什么是四驱奥迪

1. 奥迪的四驱叫什么

奥迪的四驱系统叫做quattro。奥迪是一家来自德国的汽车制造商。奥迪有很多轿车和suv车型。奥迪的许多轿车和suv车型都是在中国制造的。奥迪国产车型有a3、a4l、a6l、q2l、q3、q5l等。

A6l是奥迪旗下的中大型车。其长宽高分别为5038mm、1886mm、1475mm，轴距为3024mm。

奥迪a6l用过三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为190马力，320牛·米。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。

2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为224马力，350牛·米。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

3.0升涡轮增压发动机最大扭矩340马力，500牛·米。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

与这三款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

2. 玩转四驱（23）奥迪四驱技术详细讲解

奥迪quattro 四驱系统历史简介 既然说的是SUV车型，那就一定要关注它们的核心部件，也就是四驱系统。我们对奥迪的 quattro 四驱系统并不陌生，因为它是第一家应用四驱装置拉力赛并取得巨大成功的汽车制造商。在分析其四轮驱动系统之前，让我们回顾一下奥迪quattro四轮驱动系统的历史。

“奥迪quattro和大众4Motion的区别”

●奥迪品牌介绍

奥迪品牌由奥古斯特·霍奇于1909年7月16日创立。奥迪着名的四环标志代表了四个汽车品牌:奥迪、DKW、霍驰和漫游者。四大品牌于1932年6月29日组成汽车联合股份公司。

"奥格斯·霍奇"

1965年，二战后在巴伐利亚重组的新汽车联盟被大众收购，随后在1969年3月10日，新汽车联盟与NSU汽车公司合并。新公司名为奥迪-NSU汽车联盟有限公司，1985年，奥迪-NSU汽车联盟有限公司的名称简称简化为AUDI AG。同年，该公司的总部迁至因格尔的斯泰瑟姆。奥迪有限公司现在是大众汽车的子公司。

●奥迪四轮驱动技术历史回顾

奥迪目前使用的四驱系统是大家熟悉的“quattro”全时四驱系统。车上的logo是中国网的“quattro”，尾部是小壁虎的Logo。

quattro这个词在意大利语中的意思是“四”，对于奥迪来说，还有其他的意思。1980年，奥迪开发了quattro四轮驱动系统，并将其搭载在基于奥迪80底盘的双门轿车上，该车也叫quattro。此外，奥迪还有一家名为quattro的子公司，专门从事高性能车的试验和研发。因此，quattro不仅代表了奥迪的四轮驱动技术，也代表了一款车型和一家公司的名字。

“奥迪quattro赛车”

“奥迪quattro概念车”

奥迪quattro技术出现于1980年，至今经历了六代技术演进。最早这项技术应用于汽车，采用的是开式中心差速器+前轴开式差速器+后轮轴开式差速器的结构。1987年，奥迪正式将标志性的托森中央差速器引入第二代quattro系统，并一直沿用至今。在此期间，quattro系统得到了不断的研究和创新。

第三代quattro首次应用于自动变速箱车型。在第四代quattro系统中，首次应用了B型托森中央差速器和EDL电子差速器系统。通常情况下，前后轴之间的扭矩分配比为50: 50，差速器在自动锁止时可将高达80%的扭矩传递给前轴或后轮轴。第五代quattro与ESP系统相结合。

“奥迪Q7是Q系列的首款车型”

2021年，奥迪第六代quattro技术正式上市。Quattro的核心技术中央差速器升级为C型，行星齿轮结构的扭矩感应C型中央差速器更加精致，自动锁止功能响应时间更快。同年，搭载quattro全时四驱技术的奥迪Q7正式上市。这款动感十足的顶级豪华SUV标志着奥迪Q系列的诞生。

第六代quattro系统采用Toson C型中央差速器。它和上一代最大的区别是，正常情况下前后轴之间的扭矩分配比控制在40:60。当路况不理想时，系统可以自动调整到25:75或75:25。

由于前桥和后轮轴之间的开式差速器，当某个车轮因为失去对地面的抓地力而转弯空时，四轮驱动系统中的电子差速器系统会通过ABS系统对打滑车轮施加制动力，从而避免打滑车轮失去更多动力，从而尽可能使两个同轴车轮保持相同的转速。

●关于托森差速器的工作原理，我再次引用网络中的解释:

Torsen这个名字来源于扭矩感应牵引，Torsen的核心是蜗轮蜗杆啮合系统。从Torsen差速器的结构图中，我们可以看到双蜗轮蜗杆的结构。正是它们的相互啮合互锁和扭矩从蜗轮到蜗轮的单向传递，实现了差速器的锁止功能，限制了滑动。正常曲线行驶时，前后差速器为传统差速器，蜗轮不影响半轴输出速度的差异。比如汽车左转时，右轮比差速器快，而左轮慢，左右速度不同的蜗轮可以与同步啮合齿轮紧密配合。此时，蜗轮没有被锁定，因为扭矩是从蜗轮传递到蜗轮的。当车轮一侧打滑时，蜗轮蜗杆部件起作用，通过托森差速器或液压多片离合器可以非常迅速地自动调整动力分配。

可能通过我们对每一代奥迪quattro系统的讲解，我们都无法明确区分，所以我们做了下表，相信会帮助大家更清楚的了解每一代四驱系统的区别。

●奥迪品牌四轮驱动车型在售

奥迪搭载quattro全时四驱系统的品牌车型包括A4、A6、A8、TT、R8等轿车、跑车以及Q5、Q7等SUV车型。刚刚发布官方地图的 奥迪Q3 （ 查成交价 | 车型详解 ）也正式加入了奥迪的四驱车型。今天的文章主要针对SUV车型，所以其他车型暂时没有提及，未来我们会推出四驱车文章。请保持冷静。

除了经典的立式发动机和托尔森差速器之外，刚刚上市的奥迪TT和奥迪Q3都是采用卧式发动机平台和Haldex多片离合器中央差速器的车型。这种结构虽然原则上是大众4motion系统，但也叫quattro，因为它属于奥迪品牌。

下面，我们将进入今天四驱的具体内容，介绍奥迪Q5和奥迪Q7的四驱系统以及它们在测试中的表现。
奥迪Q5四驱系统
●奥迪Q5车型介绍

此前，奥迪Q5在中国有进口和国产车型。动力配置方面，进口车型可选择2.0L涡轮增压发动机和3.2L自然吸气发动机，匹配的变速箱均采用当今先进的S-Tronic双离合变速箱。2.0T发动机最大功率155kW，最大扭矩输出达到350N·m/1500-4200 rpm。3.2L V6发动机最大功率199kW，最大扭矩330N·m/3000-5000 rpm。相比之下，2.0T发动机在扭矩输出方面表现更好，输出速度范围更广。

“奥迪Q5有进口和国产两款车型”

2011款国产奥迪Q5仅搭载2.0L涡轮增压发动机，在动力输出方面与进口车型完全相同。关于变速箱，除了2.0T动力变速箱，其他车型都放弃了之前的双离合变速箱，使用了8速Tiptronic变速箱，相信很多人都知道。“普通的“8AT”变速箱更耐用，能更好地承受扭矩压力，最终奥迪Q5的四驱能力得到提升。通过下面的介绍，你会更加清楚这一点。

●奥迪quattro四轮驱动结构

奥迪Q5是基于托森差速锁结构的全时四驱系统。传统的开式差速器用于前轴和后轴之间，它们没有锁定能力。为了有效实现轮间限滑，奥迪Q5采用EDL电子差速系统实现。

奥迪Q5正常情况下，quattro系统会在行驶过程中根据路况自动调整前后轴的动力分配。在正常使用中，前轴与后轮轴的分配比为40: 60。在极限状态下，前轴可以获得高达65%的动力，后轮轴可以获得高达85%的动力。

●奥迪Q5

价格:57.7 ~ 67.8万元

进口奥迪Q5采用的是S-Tronic双离合变速箱，所以车轮在一侧打滑时，对打滑车轮的制动控制并不明显，这也是避免离合器负荷过大现象的一种保护动作。在十字轴的测试过程中，车轮空的转动造成了部分扭矩损失，但最终勉强通过测试，但整个过程不够顺利。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●一汽奥迪-奥迪Q5

价格:37.98 ~ 56.77万元

进口奥迪Q5在越野测试中失败。厂家更换了一汽生产的2011款奥迪Q5的变速箱。这次使用的是ZF的8AT自动手动变速箱。其实还是传统的液力变矩器结构，多挡设计使其传动比更密集，换挡速度更快。

在四驱系统的结构上，与之前的奥迪Q5完全相同，更换了8速Tiptronic变速箱，厂家还宣称新款奥迪Q5的车轮电子辅助制动更强。那么能提高它的越野能力吗？让我们的测试告诉你！

