奥迪q7什么配置才有停车助手

A. 怎么开奥迪Q7 从上车到挂挡启动 给我步骤OK

奥迪Q7配备电子换档杆，驾驶车辆行驶的操作如下：首先用智能钥匙解锁车门，上车系好安全带，踩刹车按下一键启动按钮启动车辆，刹车不放往上抬一下解除电子手刹。

按键红灯熄灭代表已经解除手刹，同样刹车不放，按住档杆左侧的黑色按钮往下拉，看电子显示D档亮了就是挂入前进档了，同理挂入N-空档、R-倒档、停车按一下P。这就是Q7的所有档位操作了。

2021款奥迪Q7已经正式上市销售，新车共推出四款车型，分别为两款45TFSI和两款55TFSI动力版本车型，简单的说，就是两款2.0T高功率和两款3.0T动力版本车型，传动系统均为8AT变速箱。

新车属于改款车型，在外观造型和内饰布局以及动力总成，并没有很大幅度的升级，主要针对配置进行了调整。

而且，部分配置的车型，在价格上进行了下调，从而，有效提升了在同级别当中和同价位区间的竞争力，毕竟，自从这一代奥迪Q7在国内上市以来，在市面上热度和关注度，反而不如老款。

2021款奥迪Q7主要针对配置进行了调整，至于，新车的外观造型和内饰布局以及动力总成，相比老款并没有很大幅度的提升，毕竟，2021款奥迪Q7属于改款车型，在市面上绝大部分改款车型，整车的升级幅度都不是非常明显。

我们来看2021款奥迪Q7的配置，45TFSI入门版车型，提供座椅通风、方向盘加热、HUD抬头显示等更多可选装的配置，新增的45 TFSI quattro S line豪华型将比入门款增加前排座椅通风丶12扬声器Bang Olufsen音响。

55 TFSI quattro S line运动型则增加了自动泊车入位、前排座椅通风功能，售价下调了3万元，55 TFSI quattro S line尊贵型增加了车道偏离预警、车道保持、自动泊车入位以及Bang Olufsen音响系统，售价下调了2.8万元。

动力方面，新车依然提供了2.0T和3.0T两款发动机，其中，2.0T最大功率为180千瓦，最大扭矩为370牛·米，3.0T最大功率为250千瓦，最大扭矩为500牛·米，传动系统均为8AT变速箱，并且，全系标配了quattro四驱系统。

从2021款奥迪Q7的静态方面来看，新车主要针对配置进行了改动和价格进行了下调，这也是为了提升在同级别当中的竞争力。

值得一提的是，自从这一代奥迪Q7在国内上市以来，在国内的关注度和热度，反而不如老款，最主要的原因并非是价格。

B. 奥迪q7有自动停车的功能吗

你说的是【主动刹车】更能吧？

奥迪Q7在售的5款车型 都配有【主动刹车】功能

【主动刹车】功能是指车辆正常行驶，如遇到突发危险情况时能自身主动产生制动效果让车辆减速（但具备这种功能的车辆并不一定能够将车辆完全刹停）从而提高行车安全性的一种技术。

C. 13款奥迪q7前停车辅助报警蜂鸣器在什么位置

方向盘附近。

蜂鸣器的主要作用是负责发出警报。如果倒车雷达不响，要检查一下主机的电源线是否已经接好，有无电流，看看雷达主机线是否出现松脱，如果两者都没有问题，但问题就可能出在雷达本身。如果问题确定出在倒车雷达身上，第一个要考虑的可能性是蜂鸣器坏了，这时候需要另行购买一个蜂鸣器并安装上去。

(3)奥迪q7什么配置才有停车助手扩展阅读：

注意事项：

汽车停车注意事项：

在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮胎侧壁带来不小的压力。

同时不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样车轮会对转向系统的转向拉杆有个往回转的趋势和应力，悬架系统的弹性支柱部分也会受到应力，同时方向盘齿轮和转向拉杆齿条，就会相应的有一个往回转的趋势。

如果停车不回正方向盘，这些应力就会持续的施加在这三个部分而无法释放，久而久之就会加速这些零件的老化或变形。

停车后，如果方向盘没有回正，车辆会出现倾角，而悬架系统会向一个方向倾斜。虽短时间不会造成伤害，但是日积月累，悬架内的减震橡胶垫会老化，长期如此就会造成转向不精确、旷量过大，严重还会引起行驶中方向抖动而引发事故。

