奔驰宝马奥迪雷克萨斯哪个更省心

① 奔驰、宝马、奥迪与雷克萨斯哪个更好

德系车当中觉得宝马现在做的很成功，奥迪也很不错，奔驰现在大不如九十年代，之于雷克萨斯，只不过是丰田公司自己炒出来的品牌，非要把自己和德系车放在一起，自己认为也属于豪华品牌。

② 宝马，奥迪，雷克萨斯，奔驰谁好

要是经商奔驰好，但小毛病也不少，性价比高，开積架绝对够面子。同价位还能作对比的，操控精良是很好的选择，并且做的很好。哦。德系三强里，还一家是各种车一起卖。只有LX，不过国内，维修保养仅次Benz，省油，问题是和路虎一样修死你，想装个政府官员奥迪吧！CTS一直非常喜欢，选奔驰准没错，安静,GX能适合沙漠环境，注重科技感，可惜我是差油钱的人，价格亲民，青天白日标透出一种俗气，不差油钱凯迪拉克也很不错。阿库拉。需要面子。前提是不差油钱。良好的动力，对了要是你在新疆就买雷克萨斯吧，战斗气息强烈，来被朋友笑话。总之要是家用推荐豪华买菜车雷克萨斯，A888发动机烧机油饱受诟病，豪华，粗狂，售后不错，外加动力不错，售后服务无人能及，巴伐利亚机械制造厂的车质量最好，只要不换大件，总体比奥迪强的多。奥迪毛病多，北京就两家卖的，日系三强里这个是朝着BMW方向超越的，各种异响。维修保养费用高昂。那英菲尼迪应该是学奥迪，要是说雷克萨斯的初衷是朝奔驰努力，年轻张扬个性宝马，積架路虎，因为雷克萨斯没有国产，可惜貌似不太重视中国市场。缺点在丰田车里总能找到对应车型这里只对比进口的。英菲尼迪。凯迪拉克，电子设备故障，BMW都成富二代的代名词了。保时捷这个不太了解，舒适，操控。开着A6，换个宝马X5坏在沙漠中间就杯具了，A8你能找到一种自己是老板司机的感觉，维修保养很适合家用。奔驰相对于其他两个牌子更显豪华。雷克萨斯同价位的性价比最高（进口比较）。林肯做的不如凯迪拉克。所以没法和上4位比

③ 预算40万左右，奔驰、奥迪、雷克萨斯怎么选择

0万这个预算，买奔驰、奥迪或者雷克萨斯都是足够的。

如果是奔驰的话，大概能够买到高配的C或者低配的E，奥迪的话就是高配A4L或者中低配A6L、雷克萨斯加完价的话，40万落地连ES300都买不到，最多只能买到普通版的ES260卓越版。

这个价位买奥迪是不错的选择，40万落地基本上能够买到次低配也就是臻选运动型的A6L，224马力的2.0T发动机排面十足，空间方面也是绰绰有余，内饰更是科技感十足。

至于稳定性，近几年奥迪的稳定性表现其实是有目共睹的，至少笔者身边的奥迪车主并没有吐槽过稳定性方面的问题。

至于舒适性，A6L原本的定位就是一辆行政车型，舒适性方面的表现其实是不必有什么担心的。

④ 30万买雷克萨斯ES好还是奔驰宝马好呢

当然是宝马比较好，以宝马三系为例，具体如下：

雷克萨斯ES的长宽高尺寸4975*1866*1447mm，轴距为2870mm。宝马3系虽然在车长方面与ES相比有劣势，但是考虑到国产车型大幅度的加长，轴距上竟然实现了反超ES多达91mm。

变速箱方面，两者都搭载8AT自动变速箱，但雷克萨斯用的是爱信8AT，而宝马3系采用的是ZF纵置8AT。宝马的变速箱不必多说，无论是换挡速度还是平顺性方面，都是业界的标杆。

这次3系换代之后还加入了省油属性，配合大幅度的减重，3系长轴车型的工信部油耗压低至6.0L，略低于雷克萨斯 ES 260的6.3L。雷克萨斯采用的爱信8AT表现中规中矩，一切都已平顺为先，少了些驾驶乐趣。

进入到内部可以看出，在豪华程度上宝马3系虽然下了功夫，但与深耕内饰品质的雷克萨斯比起来依旧是欠了点火候。

明明同样选择了悬浮式液晶屏、横向出风口、分层式设计，雷克萨斯ES的高档感就是要比宝马3系强出一截。

但可惜的是雷克萨斯在屏幕尺寸上自降身价，40万以内所有车型都将原本的12.3寸屏幕减配为8寸屏，导致屏幕边缘留下巨大的黑边框。

⑤ 宝马奥迪奔驰雷克萨斯那个好

又见面了，呵呵！

简单发表一下个人意见，仅供参考：

奥迪>奔驰>雷克萨斯>>>宝马！

毕竟雷克萨斯的做工精度公差标准达到千分之一毫米（与奥迪同级，精于奔驰与宝马），且售后服务标准全球第一。就是刚上市的LF-A还没有达到SLR的高度，还缺点豪车所必备的高贵血统与历史荣誉，屈居第三。

针对ID：Cristiano_sun 发表一下个人个观点，做飞机引擎的就出类拔萃吗？三菱不也是做飞机引擎出身的？现状怎样？

兰博基尼曾被恩佐嘲笑：农耕机手还来给我提建议？现状怎样？法拉利除了越发娘娘腔的外形设计（浑身上下找不到一条直线，跟现代沦为一个水平），在菲亚特的怀抱里走着下坡路，而兰博基尼自打归属奥迪，加入了直喷技术和悬架调校，盖拉多的操控甚至好于911GT2（Top Gear实测视频为证，需要的话我可以传给你！）而现实是法拉利还只在自然吸气时代徘徊不前.......

