奥迪横置发动机有哪些

⑴ 纵置发动机和横置发动机的优缺点

发动机纵置和横置都有什么优缺点
通常来说，前驱车型的发动机布局都是横置的，而后驱车型的发动机布局都是纵置的，所以通常我们一般都会说横置前驱或者是纵置后驱。当然，这里面也有特例，例如奥迪绝大多数车型同样是发动机纵置布局，但是其低配车型依旧是前驱的，也就是说，这个里面并不是绝对的。

当然，我们从没有听说过横置后驱车型的，为什么呢？其实这就和横置车型的布局有关系了，因为发动机横置车型的飞轮是和车轮平行的，这个时候发动机和变速箱都可以很紧凑的布置在一起，这个时候再将动力直接传递到前轮是最简洁高效的，因此相对来说，横置前驱平台的传动效率普遍是比较高的。

不过前置平台有个比较大的问题，那就是因为发动机通常都不是居中布置的，因此动力在传递到左右轮的时候总是会有偏差，于是就出现了扭矩转向问题，这个问题在小排量车型上并不是很突出，但是在大排量大动力车型上就显得比较明显了。这也是很多豪华车型不选择前驱的一个重要原因。除了斯巴鲁那比较小众的水平对置之外，一般的横置前驱车型都免不了扭矩转向的问题。

相对应的，纵置车型因为是布置在车辆中间，所以很自然就解决了这个问题，而且纵置后驱带来的另一个好处就是后驱车型的转弯半径更小，在操控方面的表现也更好，因此通常来说后驱车型都要比前驱车型 更有驾驶乐趣。

当然，后驱车型也并非十全十美的，由于纵置车型的布局问题，纵置车型的变速箱通常都是布置在靠后一些的位置，会有部分侵入到中控台下方，因此纵置车型的前排驾驶者腿部空间会显得不太好，对于我这样驾驶姿势比较独特的人来说，这样的问题就是比较难以忍受的。

而且由于后驱车型有传动轴的关系，所以后排中央地板通常都会有一个比较大的隆起，这一点对于后排中间乘客的乘坐舒适会造成较大的影响。当然，因为发动机舱要比发动机横置车型的更长，这一点也侵占了乘员舱的空间，因此尽管纵置车型的轴距更大，但是后排空间相比同轴距甚至轴距更短的横置成型都没有优势。

究竟哪种动力布局代表着“豪华”
那么究竟横置车型和纵置车型哪种更好呢？其实这里面并没有定论，只是因为更多的豪华车型采用了纵置后驱的动力布局所以给大家造成一种印象就是纵置后驱就是更好的，但实际上两种布局都有各自的优缺点，横置布局因为结构简单效率高，所以家用车型采用更广泛也并不奇怪，但是如果你说你真的能开出不同动力布局车型之间的区别来那就有点说大话的意思了，对于我们通常能接触到的家用车来说，除了在北方的冬天，否则你几乎没办法开出他们的动力布局之间的差异。

所以对于不同动力布局的优缺点，我们也只是听听就好，心里有个数就行，在真正买车的时候没必要为这个较真，如果真的相信“无后驱，不豪华”你就输了。

⑵ 2022款奥迪a6l40动感的发动机是横置还是纵置

横置发动机。
2022款的奥迪A6L标配2.0T涡轮增压发动机，高配版本提供的是3.0T涡轮增压发动机，并且分为两驱和四驱两个版本车型能为消费者带来不同的用车体验，整体的运动感。奥迪A6L提供了专门为中国市场开发的2.5升V型6缸 FSI燃油直喷发动机，该款发动机与2.8FSI和3.0TFSI同属于一系列，是奥迪最新的发动机产品，搭载了奥迪可变气门升程系统（AVS）、FSI燃油直喷系统等高效技术，全面替代上一代奥迪A6L中的2.4升发动机。
奥迪A6L这款车型不仅能够满足商务感，而且能够在商务感之中表现出年轻和时尚化气息，也将新车的科技质感发挥的淋漓尽致，并且配置和功能也非常完善，而整体金属感的饰板与大红色的运动座椅设计，呼应了新车外观的运动感。更豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上；更成熟体现在奥迪A6 经过多次成功的升级，不仅达到了一个全新的标准，而且可靠性很强。

