奥迪a6l拨片m3是什么意思

❶ 奥迪A6L自动挡挡位图解

奥迪A6L挡位使用手册详解

奥迪A6L自动档轿车的挡位有P、N、R、D/S。挂档方式如下所示

①D：前进档，踩刹车，按住档把侧边的按键，往下推。

②S：健身运动档，在D档部位，按住档把侧边的按键，往后面拉。要消除S档，必须再往后面拉一下。（此流程不用踩刹车）

③N：空挡，按住档把侧边的按键，随后往上促进。

④R：倒车档，按住档把侧边的按键，再次往上促进。

⑤P：驻车档，长按档把上边的“P”按键。

⑥手动式方式：转换至“D”档时，将换挡杆向右推就可以。往往上拉加档，拉下去减档。

A6L换档实际操作方法

1、拨片换挡的应用

踩下刹车踏板，将挡位往下拉至“D”档，随后往右边促进换挡杆，就能进到手动式方式。这时还可以根据左侧的“-”减档拔片对车辆开展减档，“ ”加档拔片对车辆开展升档。手动式方式更为切合具体出行状况，精准操纵车辆扭距与速率。

2、不一样道路状况的挡位挑选

①上坡起步：上坡起步时需用很大的动力，因此需要用“D-”对车辆开展减档，得到高扭距上坡。可是有时动力充裕，也必须用“D ”升档为此避免 动力消耗危害汽车发动机及其变速器。假如动力或是不足，能够应用S档运动模式。

②下坡路：下坡路时能够根据“D ”升到D2或D3档，下坡路必须使用汽车发动机的制约实际效果，2或3档可以达到动力的要求，又不用1档那么高的扭距。一样假如碰到车辆越溜越快的状况，也需要根据“D-”对车辆开展减档操纵。

可用年款：2019款

❷ 奥迪车方向盘下面有两个拨片左边减号右边加号！

奥迪车方向盘加减号：那是你档位挂到M档也就是手动模式的时候。你可以直接按方向盘上的拨片加减变速箱的档位，不再需要推档位杆来加减档位了。

那是换挡拨片，在你挂D当的时候你可以使用，也叫手自一体也可以叫做DS挡运动模式，加号是升档，减号是降档，没事你可以试验一下。

对于手动调节的方向盘，只需拉动方向盘下方的拨杆解锁方向盘，调节方向盘位置到最合适驾驶的位置，朝转向柱方向按压拨杆，直至其卡止。对于电动调节的方向盘，向上或向下按压开关，高度就会改变，向前或向后按压开关，转向柱会前后移动。

奥迪A6L方向盘左后方有灯光控制拨杆以及巡航系统控制拨杆，右后方是雨刮控制拨杆。除此之外方向盘后方的两个小翅膀是拨片换挡。厚实的四幅方向盘以及紧凑的按钮使驾驶时操作更加方便，拨片换挡在交通允许的情况下能够畅快地享受一把强大的动力。

❸ 2014奥迪a6l的换挡拨片怎么使用技巧大全

拨片只是个选择档位的一个促动信号开关。（如你的车速度低你拨拨片想到5或者更高档位是不可能的，同样你车速由高到刹车到很慢，变速器会自动下到合适档位，哪怕你没操作。因为它不是机械手动变速器。）A6-2.4及以下排量配备的都是OAW的CVT变速器。对于为什么会这样自动降档、低速无法手动升到高档位，这个是厂家设置自动档变速器对其保护，以免驾驶员的不合理使用档位导致变速器的损坏的一种保护功能。所以。。。刹车就干脆的刹车吧。不用理会档位它自己会下档位的而且不损伤。-档是为了更好的超车。下一个档可以更够力的超。D档个可以使用拨片的。你可以留意仪表在你D、s档位用拨片的时候仪表上会变M的也就是手动模式。不要玩的拨片。除非你飚车。A6也彪不给力啊。

❹ 奥迪A6l 波片是什么意思

换档拨片吧，是换档用的，类似于档把。

❺ m3是什么意思

在BMW集团内部，有一个叫做M的分部，它的使命是将源自汽车竞赛的尖端科技融入到以性能卓越着称的宝马汽车产品中，从而使宝马汽车的性能提升到巅峰状态。这个M分部是一个专业机构，可以和梅赛德斯-奔驰的AMG相媲美，在它手中所诞生的产品进一步延伸了这个全新的性能理念：BMW高品质跑车——M系。宝马的M公司除了设计和制造高性能的车型之外，它的业务还延伸至一个新的领域——BMW Indivial（宝马个性化）改装部，主要是按照客户的个性化要求设计制造新的个性化宝马车型，满足客户极端的个性需求。宝马M公司还提供专门的驾驶培训。在过去的近30年中，宝马“驾校”成为世界上最具有吸引力的驾校，吸引了很多一流的教练。也就是说，目前BMW M公司由三部分组成：汽车部负责“M”字头的车辆制造，个人改装部（又称特需部）满足特殊的个性化订购要求，而培训部则有遍布全球的培训学校。

