奥迪tt跟柯尼塞格哪个轻

㈠ 奥迪TT跟宝马迷你哪个好看

我觉得还是BMW迷你好看一点 奥迪TT后面不太好看

㈡ 大众旗下都有哪些品牌的车

1、奥迪（Audi）

奥迪是由奥迪、DKW、漫游者、霍希四家公司联合组成的，车标使用四环相连，代表这4个创始公司精诚合作，密不可分。奥迪的总部设立在德国的英格尔斯塔特（Ingolstadt），主要产品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列和TT系列。

1964年，大众汽车开始收购奥迪，直至1966年奥迪成为大众的全资子公司。1980年，奥迪标志性的四驱技术Quattro诞生，随后搭载这一技术的、奥迪最经典的车型——奥迪2000在世界汽车拉力锦标赛上夺得冠军。1995年，大众集团、一汽集团、奥迪集团三方签订合约，将奥迪带入到了中国市场；1999年秋天，中国第一款全球同步国产的高档轿车奥迪A6在长春下线；1999年，中国特色加长版奥迪A6驶下一汽大众生产线。

以上内容参考：网络-大众集团

㈢ 极品飞车ol的奥迪tt2007好还是特斯拉2011

顶多相当于宝马Couper。
布加迪威龙实际上是很一般的车，用非法装备改装改装就知道了)，第二柯尼塞格AgeraR，就是终极速度DLC里以英国莲花为模板改装的车，性能与帕加尼，第三是柯尼塞格AgeraR，兰博基尼相比都差太多，其次是布加迪威龙Supersport速最快的是Hennessey Venom GT，操控性太差，第四才是布加迪威龙，而不是赛车现实中布加迪只是一款豪华跑车

㈣ 兰博基尼、阿斯顿马丁、奥迪TT、法拉利、帕加尼、等这些跑车都各自有什么特点、还有什么牛B的跑车

兰博基尼特点：外形设计超一流，，开始的是造拖拉机的，不满意法拉利的服务，便自己开始造超跑，之前只擅长直线加速，在被奥迪收购之后变乖，在底盘的造诣上得到了奥迪的大力帮助，真正成为好开的超跑

阿斯顿马丁：儒雅绅士，主要卖点是品牌内涵与做工，动力和竞速不算是强项（虽然有one-77这样的超跑，单还是不能从本质上改变人们对它的看法）

法拉利：超跑的王者，但是很明显，不如兰博基尼的设计那么好看了

帕加尼：算是个比较年轻的品牌，截止今日好像只有不到50年历史，开创者之前在法拉利任职，但是不认同法拉利的造车精神而自立门户，全系列采用奔驰AMG的发动机，宗旨是造最漂亮的F1赛车

此外，超跑品牌还有：玛萨拉蒂，柯尼塞格，阿波罗，莲花，布加迪，保时捷

㈤ 高尔夫R跟奥迪TT哪个值得买

肯定高尔夫R了，高尔夫R用的是大众EA113的发动机188KW,330NM，再加上4驱系统，无论加速还是操控完虐奥迪TT（TT的发动机调校的太保守了）。只不过外形上嘛奥迪TT看起来很霸气，高尔夫R太低调了。如果是奥迪TTS的话那么就别选高尔夫R了~

㈥ 世界十大最贵跑车排名

...........大家的都错了！

第一名:黄金跑车,28.5亿元。1000马力。平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。

㈦ 奥迪TT跟EVO哪个跑得快

在中国酷派不是2.7T的，EVO是2.5T的,TT是2.0的。其中EVO比TT跑得快，TT比酷派跑得快！综合酷派车型来说，这车只能说是有很跑车的外观，而内在的运动基因确实和外观配不上，可以这么讲，现代酷派的性能稍稍高于华晨中华的酷宝的运动性能！

㈧ 奥迪TT敞篷跟雪佛兰大黄蜂跑车哪个好无视价格

两款车风格不同，目前国内4S店只有3.6的科迈罗，两轮后驱，这车性价比并不高，内饰的风格很时尚，做工很一般，外观是最大最大的卖点，几乎所有七零八零后的人小时候都梦想有一辆这样的汽车，现在终于可以实现了，不管他性价比如何，要得就是这个范儿，开一辆大黄蜂出去，回头率远高过一辆TT，大黄蜂的车身尺寸更大，接近5米长（四米八多），将近两米宽（一米九多），车身线条更凶悍，浑身充满力量感，内饰的设计风格的确不错，但是做工和用料和同价位其他品牌相比，确实很跌眼镜，毕竟他是跑车，而不是商务车也不是家用车，后排空间很窄，可以说当行李座不错，乘坐两名正常体重的成年人，是件很尴尬的事，和TT相比，3.6的排量不算小，而且功率和扭矩都比TT高很多，两轮后驱，尤其是后轮275的轮胎，让大黄蜂有更好的操控，玩乐起来更有意思，如果不计成本，有6.2V8的版本，但是4S店是没有的，可以到港口城市的保税区去订，大概在130-150左右的价格，这个价格让他备受冷落，性价比很低很低，还是那句话，要的就是这个范儿，V8版本的，那就不用说了吧，马力更强劲，可以说一头野兽了，只要深踩一下油门，立刻刺激肾上腺。
3.6的大黄蜂，和2.0T的TT在同一个价位，乞丐版的就不细说了，和科迈罗没有可比性，说一下3.2的车型吧，基本上和2.0T高配差不多，TT这款车，相比科迈罗性能更卓越，外观更小巧，相比科迈罗乖巧了许多，提速迅猛有力，也是极具操控的车型，内饰显得科技感十足，用料和做工也比科迈罗好了很多很多，不光外观有家族风格，内饰也很多家族风格的设计，同样，后排的空间也是很不尽人意，因为这是跑车，大多时候都是一个人或者两个人，所以在设计上，后排的空间和舒适，基本上都被牺牲掉了，这些都不重要，因为买这种车的人，大多都不止有一辆车，奥迪的quattro全时四驱，是闻名天下的，虽然少了科迈罗那种嚣张的摇头摆尾的玩乐，但是TT的稳定性是极好的，TT的2.0T没有手动版本的，手动版本只有3.2的，价格一直都是门槛，不能说价格高的离谱，只能说这个价格，适合的人群较少，并不是所有人都能轻而易举拥有一辆TT，相比之下，科迈罗和TT，都属于奢侈品的范畴，没有哪一个更好，要看车主更喜欢哪一种风格，更偏好哪一种操控。

㈨ 奥迪tt 2010 典藏版 为什么叫“典藏版”

所谓典藏版其实就是一个噱头，为了促进销售
奥迪TT典藏版以奥迪TT Coupe 2.0TFSI车型为基础，增加了包括双色扰流板———奥迪TT典藏版，是奥迪针对年轻用户群体热衷运动、充满激情、崇尚自由和个性的生活方式量身打造，典藏版车型的上市扩充了奥迪TT车系的产品线，满足了用户多样化的车型需求。传递强烈的赛车风格、18寸黑色轮毂

㈩ 假如有一天年少有为，这三款入门跑车你选谁

如果你有看过某位抖音女博主评车的视频，那么“假如有一天你年少有为......”这句话你肯定有印象。年少有为，听起来似乎有些遥远，其实又近在身边，只不过是身边的朋友年少有为而已。但也别因此气馁，星爷说过“做人如果没梦想，跟咸鱼有什么分别”。这句话鼓舞了很多人，其中包括我。从此我起早贪黑努力工作，为的就是有一天回家的时候，能看到外墙被喷了一个红色的“拆”字，从此实现我的年少有为。

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