⑶ 2013款奥迪A4L 30TFSI的发动机型号是多少其他型号标的是EA888，但是这款却没有标。

30TFSI是1.8T发动机，和2.0T的发动机都属于奥迪EA888系列。

大众也有EA888系列，但是和奥迪不一样。大众的EA888是横置发动机（曲轴和车身成90度角），奥迪的EA888为纵置（曲轴和车身方向一样）。大众EA888在奥迪车上也可以看见，例如A3、Q3等横置发动机车型，所用的就是大众的发动机。

实际上这两款发动机重名是大众集团有意采用的一种营销策略。例如Q5与Q3，发动机型号均是EA888，然而Q3采用的大众横置机，而Q5才是正儿八经的奥迪发动机，两款发动机在性能上虽然说区别小，不过奥迪最终还是略胜一筹，但是从配置上而言，发动机型号一致，都是2.0T，会给消费者一个误导，让大家认为是同一台。

(3)奥迪横置发动机有哪些扩展阅读：

参数详细信息

生产厂家：一汽奥迪

汽车级别：中型

推出年款(年式)：2012年

年款：2012

保修政策：2年不限公里

排量(mL)：1798

变速器类型：手自一体

发动机工作方式：涡轮增压

综合油耗(L/100km)：6.5

驱动方式：前驱

车门数：4

座位数：5

官方0-100Km/h加速(s)：8.7

最高车速(km/h)：218

长度：4761

宽度：1826

高度：1439

轴距：2869

整备质量：1590

后备箱容积(L)：480

油箱容积(L)：65

燃料形式：汽油

供油方式：缸内直喷

最大马力(Ps)：160

最大功率(Kw)：118

最大功率转速(rpm)：4500-6200

最大扭矩(Nm)：250

最大扭矩转速(rpm)：1500-4500

气缸排列形式：直列4缸

每缸气门数(个)：4

气门结构：双顶置凸轮轴

环保标准：国4

转向助力：齿轮齿条动力转向器

后轮胎规格：225/55 R16

前轮胎规格：225/55 R16

备胎类型：非全尺寸

轮毂材质：铝合金

后悬挂形式：梯形连杆式后独立悬架

前悬挂形式：轻质五连杆式前独立悬架

后轮制动装置：盘式

前轮制动装置：通风盘式

驻车制动器：电子驻车

⑷ 奥迪q3是横置还是纵置

奥迪Q3横置发动机。

1. 奥迪Q3是基于大众途观相同的PQ35平台，在奥迪车型系列中的定位在Q7与Q5之下。为使其区别于大众车型，这款奥迪Q3将经过调谐，以获得更加动感的驾驶性能，豪华个性的外观，同时将配备自适应式减震器，如同TT装备的减震器。

2. 车身尺寸上，奥迪Q3的长宽高分别为4385mm*1831mm*1608mm(含行李架)，轴距为2603mm。通过铝制发动机以及一些轻量化技术的应用，两驱版Q3的车身重量仅为1500kg。

3. 此外，奥迪Q3还有12种颜色可选，而奥迪的off-road套件以及S line车身组件等均可作为选装。轮胎规格上，基础版的Q3采用215/65 R16的轮胎，而高配将升级为17英寸轮毂，新车的离地间隙为170mm。

4. 内饰方面，奥迪Q3的内饰继承了奥迪一贯风格，但是通过运动座椅以及一些镀铬装饰，营造一种比较运动的感觉。整体内饰风格和奥迪A1有些相似。

5. 但出风口等为主换成了方形。奥迪Q3装备了Bose音响，14扬声器，奥迪MMI系统，GPS导航、7英寸显示屏，此外，车内还是一个无线热区，乘客可在车内实现无线上网。行李箱方面则有460L-1365L的空间。