本次测试并没有沿用老款车型测试的斜坡和挖坑方法，而是采用了难度更大、更专业的四轮驱动性能测试设备，测试新款车型的脱困能力。在测试仪器的坡道上，将滑轮组分别放置在车辆的对角车轮位置。新奥迪Q5的左前轮和右后轮同时到达滑轮组的位置时，会出现短暂的打滑现象。不过可以明显感觉到，电子辅助刹车系统连接迅速且明显，所以全新奥迪Q5在面对横轴测试时能够顺利通过。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

通过对比奥迪Q5配备的不同变速箱，可以看出它们在越野能力上有很大的差距。在之前搭载双离合变速箱的奥迪Q5车型中，面对车轮的电子辅助制动时，发动机扭矩会持续输出。此时离合器会打滑，会使自身过热造成损坏，所以厂家弱化了车轮的电子辅助系统，这也是制约其解脱的根本原因。

2011款国产奥迪Q5车型上市时，奥迪改用了传统变矩器结构的8AT变速箱。与精致的双离合变速箱相比，8AT更能经受折腾，因此电子辅助制动系统可以充分利用，提升越野性能。

更换变速箱后，奥迪Q5成功通过了十字轴的测试。与高科技的双离合变速箱相比，成熟的产品不一定落后。两个变速箱之间没有更好更合适的。面对SUV车型，8AT变速箱能让其发挥更好的越野性能，这才是最重要的。
奥迪Q7四驱系统
●奥迪-奥迪Q7

价格:81.50 ~ 131.1万

奥迪Q7的四驱结构与Q5相同，是基于Tosson差速结构的全时四驱系统。正常情况下，中央差速器将以40:60的比例将动力传递给前后轴。遇到特殊路况时，前轮可按需分配15% ~ 65%的动力，后轮可分配85% ~ 35%的动力。

奥迪Q7装配的可调空气动悬架系统，尤其是对于前悬架较长的车辆，通过提升底盘来增加接近角，提高了车辆本身的通过性。不同的高度调整，既能保证奥迪Q7的高速性能，又能提高其通过能力。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

奥迪的四驱系统没有模式选择，也没有差速锁按钮，所以越野行驶时模式选择没有问题。司机只要把握好方向，控制好油门，就能轻松脱困，难度不大。这里需要提到的一点是，如果在越野过程中车轮打滑，不要慌，也不要松开油门，保持油门平稳，辅助制动系统启动后就可以顺利脱困。

Q7还有陡坡缓降功能，下坡时通过制动车轮，车速可控制在20km/h左右。当车速在20-60 km/h之间时，系统会根据车速和车身的稳定性来调节制动力，最大限度地保护车辆下坡时的行驶安全。

奥迪Q7是国内一款3.0L增压直喷发动机，最大输出功率200kW，扭矩400N·m，厂家还通过对发动机的不同调整，推出了最大功率245kW，最大扭矩440N·m的大功率车型。在变速箱方面，他们都使用稳定性更强的8AT变速箱。

正如我们前面提到的，普通AT变速箱的动力输出比双离合变速箱的动力传递更直接，这也提高了车辆本身的脱困能力。为了拥有更强的越野能力，奥迪Q7也选择了使用普通的8AT变速箱。

●总结:

在奥迪Q7面向十字轴的测试中，打滑的车轮被电子辅助系统快速制动。通过时可以看到电子辅助系统迅速介入，制动力很强。但是奥迪Q7的四驱系统没有低速四驱模式，这就意味着这款3.0T发动机在面对太恶劣的路况时，无法在低速提供更大的扭矩输出，所以如果你想驾驶奥迪Q7挑战极限，我劝你放弃这个想法！奥迪Q7的轴距已经超过了3m，配备的295/40 R20轮胎也不是为越野设计的。面对一些不好的道路，它可以在一定程度上摆脱困境。与专业越野车相比，它还是城市化了很多，它的四轮驱动系统更多的是提高高速的稳定性和转弯的极限。

●编辑摘要:

通过以上文章，相信大家对奥迪Q5、Q7的四驱结构和性能有了更具体的了解。让我们简单总结一下quattro四轮驱动系统的优缺点。

优点:quattro四轮驱动系统可以在任何路况下合理快速地分配车轮之间的扭矩。Toson差速器纯机械式，可靠性高。

缺点:quattro四轮驱动系统笨重，成本高。越野能力有限，驾驶员无法主动控制驾驶形态。

Quattro这个词有太多的荣誉和历史。不知道什么时候quattro已经成为奥迪品牌的象征，奥迪引以为豪的资本。这次我们介绍了奥迪的Q5和Q7 SUV车型。作为奥迪的两款拳头车，Q5和Q7已经被各种高科技配置武装到了牙齿。奥迪将最能体现自身科技产品的quattro四驱系统带入这两款车是合理的。

在我看来，将quattro系统引入像Q5 Q7这样“衣冠楚楚”、追求精致精致的车型，还是起到了锦上添花的作用。着名的quattro更适合他们，在日常驾驶中提供更高的舒适性和安全性。在铺装路面上行驶时，Toson差速器以40:60的分配比将动力传递给前后轴。转向后轮的动力输出特性为车辆提供了更高的操控性能，尤其是在直线加速和弯道行驶时。另一方面，在未铺装路面的情况下，托森差速器可以及时、快速地在车轮之间均衡分配动力，从而增强车辆在未铺装路面上的脱困性。
部分车型参数配置

@2019

3. 奥迪quattro什么意思

指的是奥迪的全时四驱系统。

quattro既代表着奥迪四驱技术，又代表一种车型，还是一家公司的名字。quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而对于奥迪来说quattro还有其他含义。

奥迪quattro是指奥迪的全时四轮驱动技术，其四驱核心技术为Torsen中央差速器，该差速器是蜗轮蜗杆行星齿轮结构，采用纯机械工作方式，无需电子系统介入。比起其他差速器，Torsen中央差速器能更及时地调节汽车前后桥的扭矩分配，使动力从行星齿轮输出，从而驱动前后桥。

quattro全时四轮驱动技术能有效防止汽车打滑，当汽车在快速出弯或打滑的时候，后轮附着力会加大，quattro全时四轮驱动系统就会将更多的扭矩分配给后轮，从而使汽车摆脱困境。

全时四轮驱动基本型

（1）带固定转矩分配的行星轮式轴间差速器和附加粘性离合器，在转速不同时自动锁定作用电磁离合器（为电控操作）。

（2）电控多片离合器（Haldax离合器）。

（3）传动轴动力传递线上的粘性离合器，根据轮胎打滑情况选择初始非驱动桥。

全时四轮驱动的基本型为标准设计乘用车。如果将标准设计乘用车的所有四个车轮都改为驱动轮的话，则需较大的改动量、更大的设计复杂性并使传动效率更低。

需要分动器，并接有短传动轴将发动机的力矩传递给前差速器。侧面的偏置必须跨接，如用齿链。离地间隙不允许增大。因此为了能安置前桥差速器，就不可避免地要改变发动机的油底壳。

分动器包括行星轮式轴间差速器，利用它可获得可变的动力分配（基于内部传动比）。驱动转矩约36%分配给前桥，约64%分配给后桥。还可以安装多片式离合器，根据转矩要求（前桥和后桥）可通过电磁方式100%地锁住差速器。此外，在后桥中还有电液控制的差速器锁。也可以达到100%的锁止效果。

以上内容参考：网络-全时四驱

以上内容参考：网络-奥迪

4. 奥迪汽车的四驱技术叫什么名字呢

奥迪四驱技术叫做四驱作为汽车驱动技术的一种,已被越来越多的车型采用。四轮驱动轿车在街面上也是越来越常见。四驱汽车凭借良好的操控性和通过性能成为汽车发展的一种趋势。这其中，Quattrro是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标，Quattro一直以来也是奥迪宣传的重点，性能方面有着过人之处。值得注意的是，仅仅凭借Quattro和4motion两个词汇不能完全绝对地表示四驱系统的核心技术

5. 奥迪四驱叫什么

奥迪的四驱系统叫做quattro。奥迪的很多轿车和SUV都配备了quattro四驱系统。奥迪的SUV有q7、q5l、q8、q3、q2l等。Q7是奥迪旗下的中大型suv。其长宽高分别为5067mm、1970mm、1731mm，轴距为2996mm。

奥迪q7采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机最大功率180kw，最大功率转速5000至6500 rpm，最大扭矩370 Nm，最大扭矩转速1600至4300 rpm。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

3.0升涡轮增压发动机最大功率250kw，最大功率转速5200至6,400 rpm，最大扭矩500 Nm，最大扭矩转速1370至4,500 rpm。这款发动机搭载48v轻混动系统和混动喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而可以提高汽车的机动性。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

