奥迪为什么用双离合车

① 喷的人这么多，为啥奥迪还要坚持双离合

奥迪曾经与大众在变速箱方面步调并不一致，比如上代A4L没有跟风用双离合，也没有欧洲车那样守旧用AT，而是跟着日系车的步伐用了CVT。如果你觉得配备CVT变速箱的奥迪A4L太过于无聊，那么还有一款高功率2.0T匹配7速双离合的个性运动版。
上代A6L硬菜特别多，你怕增压技术不靠谱，我有2.5L自然吸气发动机，你觉得5系和E级的4缸不够高级，我有三款V6发动机。你不喜欢CVT，我有专为大排量车设计的7速湿式双离合。
上代Q5同样给力，全系采埃孚8AT，还额外标配4驱。当时的奔驰GLK和宝马X3各个短板都很明显，Q5要空间有空间，要配置有配置，要性能有性能，价格还比它们便宜！所以上代Q5卖的好真是凭实力。
随着A4L、Q5L和A6L相继完成换代，奥迪国产车型全系都变成双离合变速箱。一看到双离合有人就坐不住了，网上也频频出现各种猜疑。
最后的倔强
奥迪在勒芒赛事的表现非常出色，勒芒是一项拼耐力的赛事，TDI柴油机展示出了不俗的性能。奥迪对自己的TDI充满信心，甚至还一度往没有柴油车生存土壤的国内推广，其它地方不说，至少欧洲柴油奥迪卖的还是不错。
这种自信一直延续到“排放门”事件爆发，造假可能国内看的比较轻，何况排放造假主要对环境产生不利影响，所以咱们就当没发生过！可这事在欧洲引起了轰动，本来欧洲认为柴油车节能环保，当各大品牌相继爆出排放造假后，柴油车差不多要凉了！
为了挽回用户的信心，大众集团立马推出了2两款高效率的汽油机，但就算把能用的技术都用上，两款汽油机的油耗也没法跟TDI比。国内用户可能又不理解了，买的起奥迪还在乎那点油耗？其实油耗是欧盟的碳排放游戏规则另一种表现形式，按照规定，每多排放1克二氧化碳，就要缴纳1欧元的罚款，所以就出现了FCA花几亿欧元买特斯拉碳积分。
以前奥迪的TDI发动机要么匹配手动挡要么匹配采埃孚8AT，自打柴油车销量下滑，肯定要消减8AT的订单。同样是买8AT，宝马动辄几十万台，奥迪可能才一个零头，你说用8AT划算吗？
为了让市场对TDI重拾信心，奥迪居然还推出了4.0T V8 柴油版SQ7，这个柴油发动机动力很彪悍，尾气后处理系统也是顶级套餐，可这又有何用呢？自此，只有奥迪3.0 TDI发动机才能看到8AT，其余车型使用8AT意义已经不大了。
本质是为了省油
你说奥迪不用双离合吧，以前的A4L个性运动版以及A6L 的35TFSI早就有了，这两款车的双离合跟大众不太一样，大众主要用DQ200和DQ381，这两款是横置变速箱。奥迪A4L、A6L和Q5L因为是纵置，所以匹配的是DL382湿式双离合，名字只有两字之差，但技术完全不是一个层面。
奥迪放弃Multi Tronic 和Tip Tronic 变速箱，本身没什么不对，CVT高速巡航不省油，8AT传动效率不一定有7速双离合高。现在油耗限值卡的那么紧，汽油机效率又没法跟柴油机比，换双离合完全是意料之中的事情。
EA888 Gen3b 配上 DL382，简直就是高速省油利器，在各种油耗测试中，这套动力总成表现都相当好。但奥迪全系铺这套动力说明迫切需要降低碳排放，同样都是豪华品牌，沃尔沃这就淡定很多，这是因为汽油发动机这块奥迪现在有点落后了。光靠变速箱也不够，所以A4 Allroad 和 Q5 纯机械式四驱也换成了Ultra quattro 电控四驱，按理说豪华品牌不那么在乎0.1L的油耗。
之前奥迪也挖角沃尔沃的动力总成研发副总裁，还没开始接管研发，就因身体原因辞职了！现在奥迪又从宝马那挖来了Markus Duesmann，同样是动力研发方面的专家。
双离合本不差
作为目前国产奥迪的主打变速箱，DL382本身性能很不错，现款A4L不论加速性能还是油耗，应该属于德系中拔尖的水平，而且DL382变速箱平顺性很好，除了极端情况下能听到轻微换挡声外，动力衔接根本挑不出毛病。
AT变速箱其实也会顿挫，只是大家把双离合蠕行的顿挫片面放大了而已。当你开过奥迪的双离合，可能会对双离合有不同的看法，越是激进的驾驶风格，越觉得变速箱聪明。
写在最后
很多人都以为AT成本比双离合高，就这个问题教授曾经特意问过采埃孚的工程师，实际上纵置8AT也不过几千元，奥迪湿式纵置双离合未必会便宜很多。另外大众集团为MLB平台打造的DL系列变速箱，没有明显短板，奥迪现在的新车也没有因为用了双离合而导致哪方面性能降低了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 奥迪Q5L变速箱可不可靠，奥迪Q5L为什么要用双离合