6. 底盘系统，奥迪Q3和大众途观基于同平台设计，同途观一样采用了4连杆后悬挂。配置方面，奥迪的自适应自动巡航、自适应大灯、ESP、驻车辅助、陡坡缓降等系统出如今车上。

7. 驾驶模式还有舒适、自动、运动和经济模式可供选择。电动转向助力以及电子手刹的出现，也让驾驶起来更加方便。

8. 动力方面，据悉，奥迪为Q3先期将提供3款四缸发动机，其中标准版汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0TFSI发动机，这款车型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油发动机的最大功率为140马力。

⑸ 奥迪Q3发动机型号是什么，奥迪Q3是几缸发动机

奥迪Q3
提供了两种排量三种动力供消费者选择，包括了35TFSI的以及40TFSI和45TFSI的两款四缸发动机的具体情况如下。
奥迪Q3 发动机
型号:EA211-DJS
参数:最大功率110kW(5000-6000rpm)，最大马力150Ps，最大扭矩250N?m(1750-3000rpm)
搭载年款:2020款、2019款
搭载车型:
奥迪A4L
、奥迪Q2L
众所周知，大众、斯柯达以及奥迪等品牌的零部件都是通用的，奥迪的这台发动机实际上就是大众的EA211 系列产品。E211系列是为了取代EA111系列而生的，相比起来EA211发动机有轻量化、平台化、模块化三个特点。
EA211发动机现在除了可以搭配MQB前横置发动机整车平台，还可以搭配MMB中置发动机平台。其实能够兼容MMB平台还是由于模块化使得发动机的尺寸更加紧凑小巧，这是之前EA111发动机所不能做到的。
在发动机缸体材料方面，原来的EA111发动机采用的是灰口铸铁缸体，而新的EA211发动机采用的是全铝缸体，不仅重量更轻而且散热能力更加好。
曲柄连杆机构方面，原来的EA111发动机曲轴使用了8块配重，而现在的EA211发动机只使用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。
发动机油路方面，老的EA111发动机最大一个特色就是机油滤清器在发动机上方，虽然说这种设计便于我们更换，但是缸体内油路的设计就变得更加复杂。所以来到新一代EA211发动机时，就将机油滤清器重新布置在发动机底部，这样机油的路线就会更加合理。
机油泵采用了双级可变排量的技术并且由电脑进行控制，在发动机处于低转速时会降低机油压力减少发动机的动力损耗从而降低油耗;当发动机处于高转速时会增加机油的压力，使机件表面形成致密的油膜减少磨损。
高度集成的气门室盖是EA211发动机的一个亮点，通常来说气门室盖的作用就是配气机构的盖子，材料也是塑料的。而EA211采用了铝合金的气门室盖，并将凸轮轴集成在其中。
而气门室盖上的两个凸轮轴都配备了VVT气门正时系统，该系统是由日本的电装汽车部件生产商供应的。进气侧的凸轮轴可以在50度的范围内进行调整(提前28度或滞后22度)，排气侧凸轮轴可以在40度范围内进行调整(提前25度或滞后15度)。
如果你有留意看上图两个凸轮轴的齿轮，应该可以发现这种长齿轮并不适配正时链条。没错，EA211发动机使用的是正时皮带而不是正时链条。正时皮带的好处就是噪音小，要知道发动机产生的噪音绝大部分就是来自配气机构，而正时皮带的缺点就是可靠性不如正时链条，需要定期进行检查必要时需要更换。
除了进气系统的高度集成，排气系统也有集成化。EA211发动机的排气歧管集成在缸盖上，就没有了传统发动机那一大梳排气芭蕉，大大减轻了发动机的重量。此外因为发动机的水道与排气歧管挨得比较近，在冷启动的时候有助于发动机预热，而在正常工作时冷却水可以带走一部分废气的温度，避免涡轮过热。
除了在排气歧管端有冷却水降温，在进气侧的中冷器也采用了同样的冷却水降温。EA211发动机的中冷器集成在进气歧管上，减少了进气系统的体积。使用水冷式相比传统的风冷式更加有利于精确控制进气温度，使得混合气的浓度更加精准。