D. 奥迪Q7都有什么配置

奥迪Q7 4.2 FSI quattro 豪华型--配置 外观/内饰 前/后阅读灯 前雾灯 后雾灯 铝合金轮圈 真皮方向盘 带化妆镜和照明灯遮阳板 绿色隔热玻璃 后风挡可加热，带雨刮器 脚支撑 前后脚垫(丝绒和粗线两种，依所选内饰颜色相配） 脚部空间照明灯 双氙灯和大灯清洗装置，灯光范围自动调整 灯光组合包 外后视镜带记忆功能带LED闪烁灯 全景天窗 咖啡色白腊木装饰 门槛处铝装饰 镀铬包(沿车窗和顶棚导轨) 镀铬双排气管 车顶行李架轨道 舒适性配置 后窗遮阳帘 电动车窗 带防夹功能车窗 防眩目内后视镜 自动恒温空调 分离式后排折叠座椅 前排中央扶手 多功能方向盘 可折回式电动外后视镜 可加热电动外后视镜 杯架 汉语显示媒体交互界面系统MMI 蓄电池能量管理系统 雨水传感器和光线传感器含回家离家功能 带记忆功能的司机座椅和电动调整前座椅 前排座椅电动腰部支撑 可前后调整第二排后座椅 舒适型空调 6碟CD换碟机 内后视镜自动防眩目并带指南针 后侧窗遮阳帘 遮阳帘可双折叠 驾驶员信息系统 电视接收系统（只有接收模拟信号功能） 后备箱盖可电动开启和关闭 前后车门被动反射装置 三角警示牌和急救包 随车工具和千斤顶，在后备箱中 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 ESP电子车身稳定装置 VSC车身稳定控制系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 侧部SRS安全气囊 遥控中央门锁 头部安全气帘 电子差速锁EDL 脚操纵驻车制动系统 模拟前后驻车辅助系统 防盗报警系统 防盗车轮螺栓 其他功能配置 EPS电动随速助力转向 定速巡航系统

E. 领跑豪华中大型SUV：新款奥迪Q7配置更多、价格更亲民

中国国内汽车市场的发展对BBA车企来说至关重要，尤其是在豪华中大型SUV领域如果有一丝的懈怠很快就会被对手赶超。各品牌的车企都在提升自家的技术水准和装配工艺来打造更优秀的产品和对手竞争。最近奥迪官方宣布2021款Q7车型正式上市，此次推出4款车型，售价区间为68.88-83.88万元之间。这台车作为年度改款不仅配置更丰富，价格也更亲民，值得期待。

总体来说新款奥迪Q7的配置有增加，定价上也更加亲民接地气。毕竟如今的二线豪华车品牌都铆足了劲儿要和BBA正高低，拿着各种越级配置和BBA叫板，任哪家BBA车企也会有所动作。而且这次改款还透露了一个信息，似乎奥迪在有意向上一代车型的神韵看齐，如此下看来后续这台车能再次热销也说不定，各位怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 奥迪Q7所有控键都是什么意思

您好，详情请看右图，左上角的面板为触控面板，可以识别数字、英文字母、拼音等，同时也支持手势，例如导航地图的比例缩放，下方的圆形按钮是MMI系统的主旋钮，可以选择菜单选项，左边的小按键上方拨动是导航地图选项，下方拨动是电话，右边的上方拨动是收音机，下方拨动是多媒体系统，往下看是换档杆，换档杆上的P是停车档，下面分别R倒档，N空档，D/S前进档/运动档，+-是手动模式加减档，换档杆区域下方，P字符按钮是电子手刹，A字符按钮是auto
hold功能，系好安全带，轻踩油门自动放手刹，车辆停稳自动上手刹。这块区域右边小旋钮是音量以及MMI系统开关旋钮，左边旋转小音量，右边大音量，长按是开启和关闭MMI系统，如您还有不明之处，建议您参考奥迪Q7用户手册，希望回答对您有帮助。