两根输出轴的原理与手动变速箱的相同，档位齿轮套在输出轴的轴承上并且与输入轴对应的挡位齿轮啮合旋转，当同步器将档位齿轮与输出轴结合时，档位齿轮就会带着输出轴转动。
双离合变速箱原理视频:
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③ 宝马奔驰都不用，为什么偏偏奥迪要用双离合变速箱

作为中国一线奢侈品牌之一，宝马和奔驰基本上不使用双离合器，那为什么奥迪坚持使用双离合变速箱？变速箱不是我想要什么类型就能用什么类型，它取决于我能使用什么。起初，大众想要使用AT，但它的实力不允许这样做。它只能使用双离合器变速箱。奥迪的变速箱本来想使用AT，却没有成功。奥迪准备开发自己的变速箱。

无论奥迪为什么要使用双离合器变速箱，奥迪的双离合器性能已经很好，我们不用担心双离合器。如果你在平坦的道路上行驶，我认为双离合器是比AT变速箱更好的选择。

④ 奥迪为什么要用双离合其原因是什么

奥迪采用双离合也是不得已而为之。大家都知道，变速器技术在全国范围之内垄断现象非常严重，制作汽车变速器的公司也仅仅那么几家，行业内，制作汽车的工厂却有这么多，因此大家的竞争非常大。在高端品牌中，和奥迪存在竞争关系的有奔驰、宝马，他们自身本来就与专门的变速器制造工厂，奔驰有着名的9AT变速器，宝马的变速器也都生产自知名变速器制造企业采埃孚。在缺兵少马的情况之下，奥迪为了大批量的生产，只能选择使用双离合，否则他就只能自降身价去采用一些中低端品牌才会使用的变速器了，这对奥迪行业的定位来说是非常不利的一种现象。

奥迪为了给大家更完善的服务，凡是双离合能够出现的缺点，奥迪都在想办法去解决。相信今后如果有了好的变速器，并且足够投入大批量生产的话，奥迪可能还是会追求使用变速器吧。

⑤ 为什么感觉奥迪大众的车总是喜欢用万年不变的双离合

大众没开发AT变速箱与其在欧洲本土的实际定位有关，大众的定位本身就是较低端的亲民车型、而欧洲的自动挡受欢迎程度太低，所以大众若想搞AT变速箱无异于自寻死路，奔驰、宝马的AT版本在欧洲都卖不动，所以大众这样的定位偏低的品牌就更没有必要研发AT了，所以在世界上很多车企都在研发AT的时候，大众果断的选择放弃，因为欧洲本土用不上，而对于咱们国内的市场大众出现了误判，它没有想到如今在咱们的汽车市场中，自动变速箱如此的受欢迎，所以大众为了不受制于竞争对手、又要拿出一款自动变速箱，所以就只能弄双离合了，因为在双离合领域它积累了很多经验、也拥有可借鉴的PDK。。。就这样大众无奈的玩起了双离合。