总的来说，EA211发动机在 “三化”之后不仅生产成本可以降低，而且适用的范围也更加广，从十万打下的斯柯达到十几万的大众，再到几十万的奥迪上都可以看到这台发动机的身影。同时通过不同的软件调教，还能让发动机产生高低不同的动力以满足不同车型的需要，这样强大的产品力在市场上根本找不到一个对手。
奥迪Q3 发动机
型号:EA888
参数:
40TFSI:最大功率137kW(5000rpm)，最大马力186Ps，最大扭矩320N?m(1600-4000rpm)
45TFSI:最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大马力220Ps，最大扭矩350N?m(1500-4400rpm)
搭载年款:2020款、2019款
搭载车型:奥迪A4L、奥迪A6、奥迪Q5、奥迪A5、奥迪A7
EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一，包括斯柯达、大众以及奥迪的多款车型均有使用。EA888发动机是为了取代EA113而诞生的，第一代EA888发动机诞生于2006年，2009年大众在第一代EA888的基础上进行改进优化推出了第二代，2012年EA888再次进行改善推出第三代EA888，然后一直沿用至今日。
EA888发动机一共有和两种排量，其中排量的比较多见。同时排量的又有多种动力调教，以满足不同车型的动力需求。
轻量化一直是EA888发动机不断改进的核心工作，第三代EA888采用的是铸铁缸体，但是厚度已经减少了只有3mm，这的减少就为发动机的重量降低了5公斤，同时发动机的散热效果也更加好了。
相比起EA113，EA888发动机的曲轴采用了4块配重，因此曲轴的质量就变小了。但是去掉配重会对曲轴的平衡造成一定影响，这就要求使用更加高的曲轴加工技术。
第二代EA888会有正时链条跳齿的情况，原因就是正时链条的张紧轮加力机构的设计不合理，时间长了会松掉导致张紧力不足。此外链条与齿轮的啮合不足也是导致跳齿的一个原因，所以第三代EA888改进了链条的导轨使其更好啮合。
EA888发动机永远离不开的话题就是烧机油，第三代EA888发动机采用了粗分和精分两阶段油气分离，尽量减少机油蒸汽通过进气道进入气缸燃烧。粗分离器集成在气缸体内，采用蜿蜒曲折的管路使大量机油蒸汽冷却重新流回曲轴箱。精分离器在气门室盖上，利用旋转离心力将质量不同的机油蒸汽和空气分开。
而在配气机构方面，第三代EA888发动机采用了电装提供的双VVT正时技术以及AVS可变气门升程技术。其中VVT正时可以让进气侧凸轮轴在提前及滞后一共60度的范围内调整，排气侧凸轮轴可以在提前滞后共40度的范围内调整。
而AVS升程技术是将凸轮轴的凸轮设计成可以沿轴向左右移动，而在凸轮轴上有两种不同高度的凸轮，移动凸轮就可以实现改变气门升程。只是相比起本田的VTEC，AVS的切换过程平顺性没那么好。
在喷油系统方面，EA888可以支持气缸喷射和缸内直喷一起的复合喷射，但并不是所有车型的EA888都是复合喷射，本文的主角就只有缸内直喷。相比第二代机型，第三代EA888的喷油压力从150Bar提高到了200Bar，压力越高汽油雾化的效果就越好，但相应的对油品的要求也更高，必须使用95号以上的汽油。
排气和增压系统方面，第三代EA888采用的是日本IHI提供的增压器，而且增压器与缸体之间的排气歧管非常短，差不多达到EA211那样集成于缸盖上的地步，有利于减少发动机的体积。
这样设计的另一好处就在于排气管路和缸盖的冷却水管路可以靠得比较近，在冷启动时尾气可以加热冷却水使发动机迅速达到工作温度，反过来冷却水也会带走尾气的热量避免增压器热量过高。
总的来说，第三代EA888发动机上很多技术都并非最新，只是在结构和功能上有了优化而已。确实，困扰EA888发动机的问题并非技术落后而是可靠性，随着三代机型的不断改进，EA888发动机的可靠性已经有了很大提高，像以往人们经常吐槽的烧机油现在已经有了很大改善，从而获得消费者的信赖与肯定。
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⑹ q5l发动机是横置还是纵置

