奥迪宝马哪个卖的多

1. 奥迪，奔驰，宝马。在中国哪个销量最多哪个第二，第三…

奥迪的车应是最多的，宝马其次，奔驰第三。奥迪进入中国市场最早，没有数据说明，只是根据网站资料和实际市场判断得出。

2. 奔驰奥迪宝马哪个销量好

2016年总体销量来看，宝马还是领先的，总计销量大约为51万辆，奔驰的销量为47万辆，但是奔驰与2015的增长率为26%，宝马增长率为11%。

3. 奔驰C系、宝马3系、奥迪A4L的销量，谁最高为什么

奔驰C级除了旅行版 coupe车型以及高端的AMG系列，已经全线进行了国产化，同时分为标轴与长轴两个版本，一时的铝事件闹得很是火热，同时发动机也是1.5T的加入。但是依旧挡不住，这款车的品牌魅力，有着小S的称号，会让不少人为此买单。

宝马3系，新款更加的运动，甚至优惠幅度很小。入门级别的车型，配置也是够用。唯一可能要说的就是底盘偏向于了舒适，失去了一部分客户。

奥迪A4L，一直是中规中矩的方式出现，大幅度的优惠，抢占了一部分中级非豪华品牌的市场。

宝马车型的保养比较便宜，奥迪四驱可以称霸全场。奔驰的外形就是惹人喜爱，说道外观，这三款BBA车型，都采用了性能版的套件，例如S LINE 、M套装、AMG包围轮毂等等，让你安能辨我是雄雌。

4. 看看美国奥迪、奔驰、宝马的全年销量

2019年豪华车市始终充满看点，不仅是竞争越发白热化的一线豪华品牌，奔驰宝马和奥迪，还有大幅降价换量的沃尔沃、凯迪拉克，以及价格不降反升，热度始终居高不下的雷克萨斯……无一例外，它们都和销量增长有关联。但是这其中在豪车市场的冠军只有一个，2019年将会由谁包揽？

从上述三个品牌的销量表格来看，在美国车市，年销量最高的是宝马品牌，其次是奔驰，最后是奥迪，奥迪品牌和奔驰宝马相比，销量差距非常明显，算不上一个销量水平的竞争对手。排名来看，和中国车市罕见的一致，毕竟以前都是奥迪一马当先，现如今两个车市出现了共同点。而不太一样的是，在中国市场消费者购买力更强，品牌销量涨幅也更明显，奔驰宝马都达到了70万级别，奥迪虽然表现稍逊一筹，但和奔驰宝马也位于同一水平线，差距不大。

如果非要论数据，在2019年大获全胜的是宝马，在中国车市和美国车市都拿下了豪车市场的冠军，坐稳销量一哥宝座，不过从整体环境来看，其实在这场争夺战中并没有输家，因为车市大环境低迷，能够逆市上扬已经实属不易。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 中国奥迪 奔驰 宝马哪个销量最好

奥迪1宝马2奔驰3，同级车价格奔驰1宝马2奥迪3，维修保养价格奔驰1宝马2奥迪3，奔驰-老牌绅士，贵族。宝马--新贵，大地痞，暴发户。奥迪--土财主。

6. 奔驰C系、宝马3系、奥迪A4L的销量，谁是最高的

国产的奔驰C，利用设计掩盖了很多工艺内伤。赢得不少外貌控的喜爱。但实际上，奔驰C的发动机异响、传感器失灵等。最坑爹的是变速箱跳档等问题层出不穷，不仅仅存在于奔驰C200，奔驰其他车型上也都有体现。因此品质最不靠谱的，当属奔驰C级。虽然优惠幅度没有A4L大，但在北京也有7、8万的折扣价格，内饰虽然廉价。

目前这三辆车子的话，奥迪a4最值得购买，因为奥迪A4现在。换代抄底价的时候车价是最优惠的，奔驰的优惠是这三辆车最少的，宝马现在长轴版刚刚出来的话价格也是非常的坚挺，所以综上考虑的话，如果没有特殊的品牌要求，我还是建议买A4L。豪华车的入门车型，一直都是被德国的三大主力BBA所占领，奔驰C级，宝马3系和奥迪A4L这三款车型既保留了商务色彩，同时又更加时尚个性，也成为了精英座驾的首选装备。

7. 奔驰C系、宝马3系、奥迪A4L的销量，谁才是老大

看目前这三个系列车的销量的话，肯定是宝马三系才是真正的老大。因为宝马三系在中级豪华品牌车市场里面，整个销售量占了53.7%。所以说他才是真正的霸主。

8. 宝马3系和奥迪A4哪个销量大

宝马 3系: 一般般
奥迪 A4L: 强烈推荐
漂亮,有品位,空间大
A4L。相比而言A4L比3系更加好看，3系的外观已经很久没有改变了，个人觉得宝马的车不管3 系5系。车头都一个样，只是车身大小上的区别，所以3系只是一个缩小的5系，3系当然没有5系那种气势，不过A4L就和A6L有明显的区别，这就是优势。动力方面觉得区别不大，在舒适性和空间方面A4L又有一定的优势，所以A4L！

9. 同样40多万的宝马和奥迪，为什么宝马销量比奥迪多很多

“价格战”这一词汇，对很多留心车市动态的消费者来说，并不陌生，这也是很多车企的终极“大杀招”，往往在销量不佳时，就吹响“价格战”的号角，往往成效也是非常显着的，比如观致，比如现代，通过“降价增配”等形式来放价换量，销量预期的确有明显起色。这一策略对多数品牌都奏效，不过对这个领域而言，就不是那么有“逻辑”。

从这一点也不难看出，为什么奔驰比奥迪贵不少，但是销量却比奥迪好。比如奔驰E级，41.98-62.98万的价格相当坚挺，部分地区一车难求只能加价或者等车，但是从销量上来看，月销过万是常态，2月还曾跻身销量榜单前20，和走量的家用车一较高下。在反观奥迪A6L，40.28-69.48万的指导价，地区不同还有将近6万的优惠，这样也没超越奔驰E级，足以看出这“降价”的策略对豪车领域并不通用。