宝马M的历史源于宝马悠久的赛车传统。享誉世界的宝马M公司的前身是1972年成立的宝马汽车运动股份有限公司（BMW Motorsport GmbH），专门负责赛车和高性能车辆事务。在上世纪70年代，红色-紫罗兰-蓝色相间的宝马赛车是房车赛道上当之无愧的明星，因此，一些执着的客户要求宝马生产拥有赛车性能并适合日常驾驶的汽车。对于这个需求，宝马公司很快就做出了回应，于是他们开始制造高性能的宝马5系列。这是宝马工程师设计制造的第一款高性能运动型轿车，其发动机、悬挂和制动都借鉴了赛车的思想，在当时引起了巨大轰动。强劲的动力和出色的操控性使得宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者，因此，宝马M系车型也成为那些对汽车性能有着狂热追求者的梦想。也就是从80年代中开始，宝马汽车运动股份有限公司把重点转移到普通轿车赛和量产的M系列公路运动轿车的开发和市场化上，1986年公司推出了第一代M3轿车，这款双门紧凑型跑车是宝马汽车运动股份有限公司第一款和普通量产3系轿车同步生产的车型，具有小巧的车体但是却有一台195马力的四缸发动机，它继承了宝马M运动车的光荣传统，亮相后就得了头彩，意大利车手罗伯托·拉维利亚取得了1987年世界房车赛冠军。随后几年他又赢得了好几项欧洲房车赛冠军。而且M3不仅仅是优秀的赛车，同时他也是优秀的日常交通工具，中看也中用，最初的生产计划是5000台，不过几年下来宝马汽车运动股份有限公司总共销售了17100辆M3，为自己带来了大量的利润，赢得了口碑。

1988年公司开始生产在E34平台5系四门轿车上开发的第二代M5运动轿车，它采用两种直列六缸发动机，排气量为3.6升和3.8升，最大功率315马力和340马力。

当1990年E36平台的新3系轿车问世的时候，宝马汽车运动股份有限公司紧接着在此基础上开发了相应的M3跑车，M3采用的直列六缸发动机，功率为286马力，它采用了两项新技术，一项是尖端的VANOS可变正时配气系统，是世界上第一种连续无级可变凸轮轴正时的配气系统，它提高了发动机低转速和高转速的扭力输出，另外一项是在发动机管理系统里安装了一块每秒能执行2000万次指令的高性能计算机芯片，提高了发动机的响应速度。

这一代M3得到了用户和世界各个媒体的宠爱，德国的媒体评选M3为最佳年度轿车，法国《汽车冲击》杂志评选M3为“世纪之车”的最高荣誉。这个时期，连偏重于舒适的敞篷型和四门型3系轿车也被纳入了运动轿车发展的范畴内，而新研制的M3 GT跑车更是演绎了当时紧凑型最高性能——发动机功率为295马力。从1992年至1996年，公司还生产了采用M3技术的3系列四门竞赛轿车。1993年约翰尼·赛库托驾驶M3 GTR赢得了ADAC GT赛的冠军，借着这个势头，M3征服了美国运动汽车市场。

80年代后期，人们消费日趋个性化，公司洞察到了这个未来消费的趋势，为适应这个潮流同时也为了开创新的市场，1991年，宝马汽车运动股份有限公司建立了宝马个性化部，它推出了一项在当时看来是创新的服务方式——可以为客户提供根据他们特殊要求而生产的车型，使车子有个性的内饰，特殊颜色的车漆和电子设备等等，宝马汽车运动股份有限公司开创的这个汽车消费方式迅速流行，现在很多汽车生产厂商都都已经效仿。

在汽车运动事业和市场销售都节节上升的时候，公司组织机构又进行了调整以适应发展的需要，而公司也需要一个新名字以符合新的形象，1993年，宝马汽车运动股份有限公司（BMW Motorsport GmbH）更名为宝马M股份有限公司（BMW M GmbH）。现在的宝马M公司更像是一个小型的汽车公司一样在独立运作，因为它有500多名专家，其中一半负责M汽车，除了进行技术开发外，他们还进行大量的试车研究。

1995年，最畅销的M3装上了一台新的3.2升6缸发动机，它是自然吸气发动机发展中的一个里程碑，最大功率321马力，突破了100马力/升，创造了民用自然吸气发动机新的工业性能标准，另一项在M3上的新技术是6速手动变速箱。说到变速箱，宝马M股份有限公司在1996年开发了顺序式变速箱（SMG），并把这个独一无二的高技术产品装在了M3上，和以前M3的变速箱相比，SMG靠电液控制换挡，所以从这时候的M3开始，换挡时就不用踩离合器了，SMG提供了两种手动换挡模式——手动换挡是通过转向柱上的拨片加减挡，或向上推变速杆减挡、向后拉加挡，操作十分方便。另外它还提供了全自动换挡模式，SMG变速箱是现在世界上最出色的变速器之一。

