奥迪q3腿托是什么样的

‘壹’ 奥迪Q3汽车脚垫选择什么样的好如何选择一款合适的脚垫

按款式现在市场上最流行的是全包围脚垫，这种脚垫较高的包边，能够有效的防止汽车脚垫在车内的滑动，还能防止灰尘从侧面进入到脚垫下面，弄脏地毯绒面。完美解决了丝圈脚垫、和大包围脚垫的不足，能起到良好的防尘、防水、隔音、防滑等效果。

‘贰’ 奥迪q3有几种款式

1.奥迪Q3 2020年型采用了奥迪全新的家族化面孔设计，八边形进气格栅的面积进一步增大，更加宽阔的边框设计凸显金属的质感。多边形不规则设计的前大灯棱角分明，配合矩阵式LED大灯，造就了奥迪Q3 2020年型的伶俐目光。高标准的灯光设计与配置是奥迪品牌一如既往的标志，无论在夜晚回家的途中，或是郊游驰骋的快速路中，奥迪Q3 2020年型都能满足于你对个性化辨识度的需求。这一次，奥迪Q3 2020年型创新性的采用了双前脸设计，致雅型与运动型分别满足你对于豪华与运动的诉求。在致雅型中，更加纤细的带有镀铬竖条装饰的中网格栅搭配银色前下杠，营造更加致雅的外观形态。而动感型中，更加粗壮的中网格栅边框与更多的金属装饰元素搭配尺寸更大的侧边进气格栅，凸显奥迪Q3 2020年型对运动生涯的无限追求。
2.奥迪Q3轿跑作为奥迪首款国产轿跑SUV，承载了SUV的力量与轿跑的精致，力量与美，从未如此出色结合。奥迪Q3轿跑全面采用奥迪全新家族化设计语言与全新的MQB平台。在奥迪Q3车型的凌厉基础设计下，重新对车顶进行设计，优美的曲线从车顶滑过，更具美学设计与更具空气动力学的车顶线条。与更加运动化的车身搭配的是多种尺寸与样式的合金轮毂，从18英寸到19英寸，多达7种不同样式供你选择。而先进的MQB平台赋予了奥迪Q3更加丰富的配置，辅助以更加多元化的配色，无论是性能还是感观刺激，奥迪Q3轿跑都是独具一格的独特存在。

