奥迪换代都有哪些

❶ 堪称换代的一次改款试：新款奥迪Q7 55TFSI

提到中期改款，大家一般都把主要关注点放在配置方面，而外观基本都不会报太大希望，而中期改款后的Q7却改变了这样的观点，无论从外观还是车内这台新车都有着换代一样的改变，不过也不用纠结，真正的换代还在日后，这次只是一次听起来很小但其实变化很大的改款。在这次奥迪Q7中期改款的前夕，我也试驾了老款车型，所以也更好的对比下新老款之间的区别。
本次我们拿到的试驾车为?2020款 55TFSI quattro S line尊贵型，也就是指导价86.68万元的顶配车型。下面我们就来看看中期改款后的奥迪Q7有着怎样的变化。
#设计变得更有跨界风？
新款奥迪Q7的前脸使用了家族最新的设计语言，八边形一体式进气格栅配合6根垂直饰条让其看上去更加立体。下方运动包围的大尺寸通风口与棱角分明的造型设计让车辆的运动感显着提升，看起来非常激进。简单地说，这套前脸设计比老款车型显得更有精神且更年轻。
作为顶配车型，这台车标配了高清矩阵式LED激光大灯，带有自适应远近光和分区遮蔽，无论是灯腔内部造型还是夜间点亮效果都处于领先同级的水平。
Q7车身上的线条较老款也更有棱角，有着更强的肌肉感，S line套件加入后层次感更明显。在空气悬架的加持下，车身降低后的姿态甚至不太像一台中大型SUV，有些大号跨界车的意思。车身侧面的造型并没有发生变化，不过在尺寸上进行了小幅调整，相比老款车型，新车缩短了2mm，增宽了2mm，高度降低了4mm，轴距也缩短了2mm。
车身下方位置加入了枪灰色的装饰条，保护车漆的意义不大，更多的还是起到了装饰性作用，印上了quattro四驱标识。
将驾驶模式调整为动态模式，空气悬架默认会降至最低位置，车身姿态也更加低趴，轮胎与轮眉大致剩下两指的高度，悬架的硬度也有提升，激励驾驶支撑性更好，有利于稳住车身姿态。
将驾驶模式调整至越野模式，空气悬架会将车身升到最高位置，此时轮胎与轮眉间有一拳往上的高度。
顶配版车型标配21英寸双色五幅轮圈，放在实车上还是很显大的，扁平比偏薄，轮胎用的是马牌的CSC 5，尺寸为285/40 R21。
电吸门作为一项提高逼格的配置，出现在了Q7的顶配车型上。
尾部造型上，新车最大的变化在于使用了贯穿尾灯的镀铬饰条，全LED的流水式尾灯动画设计美观，与前大灯组形成呼应。此外，下包围的设计也更加复杂，双边共两出式的矩形排气利用镀铬装饰框包裹。
#换装三联屏，还有惊喜没？
中期改款的Q7加入了奥迪最新的家族式中控台，也就是三联屏组成的虚拟座舱，这点单拿出来说可谓是堪称换代了，不过这两年大家已经在旗下多款车型上见到，所以也就没啥惊喜了。最为抢眼的三屏组合彰显了奥迪一直主打的科技感，它们分别为12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱；上方10.1英寸触控式全液晶中控屏；下方空调区域8.6英寸触摸显示屏。
方向盘样式没有发生任何改变，三辐方向盘样式也不算过时，集成了各种多功能按键，其握感没的说，按键的操作也足够方便，仅凭拇指即可完成。值得一提的是方向盘加热和电动调节功能是老款车型所不具备的。
尊贵型版本在中控台和门板处加入了很多木质的装饰条，用料相当不错，但总觉得会与这套内饰不太搭调，实际感觉比较老气，没法让年轻人接受。
12.3英寸全液晶仪表如今可在奥迪不少车型上已经见到，无论是精细度还是UI设计都非常前卫，挑不出任何槽点。
中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感。
大屏操作顺滑度很出色，用起来丝毫无卡顿，内置功能也比较全面。震动和声音反馈基本可以和苹果手机相比较，屏幕轻触是不会有任何反应的，需要用力往下按才会有力回馈，有点像iphone的压力屏。
顶配车型上选配了高级别的Bang & Olufsen音响，费用为73700元。全车拥有23个扬声器，总功率达到1920W。另外，夜视辅助系统也能在这台车上见到。
打开中央扶手箱后，可以见到无线充电功能，虽然该功能放置在这用起来不太顺手，不过充电效率还是挺高的。
后排双区空调理所应当出现在了Q7上，这点没啥可说的，不过Q7并未给后排乘客提供USB充电接口，比老款车型多了后排座椅加热。
Q7的座椅的舒适度可圈可点，这和多处可调节的范围不无关系，座椅可调节的范围很广，它会调整到一个你身体和是的位置并记忆，对于身材胖瘦有很好的调整逻辑再加上按摩的功能，大大提高了乘坐舒适度。新款Q7全系均为7座版本，这点也是不少买家比较看重的。前排座椅上下的可调节范围很大，能够适应不同身高的驾驶员。
