小鹏p7和奥迪q3哪个好

1. 奥迪A3和小鹏P7大家更推荐哪一个

更推荐奥迪A3。

奥迪A3是奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料，动力上搭载1.4TFSI和1.8TFSI等多款发动机。

全新国产奥迪A3与现款相比在尺寸上已经进行了超越，三门版达到了2601mm、五门版为2650mm。但即便如此，五门版奥迪A3相比奔驰全新B级、宝马全新1系也依然处于劣势地位。

内饰方面，国产奥迪A3将提高其整体内饰工艺质量，触摸功能仪表盘以及柔软的高品质材质都将运用于新一代车型上。从日前曝光的最新内饰谍照来看，现有三幅式方向盘设计已被取代，新车上所使用的加热控制按钮以及眼球式通风口已被取消及更改了全新的造型。

配置方面：

2013奥迪a3配备了一套强大的信息娱乐系统，除了常用功能之外，还提供导航和智能手机控制，甚至还集成了谷歌3D地图。被作为选装设备的Wi-Fi热点借助手机SIM卡接入互联网，最多可准许8台设备接入，能够实时更新航班信息和油价信息等。音响系统可以播放64G车载硬盘和互联网中的音乐。

2. 请问小鹏汽车P7和奥迪A6怎么选择你会购买哪个

李老师推荐选择小鹏汽车P7，我会购买小鹏汽车P7。

潮流的外观

小鹏P7的车身舒展修长，线条柔和流畅，外观充满简约风格，配以滑背式后摆，带点双门的优雅。整辆车有柔和的线条，圆滑的前脸结合分裂的前灯组给人一种强烈的未来感作为一个整体。后滑的体型、隐藏的门把手、无边框的门都增强了档次感。新车型采用封闭式中心网格设计，整车外观简洁、干练。半圆形细长的灯条不仅在白天的运行灯中发挥作用，还根据不同的闪烁方式与人、车相互作用，整体视觉效果极其美观。在灯带底部的多边形是真正的前灯组，内部是黑色的。此外，小鹏P7还提供了鹏翼版，配有剪刀门设计，具有超酷跑气质。小鹏P7定位为中型轿车，车身长度4880/ 1895 /1450mm，轴距2998mm，行李厢容积440L。

综上所述，小鹏汽车是款潮流且性价比很高的好车，推荐您购买

3. 新能源汽车哪个牌子最好

一、美国特斯拉
只要一谈到纯电动汽车哪家强，那么很多人第一个想到的就是特斯拉。不单单是因为这款车的售价高，而是在目前的市场上确实是没有哪款车能和它相比，续航里程最高，外观最漂亮，如果有钱的话，首先推荐的就是这个品牌的电动汽车。
二、德系BBA品牌
BBA大家肯定都知道是什么意思，奔驰、宝马、奥迪，合起来就是BBA，这三大豪华汽车品牌在国内可以说是赚得盆满钵满，是国内销量最好的三大豪华品牌，所以他们推出的新能源汽车肯定也是属于豪华车之列的，不管是在性能上还是外观和续航里程上，都是排在前列的。如果你准备购买50万左右的新能源汽车，那么我会推荐你买BBA的其中如何一款，都是非常有面子的。
三、蔚来、比亚迪
国内几大新能源汽车品牌，例如蔚来、比亚迪，蔚来的纯电动汽车也是相当不错的，在国内有“特斯拉”的风格，外观也是非常的吸引人，而且续航里程也很不错，在国内属于第一阵营，价格上相对来说会稍微贵一点。比亚迪的新能源汽车在国内销量是排在第一的，旗下推出了很多款新能源汽车，特别是最近推出的秦、唐纯电动汽车，外观上一点也不比合资品牌差，主要是价格便宜。

4. 喜提爱车小鹏汽车P7，谈谈我的提车过程和感受！

最后说一下P7实际续航，这点相信也是大家最关心的地方。上两图分别以两种标准模式显示满电续航，即NEDC670km和WLTP576km，经过实际测试wltp更加接近实际续航。室外温度30°左右、车内空调22°、动能回收低、北京市区拥堵路况行驶、按照本人开车风格经常急加速超车，实际能耗比1:1.4差不多，满电大概420km左右，使用报告显示大部分电耗都是空调带来的，也就是说空调无论夏天还是冬天都是电动汽车耗电根源，一般正常开的话500km是可以做到的，冬天大概400km多。P7一共80度电容量做到这个续航符合物理曲线，也是目前能买到最长的国产新能源汽车。今天停好车正好路过一群遛弯的大爷大妈，他们都纷纷表示这个车很漂亮，但却不知道是什么品牌，我告诉他们这是小鹏汽车，作为国内造车新势力，在产品影响力上只是刚刚起步，后面还有很长的路要走，但小鹏让我看到了中国汽车的希望，把更多的金钱投入到产品设计研发上，而不是广而告之。最后总结一下：小鹏p7真的很香！