1993年，宝马M股份有限公司推出了6升V12发动机，这台发动机采用了双顶置凸轮轴，钛合金的曲柄连杆、铝合金的离合器，最大功率600马力，它工作时的怒吼如一群大象的吼叫，其设计者是传奇人物保罗·罗舍尔，并且他还和南非出生的赛车设计师高登·穆瑞联合设计了以这台发动机为动力的麦克拉伦——宝马F1超级赛车，宝马F1超级赛车有着超级的性能，0-100公里/小时的加速不到4秒，最高时速达到了370公里/小时。1996年，这台发动机取得了非凡的胜利，麦克拉伦—宝马F1超级赛车赢得了法国勒芒24小时耐力赛的冠军，1999年又一次取得了该比赛的胜利。但是在这台超级发动机停产后，宝马M股份有限公司就再也不会生产这类发动机了。

1995年宝马集团在英国重新成立宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Ltd），承接了以前属于宝马M股份有限公司的赛车部分的工作，这样集团总部让宝马M股份有限公司把业务集中在宝马M运动轿车、宝马个性车开发生产和宝马驾驶训练学校经营上。

1997年，M家族的运动车里增加了两个新伙伴——M roadster和Z3 roadster，他们装有和M3相同的321马力发动机，是十足的驾驶机器，他超级的性能和优秀的运动底盘，不仅可以为驾驶者带来驾驶乐趣，在每天的驾驶中也锻炼和提高了飞车的技术。

1998年，宝马M股份公司的工程师研制成功了第三代M5，他又一次成为了这个级别运动轿车的工业标准，所使用的V8的发动机最大功率为400马力，和前一代M5一样，传动系统为工作极度精确和平顺的6速手动变速箱。

2000年，第三代M3问世了，它不仅仅代表了跑车发动机技术发展的顶尖水平，而且它的底盘和悬挂也是运动轿车中的表率。通过令人兴奋和刺激的设计，M3表现出更强大性能和卓越的操控品质，它采用的复合刹车系统，由于使用了浮动式刹车片，和传统刹车系统相比，提升了热刹车性能。这一代宝马M3的技术先进性还可以从下面的数据看出：采用轻量化设计的M3高转速发动机堪与F1发动机媲美，比如在8000转/分的最高转速下，活塞的行程达24米/秒(F1赛车在18000转/分极速下为25米/秒)；在2000转/分的低转速下，以及在大约6000转/分的转速范围内都输出不少于最大扭矩的80%，这使它可以在5.4秒内以4档把车速从80公里/小时提高到120公里/小时。它采用了来自M5的6速变速箱以及传动装置，传动比达3.62：1。用2档就可达到100公里时速，而用6档时在中等转速下就可以达到250公里/小时。它卓越的底盘技术让它成为''操纵最佳''的汽车，而先进的制动技术让它从100公里/小时到完全停下来只需要35米的刹车距离。

今天，宝马M系车型除了包括M3双门轿车之外，还有M5四门轿车、M双门轿车以及M双座敞篷跑车。不论是M3和M5，都是他们这个级别运动轿车的领袖，在性能上和技术上不断实现自我超越，达到了运动轿车技术性能的一个又一个新高度。现在宝马M的历史有30年了，30年前的BMW3.0SCL以其300马力的发动机在赛车场上给人们带来惊喜，现在M标记的运动轿车不仅仅给人们带来了汽车运动的激情、快乐，也让人们在日常生活和驾驶中实际感受到M运动车发展的精髓：在运动中不断超越自我，使自己更强大

❻ 奥迪a6l档位使用说明，奥迪a6l换挡拨片怎么用

奥迪A6L除了自吸的那款30FSI是使用CVT变速箱，其他均采用7挡双离合变速箱。采用双离合变速箱意味着可以让系统自动选择换挡的时机，从而享受豪华舒适的驾驶乐趣；也可以选择手动换挡的方式，充分展现车辆的动力性能与操纵性能。
下面就来讲讲奥迪A6L双离合变速器怎么在优雅的绅士以及暴力的狂徒中切换：

通过观察奥迪A6L的档杆，可以看到有P R N D S的档位选择。如自动变速器的使用方式相同，操纵档杆选择相应的档位。在D挡时，将换挡杆往右推切换到手动换挡模式。仪表也会显示所选的档位。向前轻推换挡杆加档，向后拉一下换挡杆减档。此外，在切换至手动模式后还可以通过方向盘后边的拨片换挡。按压左边的拨片减档，按压右边的拨片加档。手动模式可以在车辆停驻时切换，也可以在行车中切换。

❼ 奥迪A6换档拨片怎样使用

奥迪A6L换挡拨片使用方法：选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。即先将挡杆置于手动模式，然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。

此外，在切换至手动模式后还可以通过方向盘后边的拨片换挡。按压左边的拨片减档，按压右边的拨片加档。手动模式可以在车辆停驻时切换，也可以在行车中切换。

换档拨片使用技巧

在D挡时，将换挡杆往右推切换到手动换挡模式。仪表也会显示所选的档位。向前轻推换挡杆加档，向后拉一下换挡杆减档。

此外，在切换至手动模式后还可以通过方向盘后边的拨片换挡。按压左边的拨片减档，按压右边的拨片加档。手动模式可以在车辆停驻时切换，也可以在行车中切换。