大众不断的完善双离合变速箱，逐渐的实现从大众到奥迪的过渡，在大众的普及是为了摆脱爱信的制约、在奥迪至下而上（级别）的逐渐普及双离合是为了摆脱采埃孚的制约；所以现如今大众、奥迪那些招牌、走量的车型如大众迈腾（及其它）、奥迪A4、A6等等都开始使用双离合，但大众、奥迪旗下的那些顶级车型还在用AT变速箱，因为销量低、一个月也不见得能卖出几辆，所以采购点高价AT变速箱还在可控范围内，况且高端车型的溢价率高，利润也更加丰厚，所以也就不在意那块八毛钱的成本了。

⑥ 宝马奔驰都不用，奥迪为什么要用双离合

事实上，奔驰和宝马的车型也采用了双离合器变速箱，这只适用于那些超跑和高性能的车辆。梅赛德斯-奔驰和宝马这类常见的步行车，本能地对双离合器抱有回避的态度，因为双离合器不是梅赛德斯奔驰和宝马的最佳解决方案，但这是奥迪的必然选择，不要让奥迪的人使用双离合器，那么人们使用什么？

你可以理解为什么奥迪在写这篇文章时使用双离合器变速箱，对吧？没有双离合器我能做什么？为ZF和爱立信的at变速箱支付高价，然后将成本转嫁给消费者？毫无疑问，这样做是不明智的。这样，大众和奥迪的产品将完全失去竞争力，所以大众肯定不会这样做，所以大众不得不走上这条看似充满希望的不归路，而且已经走过了十多年。现在，奥迪并不是所有的产品都使用双离合器，但至少有一半的产品使用双离合器，未来奥迪的产品将完全标配双离合器变速箱，包括那些高端车；不过，奥迪的双离合器性能比大众好；至于奔驰和宝马的跑车，超跑双离合器并不少见，因为追求性能。

⑦ 为什么奥迪要用双离合

1.奥迪真的那么烧机油？
因为奥迪和大众的关系，资源共享的同时也会共享“问题”，比如说烧机油的发动机，首先得说下什么是烧机油，因为机油是起到发动机内部润滑的作用，本来就会有损耗，烧机油指的是这个损耗过快！
损耗多快叫快呢？
国家于03年出台了《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》，明确规定:额定转速、全负荷时机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。
是不是看不懂也算不出来？
拿现在市面上居多的4缸发动机来说，一般需要4升左右的机油。如果在规定保养周期之内，比如奥迪机油机滤的保养周期为10000公里，在这个周期内机油尺从最高降到最低甚至更多则意味着有“烧机油”的现象。
还是太复杂？烧机油特别严重的则是排气管冒蓝烟。

一、二代EA888发动机确实有烧机油的存在，但也不是每一台EA888都有这种情况，像我们的主持人张涛的A4L就没有烧过机油。具体还要看用车环境和用车习惯，一、二代EA888的发动机主要是油封设计原因，长期在高温下工作或者暴力驾驶确实会导致机油进入燃烧室导致烧机油。
而到了第三代EA888，曲轴箱通风阀做过处理，改善了之前的缺陷。所以对于新的奥迪来说，并不用担心烧机油的问题， 如果买二手奥迪还是得注意一下。

2.到底哪些奥迪是真奥迪？
因为共享平台的原因，网友们常常会开玩笑说大众的车全是高尔夫，甚至连奥迪都是，比如A3就是高尔夫（MQB平台），Q3就是途观（PQ35平台），而奥迪的小资车A1呢则是一台Polo（PQ25平台）。

虽然国内在售的奥迪很多都是前驱，我们又一直说纵置更适合后驱，横置更适合前驱，但是奥迪确实少有的纵置前驱，因为只有纵置才能布置带托森差速器的四驱。
所以只要是纵置发动机布局的奥迪就是“高级”奥迪。