身高178cm的模特在调整好合适的驾驶位坐姿后，将第二排座椅调整至最靠后的位置，此时的腿部和头部空间都有超过两拳的余量，同级领先的轴距在此刻也发挥了出来。
将第二排座椅调整至最靠前的位置，体验者腿部空间也能塞下两个拳头。
Q7的第三排座椅造型非常规矩，并不是常见的那种“小板凳”。只不过实际摸起来还是比较硬，且坐垫也比较低。如果体验者需要乘坐，那么就必须把第二排座椅调整至最前的位置，且座椅靠背角度不能向后倾斜太多，否则腿部基本就没有什么空间了。因此，Q7的第三排也只是拿来应急的水平，不推荐正常身高的成年人乘坐。
第三排座椅调节的方式为电动调节，在开启后备箱拿取物品时能将悬架降低到最低，用起来十分方便。
后备箱方面，Q7的第三排座椅在正常使用时，仍能保持一个比较给力的储物空间，放两个登机箱一点问题都没有。
不使用第三排座椅时的后备箱容积，基本上是同级车型中最大的，宽度和高度都没啥可挑剔的。
如果把第二排座椅也放倒，可以直接形成像双人床一样的空间。
#动态驾驶：机械变涡轮，变化有多大？
本次中期改款，Q7换装了一台全新的3.0T发动机，增压方式为涡轮增压，并且加入了48V轻混系统。最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8速手自一体变速箱。百公里加速时间相比老款车型也有一定提升，达到了5.9秒。
3.0T高功率发动机出现在任何奥迪旗下车型上都能让那台车的百公里加速成绩轻松进入6秒，所以动力这一块根本不是你要考虑的东西，但当你刚把这台车开起来后，你真的不会感觉到这是台6秒可以破百的车型，无论是动力输出还是油门踏板初段力度的调校，都非常柔和一点都不激进。不过即便是在经济模式下，起步阶段你也不会感觉到这台车的动力输出有任何慵懒，日常两千转变速箱就可完成升挡动作，而且两千转以下的动力就足够应付日常驾驶了。
8速变速箱的换挡速度和逻辑都没得挑剔，即便是在堵车时频繁低速换挡的时候，1-2挡频繁切换，只要不刻意的挑逗油门踏板，变速箱就能一直带来平顺的反馈，甚至不会让你察觉到整个换挡过程。
发动机持续输出1-8挡的每一个换挡过程都非常轻柔，时速80km/h时变速箱就能挂入最高档位，8速变速箱的换挡效率极高，不亚于市面上的任意一台变速箱。8AT变速箱还支持滑行功能，当车辆进入滑行状态时，离合器会在传动装置中断开连接，此时整台车没有任何动力输出，滑行过程结束后变速箱会根据车速挂入最合适的挡位，介入后不会给车辆造成任何顿挫。滑行之前也要满足几个前提条件，比如是否保持直线行驶、电池是否有足够的电量、与前方车辆及物体是否保持安全距离等等。
切换到运动模式，急加速的时候抬头现象依然非常明显，有一种被人从身后推着走的感觉。深踩油门带来的仰头姿态会让你感受到很强的推背感，而发动机并没有过多嘶吼出的噪音传递到车厢中。没人会真正拿一台大型SUV去激进驾驶，这样的动力水平显然放在Q7上是过剩的，这也可以看作是底气，我可以不用但不能没有。不过即便是这样，Q7的百公里加速并不是同级中最快的，X5、GLE都要比它更快一些。
Q7的底盘及空气悬架所带来的舒适度并不亚于全新一代GLE和X5，三台车都有属于各自的属性，但GLE和Q7还是属于一个类型的。空气悬架面对路面上所有的沟沟坎坎都能尽力去优化，以保证车厢内的平稳，面对减速带，悬架会在最后一下回弹时尽力化解冲击感。不过285/40 R21尺寸的轮胎在舒适性方面并不占优势，由于扁平比的关系导致遇到比较细碎一些的小颠簸，滤震表现并不是很好。
转向方面相比很多奥迪车型更为沉重一些，即便是在低速方面也有一定的阻尼，不过并不代表方向沉，而是比较紧致，我个人感觉这种回馈要比太过电子化的设定好太多。随着车速和驾驶模式的改变，转向力度也会有所增加。
#全文总结
Q7的这次中期改款无疑是非常解渴的，虽然你在新款车型上见不到什么新鲜、有特点的设计，但至少相比老款车型在配置方面有了很大提升，目前来看Q7也是同级BBA产品中性价比最高的。或许大家会说末期的老款产品才是最值得入手的，毕竟终端优惠力度够大。但当你坐到车厢内，你就会发现这次的中期改款被形容成换代是有理由的。至于优惠嘛，这点你不用担心。
（编辑：许航）
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❷ 奥迪A6一共有多少代

