奥迪tt发动机怎么样

1. 奥迪tt被称为入门级跑车，值得买吗

自最后一代奥迪tt 在2014年推出之后，已经过去了整整七年时间，但在我看来即使放在今天，奥迪tt仍然是入门级跑车的代表之一，自第三代新款TT推出以来，原本绰号“娘炮车”的奥迪已经变成了一款经济实惠的高财富帅气逼人的武器，而其软顶敞篷车则是这一武器的杀手。然而，你必须为你的选择额外支付48000元，你会觉得普通的硬顶TT永远不会获得那种软顶敞篷车所带来的快感。

第三代奥迪TT仍然是一款双门四座跑车。前排的空间可以满足大多数成年人的需求。这是符合规定的，后排有点拥挤。但事实上，后排座位对成年人的实用性几乎为零。除了日常安装的儿童座椅外，更多的时候只是放袋子等杂物。奥迪开发的涡轮增压汽油直喷发动机压缩比高，动力性好，燃油经济性好，放在第三代奥迪tt上也是个不错的选择。

在我看来，奥迪tt作为入门级跑车，对于大多数人来说真的是一款不错的选择。甚至很多明星也在开这款车。

2. 奥迪奥迪TT优点，空间，动力怎么样

优点：TT无论在造型、动力等方面的设计，都体现着奥递汽车对动感的描绘。
空间：单排两座的设计基本可以不用考虑空间了，因为2座车的空间基本都很宽敞。对一个小跑来说已经足够了。
动力：作为一款跑车，其动力系统的搭配显得尤为重要，设计师特此为新款TT准备了两款汽油发动机。其中，排量为2.0的涡轮增压四缸发动机可提供211马力的动力输出，它能让新TT具备在5.8秒内由起步加速至100公里时速的能力，并实现240公里／小时的极速。
优点：外形拉风,回头率高,小巧,动力强劲,超车随心所欲，加速很快，很灵敏，几乎秒杀马路上的所有车。泪眼销魂，真正为跑而生的小钢炮。音响不错。总的来说买TT没错，性价比高，动力好，外观漂亮，尾翼很神奇，超过130会自动升起，低于80会自动收起。入门跑车的首选。
空间：空间太小，后备箱也小，只适合两人出游。后面挤个人的话会顶到头。
动力：动力强劲，加速很快。超车随心所欲。0-100公里只需5秒多。高速上200码以上很轻松。所以说对于入门跑车TT，还是非常满意的。短小的车身和灵活的操控，搭载四气缸涡轮增压发动机和自然进气式V6发动机，整体动力输出充沛有力，起步稳，提速快。

3. 奥迪TT3.2发动机怎么样

你好，3.2发动机具备255匹的马力，扭矩330牛·米，燃油效率提高10%。这是一款充分展现超时代汽油发动机特征的动力先锋：FSI分层燃烧汽油直喷发动机，配备了按需控制的燃油供给技术，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调技术。

4. 奥迪TT的发动机怎么样

奥迪TT-动力性能奥迪TT提供了两款横置汽油机的选择，一款为四气缸涡轮增压型，还有一款自然进气式V6发动机。2.0升TFSI发动机，提供最大200马力和280牛米的动力输出，3.2升V6发动机，提供最大250马力、320牛米的动力输出。值得一提的是2.0TSFI，首款发动机的6MT前驱车型，其峰值扭矩的输出转速范围相当宽，覆盖了1800-500rpm，在中低速阶段，其动力输出相当迅猛，百公里加速时间仅为6.4秒，最高车速为240km/h。

5. 奥迪TTRS这款车，搭载的是什么发动机

搭载的是2.5升的5缸涡轮增压发动机，最大马力为400匹 。奥迪TTRS是奥迪品牌推出的一款跑车，这款跑车不仅加速非常快，而且造价也不便宜，因此是奥迪品牌的一款重点旗舰车型，而且这款汽车上市之后，受到很多人的喜欢与关注，而且很多汽车博主都纷纷去体验这款汽车，从这些情况我们就可以看出奥迪TTRS这款汽车确实受到很多人的关注与喜欢。

总结：随着现在汽车技术的不断发展，每个家庭对于汽车的需求量也在不断加大。我们在选择汽车的时候，也可以考虑自己所喜欢的汽车，然后再去进行一个综合对比，我认为只有这样才能买到自己喜欢的汽车，否则自己肯定会买到不喜欢的汽车。

6. 奥迪tt这车子怎么样

作为一款真正意义的跑车，TT正如一种即将开创崭新时代的艺术形式：不热衷于潮流，却绝对出类拔萃。它的诞生，让汽车设计界尽情领教了单纯前卫的设计风格所焕发的任性而自由的个性色彩。与曾引领全球汽车时尚潮流的上一代TT相比，全新奥迪TT跑车更具魅力，更为动感，更加时尚：抢眼的设计、卓越的稳定性、超凡的动力成为全新奥迪TT跑车的完美诠释，这是一款纯粹的驾驶极品车型。稳健的车身、低置紧凑的驾驶室勾勒出全新奥迪TT跑车简约明朗的整体线条。而在技术装备方面，全新奥迪TT跑车也实现了新的飞跃：铝和钢合成的全新ASF空间框架结构、动态S tronic双离合器变速箱、奥迪动态悬架、主动辅助转向系统、奥迪磁阻尼系统等多项全新技术以及奥迪最具实力的quattro�0�3全时四轮驱动技术、MMI多媒体交互系统都为全新奥迪TT跑车增添了无以抗拒的魅力。
希望采纳

7. 奥迪tt使用了什么发动机

奥迪tt共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.8T涡轮增压发动机的2.0T涡轮增压发动机，发动机的型号为EA888。