‘叁’ 变化不只是溜背！奥迪Q3轿跑值不值得买

近几年，车企们想了一种新车型，融合了SUV通过性和流线溜背造型的轿跑设计。国内外各大车企都瞄准了这一细分市场，推出了颇具自家特色的轿跑SUV。
今天，咖哥给大家介绍一款这类车型，5月29日上市的奥迪全新奥迪Q3 Sportback（中文名：奥迪Q3轿跑），新车共推出5种不同配置的车型，指导价区间：28.73-36.18万元。那么这台奥迪Q3轿跑有什么亮点？和同级别产品比起来有哪些明显优势，值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
奥迪3轿跑产品亮点解读
奥迪Q3轿跑前脸延用了奥迪Q家族最新的八边形一体格栅，黑色格栅搭配银色的八边形框架，也与之前上市的家族SUV新旗舰Q8十分接近，具有很高的辨识度。相比上一代奥迪Q3，整体看上去更要犀利，一改此前圆润、臃肿的形态。
作为"灯厂"奥迪Q3轿跑自然装配了矩阵式LED大灯，但似乎与奥迪Q3车型上的头灯并无二样。
车侧的线条发生了明显的变化，为了塑造更协调的曲线，从B柱开始向下缓慢延伸，一直到C柱位置，使得车顶线条与后风挡的角度融合。
车型尺寸上，其长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，为了营造出跨界的溜背风格，整车的高度相比普通版奥迪Q3下降了43mm，车长度微增加了23mm。
来到尾部，其设计体现出了轿跑SUV的精髓，相比现款奥迪Q3更加紧凑，立体感也有所增强，或许是因为新的保险杠设计，车尾整体的视觉重心更高。
尾灯的造型与头灯相互呼应，且流水LED转向灯造型个十分个性，但与奥迪Q3的尾灯相比似乎并无区别。新车没有采用外露的排气设计，对营造运动风格的轿跑车型来说，稍显遗憾。
内饰整体并无太多变化，与现款奥迪Q3基本保持一致，以驾驶员为中心，拼色的设计搭配30色氛围灯可以带来不错的视觉效果，风格上还是传递出奥迪家族那种很强的科技感。
全系标配的奥迪虚拟座舱在根据车型配置的高低，尺寸也有所不同，顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，其余车型标配10.25英寸仪表盘。中控屏也是相同的思路，顶配车型的中控屏为10.1英寸，其余车型为8.8英寸。
奥迪全新设计的方向盘，突出了更多棱角，运动气息也更加强烈，当然握持手感咖哥觉得依然优秀。
在奥迪最新的MMI车机系统中，取消了原有的旋钮操作，取而代之的是更加直观与简单的触控操作，并且在触控操作的同时，这块屏幕还能提供给我们一定的声音反馈，屏幕显示效果也很细腻。
系统内集成了媒体、导航、车辆设置、360度全景影像、支持CarPlay等诸多功能，功能性的表现能让人满意。
下方双温区自动空调控制区域保留下的旋钮设计，能够让我们更加便捷与高效的盲操，旋钮的质感也不错。
前排座椅腰部两侧突起的侧翼，很好地将驾乘者包裹其中，皮质与Alcantara混搭的座椅搭配S-line醒目标识同样运动化十足。4向高低调节、4向腰部支撑以及前排座椅电动腿托，都很好地提升了乘坐舒适性。
后排座椅同样采用与前排相同的皮革与翻毛皮混搭设计，但包裹性明显弱于前排。且后排的中央扶手造型较为简单，功能较为单一。不过后排座椅与车门之间的小储物格设计还是比较人性化的，其深度适中，放个手机、折叠伞小物件来说还是很方便的。
后排同样配备独立空调，在空调出风口下方还有一个12V点烟器插头和两个USB插头，不过受制于大众的模块化平台，后排中央地板凸起还是比较高的。
行李厢容积则与奥迪Q3保持一致，同为450L，后排座椅支持4/6比例放倒，空间变化较为灵活，将座椅全部放倒后，能够获得超过1.5m的最大进深，虽然无法达到完全纯平，但其平整的空间也足够我们正常使用。
动力方面，奥迪Q3轿跑提供三个版本供大家选择，其中，35TFSI车型搭载1.4T发动机，其最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，40TFSI和45TFSI搭载2.0T高低功率发动机，其最大功率分别为137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分别为320N·m和350N·m；传动系统，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，45TFSI还配备了四驱系统。同时，顶配车型还拥有越野、舒适、自动、动态、高效五种驾驶模式。
底盘悬架上奥迪Q3轿跑采用了采用前麦弗逊独式后多连杆式独立悬架的组合，调教上依然表现出德系车独特的风格，滤震效果出色，路感的回馈感也较为清晰，整体来说依旧有着不少家用舒适性调教的味道。
和同级竞品优势，值不值得购买？
如果真要找竞争对手的话，宝马X2的定位和奥迪Q3轿跑非常接近，都是主打年轻运动的豪华品牌紧凑型SUV，且整体的价位也比较接近，但是两者在产品力方面还是存在着不小的差异。
和奥迪Q3相比，宝马X2的车身尺寸分别为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，奥迪Q3轿跑长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm，在车身尺寸上奥迪Q3轿跑有领先优势。从实际的车内空间表现来看，奥迪Q3轿跑也要好于宝马X2，对于既要个性，同时又要一点点实用性的消费者来说，奥迪Q3轿跑无疑会更有吸引力。
除此之外就是配置上，奥迪Q3轿跑的表现也比较占优势，全系标配全液晶仪表盘及大尺寸中控液晶屏，宝马X2并没有配备全液晶仪表盘，座椅材质上奥迪Q3轿跑也使用了更高级的皮质和Alcantara混搭。动力上，两车都作为豪华品牌的入门级产品，大家的实际表现其实都相差不大，宝马X2有自己的优势，那就是主推的2.0T车型比奥迪Q3轿跑的1.4T车型动力更强，且目前终端现金优惠也是相当给力。
咖哥点评
综合来看，全新奥迪Q3轿跑不论颜值还是科技配方面均有着更加独特的运动味道，这对于与同在这里细分领域竞品带了不小的威胁，也让一汽-大众奥迪品牌在豪华紧凑型SUV市场中同时拥有了两款产品。对于预算相对不高但又想购买一台豪华品牌轿跑SUV的朋友来说，咖哥觉得奥迪Q3轿跑可以说是目前唯一的选择，后期能有大幅度优惠力度，那可是真香的存在了，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 奥迪Q3 Sportback 舒适配置有哪些请举例

