奥迪要哪些黑科技

Ⅰ 奥迪的黑科技有什么

当然是它的大灯了，A8的一只大灯要五到六万，很牛逼的

Ⅱ 高端技术大量下放，不再是换壳高尔夫！解析全新奥迪A3黑科技

虽然从某种意义上来说，奥迪A3不算是一个纯粹的奥迪车型，因为它没有纵置的发动机变速箱布局形式，也没有基于托森而来的机械四驱，但它确是消费者最容易买到的奥迪车型。它有着奥迪的车标、奥迪的设计语言、娇小的车身体积和奥迪的制造工艺，单凭这几点，也足够让它被很多消费者所青睐了，其中不乏众多女性消费者。

之前我们都会觉得A3就是简单的“换壳车”但是到第四代，我们能发现，它依然是一台纯粹的奥迪，拥有着奥迪灵魂造车理念的奥迪。有网友表示，这样的全新A3要卖疯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 奥迪Q3轿跑有哪些黑科技呢

奥迪Q3轿跑搭载了奥迪全新一代触控反馈式MMI系统。标配8.8英寸和选配10.1英寸中控显示屏。全新一代MMI系统采用了全面触控化设计，颠覆性的系统逻辑为驾驶者带来更加层级清晰，简单易用且功能丰富的使用体验。配合大尺寸高清晰度液晶显示屏与深色UI设计，让驾驶者能够更加精准的找到所需功能。

Ⅳ 灯厂是如何炼成的 带你领略奥迪的大灯黑科技发展史

有人说世界上有两种车灯，一种是奥迪，另一种是其他。主打科技与潮流的奥迪，常常会在发布会上带给大家惊喜，而大家习以为常的会期待奥迪的大灯技术又有了怎样的革新。

我常常会好奇奥迪对于灯组追求的终点会在哪里。大灯技术的终点会不会是照亮整个黑夜我不清楚，但奥迪对于大灯技术的追求明显不会止步，而一次又一次以开创性技术领先全球的奥迪，毫无疑问通过大灯给自己照出了一条敞亮的未来之路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 奥迪先进科技都有哪些

科技，是撬动未来的支点。奥迪正在用前瞻的安全思考与成熟的领跑技术，创造出更值得信赖的舒心生活，其新颖独特、超前创新的设计思想反映着人类对豪华汽车的梦想与追求。因此，无论是新能源的发展，还是智能科技的创新，一汽-大众奥迪将进一步深化“突破科技 启迪未来”的品牌理念。
奥迪quattro、奥迪驾驶系统、奥迪connect互联科技都是奥迪的先进技术。

Ⅵ 奥迪汽车有哪些特有的技术

奥迪汽车的技术亮点是什么呢？答案必然会是Quattro全时四驱系统，该品牌从80年代开始复苏的基础正是这套驱动平台，其核心托森授权北美格里森公司生产的“托森差速器”。
这套平台对于轿车而言可以大幅提升操控极限，对于SUV而言也能够非常有效的提升脱困能力；奥迪Q系列与早期途锐的好评离不开不错的脱困能力，下面就先来看一看Q5L的基础结构吧。

01
新老版本-差异
老款Q5L为“全时四驱”系统，纵置结构集成的是托森差速器；普通限滑差速器的功能比较单一，不论是多片式离合器结构还是黏性联轴节，能够实现的均为前后桥50:50的固定分动。
但是汽车在不同的路面以不同姿态行驶时，前后轮的抓地力是不同的，如果能够实现低摩擦力的车轮获得的动力分配少，这就能有效地降低车轮打滑造成车辆失控的概率；同时为摩擦力大的车轮分配更多的动力，车辆脱困也会游刃有余。那么如何才能实现呢？

技术亮点：开放式差速器的分动标准最差，为低摩擦力车轮获得动力多，高摩擦力车轮获得动力少；这种分动状态很容易造成打滑，而且无法让SUV正常的脱困。
而托森差速器通过特殊的蜗轮蜗杆结构，正好做到了相反的标准；连接低摩擦力的车轮传动轴滚动阻力也会小，此时差速器就会减少为其分配的动力，就像第一节描述的状态，最高比例会是多少呢？
前后桥75:25
前后桥15:85
这就能保证前轮或后轮即使压在冰面上，单纯依靠反向车轴驱动也可以顺利脱困；在越野时会经常遇到这种情况，所以即使是城市SUV，只要装备了这套系统也可以稳定的脱困。越野车型中可以参考F150的前桥托森差速器，单轮脱困游刃有余。