在动力方面，1.8T涡轮增压发动机的最大功率为132kw，最大扭矩为280牛米，2.0T发动机的最大功率为169kw，最大扭矩为370牛米。

奥迪tt得益于全铝的车身，所以车身的重量很低，在加速过程中的表现是非常好的，与发动机匹配的是一台6速Stronic双离合变速箱，并且带有全时四驱系统，这款车凭借着出色的性能在市场上取得了重大的成功。

为了提高tt的车身的稳定性，在汽车尾部增加了后扰流板，扰流板可以降低汽车在行驶过程中产生的风阻。

奥迪tt搭载的这台2.0TFSI发动机融合了涡轮增压器和FSI汽油直喷技术，搭载燃油直喷技术的发动机相比传统的间接式进气歧管喷射发动机的燃油利用率更高一些。

这款车在中国市场的销量并不是很高，因为这款车的贬值率太高，所以有很多车主望而却步。

8. 奥迪TT车怎么样

奥迪TT车不错。

从1998年到现在，奥迪 TT已经发展到了第三代，要说这款车在国内的知名度，实在是不输法拉利，兰博基尼之类的超跑车。理由当然很简单，只要你留心，几乎每天都可以在街上看到各种颜色的 TTCoupe或者敞篷 TT，就销量而言，这绝对算得上是一款成功的跑车。

必须承认，前两代 TT的成功很大程度上源于外观，尤其是第一代 TT，它看上去就像是一个实验派的 TT，它的前卫设计不仅在那一年轰动了整个车坛，圆润的造型也成了奥迪此后几年的设计语言。

详细介绍：

从第二代 TT开始，它就不再是一款简单的拼颜值的跑车了，而在锋芒退去后， TT就更加注重提升驾驶性能。此前我们对这一代 TT的 Coupe和敞篷版进行了测试，两款车的破百成绩都在6秒以内，锐思(Coupe版)的圈速也是1分01秒之内，这次我们又得到了性能更强的 TTS Coupe，这是目前国内最强的 TT版本。

相对于 TT Coupe的45 TFSI入门版， TTS只卖54.28万元，与之相比， TTS的现价(后文简称 TTS)高达68.18万元，那么， TTS的拥有者到底花在 TTS上的钱多了14万元到底换来了什么呢？

就外表而言，e-tronSportback是一个现代风格，非常炫酷。仿进气格栅的前脸采用了流行的网状设计，让e-tronSportback前脸显得霸气威武，侵略性十足。使用全 LED光源，具有极强的科技感。

9. 奥迪TT的性能怎么样

奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT 3.2 quattro（敞蓬软顶）。近年来，奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的a8和tt。 每一款都会给人带来耳目一新的感觉。它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。一汽-大众出产的奥迪A6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪A6的外形上有奥迪tt的影子。现在的市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。 比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。我们知道小跑车市场近年发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及万事得rx-8等，还有有宝马z4及全新款平治slk。虽不是百份百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。但是奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。 TT是“tourisi throphy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。 人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。NSU TT的名字又是来源于着名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。 奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量和以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜 ，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。 迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度，进行实验与大胆的，独特的设计。奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。 对奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框框。他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。从奥迪TT的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的，车头及车尾造形如出一辙的特征，跟保时捷boxster有异曲同功之妙。17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上，使车轮看上去更大)，加上形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线。整车线条紧致，加之几乎像是由几何图形组合而成的，十分均衡的圆滚曲线，小尾翼及铝合金油箱盖，使它看上去很是可爱精巧。tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。 TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，我认为这并非坏事，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。而且，奥迪TT roadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果，行车时篷边也没发出太多异响，反映车架的制作有相当水准。 而三款TT的不同之处最明显的就是有两款采用了quattro（全时四驱）技术。采用了这种技术的车，发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。在正常情况前后车轮动力分配比例为50/50，而遇到特殊道路时前后车轮动力分配比例可在25/75、75/25之间变化，而当左右车轮附着力有差异时是靠eds来控制的。 TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，借以和圆滑的外形相呼应。这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。由皮革与alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。 奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱，以及tt coupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。 1982年，奥迪100以其0．30的风阻系数值创造了世界轿车工业的记录。从此，奥迪一直是公认的空气动力学领导者。这次，它也反映在了新型跑车上。为使跑车空动特性达到完美，采用了很多新技术。此外，得益于精心的设计，TT跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。 跑车总是为了迎合纯粹主义者。而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部胸椎气囊会打开。 在德国《汽车画报》（auto bild， 2004年第17期）杂志举办的测试活动中，奥迪 TT凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，在来自四个国家的5款运动型跑车中名列前茅，赢得评委的高度评价。这是对TT的一个很高的奖赏。 活动结束后，杂志主编总结道：“奥迪TT的v6发动机绝对是最耀眼的明星。它动力强劲，加速有力，转速性能极佳。这一切赋予了奥迪TT 最佳的路况表现。”同时，他也对奥迪TT的悬架系统给予了高度评价：“其直接转弯反应极其灵敏。quattro?全时四轮驱动系统的抓地性能非常卓越，仿佛要钻进路面沥青里似的。而电子稳定程序（esp）的完美表现也是独领风骚。另外，奥迪TT的设计十分精密，并展示出超凡的驾驶舒适特性，整个测试完成得天衣无缝，让其他车型相形见绌，自叹不如。” 奥迪TT总体来说是相当不错的一款小跑车，其各方面的优点，得到了越来越多各界人士的青睐。

10. 奥迪TT怎么样大神们帮帮忙

说怎么样都白搭....试了你就知道...呵呵