坐的难受。一个司机的个人感觉。

9. 宝马7系和奥迪A8哪个档次高

随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断地进行新的尝试，各大厂商费尽心思地拿出得意车型。“德国品质”大众朗逸，因质量上佳而得车主追捧。“美系越野王” Jeep 自由光，在同级竞品中鹤立鸡群。技艺先进性造就车辆的五花八门，准确定位才是一辆车万军突围的关键。正如 宝马7系 和 奥迪A8 。

张先生是我的知心朋友，也是一名驾车者，家里有一辆宝马7系，最近自己提了一辆奥迪A8，当前已然开了4个月7600公里，奥迪A8是什么地方吸引了他？能比得上宝马7系那么好吗？下面请他说出它的内心感受。

先开宝马7系

颜值：外观最大的遗憾和现款5系相当相似。外光高大上，但是不够锐利，漂亮，尾部车尾箱不怎么样，犀利，大气成熟头尾灯是最爱。

内饰的话不多评价了个人感觉肯定是没有S和A8看上去舒服。还可以吧，车顶不是翻毛皮的，仪表盘设计，还是喜欢的，不同模式不同风格，很好识别，双天窗感觉很舒服，车内很敞亮。

大，大，大，这是见过的最大空间的车，感觉比S太的多，比A8也大。绝对够大，同无可挑剔，特别是第二排座椅，跷个二郎腿无压力，这车设计的置物的意思就是，你下车，就该把所有东西，拿走，第二排空间非常大，车尾箱够大，但内部不是太规整。

这代的舒适性毋庸置疑，如果防爆胎换掉那就更好了。悬挂过滤震动很好，但是轮胎有点硬，过个坎之类的还行，毕竟档次和配置在这里摆着，后一排空间很舒服，驾驶位感觉腰部支持不好，久了会累。

动力的衔接如此的顺畅。动力平顺性也相当好，动力储备特别好，只要油门踩得足，两车排量都是3.0，但使用感受不如这台2.0，市区开不错，高速加速比较肉。

宝马的操控比较奔驰着实要强很多，男人就要开宝马。动得快，刹得稳，侧倾小，方向盘比起奥迪稍显沉稳，归咎于宝马设计，就是加速时，能感觉车体很长。

再开奥迪A8

外表：颜值很大气而又不张扬，低调而又奢华。说明书说矩阵式大灯高度可调，但没写怎调，侧面和普通奥迪没多大区别，总体很低调吧，整车的车轮也是很大，整体看着上档次。

车辆内饰不错，科技感强烈，又不失豪华。皮质和桃木相匹配，摸着质感很不错，看上去很高端，整个中控连同下面的档位区设计我都格外喜欢，很优雅很豪华，内饰设计和A6差不多，在豪华气氛的营造上还有进步的空间。

四座车单说个人空间是超大是不能拉太多.。空间大，前后排空间都很宽敞，储物空间也多，装很多小东西，而且前面座椅都是22向调节，b格高，尾箱的空间也挺大的，不过一般都用不上。

超大的全景天窗，看着就很舒服。降震着实不错，过减速带时地冲击还算柔和，舒适性是一辆大型车的基本素质，不管是静音，这车后排比前面舒服，有时候都想让LP开车我坐在后排享受一下。

A8L作为在豪华车当中动力比较强劲的，做得很棒。只要舍得给油，就完全没问题，动力很好，420马力，起步有点缓，但是很温和。

驾驶感受方面对驾驶技能要求并不高。在过颠簸道路时，A8L通过性不错，不用担心会挂底盘，方向盘很轻，手感一般，转向比较灵敏，高速行驶方向很精确，高速路辅道80码转下来感觉很平稳。

宝马7系：外观感觉已经有点审美疲劳了，依然大气年轻，操控是宝马的招牌，七系也不是个例外，操控起来很舒服。奥迪A8：就算是S63，也是够重舒适的一笔，动力充足，运动模式很快。我给宝马7系 85分，奥迪A8 95分，奥迪A8对于我来说再适合不过了，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。虽然整体来说和宝马7系差不多，但是奥迪A8才是我最爱的那一款。现在马路上可以经常看到奥迪A8，我认为它确实是一台有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开完之后，我想表达的是九个字：他们才是性价比之王！那么，存款92万，宝马7系和奥迪A8档次谁高？车主说了实在话。不知大家有何看法呢？

@2019