5. 小鹏P7在国产轿跑电动车里，排名第几

小鹏P7是小鹏汽车首款轿跑型纯电动车，随着造车新势力的逐步稳定，技术沉淀以后也慢慢延伸至早前不敢涉足的轿车领域。P7在今年4月份上市之后将会是这个星球上续航最长的电动车，续航里程可达700+km，相比较之下，特斯拉Model 3新增的一款长续航版车型,其NEDC工况续航可达668km。目前续航里程最长的特斯拉Model S也只有660km。值得一提的是：除了有定速续航辅助驾驶功能外，P7还可以在定速续航的状态下，没有人工干预也会主动寻找最佳行驶车道，作出主动变道。目前能够实现自动变道功能的只有特斯拉、宝马X7等,价格远高于小鹏P7豪华车呀，所以小鹏P7在电动车里算得上是性价比最好的车子了。

6. 对标Model3的小鹏P7，值得买吗

先说个结论，就车本身来说，K哥觉得还是挺香的。
至少一天的试驾下来，这是一台能让K哥感到快乐的车。
下面开始分享我的快乐。
知名“电车黑”王铜根在他4月7日的一篇文章里提到了小鹏汽车，大意是说小鹏汽车有一点好，老板本人没有掺合到“怎么造车”这个关键环节里，而是放手交给真正懂车的工程师们去标定，所以造出来的车蛮好开的。
铜根这番话是针对谁的K哥就不多说了，但是当我自己摸上P7方向盘，脚踩电门在上海郊区的不能再郊区的地方溜达了几圈之后 ——
这车是挺好开的。
咱们还是按照惯例，先说外观。
（顺便继续吐槽，又是下雨）
拿到手是一台后驱超长续航智尊版，选装了智能音乐座舱增强的P7。整体看起来挺未来的，官方介绍说是采用了名为“星际”的设计语言；前脸采用了现在纯电车里最常见的封闭式设计。
最让人过目不忘的就是P7的大灯组，分体式设计，上方的长条贯穿了整个前脸。
K哥盯着这个长条条沉思良久，脑海中突然蹦出了【机械战警】四个字 ——
我就问你像不像！
这车头好看不好看就要看个人了，反正没长在K哥的审美上。
车侧倒是不错，K哥认为是P7最好看的一个角度。
造型流畅，修长的车身、隐藏式门把手和长长的溜背，再加上这个微微翘起的小鸭尾～嗯？你想到了谁？
尾部同样采用了贯穿式尾灯的设计，仿佛和车头的长条相呼应，让本来就十分宽大的车尾从视觉上被进一步拉宽。
但是唯有一点，本强迫症表示 ——
拍照的时候快难受死了，刚好又下雨，就有种冷冷的冰雨在脸上胡乱的拍的感觉。
然后我们打开车门，进入车内。
贯穿式头灯、贯穿式尾灯，理所应当的还有个“贯穿式内饰” ——
看起来没有过多的装饰性线条，脑补一下整个中控台是一个长条形的电视柜，然后上面就是电视，也就是中控屏。
这块屏幕我们等会再详细说，先说这个方向盘。
K哥的开车习惯车友都知道，一般喜欢把手指插在三幅方向盘最下面那根的缝隙里。
P7倒好，直接整了个双幅方向盘。。。舒服死我了！
只是有一点，两侧的功能按键材质是那种钢琴烤漆，懂的都懂，指纹收集器；而且这个按键支持手势触控，K哥不知道是不是因为这个原因，按键的手感很奇怪。
方向盘后面还有个正对这开车人的摄像头，目前最大的作用是防疲劳检测，不知道以后会不会整些花活，什么人脸检测通过才能开车之类的。。。
然后咱们来聊聊这块屏幕。小鹏官方把P7称为智能座舱，那么这块屏幕就是这个智能的操控板。（虽然其本质上其实就是个安卓机）
有一说一，Xmart OS这个车载系统，无论是流畅性还是逻辑性上都是K哥用过中数一数二的！比G3上的好多了！
上手难度很低，操作逻辑基本上就是一个平板电脑。配合上语音，导航、放歌、车窗、调个温度什么的基本上手不用离开方向盘。
下面K哥挑几个有意思的功能给车友们分享一下：
当时是这么个情况，K哥坐在车里研究功能，同事站在车外面靠车车窗在抽烟。
突然屏幕上跳了个提示，大意就是“检测到外面空气质量非常差，即将关闭车窗。”
然后车窗就关上去了。。。
还有这个模拟音，就是模拟车外的人听到你车的声音。
传统引擎没啥好说的，普普通通，这个太空幽浮和时空扭曲真的乐死我了，就怎么听怎么奇怪，回头率超高。。。
可惜当时下雨，环境音太杂了，K哥没录下来，官网上也没找到相应的资料，以后有机会再放给你们听。
哦对了，安卓内核当然拓展性也不错，支持很多软件，比如拿方向盘当手柄玩个游戏啥的。
