奥迪tt改什么排气好

㈠ 求一个2013款奥迪tt改装方案

去专业改装厂 十万块 要看你怎么改了是外观 还是动力 改完之后4S店是不管的 保险理赔可以但是违法发生的就不在理赔范围之内了 亲你知道的哦 年检找人就好了 不经过改装的车也是要在车管所门口找专业检车人员的 你懂的

㈡ 奥迪TT想改repose排气，多少米

如果要改装排气的话， 也是需要一些技巧的， 需要一些专业的人帮助改一下，， 汽车改装的话， 也是比较专业的事情， 所以说要找专业人来不该装， 如果找一些不专业的人来再装的话， 那么会很影响汽车的。

㈢ 奥迪TT改装

双涡轮能改一个机械和一个废气的吗？？这样是不是可以弥补滞后的缺点啊？？？
这个可以做到
AUDI
TT
双T不就是代表双涡轮的吗？
想快就得让车减重
银子够得成灾的话
把车身能换成碳纤维的就换成碳纤维的
吧
引擎也干脆换合金的
再把车子挖几个洞
利用风阻增加下压力
轮胎再换米其林PILOT
轮毂改成19.20的
不快都不行了

㈣ 驾驶第八年的奥迪TT，行走十万公里回忆总结下改车用车酸甜苦辣

一个帖子 记录多年来的使用体验和感受 文笔不佳 各位大佬且看键盘下留情。 以下使用体验和感受纯属个人体验 不代表任何 我会从 1、使用体验 2、车辆碰到常见的问题 3、改装的走过的路和坑 4、恢复以及保留目前车辆状态的原因 这几点来说
选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。（后来觉得前驱也有好处下面说） 前几年还在上学 就没怎么开 后来16年毕业后就基本落在我手上了 捡漏王
我是二代EA888机子 先总结 TT 就是一款轴距短 提速快 不舒适 空间不错 底盘略微松散（可能年份久了） 外观仁者见仁不提 优点！ 1 提速前中段迅猛 时速140KM曲线推背感变缓 到180时基本再往上走提速就比较慢了 2得益于短小的车身其实比同品牌同系的车 转向会更加灵敏 很灵活。原厂侧倾有点大 升级完避震感受明显。 3得益于EA888大众同平台 配件便宜阿直接降低维护保养成本 这个非常关键阿！ 当然和这台车易损件多有关系 4对于10W公里的老车 发动机变速箱以及变速箱的稳定性 都还不错。 （漏油啥都是小问题了） 还有是真的很能装东西。 空间谁用谁知道 缺点.. 1舒适度这块 ，过坑过减速带 因为轴距短前后跳动的联系更大 所以是算不上舒服的 就算换了非常舒适的避震。也是跑车的感觉。不舒适 2各种小毛病确实挺多的 一点都不是省心的车。特别后面几年更换的配件实在多，油垫 传感器 后卤素灯泡 碳罐 等等等等等等 3异响确实多 而且都是不定期出现 不过都可以解决了。就是要肯专研！！还要有不厌其烦的心！！ 都可以解决 每台车异响原因和方式不同。所以有时候你找再专业的师傅也没办法解决你的问题。毕竟天天听着人是车主自己
我个人是从完全不懂汽车和驾驶 慢慢的 到现在略知一二 冤枉学费是没少交[害羞] 有时候 看了自己以前的做的事就觉得很傻 从改装就可以看出来 但是一直没有变的就是那一份或多或少的热爱 TT论坛的大佬非常多。包括玩TTS直线加速的 不缺乏资深玩家 和店家 看了最近一个TTS 大佬的帖子 也是让我重新认识一番TTS 改车一定要多多多理解学习请教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再选择相应的产品 当然有些你必须试了体验才懂 但是不好的东西尽量减少 改件以及使用体验下面附在图文相结合。
305 故事一开始 是从只想改个轮毂。 品牌旋压的质量还是非常不错的没有任何问题。这么多年来过坑过砍完好无损。除了刮刮蹭蹭。
坑都是从轮毂开始 17到18的圈 刹车也是空空空的 也是开始啥都不懂。就要饱满 越大！越好！ 反正钱都花了 也没考虑也不懂油泵够不够 没考虑也不懂六活塞的刹车对于1.3吨的TT是不是有点过 RS刹车+国产盘（国产盘牌子就不说了） 质量是真的不行。开开就抖动， 后来换成DBA T2盘 完美解决 真的非常抗的住。也没做导风 从来都是轮胎先失去抓地力（米其林PS4高温衰退太厉害了 响胎就不敢开了）
然后就觉得颜色不行了。贴了亚光灰色的膜 这个颜色我还是很喜欢的。但贴膜的细节没办法和我后来喷漆的细节相对比。可能也是我的钱没到位？ 。
仿R8的板 这个可能是我装过最傻的东西了。。。。。。真是后来不忍直视
到这里越改越复杂 包括 HKS的泄压阀 K04的涡轮 UNI进气 UNI程序 加大中冷 肯德基排气 RS全套包围 基本都拆了
后来又贴了一次膜。 换了光面的膜。光面的好打理。 亚光的容易脏
从这里开始就慢慢做减法了，拆掉了 泄压阀 拆掉了涡轮。 程序换回了原厂 其实装了涡轮和K04对于前驱车来说前段并没有多大的提升 用PS4测出的成绩 5.6S 原厂也是6秒出头/ 中后段表现尚可 前段明显落于同样改动四驱的TT/TTS 但高转数才能爆发出声嘶力竭的动力 体感还没有原厂来的线性和舒服
顺便喷了个漆喷成现在的沙哈拉黄
18年年底迎来了新的伙伴 阿布扎比蓝
虽然换了新车 但是还是再给TT做优化。拆除了原本的短弹簧。换了一套OHLINS
这套避震怎么说。支撑是非常到位。拿在手上能感到做工和精细的品质
把后排座椅给拆了做了两个储物箱 后面用木板和亚克力板做了一个隔板
底盘灯被队友组队去装了.......至今未拆 M3已经拆了
到目前我已经把 涡轮（拆除） 泄压阀（拆除） 大六刹车（拆除换TTS原厂340盘的刹车） 程序也恢复了 对于1.3吨的TT来说我认为211马力游刃有余。也可以对应的上 厦门不大的赛道。升级出的马力还需要多花心思在散热和保养上多花功夫 OHLINS开了一年也拆了换成KWV1 可能很多会觉得为什么要把OHLINS换成KW KWV1在支撑性也很足够的同时。多了那么一点点的柔韧度 但仅仅是一些。在过减速带时不至于夹紧屁股。 重点是OHLINS的高度很尴尬阿 。降不到想要的位置 当然期间还改了一堆无用的改件例如油门加速????硬连接的波箱拉杆??? 还有什么既有增稠的 真的是千万不要加。发动机hi直接抖 直接把机油放完了。 目前 只保留了进气 排气和加大中冷 一套好的半热熔胎以及MX72刹车片 换了聚氨酯衬套以及ENDLESS的刹车油以及恶俗底盘灯hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份厦门的赛道终于开放了 去繁从简留着目前的配置就 为了想下场玩一玩。 外观也把这颗战斗的轮毂换成了素素的rotiform six(图片还未拍后期补) 编辑了几个小时发现看下来才一点点。脑子转不动了 有想补充的放以后 虽然有新的伙伴M3 但从未停止对TT的调整 后期补图 欢迎福建地区的伙伴来厦门体验1.8公里赛车场