重点：2020款奥迪Q5L不再使用托森差速器，而是降级使用了“多片式离合器限滑差速器”；其运行状态变为适时四驱，正常驱动用前前轮，前轮打滑的时候才会以固定比例分动实现四驱。
这一四驱系统貌似就没有意思了，纵置平台即使是适时四驱，两驱模式也应当用后轮驱动（能够提升操控感受）。正常路面100%前驱和横置四驱有什么区别呢？分动比例也没有区别，轴间限滑依靠的是电子限滑系统，似乎奥迪Q5L还不如途观L的全时四驱，最起码后者为后轮始终提供5%的动力分配。

所以Q5L从四驱能力方面分析是不值得选择的，相同预算内可以选择的纵置全时四驱，或者横置全时四驱城市SUV的水平都会更高。
其中比较有代表性的是JEEP自由光，此车的横置平台有2.92倍扭矩放大的分动箱，同时后桥装备了机械结构电控差速锁，脱困能力不是Q5可以相提并论的了。至于品牌价值选项也有奔驰GLC，路虎发现5，大切诺基或探险者，后三台车的四驱系统都是很不错的。

02
动力水平
奥迪Q5L提供两个动力标准选项，水平差异是相当大的。
40TFSI-2.0T为140kw/320N·m
45TFSI-2.0T为185kw/370N·m
很显然这两台机器都是大众汽车的同平台产物，低功率选项是330Tsi的标准，动力储备驱动1855kg的车身只能实现8秒级的破百成绩，这在10/20万区间的优秀SUV选项中是“常规标准”。重点是这些看似普通的车辆，有一些是以8/9AT变速箱为基础实现高性能，而Q5L匹配的是七挡双离合，理论传动效率更高但却没有体现出性能优势。

高功率选项的性能表现还是挺不错的，标准超过了380TSI，驱动Q5可以实现破百突破7秒的水平；不过尴尬的是同级装备AT的选项性能是相当的，甚至20多万的燃油动力SUV也有性能相当的选项。
所以新款奥迪Q5L既没有四驱系统的优势，同时性能也找不到亮点；那么双离合器变速箱则成为了缺点，因为这种机器在低速换挡时，总是有概率出现顿挫的。配置方面也缺少亮点，全系没有装备满L2级自动驾驶配置，只有旗舰版才加入了自适应巡航且不是全速区间标准，舒适配置中规中矩。

总结：奥迪汽车的精髓在于Quattro，动力传动系统依靠大众汽车的技术支持无法达到高水平；所以在失去核心技术之后，这些车也真的是乏善可陈了。
选择豪华品牌汽车在30/50万区间可以考虑英系或宝马奔驰，50/100万区间有部分意大利品牌的车辆可以考虑；超过百万预算则美系豪华越野车，以及英系奢侈汽车品牌的主力范围，奥迪汽车的水平适合于林肯沃尔沃一较高低。

Ⅶ 全新奥迪A4L有哪些黑科技讷

奥迪A4已经走过了48年的光辉岁月，历经9代更迭的奥迪A4始终以进取为导向，不断实现技术与设计的革新，以更强大的quattro，成就“更强大的自己”。2020年，全新奥迪A4L焕新而来，在设计、科技、操控维度均实现了堪比换代的大幅升级，大量黑科技的应用，重新定义了豪华B级标杆！
先进的MMI信息娱乐系统
全新奥迪A4L搭载了最新一代MMI信息娱乐系统，其超强的计算能力和反应速度是上一代系统的十倍，犹如智能手机一般的流畅感，为用户提供更加方便、快捷的体验。此外，全新奥迪A4L提供同级车型中独有的连续手写输入功能，配备支持理解日常表达的语音输入，让用户的日常操作与交互更加流畅自然。车机不再是一个可有可无的装饰品！

全新奥迪A4L采用12.3英寸全液晶仪表盘
全新奥迪A4L采用12.3英寸全液晶仪表盘，为驾驶员提供更加直观的车辆和道路信息。增强版虚拟座舱有三种不同的显示模式：经典模式、运动模式、动感模式，瞬间提升车内的科技感和未来感。采用双屏互投技术，全新奥迪A4L拥有更加智能的车载导航功能，并支持3D视图效果，在特定的城市可显示真实详细的道路和建筑物，路线更精准，效果更直观。