G. 关于奥迪q7性能的讲解

奥迪 Q7 2020款 55 TFSI quattro S line，5门7座SUV，汽油+48V轻混系统，搭载3.0升涡轮增压V型6缸全铝混合喷射发动机，最大马力340匹，最大功率250千瓦，最大扭矩500牛米，匹配8挡手自一体变速箱，官方百公里加速5.9秒，最高车速每小时250公里。前置全时四驱，中央差速器结构为机械扭矩限滑差速器。前后均为多连杆独立悬架，前后轮均为285/40 R21。长宽高为5067*1970*1712，轴距为2999，油箱容积85升，燃油标号95，整备质量2265公斤。
功能配置方面，胎压显示，主动刹车/主动安全系统，前后驻车雷达+360度全景影像，定速巡航，运动/经济/标准/越野四种驾驶模式切换，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，空气悬架高低/软硬调节，全景天窗，电动+感应+记忆后备箱，12.3英寸全液晶彩色仪表盘，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆，10.1+8.6英寸双中控屏，远近光及日行灯均为LED光源，矩阵式大灯，前大灯雨雾模式，高度可调，延时关闭，清洗装置，车内30色环境氛围灯。自动空调，后配独立空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器，车内香氛装置等等，功能配置相当丰富。

H. 全新奥迪Q7的驾驶辅助系统怎么样好用么

我个人觉得奥迪的驾驶辅助系统做的很好 建议你试驾Q7自己感受下
为了让汽车驾驶更安全，更便捷，全球汽车跨国公司都在争相寻找驾驶辅助的解决方案，奥迪无疑是其中的佼佼者。借鉴航空技术，不久的将来，奥迪车主将可以选择，是自己动手驾驶，还是借助引航式驾驶辅助系统，把开车的事交给自动驾驶仪去做。
奥迪驾驶辅助系统的核心部分是具有stop&go功能的自适应巡航控制，可以在0至250公里时速范围内发挥功效。比如汽车在公路上自动保持与前车合理的车距；在盲区冲出行人，碰撞难以避免时瞬间自行紧急制动；提醒驾驶员并线或保持在固定车道内行驶；提供自动泊车辅助；通过远红外在夜间延伸驾驶者的视野范围；这些系统还能够探测到路边的限速标志，通过平视仪告知驾驶者。如果说，辅助驾驶已经是许多汽车品牌在科技领域的共同追求，奥迪更侧重各个辅助系统相互联网，这使它们更加智能，功能更全面、更强大。
具有stop & go功能
的自适应巡航控制
奥迪驾驶辅助系统的核心部分是具有stop & go功能的自适应巡航控制（ACC），这是一种自动跟车距离保持系统。在0至250公里/小时的速度范围内，该系统通过自动加速或自动制动，对车速以及与前车的距离进行控制。
系统利用雷达波工作，司机可以对系统功能施加影响。从运动到舒适，与前车的跟车距离以及控制系统的介入力度都是分级可调的。该系统的最大减速度被限制在大约4米/秒2，差不多是最大减速度的三分之一。
点评：自适应巡航很多车都已经有了，说实话，我不喜欢这一功能，因为它总在我认为没必要的时候刹车。不过奥迪的这套系统，功能更强大，在走走停停的交通状况下，能够自动减慢行驶速度直至停车，短暂停止后，汽车还会重新自动启动，跟上前车。如果停车时间较长，则驾驶者必须踩下油门或操纵控制杆才能继续跟车。
主动式车道保持
大部分配备电子机械式转向助力的奥迪现有车型都能配备这一功能。当车速超过60公里/小时，奥迪主动式车道保持功能利用安装在车内后视镜前的摄像头检测车道标记。车载软件负责从这些图像中监测出车道标记。如果在没有打转向灯的情况下汽车偏向某一侧车道标记，该系统将通过对电子机械式转向系统进行微小而有效的干预帮助汽车驶回“正道”。司机可以通过MMI确定这个干预行为的反应速度，以及是否要结合方向盘震动进行警示。
点评：这一功能对中国司机很有用马路上老是有人长期跨线行驶。
堵车辅助
当车速在0至60公里/小时范围内，该系统在一定限制下“接管车辆”，代替司机进行自主转向、加速以及制动等操控。无论是高速公路还是城市交通，只要路线不是过于复杂，堵车辅助功能都可以使用。该系统以配备stop & go功能的自适应巡航控制系统为基础，增加了用于侧面引导的全新组件，三套传感系统紧密配合。一旦有必要为应急救援车辆腾出空间或者需要绕过障碍物，系统也能控制车辆继续前行。在加速和制动时，堵车辅助系统的操控行为与ACC系统完全一样，并且也能对并线车辆做出反应。