Q3轿跑的舒适配置真的不胜枚举:真皮座椅、全景天窗、电动座椅、电动尾门、一键启动、三区空调等等，有了这些配置让你的驾乘体验瞬间提升。

‘伍’ 30万的豪华轿跑SUV，除了颜值还有什么奥迪Q3轿跑到店实拍

前不久的广州车展上，奥迪推出了Q5LSportback，新车属于一款全新轿跑SUV车型，当然这也并不是奥迪在国内市场第一次推出轿跑SUV，今年上半年上市的奥迪Q3Sportback，算是开了一个好头。近日我们于合肥经销商处拍摄到了奥迪Q3Sportback实车，感兴趣的朋友不妨了解一下。

写在最后：

随着这两年轿跑SUV的热度大涨，不少车企对于这一细分领域都很感兴趣，于是乎相继入市的轿跑SUV明显增多，奥迪Q3Sportback算是其中一员，而奥迪的做法也相当明智，选择旗下受欢迎的Q3加上轿跑设计，令其运动氛围更加显着，也有助于抓住更多年轻消费者的心。

不过我们拍摄的这一版本配置确实相当有限，动力表现也并不属于最强劲的版本，所以除了颜值值得称道之外，似乎也就是价格与豪华定位比较有吸引力了，对于喜爱运动感的消费者而言，这款与众不同的豪华SUV还是值得考虑的。

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‘陆’ 优美的车顶抛物线 充满科技感的数字座舱 奥迪Q3轿跑车型分析导购