至于这个XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，芯片来自于英伟达的Xavier，这个芯片可以提供L4级别的自动驾驶运算能力，而在P7身上，可以做到L3级别，并且实现整车OTA升级。
全车31个自动驾驶传感器，超过20多项主动安全配置。
小鹏说自家的XPILOT会比其他家的好用，因为自己家的是依赖于国内的本土化路况开发的，能识别交通灯、限速，针对国内的路况能表现的更为适应，这对于喜欢自动驾驶辅助的潜在买家来说或许是个挺大的优势。
K哥不一样，K哥对现阶段的所有自动驾驶也好自动驾驶辅助也好，都有那么一点不感冒。。。
我就是那种“要么自己开，要么你全权帮我拿过去自动开，我想开的时候再拿回来的那种人”。
但是安全配置不一样，所以K哥更喜欢各种各样的碰撞预防，毕竟再牛逼的老司机也会有走神的时候。
接下来说个个人最爱，18个喇叭的丹拿音响！这个音响在四驱版本是标配，两驱中高配提供选装。
假如有车友考虑入手P7，一定要加这个，当然你不爱听歌的话当我没说。
整个调音非常舒服，声场自然，三频在真实音效下很均衡。
强就强在主驾驶头枕和后备箱都有喇叭。。。
所以这个主驾驶座椅长这样 ——
包裹性还是不错的。
但其实小鹏P7作为一台轴距将近3米的轿跑车，空间上可以用差强人意来形容，差不多令人满意。
这是调整好前排之后的后排空间，起码大腿前部可以沾到座椅。
后备箱空间略小 ——
两个人的行李不能再多了。
前盖空间倒是比想象的大，K哥一个中号的摄影包可以完美放下 ——
最后咱们来说说动力续航以及开起来的感觉～
K哥拿到手的版本，后置单电机，196kW的功率，390Nm的扭矩，工信部续航656公里，零百加速6.7秒。
讲道理，作为电车来说，慢了点。
不过毕竟只有一个电机，四驱双电机的那个版本才够味嘛。
说实话K哥一上车，第一脚电门踩下去，方向盘一打 —— 内心其实挺失望的。
不是说不好，不是我喜欢的类型。方向盘软到几乎没阻尼，电门一松还没踩刹车呢，这动能回收给你的感觉就已经和踩了刹车一样了。。。
所以也好在这是台电车，能调。
能量回收能改多低就改多低！
转向助力能多运动就多运动！
改完再开，整台车会好很多！
P7的悬挂是K哥喜欢的类型，属于略微偏硬的那种，但是在过一些坑洼路面的时候也不松散，就给人一种这车还有点高级的“错觉”。
因为是后驱，还下雨，柏油路上K哥是真的不敢开太快。稍微踩了几脚，只能说这套悬挂支撑和韧性都还不错 ——?说实话挺想试试四驱的。
所以这台车适合什么人呢？
K哥举个例子：我们公司有个北京人，新能源牌排队拍到了，预算30以内，越便宜越好 —— 所以其实没多少选择的。。。
K哥问他为啥不选Model 3，他说贵，然后配置相对来说没P7高，挺头头是道的。
但是这人牌3月到期，等不到P7了。
结果他最后买了台BYD E2顶配先开着了。
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下面是K哥撸过的部分车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
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英菲尼迪Q50L?马自达阿特兹 马自达3
雷克萨斯LC?雷克萨斯RX?雷克萨斯LS
路特斯Evora?丰田亚洲龙?林肯大陆?宝马4系
MINI Cooper S?MINI?Clubman?MINI JCW
斯巴鲁森林人?广汽传祺GM6?奥迪A6L
阿斯顿·马丁DB11?保时捷Taycan?马自达CX-5
宝马3系?林肯飞行家?奔驰GLC?奔驰CLA
本田思域?奥迪S3?迈锐宝XL?本田CR-V
雷诺梅甘娜?大众高尔夫?積架F-type
哈弗H6?沃尔沃V90CC?理想ONE
保时捷Panamera?宝马X1?宝马X3?宝马X2
特斯拉Model3?奥迪A4 allroad?奔驰G350 d
凯迪拉克CT5?牧马人?迈凯伦720S
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 新能源汽车品牌排行十强有哪些

