奥迪a6l悬挂是什么材质

㈠ 奥迪a6l是独立悬挂吗，奥迪a6l是什么悬挂

四连杆前悬挂和改自A8的梯形连杆独立后悬挂，还有其独特的自适应空气悬挂

㈡ 全新奥迪A6L采用的自适应空气悬架，对驾驶感有何提升

全新奥迪A6L用的是自适应阻尼的空气悬架，这个技术术语就不多说了，通俗一点讲，这个悬架的好处就是路况差时也能舒适轻松地驾驶，并且根据驾驶风格在舒适型和运动型悬架之间进行调整，比较灵活，适用性强。另一点的感受就是，拐弯时稳定性很好。总之，这样的配置，在行业内还是比较受认可的。

㈢ 14年的奥迪a6前镊子板是铁的吗

A6的前悬挂是铝合金的，只有减震是铁的。
奥迪A6L系一汽-大众推出的国内生产的技术最先进、性能最佳、国情适应性最强的高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出完美品质。其特点是更豪华、更动感、更成熟。豪华主要体现在BOSE音响、电视/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上；更成熟体现在奥迪A6经过多次成功的升级，不仅达到了一个全新的标准，而且可靠性很强。

㈣ 奥迪a6l2014款2.5是什么悬挂

2014款 A6L

前悬挂 五连杆式独立悬架

后悬挂 梯形连杆式独立悬架

相对特点：

【后减震器的下连接点内有厚厚的衬垫来吸收震动，弹簧座也是软质材料以充分缓冲细碎震动】

后避震器的上座是偏置的，在一定程度也避免避震器冲击直接被车架吸收】

将路面信息多层过滤保证舒适性

车身震动是从车轮传递到悬挂系统，再从悬挂系统传递给车身，所以奥迪A6L就在悬挂系统和副车架的设计上下了不少的功夫，多重缓冲衬垫保证了车身不会吸收到多余的震动。与此同时，车架的刚性足够，所以驾驶A6L行经凹凸不平时，除了震动被过滤得非常彻底之外，也会觉得车身的动态足够扎实。

高速稳定性怎么来？

首先我们定义一下稳定性。一个通俗的解释是，一个物体处在某种状态，例如在高速公路巡航，在遇到外来刺激的时候，例如路面弹跳例如突如其来的横风，能够保持原来状态的能力。

超过3米的轴距

开过Smart Fortwo的人都会说这小车怎么这么颠啊。除了悬挂过滤品质的问题之外，轴距短才是Smart颠和不稳的根本原因。试想想，一块木板，一段架在一块石头上，另一端放在地上，那么是不是这块木板越长，木板的角度越接近水平？木板从石头到接地点的距离，可以看成汽车的轴距，那么小石头就相当于路面的颠簸，同样大小的颠簸，越长的轴距，对车身动态的影响就越小。

㈤ 新款奥迪a6l前悬架摆臂结构用的是什么材质

您好 新款奥迪a6l前悬架摆臂结构用的应该是 铝合金的 【希望我的答案能够帮到您。更多购车网络，更多购车优惠，尽在17汽车】

㈥ 奥迪A6L采用的是什么悬挂！！！！

四连杆前悬挂和改自A8的梯形连杆独立后悬挂，还有其独特的自适应空气悬挂

㈦ 大庆地区奥迪A6L最高优惠9.73万！多款颜色可选！

【探店】长期以来，奥迪A6L在国内都被看作是身份、地位的象征，这一根深蒂固的观念影响着几代国人，这种好似“与生俱来”的优势也是同级对手望尘莫及的。那么这么一款深受国人喜爱的车能否成为该级别的“标杆”呢？肯定不会让你失望。