但是为了油耗表现，奥迪现在又有了quattro ultra，像最新的Q5就搭载了这套四驱系统，可以按照需求选择四驱还是两驱，所以现在搭载了任何四驱系统的奥迪，都可以打上quattro 标签。

3.为什么"贵"奥迪都用8AT?
说到双离合我们除了想到换挡快之外就是大众DSG的问题，而奥迪现在又开始用双离合了会不会不太靠谱？因为其他更贵的车反而使用8AT。像Q7、RS6。

以前的奥迪很多采用CVT，像前驱的A4、A5、A6。现在都已经逐渐准备退出。前面我们说到宝马8AT为何如此出色的时候就说到，一台变速箱匹配的车型越多就越能做到更好的发挥。

而奥迪又是双离合，又是CVT，又是AT会不会不靠谱？首先选用AT的车型是为了承受更大扭矩，而使用双离合则是成本更低。当然要做出很吊的双离合则很贵，像R8上的那套双离合，这可能与同是大众集团下保时捷的PDK有很大关系。

4.上汽奥迪会有什么车？
自从上汽大众推出辉昂一来我们就知道上汽已经不满足于帕萨特了，所以上汽奥迪的出现也没有很奇怪，至于到上汽奥迪会有什么车？
目前来说可能会有双数的Q系列甚至是A5和A7。

毕竟国产的宝马和沃尔沃都开始国产然后返销了。到时候奥迪全部在国内生产返销出去也很正常。不过最新的A7可能使用的MSB的平台，也就是和新一代Panamera一样，如果平台都有了Panamera会不会也国产？真的替有钱人担心。

关于上汽奥迪上市了怎么买，据说上汽奥迪和一汽奥迪共网销售。就像iPhone的处理器有几家供应商，但是还是在一家店卖。所以并不会说像南北大众和丰田一样，而是所有车系都在奥迪4S店里销售，最多尾标不同。

⑧ 奥迪A6L双离合可靠吗奥迪A6L变速箱为何要用双离合

奥迪A6L
变速箱详解
型号:S Tronic DL382/S Tronic
DL501
搭载车型:奥迪A8
奥迪A6L 车型采用的是DL382型号湿式双离合变速箱，车型使用的是DL501型号变速箱，与大众的DQ双离合变速箱有所不同，奥迪的双离合变速箱是纵置布局，变速箱的体积会更大。
奥迪A6L变速箱为何要用双离合
在成本方面，双离合要比自动变速箱更加有优势，并且奥迪的双离合技术非常成熟。由于结构原因，DSG变速箱可以在秒之内就能完成换挡，几乎感觉不到动力中断。
同时DSG变速箱还具备了手动换挡的功能，将挡杆切换到S挡就会进入手动模式，向上推档杆是升档向下拉档杆是降挡，并且还能越级降挡，大大提升了车辆的操控乐趣。而且在行驶当中就能从D挡切换到S挡，不需要停车操作。
双离合工作原理
离合器部分
双离合变速箱的离合器在原理上与手动变速箱相同，都是采用夹紧或者松开摩擦片的方式实现动力的连接与切断。不同的地方是双离合采用的是两组多片离合器，而手动变速箱采用的是一组单片离合器。
可以形象地将多片离合器理解为多个尺寸更小的单片离合器组合在一起，将两个多片离合器在组合起来就成了双离合，所以双离合变速箱的离合器尺寸更小结构更加紧凑。
而因为双离合的离合器非常紧凑，所以散热就成了一个大问题。干式双离合只能通过自然冷却的方式降低温度，所以不能长时间激烈驾驶，否则离合器散热不及就会导致离合器片烧蚀继而打滑。
湿式双离合将离合器浸泡在油液当中让油液带走热量实现降温，所以就没有干式双离合常出现的离合器过热问题。只是将离合器浸泡在变速箱油当中会增加阻力，所以湿式双离合都要搭配排量更大的发动机。
变速箱部分
双离合变速箱的齿轮箱内部主要由三种齿轮轴组成，一种是输入轴，有两根并套在一起;另一种是输出轴，有两根并分别与输入轴啮合;还有一种是变向轴，也就是倒挡轴(P挡锁止齿轮也在倒挡轴上)。
输入轴是一根空心轴套着一根实心轴组成，两根轴的其中一端分别连接着离合器，另一端则带有齿轮。实心轴的齿轮是1、3、5、7挡齿轮并且与输出轴，空心轴的齿轮是2、4、6以及倒挡齿轮。
两根输出轴的原理与手动变速箱的相同，档位齿轮套在输出轴的轴承上并且与输入轴对应的挡位齿轮啮合旋转，当同步器将档位齿轮与输出轴结合时，档位齿轮就会带着输出轴转动。
双离合变速箱原理视频:
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⑨ 为什么奥迪全部用七速双离合奥迪双离合和大众双离合区别

