为什么奥迪这么容易推头

❶ 为什么奥迪A4L、A6L等车型是前驱,而不是后驱呢

因为奥迪前轮驱动车型更能适应激烈的驾驶方式。汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。但很多人以为，后驱的技术含量更高，后驱是豪华高性能的代表。

其实不然，前驱车的传动效率比后驱车要高。发动机与驱动轮的位置很近，传动距离短。没有经过任何转换，发动机效率最高，由于发动机的输出轴与汽车前轴平行，动力可以直接通过斜齿轮传递到差速器上，再经变速箱、驱动桥，减速增扭后传递给车的前轮，效率是最高的。

民用的后驱车，采用的是前置发动机后轮驱动的布置方式，动力从发动机经过变速箱出来以后，必须通过一根长长的传动轴，传递到后差速器，再分出两根半轴分别驱动两个后轮。后驱车的这种结构会导致功率损失增加，燃油消耗也会增加，所以，大部分车辆都采用前置前驱设计，特别是中小排量的家用车，发动机的功率本来就有限，如果在传动系统中再损失一些一部分动力，它的实际加速性会明显降低！同时也会影响车内空间，所有的后驱车的车内空间，都要比同级别的前驱车小，这是由于后驱车的特性决定的。

后驱车是由两个后轮驱动车辆行驶，由于前轮只负责转向并不承担驱动的工作，因此后驱车的转向角度要比前驱车大得多。

前驱、后驱在性能上最大的差异表现在汽车的操纵稳定性上，前驱动方式有着稳定性较高的优点，碰到驱动轮发生打滑情况，只须适度收油门并修正方向盘，就能恢复掌控，避免出现危险。

后驱车在过弯急加速的时候容易出现转向过度而导致甩尾。出现失控，必须立即收油并反打方向，但普通的驾驶者很难将转向时机和动作掌握得非常好，转向过度更加危险，容易发生事故！操纵稳定性不好！从转向特性来看，前驱车还是比后驱车更安全也更容易控制。

❷ 奔驰，宝马，奥迪，各有什么优缺点

奔驰的优点是强大的品牌号召力，AMG级的奔驰操控和动力是非常强悍的。
宝马一向是以操控着称，有着着名的号称全世界最轻的直列6缸发动机，还有这先进的悬挂。这些都是为操控做铺垫的。
做工是奥迪的强项，而且奥迪是最具科技感的。而且有着引以为傲的quattro四轮驱动。
简单的说奔驰主打豪华，品质一流，宝马正因为豪华做不过奔驰所以在操控上下功夫，所以宝马主打运动，有着精良的转向和动力系统，奥迪基本没什么特别的优势，除了一个吹破皮的四驱系统，操控各方面技术不如奔驰宝马，发动机还可以，动力还说的过去，奥迪的话优势不大，唯一的亮点就是设计！外形很漂亮，大灯很有气质，内控不如宝马奔驰

❸ 请问奔驰宝马奥迪各自的优缺点

宝马：
路感
清晰，力回馈好，开起来比较有人车合一的感觉，内饰营造的非常棒
奔驰：乘坐舒适
奥迪：驾驶起来给人的感觉非常
安逸
，四驱独特的稳定给你更多的自信心
1.性能方面，
A4L
的2。0L为前置前驱发动机，3系为前
前置后驱
的
发动机布局
，从两者的先天基因来说，后驱的操控性是最好的。而且BMW的完美50：50的前后桥比例分配，对于3系天生
运动家
无得讲。加上BMW的短前悬长轴距的设计，更好提高转向的精准
指向性
及后排乘座的舒适性。而A4L用的前驱更好地让厂家的成本得以下降，但换来的前后桥的比例分配变得
头重
尾轻，在
紧急制动
时，点头的现象非常严重，进一步的过弯时会容易出现转向不足（推头现象）。
2。变速箱。BMW3系采用的是6速
手自一体
变速箱，而A4L2。0采用的是CVT
无级变速箱
，只有A43。2Quatto四驱四十几W的价格才是用6速手自一体变速箱，CVT只用在经济型，小排量，低
扭距
的车型（
本田飞度
）上，如果是大马力，起步会出现打滑。
3。空间：A4L的后排空间的确不错，如果你是要空间大，A4L。如果性能及操控，BMW没得说。3系本是天生运动家。
Benz的行驶舒适度会高点。

❹ 与宝马相比，奥迪有哪些产品优势和劣势

奥迪的车全是前驱或全轮驱动 而宝马是后驱或全轮驱动 前驱在快速过弯易推头 宝马会转向过度 这既是他们的优势也是他们的劣势。至于运动---这是当今车市的一种趋势 看看原来保守的奥迪 在现在的新A4 A6上你会发现很多的运动因素 奥迪宝马都有各自的操作系统 好坏就不说了 都差不多 奥迪A8有夜视仪吗？我貌似没听说过 这算个劣势吧 但奥迪A4L全系标配MMI系统 而宝马3系就没全系标配i-drive 这算是奥迪的优势。 奥迪A8的全铝车身很不错 但是 该换代啦。 现在宝马几乎全是电子换挡杆了 这算是他们的一个优势吧 但奥迪的7速multitronic--cvt也很不错 换挡很平顺 但因为太平顺缺少了点激情 所以也就S档了，但在这方面奥迪宝马各有千秋谈不上优劣。 先说到这 有想到了再说咯....