1、特斯拉：特斯拉公司（Tesla Inc.）是美国一家产销电动车的公司，由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。
特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉·特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。
从2008年至2012年，公司在31个国家销售超过2250辆Roadsters。公司在2010年开始为英国和爱尔兰市场生产右侧行驶的Roadster，并扩大销售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中国大陆。2016年11月22日，公司已完成对太阳能公司SolarCity的收购交易。
2、LEXUS雷克萨斯：雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田集团旗下全球着名豪华汽车品牌。创立于1983年，仅仅用了十几年的时间，在北美便超过了奔驰、宝马的销量。1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。
雷克萨斯是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。
3、BMW宝马：宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色。
百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列。宝马也被译为"巴依尔"。

4、比亚迪BYD：比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。
5、Cadillac凯迪拉克：凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。
百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵着称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。

8. 小鹏P7 怎样, 值得购买吗

值得购买，小鹏P7的外形趋向于跑车，溜背式设计，加上隐藏的门把设计，前后配有一条具有多种动态变化的环形LED灯带，感官上科技感十足，就像一款来自未来的跑车。

而且小鹏P7的开锁支持手机蓝牙上锁/开锁，和NFC卡片钥匙打开车门非常便捷，拥有4.3秒百公里加速，启动时会有强烈的推背感，不知不觉就已经进入百公里时速行驶在高速公路。

主要优势：

作为纯电动车，小鹏P7自然很容易成为“科技”的代言人，表现在硬件层面，车内10.25英寸的高清全液晶智能仪表盘+14.97英寸悬浮触控屏便是最明的代表。

而智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等，也是小鹏P7立足市场的核心竞争力。此外，车内一些按键设计、方向盘和音响扬声器还采用了2.5D曲面设计，让车内的科技感更强。

9. 小鹏P7、汉EV、国产Model 3，选谁

在近几年的电动汽车市场，唱主角的无疑是纯电SUV。无论是传统车企，或者是造车新势力，当家主打车型均是瞄准了这个市场。不过自从Model3引爆市场以后，这个局面慢慢改变了，纯电家轿市场开始热闹了。

2020年的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福他提到一个重要信息：比亚迪旗舰车型汉，将于今年6月份上市，续航600km。不过由于疫情影响，根据最新消息称，新车有望于2020年第三季度上市。

日前，中国工业和信息化部（工信部）公布了第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在公告中，小鹏汽车P7公布了一款后驱版本车型的续航，其NEDC续航里程达到706km，或成为目前国内续航最长的纯电动车。

小鹏P7、汉EV、国产Model3，这三辆车应该是2020年最炙手可热的纯电家轿了。虽然小鹏P7、汉EV还没有上市，不过交锋早已开始，在被国产Model3圈粉之前，不妨对比三车，再做决定不迟。

级别不同

小鹏P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm；比亚迪汉EV的车身尺寸为4980×1910×1495mm，轴距为2920mm。汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。

我们可以看到特斯拉区别于传统车企，向科技公司互联网公司靠拢，而国内车企则是开始拥抱互联网，让车辆变得更加有趣。

电驹小结

单纯从硬件上来说，小鹏P7、汉EV相比于国产Model3，更加具有性价比。但特斯拉在品牌形象和自动驾驶等方面更加出色。最终购买哪款车，那么就看你追求的是什么。目前小鹏P7、汉EV还未上市，等上市公布价格后，电驹将会带来更为详细的分析。

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