近年来，轿跑SUV逐步发展成为新的细分市场，受到了年轻消费者的钟爱。宝马和奔驰在此领域的布局更快更完善，而奥迪相对落后但也在迎头追赶。5月29日，奥迪发布了旗下第二款带有溜背造型的SUV——Q3轿跑版，售价区间28.73-36.18万元，分为两驱版和四驱版共4款车型。我们今天以Q3 2020款轿跑45TFSI quattro豪华型（下称Q3轿跑）的实车为例，给大家种种草。
车型特点：
一、基于MQB平台打造，是奥迪首款国产轿跑SUV
二、前脸换装蜂窝状中网，轿跑造型充满跨界风
三、车厢用料丰富多样，双大屏营造虚拟座舱氛围
四、搭载1.4T、2.0T低/高功率发动机，匹配7速DCT双离合变速器
五、提供两驱和四驱版本，其中四驱版搭载奥迪quattro全时四驱系统
Q3轿跑基于MQB平台打造，最早在去年法兰克福车展全球首发，是奥迪首款国产轿跑SUV。外型乍一看颇有“小号Q8”的既视感，可以提升车主的心理优越感。新车提供环礁蓝、冰川白、鎏金橙、古铜棕、探戈红、鳄鱼绿、传奇黑、可汗绿、雪邦蓝、天云灰和光辉紫共11种车身颜色，满足不同的个性化需求。
前脸依旧采用大尺寸的六边形中网，不过奥迪为Q3轿跑换装了运动感更强的蜂窝状格栅，每个网格内部增加了银色小条幅，四周用八边形闭环式银色饰条环绕，提升精致感。中网左侧标注有“quattro”四驱标识，会让奥迪的粉丝们感到开心。
奥迪“灯厂”的称号在Q3轿跑上也得到很好的体现，矩阵式LED大灯组造型犀利，搭配鲨鱼鳃造型的LED日间行车灯很是亮眼。全系均未配备前雾灯，取而代之经过视觉强化的通风道造型，采用银色哑光饰条凸显视觉效果，看起来有立体感，而且运动气息十足。另外，可以看到灯组下方保险杠部分也做得凸凹有致，立体感很强。
侧面造型，前后悬长度对称适中，整体依然短小精干，不过前后风挡倾斜角度比起普通版有所增大，使得车顶成为一条完整的抛物线，而且对称的A柱和D柱也更协调。另外，不同与普通版车型，Q3轿跑采用了分段式双腰线，带弧度的上腰线起于前大灯消失于翼子板和前门连接处，在后门把手部分再次出现并勾勒至尾灯，下腰线从门把手的下方穿过，再加上内凹的底裙线，车身侧面的曲面变化丰富，带来层层变化的光影效果。
车身尺寸长宽高分别为4518/1843/1573mm，轴距为2680mm。从上表可以看出，与同级豪华紧凑跨界SUV相比，奥迪Q3轿跑在长、宽、高均拥有领先优势，轴距也达到了同级中上游水平，几何尺寸优势显着。这与我们最近试驾的宝马X2有着理念上的差异，后者更追求极致的操控感，而Q3轿跑显然还要平衡内部空间。
外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳，设有小面积的LED侧转灯，下方布置有侧摄像头，顶配车型有360°全景影像功能（其余车型需花费5000元选装）。外后视镜除入门车型，标配电动调节、折叠、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能，并且可选装自动防眩目功能（1000元），功能也算丰富了。
门把手是车身同色，全系标配前排无钥匙进入，提升了用车的便利性。
前后轮规格均为235/50 R19（入门车型为235/55 R18），轮毂多达7种款式可选，而这台车则搭配了造型奇特的亮黑色铝合金轮毂，如树枝般延伸绽放的造型显得充满活力。匹配的是主打湿地抓地性和制动性能出色的固特异Eagle F1系列轮胎。
尾部造型乍一看也是“小号Q8”，运用丰富的水平线条，从上到下每个部分的层次很清晰。尾窗的高度被压缩的较低，冲压成型的鸭尾尾翼上翘的幅度很大，加上车顶尾翼，能够有效提升气动效果。尾灯线条凌厉，内部灯组同样很有层次感。后保险杠区域上提，使得车身的高度同样被压缩，显得更紧致。尺寸巨大带有四辐式扩散器造型的下包围显得十分厚实，搭配醒目的弯折银色饰条，视觉效果不错。底部采用隐藏式排气管布局，看起来干净整洁。
车厢内部，Q3轿跑版延续了普通版车型的布局，拥有全新的家族化内饰风格，并加入了颇受好评的虚拟数字座舱，搭配大量金属材质、钢琴烤漆面板及Alcantara等材质的装饰，要比宝马X2和奔驰GLA更具科技氛围。高配车型还配备有15个喇叭的Bang&Olufsen音响和30色车内氛围灯，豪华氛围感也毫不逊于对手。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，粗细适中握感细腻。采用了奥迪式纯平底造型，不仅看起来运动也有利于掌握转向角度。下辐的银色镂空装饰，左右侧的打孔皮质，还有显眼的红色“S”标识都是年轻人喜爱的元素。
奥迪的虚拟数字座舱受到用户的普遍欢迎，在这里也没有落下。采用12.3英寸全液晶仪表盘（除顶配车型外其余均为10.25英寸），黑底白字的显示非常有奥迪特色，除了能显示常规的车辆信息，还能支持导航信息全面投屏，非常好用。
虚拟数字座舱的主要交互界面还包括10.1英寸的多媒体触控中控屏（除顶配车型外其余均为8.8英寸），除了支持苹果CarPlay和网络CarLife手机互联，还支持语音控制多媒体、导航和蓝牙电话，UI界面也是黑底白色字方形按键框，按压的时候有反馈感，屏幕的触控也比较流畅，整体用户体验非常棒。屏幕下方保留了使用频率较高的空调控制实体按键，对于奥迪的粉丝而言，还是熟悉的风格。
挡杆台布局也没有变化，粗壮的挡杆顶部加入了黑色钢琴烤漆和银色装饰提升精致感。将车辆辅助按键布置在前方储物格上方，按起来比较顺手。下方大面积的手机储物格带有无线充电模块，侧面还有Type-C和USB接口。