❺ 宝马，奥迪，奔驰的优点缺点

首先我一一为你解答,这几款车两款车我都开过，另一辆身边也经常看到。

从性价比来说 ： 这几款车中,性价比最高的是奥迪A6L，为什么我这么说呢，很简单，奥迪同款车型比宝马便宜几万，奔驰呢中规中矩。
从性能上来说： 5系相对来说做的好点，奥迪折中，奔驰E最低,你也可以去汽车之家看看评测。5系525 0-100KM 大概在7秒34左右。 奥迪tfsi 大概在8秒2左右 奔驰E 同等配置的，大概在 8秒78左右。 但是这三款不算高配车型 价格最便宜的还是A6L。
舒适性来说，宝马方向盘重点，指向清楚，悬挂偏硬。奥迪方向盘，很轻盈，悬挂偏柔和。奔驰E，折中。
我看你说到了奔驰E300,那么狠显然你是想买这三款车高配车型。
如果是这样的话，那么三款车中性能最强的就是奥迪A6L 50TFSI 。
0-100 加速5.75秒 宝马535 是6.2 奔驰E300运动型 7.2 。
需要强调的是奥迪 50TFSI 是四驱 基本上奥迪看家的本领都给他装备上了。
空气悬架 车辆高度可调节 ，夜视行人警示，自动启停，驾驶模式选择分为 运动 舒适 节油 和个性化自定义。等等。

最后总结：低配车型选奥迪tfsi标准。中配车型选宝马525 高配车型选奥迪 50TFSI。
你也可以自己去对比。我是从价格，配置，性能，舒适，折中选择出。

❻ 从哪些细节能看出奥迪A4L和宝马3系之间的差距

这个嘛，看来题主已经默认奥迪A4L不如宝马3系了，其实也没错我支持，首先终端售价就相差不少啊，至于差距在哪里，我们只能简单说说客观方面的，太主观的比如外观啊，内饰啊这些的仁者见仁智者见智，萝卜青菜各有所爱不做评价。

重点说下两项技术，宝马的双涡管增压技术是用两根涡管来导流同样点火时间的气缸，从而让排气更顺畅，涡轮的介入时间也就更早，所以宝马的B48在1250转就有最大的扭矩输出。电子气门技术，是代替了传统的节气门，用无级可调的电子气门来精确的控制发动机的进气，从而精确的控制发动机的喷油，动力响应性更好的同时又省油。就这两项技术，要比奥迪A4L的传统涡轮增压和AVS可变气门升程要先进，的多。