㈤ 奥迪TT2.0t，能改装成左右各一个排气管吗

改排气左右一个没问题。改装以后油耗会增加一点，因为你发动机排气更顺畅了，要提升发动机性一般都是要付出代价的。改装的费用应该在万元以内。

㈥ 奥迪tt排气管怎么样改到中间，想独特一点，有这方面的专家吗

您好，排气管换到中间是需要换排气管尾节的，有单独的配件，在改装店都有卖的，在换个后杠下部的围裙就可以了，希望我的回答能帮助到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈦ 奥迪tt发动机改装

Nothelle 奥迪TT，这对于改装来说同样有着重大的意义。 Nothelle Audi TT 在地图上你几乎很难找到Nothelle这个名字，它是1967年Rolf Nothelle于杜伊斯堡成立的一家小公司，不过这是一家倍受人尊敬的小公司，因为他们是汽车改装界的先驱。 Jens Nothelle自他从比赛中退下来后一直掌管着这家公司，它曾参加过方程式大赛，保时捷卡雷拉杯和耐力赛等。有着这样背景的人永远不会去改装那些都市中的灯红酒绿之车，不过他现在改装了一款奥迪TT。 巨大的盒式车身包住排气筒出口，清楚亮出的导流器燃烧着你和这家公司的名字。然后是拉力赛风格的风翼，有男子气概的侧裙还有结实的三位一体的前分流器。 在这款车性能中心位置的是520匹的V6 TT发动机，这是一款四驱车型却有着同兰博基尼一样的马力。不知有哪一位贤人曾说过200匹是前驱车的极限，开始驾驶它的4分钟就像是在月球上刚登陆。总感觉压不住它，轮胎，电子系统和底盘都在大踏步地前进，似乎随时都要超出我们的控制范围。 Nothelle Audi TT如果采用传统悬挂那么这款车最需要的是一套更低的弹簧，而不是不纯正，选装又昂贵的电磁结构悬挂。 Nothelle提供的是可以调整减震性能的可调悬挂，尽管这种结构更适宜于采用硬顶结构。应该没有人会买一款敞篷汽车来跑严酷的赛道，可调的悬挂对于在这种车型上应用也有致命的弱点，它更适合于COUPE，因为尤其是对这种500匹以上的车型，你会感觉到车子的声音从未如此大。 Jens为这款车安装了20英寸的NOVEDRA轮毂，它与这个轮拱搭配起来就像是一个胖子坐在马桶套圈上，真是盖得严严实实的。轻质合金的轮毂没有以特殊的手法进行颜色处理，但是抛光效果真是不可思议。 Nothelle Audi TT轮毂 Jens通过为这款车加装新的中置冷却器，涡轮增压器，不锈钢的排气筒，从而实现提升130匹和55磅/英尺的功率与扭矩。 这款车不能像其MTM版一样在0-60MPH的比试中干掉R8，不过也有效地减少0.5秒，达到了5.9秒。获得这样的成绩与采用的DSG变速器不可分，另外最高车速能达到170MPH。

㈧ 奥迪TT的“黑武士”风格改装，拥有无极限的回头率！

这是一辆“缩小版”奥迪R8的改装案例，全车大部分延续奥迪TT原厂风格，仅仅改动了几个部位，包括SUPERSPRINT阀门排气系统，19寸HYPERFORGEDHF-C7锻造轮毂，PIRELLI轮胎245/35R19和KW避震套件，将“黑武士”风格发挥到极致，而性能动力部分，则保留原厂动力，毕竟奥迪TT的基础动力足够秒杀路面上所见的性能车和小钢炮，而这样采用“全黑色”“咄咄逼人”的外观造型，足够吸引众多路人。

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