整个A6历史上，第七代。

新奥迪A6L 10年型拥有高档行政轿车中最先进、最丰富的发动机配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI两款高效汽油发动机堪称奥迪全球发动机战略中的新星。3.0 TFSI发动机是奥迪V6发动机的最新顶级版本，汽油直喷和机械增压的完美结合使其具有超过8缸机的动力和极高的燃油效率。

它能够输出213千瓦（290马力）的最大功率和420牛·米的强大扭矩，能够使新奥迪A6L在6.6秒内从静止加速到100公里/小时，而90公里/小时百公里等速油耗仅7.9升。

产品性能：

奥迪A6L系一汽-大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。

更豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上；更成熟体现在奥迪A6经过多次成功的升级，不仅达到了一个全新的标准，而且可靠性很强。

以上内容参考：网络-奥迪A6

❸ 奥迪换代A3/奔驰迈巴赫S领衔 广州车展最热门的三款车型

2020广州车展即将在下周开幕，本届的广州车展也会有一系列的重磅车型，本篇我们盘点BBA三款最热门车型。

奥迪官方公布了其2020广州车展的新车阵容，奥迪官方表示全新一代奥迪A3家族将在车展上正式开启预售，并同时公布预售价格，这也预示着新一代A3的两厢版和三厢加长版本将正式发布，终于豪华品牌紧凑型轿车市场等到了最强势的选手，这代A3相比现款车型来说设计上更加的犀利，绝对有种小钢炮的感觉，车身尺寸方面，两厢版车型的长宽高别为4343（不同套件4351mm）/1815/1458mm，轴距为2630mm；三厢版车型的长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到2680mm，相比两厢版加长了50mm，加长后的三厢版后排空间肯定会有本质的提升，未来销量肯定也会更好。

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❹ 奥迪汽车什么时候换代

现在有很多款都换代了，A3、A4、Q3、Q5、Q7、这些都换代了

❺ 奥迪A6换代时间

如下：

第一代奥迪100（代号C1 1968-1976）

2019年奥迪A6推出最新的C8车型，同年国内也引进上市。国内的奥迪A6是加长版的A6L，但是官车的印象已经变得很淡。现在的新款奥迪A6L更加时尚运动并且具有科技感，但同时又不失作为中大型轿车的稳重。

❻ 33款新车型！奥迪明年规划泄露，换代A3、新款Q5L，还有定制车

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❼ 全面换代奥迪A3，内饰设计竟比Q8还夸张

年轻群体的运动梦让GTI给圆了，而豪华梦呢？自然就被奥迪A3给圆了。

去年奔驰国产A级三厢的跑马圈地令A3感到了致命威胁，而如今在新设计加持下奥迪A3终于走出了阴霾，科技风的A3不仅和A级三厢在风格上形成了对立面，同时也继续表述了奥迪还将以科技为革新的基本原则。

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❽ 奥迪 2020年有新款车型吗

a4l新款外观变化比较大，好像四月份上市，还有20款的a5八月份上市。还有奥迪的性能车系列，20年有很多奥迪的性能车上市，比如最后一代r8

❾ 自主品牌扎堆 奥迪A3迎来换代 11月上市新车大盘点

在汽车大卖的银十月，很多汽车品牌都迎来了不小的收获，纷纷创造了销量新高的数据，也为打好2020年收官战增添了不小的信心。即将到来的11月，也是车展月，众多车企依旧动作频频，众多新车也将一一面世。接下来就来盘点一下11月即将上市的几款重磅新车。

吉利星瑞

上市时间：2020年11月1日

预售价格：11.98-14.88万

吉利星瑞作为吉利首款基于CMA超级母体架构打造的全新紧凑型车，在新的外观设计下，车身尺寸也得到了优化，他拥有2800mm同级最宽的车身长轴距，1869mm同级别最宽轴距，完全超过了市场上同类产品，他重新定义了A轿车的最大空间标准，表现的大小足以吸引更多的消费者。

就像上述提到的，作为入门级标杆的代表产品，奥迪A3L寄许着许多想开豪车人的梦，而在入门级豪车这块，近几年的产品缠斗很是厉害，而我们也希望奥迪A3L能够不忘初心，回报消费者。

结语：从以上来看，11月还是一个自主品牌产品的爆发期，而这对于务实的消费者来说也是一个好消息，毕竟国产品牌的进步还是有目共睹的。其次较低的价格也能让你享受到不低于豪车的配置，想买车的不妨再等等。

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❿ 最便宜的奥迪车换代了！A级和1系都放弃两厢版，这款车将成独苗

受疫情影响，国内的很多大型活动都被相应的取消，国外也不例外，这也导致了在3月3日开幕的日内瓦国际车展被取消。虽然是取消了，但这并不影响全新一代奥迪A3Sportback的发布。近日，奥迪通过线上直播的形式，向全球观众正式发布了全新奥迪A3Sportback车型。

写在最后的话：

不得不说，奥迪A3、宝马1系和奔驰A级作为最便宜的BBA车型确实给了更多人拥有豪车的机会。而新款的奥迪A3Sportback带来了小钢炮的既视感会是一个很好的卖点，毕竟如今奔驰A级和宝马1系都放弃了两厢车型，回归整体市场来看，奥迪A3凭借着全新的设计和科技的配置，相信未来会收获不错的市场表现。

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