中央扶手箱内部空间方正，底部贴心地加入了防滑垫。前方为两个带限位器的水杯架和小储物条格，储物需求基本可以满足。
前排座椅采用皮质+Alcantara材质混搭包裹，坐垫和靠背为皮质，侧向支撑部位是Alcantara。皮面的触感较为柔软，内部填充略微偏硬，支撑力足够。为了适应不同腿长的用户，还增加了腿托调节。功能上，全系车型主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，顶配车型还配备前排座椅加热功能，其余车型则需要花费2500元选装。
后排座椅材质与前排相同，侧翼同样加入Alcantara材质提供更好的侧向摩擦力，坐垫和靠背的角度较为平直，好坐垫的长度充分，腿部支撑力足够，有三个独立伸缩头枕。空间方面，2680mm的轴距为后排带来了较为宽敞的空间，侃弟身高175cm，头顶有一拳、腿部有两拳空间，完全够用。不过，中间乘客的舒适度并不高，除了横向空间一般，中间坐垫也较短，加上略微隆起的地台，并不适宜长途乘坐。设置了带有两个水杯架的可翻折中央扶手。
后排配备有地台式空调出风口，带有两个Type-C接口和12V电源，如果再增加一个USB接口会更方便。
电动天窗为全系标配。后排顶部有明显的内凹用以拓展头顶空间。
尾厢内部横向空间受到两侧轮拱侵占部分空间，纵向距离看起来不错，但高度向外逐渐下降，还是有影响，常规状态下容积为450L，4个人长途旅行基本够用。后排座椅支持4:6比例放倒，而且基本能完全放平，装载容积可以提升至1400L，支持“地摊经济”模式。底板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具。
动力方面，搭载1.4T和2.0T发动机，前者最大功率为110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm；后者又分为低/高功率版本，低功率版本最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500-4000rpm；高功率版本为162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。全系均匹配7速DCT双离合变速器。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱两种驱动布局，其中四驱版本搭载奥迪quattro全时四驱系统。
配置方面，Q3轿跑分为2款两驱版和2款四驱版共4款车型，我们先来对比两驱版。
一、两驱版车型对比
入门版2020款轿跑35TFSI进取型售价为28.73万元，高配版2020款轿跑40TFSI时尚型售价为30.73万元，价格贵了2万元，配置上多出了2.0T低功率发动机、19寸轮圈、疲劳驾驶提示、定速巡航、方向盘换挡、30色车内氛围灯、外后视镜电动折叠、倒车自动下翻及锁车自动折叠。2万元的花费主要增值在2.0T低功率发动机，作为一款面向年轻用户的轿跑SUV，侃弟认为动力是不可妥协的因素，除此之外还增加了方向盘换挡和30色车内氛围灯等提升用车便利性和感受的配置，因此高配版性价比还是很高的。
结论：最具性价比的是30.73万元的2020款轿跑40TFSI时尚型，故作推荐。
二、四驱版车型对比
入门版2020款轿跑45TFSI quattro时尚型售价为33.43万元，高配版2020款轿跑45TFSI quattro豪华型售价为36.18万元，价格贵了2.75万元，配置上多出了主动安全系统、360°全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（标准和越野）、自动泊车入位、12.3英寸全液晶仪表盘、前排座椅加热、10.1英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路呼叫救援、语音识别控制系统、车联网及SD卡接口。2.75万元的差价虽然有些偏高，但能够得到如主动安全系统、360°全景影像、全速自适应巡航及前排座椅加热等提升用车便利性和安全性的配置，带双屏互联和导航映射的12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏更是实现同级唯一虚拟座舱的关键，因此还是物有所值的。
结论：最具性价比的是36.18万元的2020款轿跑45TFSI quattro豪华型，故作推荐。
侃弟点评：
奥迪Q3于去年迎来了出自MQB平台的全新一代产品上市，用节节攀升的销量打开了知名度和口碑，而Q3轿跑作为全新车系也成为最大受益者。新车被赋予更为动感的溜背造型，与旗舰SUV奥迪Q8较高的相似度、虚拟数字座舱的运用、quattro四驱系统加持，让这台车在产品力上更加全面，或许操控上不如宝马X2那么极致，但却更符合一般用户的需求。车型选择，两驱版推荐30.73万元的2020款轿跑40TFSI时尚型；四驱版推荐36.18万元的2020款轿跑45TFSI quattro豪华型，综合全系我们更加推荐后者，毕竟quattro四驱系统是奥迪的金字招牌，这套全时四驱系统不仅能显着提升公路行驶和操控质感，不俗的脱困能力也能应对更复杂的路况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘柒’ 蓝天白云下的蓝色奥迪Q3轿跑