点评：“首堵”的司机们严重考虑一下呗。
路口辅助
许多交通意外发生在十字路口或道路交汇处，侧面撞击是目前欧洲造成死亡的交通事故中第二大的常见原因。奥迪正致力于研发路口辅助系统，旨在防止意外发生，或至少减轻事故的后果。路口辅助系统利用两个雷达传感器和一个广角摄像头扫描汽车正面和两侧区域。其中，雷达传感器数据发挥主要作用，摄像头提供参考数据。如果传感器探测到有汽车从侧面驶来，系统会以不同等级向驾驶者发出警告和通知。
点评：这一系统很实用，但是窃以为，在中国，指望它减少事故，不如想办法让司机养成路口停车的习惯。
泊车辅助
当驾驶者倒车入位时，泊车辅助系统负责完成所有相关的转向操控，这既适用于垂直泊车，也适用于平行侧向泊车。当汽车以较慢的速度行驶时，系统会通过侧面的超声波传感器以二维方式扫描路边的空当并定位适合的车位。如果司机希望泊车入位并挂上倒挡，泊车辅助系统将自动启动，并在电子机械转向助力系统的协助下完成所有相关的转向操控。司机只需要负责加速、换挡和制动。当进行平行侧向泊车时，只需车位长度超出车身长度约0.8米就可完成。
点评：不是新东西了，很多车上都有了。不过还是很实用的技术，很多女司机们有福了。可是，长此以往，我们会不会越来越不会停车了呢？
泊车引导
在狭小的垂直停车位，泊车后下车会变得很困难，还有可能在开门时损坏车门。泊车引导技术作为奥迪未来的辅助系统将解决这些问题。驾驶者可以在泊车前下车，然后通过无线钥匙或智能手机发出命令，让汽车自行完成泊车。在超声波传感器的帮助下，汽车将自动停车入位。当达到最终位置后，系统会自动关闭发动机、挂入P挡、关闭车门，最后向驾驶者发送确认信息。同样，车辆也可以在系统控制下，自动倒出车位。
点评：这是当天体验的众多科技中，我最喜欢的一项。因为在车位紧张的广州，停好位后打不开车门，或勉强打开一点车门难以下车的尴尬经历我是常常遇到啊。
预防式整体安全系统
奥迪预防式整体安全系统（Audi pre sense）是一个预防性安全技术的组合。目前奥迪旗下的多款车型已经装备了这一系统的各种扩展版本。
该系统对ESP传感器提供的信息进行分析，当传感器提供全力制动或车辆打滑的信号时，控制单元开始介入、干预。根据实际情况，系统会自动开启危险警告灯，并开始关闭侧窗和天窗，同时束紧前排坐椅的安全带。这一过程是可逆的，如果没有发生意外，安全带将被重新放松。
如果监测到前方可能追尾，系统先会发出警告信号，然后通过短促点刹制造震动。如果司机没有采取措施，制动辅助系统将启动自动减速；如果司机继续消极应对，系统将开启第三阶段警示，即部分制动，这时，汽车将以大约是最大制动力三分之一的制动力自行减速，车窗和天窗开始关闭，危险警告灯开启，安全带束紧；系统如果认为碰撞已不可避免，第四阶段警示将开始发挥作用：首先进行新一轮的部分制动，然后全力制动，安全带完全绷紧这一切只发生在碰撞前半秒钟。这一系列措施可使汽车在碰撞发生前的速度最多降低40公里/小时，大大减轻事故带来的后果。
点评：奥迪的这一系统起步比奔驰等对手晚，但是却结合了奔驰预先安全系统和VOLVO城市安全系统的功能。
聪明的自适应大灯
照明技术是主动安全的另一重要方面。奥迪的车灯设计是其独特外观的重要元素，但可不止于此，奥迪的车灯在未来要对环境条件的反应更为敏感，并且要更密切地与汽车周围的环境沟通，换句话说，奥迪的车灯是有智慧的。
安装在车内后视镜前的摄像头可以识别前车和前方来车的灯光，为了不对这些车辆的驾驶者造成眩光，电脑将调节本车车灯的照射范围，并尽最大可能提供最佳照明。
奥迪另外一项技术突破便是大灯控制单元与增强版MMI导航的系统连接。导航系统事先读取路线数据，并提供给车灯电脑。例如，当车辆在高速路入口匝道上行时，系统将激活长程高速路照明。在车辆进入十字路口前，系统会自动打开转向灯。当车辆行驶在英国这样的国家时，系统会自动将大灯从左舵驾驶切换至右舵驾驶。奥迪远光灯辅助功能，还可以监测前方来车的灯光及周边环境，并自动在远光与近光之间切换。
点评：自动切换近光灯，这个设计很好。严重怀疑设计师是不是来过中国难道德国也有从不切近光，永远开着远光灯的缺心眼司机？