上汽奥迪风波什么意思

Ⅰ 上汽和奥迪：当下有多艰难，合体欲望就有多迫切

在去年5月22日，“一汽-奥迪销售有限责任公司”出现在国家市场监管总局发布的“市场监管总局企业名称核准公告”中，按照规定，获得企业名称预核，即获得了在登记机关管辖范围内使用此名称设立公司的权利。

其后，有媒体消息称，一汽-奥迪销售公司将作为一汽-大众的全资子公司在浙江杭州当地工商行政管理部门办理营业执照，并把公司设立在杭州。

先是杭州，如今是上海，某种程度上表明奥迪是看准了东南部市场的集中布局。

事实上，根据相关销量判断，中国东南部各省市一直是豪华品牌的主要销售市场，尤其是位于长三角和珠三角的沿海发达城市。

所以，奥迪选择在杭州设立销售中心，在上海建厂，都是“早有预谋”的精准市场规划。虽然2022年看似还有很远，但是对于蓄谋已久的上汽大众和奥迪而言，一切的等待都是蓄势待发。

在一汽-奥迪看来，这是市场被瓜分的割肉止痛，但是对于奥迪而言，要重夺BBA的头把交椅，这是必经之疫。毕竟，奥迪的持续失落，对于一汽-奥迪而言终究没有好处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 上汽奥迪陷被动局面，为什么会陷入被动

因为上汽奥迪是依托于大众集团而存在的一个品牌，正是因为有大众集团的品牌效益，上汽奥迪才能在国内站稳脚跟。随着全球汽车行业的竞争压力不断加强，上汽奥迪为了吸纳更多大众集团的资源，因此才会被迫让出股权，从而让上汽奥迪陷入了被动的局面。其实不仅仅是上汽奥迪陷入了被动，就连华晨宝马等等中外合资的汽车企业也都遇到了类似的问题，作为中方来讲，他们很想将企业的控制权掌握在手中，从而复兴民族车企，但是奈何企业的命脉掌握在外企的手中，为了生存，中方只能舍弃手中的控制权，从而谋求企业的不断发展。

我希望国内的汽车产商能够意识到目前局势的严峻性，从而做出合理的产业调整，以便在未来的竞争中生存下来。

Ⅲ “奥迪一汽”再合资，上汽奥迪眼馋心跳

面对愈发热闹的中国新能源市场，奥迪再也坐不住了。这次它再度将天平的砝码向一汽倾斜，二者开始新一轮的深度合作。

2020年10月13日，在2020中德汽车大会上，一汽集团与奥迪汽车联合官宣，双方在长春签署谅解备忘录，将共同成立新能源合资公司，在华生产PPE平台纯电动车型，预计于2024年正式投产。同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。

一手自主，一手合资。上汽明显要比一汽更焦虑。对方的各个板块都在稳步前进，上汽自身仍需持续输血。

钟述

于奥迪而言，若能在稳住一汽的同时，加快和上汽合作的步伐，自然是上上策。目前上汽奥迪已经开始推进，首款车型也即将下线。不过，回想起2016年一汽经销商联合“逼宫”的场景，双方的合作仍显得心有余悸。

这次奥迪拿出PPE平台就是一个很好的“糖果”，既加速了自己的电动化步伐，让一汽吃下了定心丸，也给了上汽奥迪更多缓冲的余地。

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Ⅳ “奥迪，一起上”：妥协，不适用于汽车大厂

历时四年之久的南北奥迪“暗战”，在平安夜的前一天迎来了“喜乐”。

12月23日晚间，奥迪中国、一汽-大众奥迪、上汽奥迪发布联合声明，就一汽-大众奥迪及上汽奥迪的经销商体系、商业模式等问题达成一致。

按照声明表述，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。同时，上汽奥迪将构建创新商业模式，围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境，构建线上线下相融合的“实体电商的生态体验”，并授权现有奥迪网络开展售后服务。

此外，上汽奥迪即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。

简而言之，“上汽奥迪造，一汽奥迪卖”模式敲定。上汽奥迪可以踏踏实实的生产自己的奥迪汽车，而销售网络依旧依靠现有的经销商集团进行搭建。

“事实上，现在，谁在渠道上获得优势话语权更大一点已经不重要了。对于奥迪在中国的市场而言，结束这种三方角力的状况，重新合力开拓市场，才是最重要的。”

根据乘联会数据，今年前11个月，豪华品牌销量累计约为228万辆，同比增长13.8%，是三大细分市场中唯一实现“转正”的市场。业内预测认为未来5年，豪华车市场将实现25%左右的增长。

而如何巩固当下市场地位和保证销量持续增长，是奥迪当下首要任务。

此前，奥迪就曾多次表示，需要在华两条腿走路，加速提升在中国市场的份额。如今来看，无论上汽奥迪和一汽奥迪未来如何较量，销量将迎来增长的奥迪终是最大受益者。

而四年的那场大戏，似乎刚刚进入高潮。

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Ⅳ 上汽奥迪事件

暂时延迟。大众全球总裁明确继续推进上汽奥迪

Ⅵ 中国一汽，德国奥迪，上汽集团闹了一年，这个三角恋毁世界观。上汽奥迪成立的意义何在

中国一汽，德国奥迪，上汽集团闹了一年，这个三角恋毁世界观。上汽奥迪成立的意义何在？

Ⅶ 从表面上看 上汽奥迪的成立皆大欢喜 实则暗藏危机

自1988年5月17日，一汽和奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”开始，一汽和奥迪就开始了长达30多年的合作。

凭借旗下的奥迪A6L、奥迪A4L以及奥迪Q5L等主销车型，和奥迪品牌在国内的影响力，一直以来，奥迪都稳居国内一线豪华品牌阵营。我同样来自德国的奔驰、宝马号称BBA，在国内豪华汽车市场占据着很大一部分的份额。

上汽奥迪的首款车型计划于2022年初实现交付。

从表面看是，上汽大众的成立，上汽集团、奥迪和中国一汽似乎是皆大欢喜。

其实不然。

如果真是这样的话，在上汽和奥迪合作之初，为什么一汽奥迪的经销商要集体发函，表示抗议。

而上汽和奥迪的合作，应该是一汽集团最不愿意面对的，因为上汽集团在很多方面，都是要远超一汽集团的。但是一汽集团也明白，这是大势所趋，即便是有千百个不愿意，也只能顺其自然了。

为了安抚一汽集团和现有的奥迪经销商，上汽奥迪才选择了依托现有的一汽奥迪网络开展销售和售后服务。

与此同时，上汽集团也表示：上汽奥迪将构建创新商业模式，并即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。

在车快评看来，上汽和奥迪的合作，从上汽集团和奥迪的层面说，是美事一桩。而对于一汽集团，则是暗藏危机。如果把握不好，极有可能会被上汽所取代。

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Ⅷ 官宣！上汽和奥迪的地下情公布，国产A7L要来啦！

历时4年的磕磕绊绊，奥迪跟上汽大众的合作终于名正言顺了。

就在12月23日，奥迪和一汽集团、上汽集团共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有一汽大众奥迪的销售网络进行销售，售后服务由奥迪现有渠道提供。同时，上汽奥迪还将建立新的商业模式，即将在现有的奥迪经销商网络内开启全国合作伙伴招募活动。

或许这就是奔驰的自信吧。

（图片来源网络）

撰文/北岛

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