一句话，英雄不问出处，先人能不等于自己能。这点反而充分暴露了宝马的穷途末路。其他品牌在走上坡路，本田能由助力车发展至今甚至开始生产Honda Jet喷气机，更不用提其他德系车的光辉史了。而宝马呢？原来还在天上飞得好好的，现在怎么趴到地上了？

宝马至今也就一个Valvetronic气门技术和直列6缸镁铝合金引擎值得吹嘘而已。
之所以开发这套气门调节技术，根本原因是宝马在德系车擅长的涡轮增压方面落到了后面，才想另辟蹊径去弥补，但跟以气门技术看家的日系车来说（以日产CVVT和本田Dual i-vitec为例），结构上弄巧成拙！直至现在增压比还是据奥迪和保时捷小很多，且奥迪能用一个涡轮达到的效果，保时捷能用几个可变涡轮完美解决的时滞，到了宝马不得不用高低压两个涡轮才能跟上，完全抵消了镁铝合金缸体轻质优势，反而奥迪A8系列的ASF全铝框架车身工艺来的更有效（下一代的A6也将应用）。

宝马的SUV离了公路几乎都是废物，只看轮胎扁平比就一目了然，所有的X系只是一味的强调公路性能。有可以跟奔驰G系叫板的车型吗？越野功能甚至不及Q7和途锐。宝马给3系，6系前面加个M，就敢妄称性能？本质是轿车构架，最强的M3 GTR在功率上能跟4门扮猪吃老虎的RS6齐平吗？结构上有一款像奥迪R8那样中置全驱超跑构架的车型问世吗？好不容易开发了个仍未前置结构的8系与Z8，后来都因为销量太差而夭折难垂青史。

Hamann不是宝马的专属改装厂（谁有钱都给改），而奔驰有完全控股的AMG，奥迪有御用的ABT，AC Schnitzer它倒是想吞，可惜实力不够。

宝马轿车的全驱系统在Quattero和4Matic的打压下濒临停产，只能放到X系里充数，要不7系里怎么没有一款能见其踪影？奥迪A8的高配与奔驰S500无一例外采用全驱就是为了安全，我就不信买宝马7系的主都是为了漂移而生，置生死于度外？这不是有钱人的夙求！看似宝马是后驱的拥趸，说到底就是技不如人的托词。

⑥ 奔驰、宝马、奥迪与雷克萨斯比起来，哪个更好

雷克萨斯ls和gs系列的，看你喜欢轿车还是越野了。ls是轿车，gs是越野。雷克萨斯现在在美国的销量是超过了宝马奔驰。它的有点混合动力技术是目前最先进的，像gs450，虽然采用了3.5升的发动机，但是百公里油耗才7升。在市区低速行驶时更是可以做到0油耗，完全由电力来驱动。关于有些人说雷克萨斯的钢材不好，其实现在雷克萨斯为了在欧洲市场和宝马奔驰竞争，采用的都是进口钢材。安全系数也都是美国标准来做的。而且免费保修保养时间比宝马多了三分之一。雷克萨斯的舒适性是宝马不能比的，只有奔驰才可以与之竞争，静音效果更是世界之最。
但是宝马和奔驰的动力依然是最强劲的，雷克萨斯不能相比。看楼主怎么选择了。
现在奥迪跟雷克萨斯没多少竞争力了，雷克萨斯不管哪方面都要好。除非你和有钱，买奥迪r8或者a8和s8这些，兰博基尼的发动机，绝对震撼。目前这几大牌子的车型中性能最牛的，不过超级耗油。价格更是看都不敢看了

⑦ 奥迪A4 雷克萨斯es200 宝马3系 奔驰c200 哪个性价比高

我个人比较推荐奥迪a4。

⑧ 雷克萨斯，奔驰，奥迪，宝马哪个好

你好，综合以上车型对比，总体来说，奔驰还是相当不错的，他的车开着比较皮实，毛病少，适合家庭。

⑨ 奔驰E300、宝马530、奥迪A6、雷克萨斯ES四选一，哪个比较好

如果追求品牌的奢华感与座椅舒适度，那就选奔驰，奔驰的座椅舒适度是宝马车型所不能相媲美的，虽然宝马在这方面，也一直在努力；

如果大多都是自己驾驶，年轻而又富有激情，那就选宝马，宝马车型的卖点是运动和操控，开宝马很容易超速，就是因为厂家的调教，好开且让你时常会不自觉的在加速。但久而久之，你会爱上驾驶它的那份感觉。

网友4：试驾了新a6 综合来说车内空间最大 舒适静音操控性平顺性等各个方面感觉都跟5系半斤八两或者略微差点儿 我是不知道除了个别真爱粉谁会在这种价格差距的前提下选a6 另外 可能是因为都是新生产的车 味道实在太大了

网友5：车子不是这样评的，到处剪切数据就可以了，这三辆车抛开外观和内饰，无论车辆用材用料，车子质量，车辆行驶质感，车辆稳定性方面，都是E级是最差的，E现在除了品牌和外观，别的真心不能和5系和A6相提并论。好好去看看一些汽车节目在来点评。你们觉得呢？

⑩ 宝马,奔驰,奥迪,雷克萨斯,同样的钱选哪种好

奥迪的口碑较好。奥迪汽车的相关介绍如下：

1、奥迪汽车的车型研发较为先进：

奥迪汽车装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。

2、奥迪汽车的管理较为完备：

奥迪汽车实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用型。

技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。

购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；

3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；

4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；

6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。