6. 奥迪汽车的四驱系统是什么有什么优点应用于什么车系

奥迪的四驱系统
英文简称QUATTRO
四驱分为时时四驱和全四驱
奥迪的变速箱
属于典型的全时四驱
其优点是驱动平稳
有四轮平衡系统
输出扭矩比较稳定等好处...缺点就是在四驱里面
全时四驱是比较费油的
QUATTRO主要应用于A4
A6
A8
Q7等车系
比如
A4
3.0QUATTRO
A6
2.8QUATTRO
A6L
3.2QUATTRO
A6L
4.2
QUATTRO
A8L
2.8QUATTRO
A8L
3.2QUATTRO
A8L4.2QUATTRO
A8L
6.0QUATTRO等

7. 奥迪的四驱系统叫什么

奥迪的四驱系统奥迪命名为e-quattro的混合动力四驱系统，是由一台发动机和两台电动机组成，其性能表现出众。

奥迪四驱系统由一台发动机和两台电动机组成，两台电动机同时作用时的总最大功率输出为116Ps。奥迪这套系统在高速行驶时，将按照传统的前驱设置来驱动车辆，而在低速的城市道路行驶时则可专为后驱设置，用两个电动机来驱动车辆，从而获得最实用和优化的燃油经济性表现。根据路面状况，车辆也可以以四轮版驱动的模式来获得最好的抓地力。

奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。奥迪专注于中高端汽车市场，其中以小轿车和SUV车为主。

8. 奥迪汽车quattro是什么意思

指的是奥迪的全时四驱系统。

奥迪quattro是指奥迪的全时四轮驱动技术，其四驱核心技术为Torsen中央差速器，该差速器是蜗轮蜗杆行星齿轮结构，采用纯机械工作方式，无需电子系统介入。比起其他差速器，Torsen中央差速器能更及时地调节汽车前后桥的扭矩分配，使动力从行星齿轮输出，从而驱动前后桥。

quattro全时四轮驱动技术能有效防止汽车打滑，当汽车在快速出弯或打滑的时候，后轮附着力会加大，quattro全时四轮驱动系统就会将更多的扭矩分配给后轮，从而使汽车摆脱困境。

quattro全时四轮驱动技术的优缺点

1、优点：由于quattro全时四轮驱动技术采用纯机械式分配动力，因此拥有良好的通过性、主动安全性、公路性、以及响应速度；

2、缺点：质量大、制作成本高，并且只适用于发动机纵置的车型。

9. 奥迪四驱系统什么意思

Quattro是奥迪四轮驱动技术的注册商标。

Quattro是奥迪的宣传重点，性能出众。值得注意的是，只有Quattro和4motion不能完全绝对代表四驱系统的核心技术。

因为大众旗下的奥迪与大众品牌共享技术，所以两个不同品牌的四轮驱动系统的核心技术在某些车型上可能是相同的。

扩展数据:

Quattro系统的技术核心:

汽车加速出弯时，后轮的附着力增加，会自动多分配一点扭矩给后轮，相当于全时四驱加后轮驱动。后轮驱动汽车具有更高的转弯控制极限和更高的转弯速度。

那么托森正好满足了这个需求。当车轮打滑时，由于速度差较大，托森 差速器 会将更多的动力分配给未打滑的车轮，使汽车脱离困境。

Torsen差速器为蜗轮行星齿轮结构，其工作模式为纯机械式，无任何电子系统干预。这种差速器的基本原理是利用蜗轮的单向传动特性，即运动只能从蜗轮传递到蜗轮，反向发生自锁。

来源:网络-Quattro

10. 奥迪全时四驱是什么

奥迪a4全时四驱是四驱的一种，就是所有情况下都是四个轮驱动，四个轮都有动力。
全时四驱是汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。奥迪的全时四驱系统里有差速器，简单的说，当您的奥迪在转弯时四轮出力不均时，差速器会把多余的力吸收。在正常情况下动力以50:50的分配比例传递至前后轴。这得益于奥迪的纯机械式结构，不过当某个车轮出现打滑现象时，中央差速器可主动的将动力分配给附着力更好的车轴，这种反应就像“条件反射”一样迅速。理论上，全时四驱比前驱或后驱多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是全时四驱能在两驱无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定。全时四驱的车，唯一不足就是油耗要大些，在湿滑路面开起来确实很爽。