关于国产奥迪全部车型用七速双离合的原因:
1、奥迪在全球范围内除了有双离合变速箱外，还有传统自动变速箱和无级变速箱。国产奥迪车型的定位全部都是家用车或行政用车，用户的使用工况和场景相对固定，对变速箱多样性的依赖不高。奥迪在全球变速箱铺设上主流的就是双离合器变速箱，国产奥迪厂家只引进双离合变速箱也无可厚非。
2、差异性竞争，奥迪作为豪华品牌，需要彰显品牌底蕴和个性。同级别中豪华品牌车型不约而同选择使用传统自动变速箱，只有奥迪在使用双离合器变速箱，使得厂家在做市场营销时更好借题发挥。
3、奥迪对于自家双离合变速箱信心强，奥迪很早就确定选择双离合器变速箱发展路线，并多年来一直投入研发。事实上奥迪的双离合器变速箱在多个维度上都算是突出的，特别是在适应性层面，能够只使用一台变速箱就能满足所有车型的使用，足以证明其的实力。
关于奥迪双离合变速箱和大众双离合变速箱的区别:
首先奥迪品牌和大众品牌都同属于大众集团的汽车品牌，存在许多技术互相共享。其次是每个车型具体的变速箱内部结构以及技术手段难以查实，加之，变速器仅作为动力总成一部分，其最终运转品质和效率与发动机以及其它部件息息相关。所以两者之间变速箱的区别需要具体车型具体分析，不能一概而论。

⑩ 奔驰和宝马都不使用双离合，为什么奥迪使用

想用订单购买AT变速箱，那么当你在微信聊天群中求助时，就会出现这种情况，奥迪收购变速箱AT被无情打击，惭愧又勇敢的奥迪准备研发自己的变速箱。但AT变速箱是所有变速箱中技术和研发难度最大的，奥迪在这方面缺乏技术积累。AT变速箱的专利也掌握在ZF、爱信等厂商手中，形成了专利壁垒。但是CVT变速箱能承受的扭矩有限，奥迪应该在高端车型上使用。所以奥迪只有一条路，开发双离合变速箱。所以不要觉得奥迪真的有先见之明，认为双离合变速箱才是未来，是厂家放出的烟雾弹。

大多数车主都无法接受双离合的设计。他们觉得问题太多了。使用双离合的车质量不可靠，容易出问题。同时，奥迪一度被推到风口浪尖；据悉，目前的销量证明其决策没有错，那么原因是什么？要回答这个问题，要从变速箱入手。虽然很多汽车公司都很重视发动机，而且大部分都是用自己开发的，但都是汽车的三大部件。在变速箱领域，很少有汽车公司参与R&D进程。曾经BBA使用过ZF的变速箱，但宝马与之关系密切，所以为了限制竞争对手奥迪，ZF经常以生产为由拒绝为奥迪提供变速箱；至于奔驰，它有自己的9AT变速箱，够自己用了，所以ZF的手段对它影响不大。