纵置。

后驱车一般都采用了纵置发动机，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少动力的方向转换。使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。

另一方面纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，这样可以让车身前后重量更加平均。

(6)奥迪横置发动机有哪些扩展阅读

全新奥迪Q5L采用全新升级的动力组合，搭载了第三代EA888发动机 （分有2.0T高低功两个版本，高功率版最大功率为185kW，峰值扭矩370Nm）、全新开发的7速Stronic“跑车级”变速器，以及quattro ultra智能四驱系统。

百公里油耗却仅为6.9升，全新奥迪Q5L45 TFSI车款发动机功率可达185千瓦，0-100公里/小时加速时间更低至6.7秒。

全新奥迪Q5L在坚固的被动安全车身基础上，加入了包括奥迪预防式整体安全系统、堵车辅助系统、开门警示系统、自适应巡航系统等多达22项驾驶辅助功能。

⑺ 纵置发动机和横置发动机有何区别，各自有着什么优缺点

首先我们来讲一下什么是发动机纵置和横置？

发动机纵置是指发动机与汽车的前桥垂直，发动机横置是指发动机和汽车前桥平行。说白了就是你站在车头，打开发动机盖，如果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机。要是发动机竖直放着，就是纵置发动机。

大部分普通品牌汽车普遍采用横置发动机布局。最大的原因就是节省空间，成本造价更低，而且由于对乘员舱空间侵占较小，车内空间更加宽敞。

所以奥迪A4L开起来会有更好的操控和驾驶质感，但是论车内空间迈腾秒杀奥迪A4L。

⑻ 2019款奥迪a4发动机是横置还是纵置

是前纵置引擎布局。19款A4是诞生于MLB EVO平台，相当于奥迪现有的MLB平台的升级版。

大众集团旗下的MLB平台即前纵置发动机平台，对应于旗下的MQB平台即前横置发动机平台。

例图，国产版19款奥迪A4L，引擎仓中纵置布局装载一台第三代EA888 2.0T发动机——

⑼ 奥迪Q3动力有几种

奥迪为Q3提供3款四缸发动机，其中标汽油版车型搭载170马力的2.0TFSI发动机，Q3的顶级车型则配备了Q5上的最大功率211马力的2.0T发动机， 随后奥迪还将会推出一款功率更大的2.0T发动机，最大功率177马力。此外所有汽油车型和高配柴油车型都配备了四驱系统。而140马力为前轮驱动车型。而不同于采用托森差速器的奥迪Q5和Q7，这台横置发动机的Q3将使用多片离合器而不是托森中央差速器。

⑽ 市面上大都是横置发动机，豪车才配纵置发动机，便宜的纵置发动机车有哪些

市面上大都是横置发动机，豪车才配纵置发动机，便宜的纵置发动机车有哪些？

简单粗暴点说，基本上横置发动机的车型都是前驱平台的产物(注意措辞，是前驱平台，而不是前驱车；前驱平台同样可以生产四驱车，只不过是基于前驱的四驱);而纵置发动机主要被后驱平台所采用，但也不绝对，比如大众MLB平台就是纵置发动机的前驱平台。

便宜的纵置发动机车型也有很多，比如说五菱面包车之类的，车辆底盘比较高的、驾驶室内部结构比较简单的、手动挡变速箱汽车等等，这些都是便宜的纵置发动机汽车的特征。缺点是，噪音大、舒适度差。如果是豪华车不会有这些缺点，但是价格却很高。