❼ 奥迪推头什么意思

奥迪加速抬头是发动机向前的拉力和汽车向后摩擦力共同作用产生的，因为车子都有悬挂系统，悬挂一般是软性悬挂，所以产生抬头。

注意：

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。

4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。

❽ 一汽-大众奥迪奥迪A4安全性怎么样

国产奥迪新A4于2005年10月25日正式上市，它是在老A4的基础上改款而来，与国外最新一代的A4在外形上保持一致。在车身外观设计方面，全新奥迪A4继承了新一代奥迪产品的家族特征--一体式单框格栅。这种标志性的设计已经成为奥迪全系车的特征了。从发动机盖向下延伸的v型线条，与同色的保险杠有机的结合在一起。重新设计的前大灯，在灯框下方形成一道硬朗的折线，给人以更具冲击力的视觉效果。而双氙气前大灯令车辆夜间照明更加出色，增强了夜间行车的安全性。车头整体设计使全新奥迪A4看起来动感十足、气派大方。
新a4的尾灯同样采用了全新的设计，由外向内逐渐收缩与车身线条及前灯相互呼应。与上一代车型相比，全新奥迪a4的尾灯照射面积更大，能够在车辆行驶时提供更加明显的照明效果。
全新奥迪a4共有7种车身颜色供消费者选择，分别是乌木黑、亮银、极地白、阿特拉斯灰、毛里求斯蓝、凯旋金以及炫目红。
发动机
新a4分三种排量的车型，1.8t和3.0与老款车发动机一样，2.0tfsi是奥迪最新技术的发动机。配备在全新奥迪a4
2.0t上的tfsi
涡轮增压汽油直喷发动机，在世界汽车发动机技术上处于较高的水平。
fsi燃油直喷技术是直喷式汽油发动机领域的一项创新的技术。在设计上，fsi技术与其他的传统发动机的区别在于:与歧管喷射原理相反的是，fsi发动机配备了按需控制的燃油供给，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责为系统提供精确的燃料，形成30到100巴之间的工作压力。同时，燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。在进气道方面，fsi发动机采用连续可变进气歧管，由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。
fsi发动机在提供更大的输出功率和扭矩的同时，进一步提高了发动机的燃油经济性并降低排放。与传统发动机相比，相同排量的fsi发动机燃油消耗量要显着降低。新奥迪a4
2.0t装备的发动机针对中国的燃油质量进行了相应的调整，尾气达到了欧洲4号排放标准(eu
4)。新奥迪a4
2.0t装备的tfsi发动机的电脑控制程序进行了升级，压缩比和增压压力变得更大，在涡轮增压系统的配合下，其功率达到了147千瓦/200马力，最大扭矩输出为280牛·米，而且在发动机转数为1800转/分钟时便全部释放，并一直保持到5000转/分钟，新奥迪a4
2.0t
0到100公里/小时的加速时间为7.5秒，运动感不错。
multitronic无级/手动一体式变速箱
新奥迪a4有三种变速箱配置选择:multitronic无级/手动一体式变速箱是标准配置、tiptronic手动/自动一体式变速箱和手动变速箱。
上一代国产奥迪a4装备的手动模式6速multitronic无级/手自一体式变速箱，新奥迪a4装备了新一代7速multitronic无级/手动一体式变速箱，成为国产高档b级车中第一款装备此类变速箱的车型。其最大的特点在于将变速箱手动换档模式提高到7级，不仅使换档的平顺性和舒适性得到进一步提升，还使车辆在使用手动换档模式行驶时，可获得更高的动力性和燃油经济性。
作为传统的汽车驱动技术，前驱与后驱各有自己的优势和弱点。在快速过弯时前驱车容易“推头”，后驱车容易“甩尾”。奥迪quattro全时四轮驱动技术的优势不仅是在正常行使的状态下将发动机动力平均分配到四个车轮，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，更在于当车辆快速转弯或遇到复杂路面时，可闪电般地自动实现各个车轮理想的动力分配，从而为车辆的弯道稳定性以及在湿/干路面上的出色直线行驶性能提供了有效保障，而沙砾、积雪、湿滑和冰冻路面则最能体现quattro的抓地力优势。
全新设计的动态悬挂底盘系统
新奥迪a4的底盘系统采用经过全新设计的动态悬挂底盘系统，融入了奥迪高性能运动轿车奥迪s4和全新奥迪a6l的设计和装置。
动态悬挂底盘系统的减震弹簧根据载荷进行了重新排列，刚度得到了加强，这令悬挂系统对车身高度变化的响应更为灵敏。后梯形连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件来自奥迪s4，四连杆前悬架和独立梯形连杆后悬架的动态悬挂设置经过了彻底的改进，弹簧和阻尼都比上一代车型有所加强。同时，一汽-大众的研发人员根据国内的路况对全新奥迪a4的底盘系统进行了相应的调校，从而一方面极大地提升了全新奥迪a4的运动性能，另一方面也提高了车辆的驾乘舒适性。
安全性
丰富齐全的主动安全配置增强了全新奥迪a4的主动安全性。最高版本的bosch
esp
8.0电子稳定程序标配在全系新a4上，带电子制动力分配装置(ebd)的防抱死系统(abs)、电子制动力辅助系统(eba)、电子差速锁(eds)和驱动防滑系统(asr)、驻车报警系统等一系列电子设备。
在国产高档b级车中，新奥迪a4首次装备了前排两级释放全尺寸安全气囊。两个气囊能够根据意外事故的严重程度，环行展开，为前排乘员提供保护。安装在座椅靠背里的前、后座侧安全气囊，以及头部安全气帘系统，会配合安全带张紧识别系统，为驾驶员和乘客提供的正、侧面安全保护。
车身尺寸
与上一代奥迪a4相比，新奥迪a4的车身尺寸有所增加，从而带来了更大的后备厢空间。460升的容积可以大概满足人们的日常工作及周末出游的基本装备。
总体来说，本次奥迪推出的新a4是在老a4的基础上改进而来，最大的变动是外形、2.0t发动机和新一代的multitronic手自一体无极变速箱。
价格:
27.49-34.34
万元

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在最近的汽车界，几乎每个人都或多或少地关注着TT RS事件。我们不会过多描述事件的起因和结果。有兴趣的读者可以去相关平台看看。因为这件事，人们对奥迪RS系列车型有了更深的了解，TT RS的人气瞬间暴涨。既然提到了这款直列五缸发动机，那就有必要给大家讲讲它的历史和亮点。

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