㈠ 奥迪a83.0t节温器多少度打开
奥迪a83.0t节温器70度--80度打开。
1、发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环；
2、水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开；
3、在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
㈡ 节温器在多少度打开
70°C时会打开。
状态判断：
当发动机开始冷车运转时，水箱的上水室进水管处如还有冷却水流出，则说明节温器的主阀门不能关闭；当发动机冷却水温度超过70℃时，水箱的上水室进水管处无冷却水流出，则说明节温器主阀门不能正常开启，这时就需要进行修理。节温器的检查可在车上进行，
方法如下：
发动机起动后的检查：打开散热器加水口盖，若散热器内冷却水平静，则表明节温器工作正常，否则，则表示节温器工作失常。这是因为，在水温低于70℃时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80℃时，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，散热器内循环水开始流动。当水温表指示70℃以下时，散热器进水管处若有水流动，水温温热，则表示节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。
水温升高后的检查：发动机工作初期，水温上升很快；当水温表指示80后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反之，若水温一直升高很快，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明主阀门有卡滞，突然打开。
在水温表指示70℃-80℃时，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若均烫手说明节温器工作正常；若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
有卡滞或关闭不严的节温器应拆下清洗或修复，不可将就使用。
㈢ 节温器在水温多少度大循环才打开
一般情况下，发动机最佳工作温度范围是85度到95度。照此推断，节温器完全开始慢慢打开是85度，完全打开应该是95度。可能有误，仅供参考。
㈣ 节温器开启与关闭温度大概是多少两者相差一半几度即迟滞温度
首先,提问者概念提出有问题.
开启温度,一般指的是节温器在升程过程中,打开0.1mm或0.35mm时的温度。即初开温度。
关闭温度指的是在节温器在降程过程时，阀门复位到0.1mm时的温度。
初开温度和关闭温度，一般控制在6度以内。但我在实际生产过程中，最多不超过2度。
迟滞温度：则是指节温器在升程时达到2mm与在降程达到2mm时的两个温度差是多少。迟滞温度国标里规定的是
不超过过2.5度。
楼主追问的完全闭合，这个不可能。因为你还必须考虑到金属零件遇热膨胀的因素，所以国标规定的时降程达到0.1mm即认为是完全闭合。
另外还有一个全开高度和全开温度。
全开高度是在节温器达到全开温度时，阀门开启的行程（温度是定死的，行程是变动的）。
则全开温度则是指节温器在开启到节温器的开高开度时的温度（温度是变动的，行程是定死的的）。
不懂的可以再问我。
㈤ 奥迪正常的水温
你好题主，奥迪100正常水温应该是不超过88到95度，以为这车子截温器是88度打开，到95度电子风扇会高速运转。请采纳谢谢！
㈥ 奥迪a3涡轮增压节温器多少度打开
超过90度【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】