动力方面，奥迪A6L分别搭载了2.0T/190马力/224马力涡轮增压发动机&V63.0T/340马力涡轮增压直喷发动机+48V轻混系统，匹配7挡双离合变速箱，部分版本车型配备适时四驱系统，奥迪A6L的悬挂系统采用了大量的铝合金材质，换来的是更低的簧下质量。反映到驾驶感受上就是悬挂能够即时对路面震动进行响应，化解冲击，让底盘给人非常“厚重”的感觉，非常符合人们印象中德系轿车的底盘味道，综合产品力十足，奥迪A6L动力不错、配置够用、空间大、有范儿有面的豪华品牌中大型轿车开回家，性价比不言而喻。

推荐车型∶奥迪A6L45TFSIquattro瑧选致雅型。

推荐理由∶配备了quattro适时四驱系统，操控感十足！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 奥迪A6L车身是什么结构

奥迪A6L车身由铝钢材料的混合使用构成，采用ultra轻量化技术。大幅度降低车重，达到提升操控性能和降低油耗的目的。

ultra轻量化技术（ultralightweighttechnology）是奥迪借助改进制造材料、改善零件结构从而降低车身重量，提升车辆高效性的一种技术。它既应用在最高端的奥迪赛车领域，也广泛普及到了奥迪目前的量产车上。研究表明，车重每减轻10%，油耗可降低6%到8%。车身重量降低100千克，意味着百公里油耗减少0.3升，每公里二氧化碳排放相应减少7.5克到12.5克。汽车的轻量化需要材料科学、结构力学等多学科的支撑，力求在减轻重量的同时，车身刚性和安全性能丝毫不受影响。特别对于奥迪A6L这个级别车来说，为了成本控制和方便维修，几乎所有品牌都无一例外地采用钢材造车。但奥迪不满足于传统，全新奥迪A6L传承了奥迪ultra轻量化车身制造理念，采用轻型铝材和高强度钢质部件的混合结构，整体车身重量降低约10%，轻盈和坚固兼备。

对于奥迪而言，轻量化设计是指“在正确的地方采用正确的材料，以实现功能最大化”。据此原则，全新奥迪A6L车身也使用了不同强度等级的高端钢材。其中最高一级由热成型钢构成，此种材料在成型过程中受到极端而突然的温度变化，形成特殊的抗拉强度。这种材料的钢板相对较薄，因而质量也相对较轻。热成型钢用于很多地方，例如前部到乘客舱的过渡区域、A柱和车顶拱形处、B柱、中央通道和侧窗台、侧窗台至车尾部的过渡区域以及车厢地板。在很多区域，奥迪采用了激光拼焊板——这是一种量身定制的厚度各异的钢板。为了进一步减轻重量，新A6L还首次使用钢铝复合式车身，4个车门均采用全铝制造，比钢质材料减轻了十几公斤。此外，前悬塔顶、前后悬挂结构部件等均采用铝制部件，不但减轻车身质量还增加了结构强度。通过种种努力研发，全新A6L一方面可以减轻车身质量、降低车辆重心，提高加速和操控性能，另一方面燃油经济性也比对手有更出色的表现。加上新A6L的能量回收技术可以将动力转换成电能并大部分储存在蓄电池中，从而实现了更高的功率和更低的排放。

㈨ 奥迪A6L这款车采用的哪种悬架

奥迪a6l的前悬架和后悬架都是五连杆式独立悬架。
五连杆式独立悬架又称之为多连杆式独立悬架，这种类型的悬架分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，其中，控制臂可以调整后轮前束。
这种类型的悬架最大的优点就是构造相对简单，而且悬架的质量较轻，在一定程度上减少了悬架占用的空间。
相对于普通类型的悬架，这种类型的悬架可以大幅度减少来自路面的前后方向力，在一定程度上可以改善汽车在行驶过程中的舒适性和平顺性。
在驾驶汽车转弯或者是制动的过程中，五连杆式独立悬架可以使后轮形成正前束，提高了汽车的控制性能，同时还减小了在行驶过程中出现转向不足的现象。
因为这种类型的悬架占用的空间相对较小，所以紧凑的结构增加了汽车后排的乘坐空间和后备厢的空间。
五连杆式独立悬架在使用的过程中易于调整，所以有很多中高端汽车都会使用这种类型的悬架。