360°全景影驾驶辅助系统
当车辆驶入或驶出狭小车位时，360°全景影像为驾驶员提供车辆周围完整的环境图像，提供了更好的视觉效果。驾驶员还可通过触控屏调整视角，了解车辆所处位置，特别是盲区内的障碍物和路人，确保更加安全、智能的停车环境。

智能灯光技术，领先同级
LED远光灯组由多个单独的LED矩阵块构成，每一个矩阵块都可根据行驶需要单独控制。通过车辆传感器、摄像头和导航系统，矩阵式大灯将收集前后车辆及行人信号。当探测到迎面而来的车辆大灯或探测到其他道路车辆的尾灯时，远光灯将会指向性的关闭部分矩阵块，避免对迎面车辆或行人造成炫目影像，反之亦然。同时，部分未关闭的矩阵块将继续照明，精准照亮前方行驶道路。

前后大灯流水式的动画效果，前后呼应，可在“外出”和“回家”的时候，上演一场颇具仪式感的灯光秀，让人过目不忘。

quattro ultra智能四驱系统
全新奥迪A4L搭载的quattro ultra智能四驱系统，实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越。车辆在行驶过程中，智能四驱系统的传感器实时监控车辆状态，此系统每10毫秒检测150个不同的信号，系统用采集的数据模拟计算并预判0.5秒后的抓地情况，判断是否需要四轮驱动，两驱和四驱的切换仅需0.2秒。quattro ultra智能四驱系统在继承原有奥迪quattro优点的基础上变得更加智能，实现了更加高效的动力分配，从智能、经济性、脱困能力上全面升级。

12V轻度混合动力系统
为进一步提高舒适性和燃油经济性，全新奥迪A4L所有动力版本都配备了12V轻度混合动力系统，成为同级别轿车中唯一标配12V轻混系统的车型，践行奥迪品牌电气化战略，引领市场电气化进程。
相较于普通12V电气系统，配备12V锂离子电池和皮带式启动机的12V轻混系统拥有更好的制动再生性能。储备能源可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点，从而提升启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。同时，在行驶时，滑行模式可关闭发动机，减少耗油量和CO2排放。经实验证实，轻度混合动力系统的应用可将百公里油耗降低0.3升。

总结：放眼一线豪华品牌B级车市场，全新奥迪A4L在科技应用方面差异化的竞争优势突出，必将成为豪华B级新一代运动之王。

Ⅷ 奥迪e-tron有什么新技术

奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV。奥迪e-tron装备了全新设计的矩阵式LED大灯，多横幅日间行车灯的设计前后搭配，为e-tron家族带来高辨识度的视觉特点。隐藏在车身两侧橙色e-tron标识下的是双电动开启的充电接口。奥迪e-tron采用了全新设计的档位操作杆，宽大的皮质掌托为你的右手提供了精致舒适的承托。一整块铝合金切割成型档位切换结构为驾驶者带来了视觉与触觉的双重享受。奥迪e-tron装备了纯电动版的全新奥迪虚拟座舱系统。奥迪e-tron装备了前后双异步电机系统，在boost模式下，最大功率可达300kW，百公里加速时间仅为5.7秒。奥迪e-tron采用了全新的、专为纯电动车设计的底盘架构。NEDC综合续航里程达到470公里，配合优异的电池管理系统，完全满足驾驶者的日常用车需求。

Ⅸ 奥迪汽车的领先技术有哪些奥迪有哪些领先的科技匿名

奥迪汽车的领先技术科技：

奥迪 quattro：全时四驱系统，搭配自锁差速器、扭矩矢量分配系统、运动差速器等，总之一个字——四驱系统的技术领袖。出色的方向稳定性、抓地力和灵活性，极大的提高驾驶乐趣。

燃油驱动系统：从1.4T L4到5.2L V10的发动机，从前置前驱到全时四驱，奥迪的燃油驱动系统满足了不同动力和性能需求。此外，奥迪的48V轻混，已经布局到A6/7/8，Q3/5/8和S部分车型；插电式混合驱动系统，已经布局到A3/6/7/8和Q5，这个矩阵足以满意初期欧洲节能减排的要求。

总之，整个燃油驱动系统是奥迪的传统强项，在电气化的进程中，在朝着轻混、插混的方向进化，掌握核心技术的地位不会被轻易撼动。

e-tron纯电驱动系统：奥迪首款量产纯电动车叫做e-tron，就奥迪全时四轮驱动技术的代名词quattro一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。奥迪e-tron量产版车型基于纵置模块化平台（MLP）打造，搭载全新奥迪quattro电动四驱系统（反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一）。