近些年来，大家都越来越追求个性化，车企之间的竞争越来越细分化，所以近年来轿跑也越来越多，可供选择的空间也越来越大，但我还是觉得奥迪Q3轿跑更具运动时尚气息，虽然对于奥迪来说，轿跑风早已不是什么新鲜产物了，但是奥迪首款国产SUV—奥迪Q3轿跑，更能够彰显车主的个人品味，绝不仅仅只是一个简单的出行代步工具。

不管是实力上还是颜值上，跟同级竞品相比还是有明显优势的。拍照技术不怎么好，表现出来的没那么好看，不知道大家有没有被这款车的颜值征服！

‘捌’ 怎么知道自己的奥迪q3是什么型号

看奥迪q3最主要是看中这款车的动力和操作感受了。在动力方面这款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，起步提速十分的快且灵敏。在操作方面呈现出了德系车一贯的紧绷感，转向轻松而又精准，路面感知十分的清晰刹车也是好用。

奥迪q3这款车型，车主十分满意的一点就是这款车型的油耗十分的经济。在畅通无阻的高速路段百公里油耗仅仅需要5L左右，就算是在拥挤的城市路段，奥迪q3的百公里油耗也能维持在8.5L左右，毕竟搭载了2.0T的涡轮增压发动机。从这里可以看出这款车已是十分的省油了。

缺点：

座椅旁边设置了一个储物空间。工程师这么做的原因也一目了然，首先是门板上的储物格设计小了然后他又不愿意改，于是就将座椅坐垫做小点然后在两边设置一个大储物格用来替代门板储物格放雨伞放水等杂物。

这就导致了后排座椅的宽度变小了，再加上MQB平台的特质中间地台会凸起一大块，乘坐的宽度就更加被限制住了。从这一方面也可以看出德国工程师的死板。

‘玖’ 送给爱人的大玩具，全新奥迪Q3轿跑版提车大片来啦

目前老婆这台Q3轿跑版只开了有100来公里，不过油耗还行，磨合期还没过9.1个油对于2.0排量涡轮增压的SUV来说还是不错，更何况还大都是城市路况。总的来说，我和我老婆都对这台车相当的满意，虽然有一些小缺点，但大都无伤大雅，人无完人，车无完车嘛。这次因为老婆工作的原因一直加班，所以也没能上镜，如果以后有机会的话争取邀请她来拍一组媳妇儿拍车模系列。最后，我想说如果有喜欢这款车的朋友可以先等等，毕竟奥迪一向以来的作风都是等的越久优惠越大，大家可以不要学我们这样冲动消费，毕竟还是好几十万的东西，大家也一定要三思而后行，当然大家对于这台车有什么想要问的问题可以在帖子里问我，我会第一时间回复。

‘拾’ 都市白领通勤首选，奥迪Q3 2021款选购指南

新款的奥迪Q3于今年九月上市了，作为奥迪品牌在紧凑型SUV板块最主力的车型，凭借年轻动感的外观设计，个性又不失科技感的内饰，以及奥迪的品牌加成，让它成为了众多年轻消费者的选择，特别是还有sportback车型，让人还有种小Q8的即视感。不过有趣的是，作为在中国市场推行“L加长”的始作俑者，Q2L、Q5L相继面世，但这次奥迪却依旧没有选择对Q3“下手”。这次奥迪Q32021车型共推出8款车型，配置档次纷繁复杂，该怎么选择一款最适合自己的产品呢，我们一起来看。

最后来说说动力系统，分为1.4T和2.0T高低功率三种动力选择，351.4T车型最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。402.0T低功率发动机最大马力186匹马力，峰值扭矩320牛米。452.0T高功率发动机最大马力220匹马力，峰值扭矩350牛米。作为日常生活工作使用，即使35车型的动力系统也足够城市通勤使用，35车型中，较为推荐时尚雅致型。而对于动力要求更高一级，追求一点驾驶乐趣的朋友，则可以考虑40车型和顶配车型。目前Q3的售价27.43万元到35.68万元，手握30多万购车预算，想买一台名牌、时尚、可靠的城市SUV，Q3值得考虑！

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