英朗和奥迪哪个好玩

① 速腾和英朗相比，哪个好点，为什么

速腾明显是这个级别的王者。
速腾的发动机涡轮增压技术十分先进，兼顾了动力和燃油经济性，空间也不错，操控也是令人满意的，速腾的技术比较先进，配置丰富，部分技术是和奥迪同步，速腾的空间表现也不错，外形也挺好看的，安全性能，大众的车都比较皮实。（DSG和TSI是绝配）
英朗是比较拉风的车型了，实用上不如速腾，但是操控和动力都还是不错，空间表现还是可以，但是车型较新，市场认可不知道如何，价格也不厚道，别克的车油耗表现不怎么样，不过这车还是很个性，钢板也厚
我还是比较推荐速腾

② 试驾加了“料”的别克英朗，爆款开外挂，到底有什么与众不同

近期，上汽通用别克频频动作，上市了一大波改款新车。其中，就包括了品牌的销量担当：英朗。而这次新款英朗最大的亮点之一，就是加入了48V轻混技术。因此，它也成为了别克首款搭载48V轻混技术的车型。
要知道，48V系统通常搭载在奔驰、奥迪等品牌的车型上，如今二十万的B级车都还没配48V轻混系统，十万级的英朗却抢先用上了，这是不是代表新英朗会变得与众不同呢？恰好，近期疆哥就试驾了这款带英朗轻混，所以下面就来给大家说说这车的表现。
外观：飞翼格栅，精致依然
外观方面，英朗轻混依旧维持着现款车型的设计风格。前格栅为家族式的飞翼设计，镀铬亮条和高亮钢琴漆饰条的共同作用让前脸时尚精致。在搭配上两侧带镀铬饰条的灯组之后，看着还是有一定宽度的。
车侧和尾部的线条都比较简洁，纤细的尾灯组内部融入了LED光源，点亮之后有着不错的效果。同时，尾部通过后备箱盖中间的折痕相连，营造出贯穿式效果，与车头设计风格相呼应。此外，排气采用了单边单出隐藏式布局方式，很符合新款英朗居家的定位。
内饰：偏向家用，配置厚道
内饰方面，新款英朗依然采用环抱式布局，层次感丰富，大量弯曲线条的使用，还柔化了车内风格，使其拥有了感性、居家的整体氛围。与旧款比较明显的不同是，新款英朗不再提供皮革方向盘，统一使用塑料方向盘。
在配置方面，英朗全系标配了自动头灯、后排出风口、带数显的胎压监测等配置。尽管跟自主品牌是没法比，但在同价位合资车当中，算是比较厚道了。
值得一提的是，新款英朗的发动机启停按键，还布局在方向盘柱的右下侧，看上去很有无匙启动按键的即视感，上车时记得不要按错哦。至于启动的话，则需要插入机械钥匙进行点火操作。
空间：48V电池无侵占，空间够用
虽然疆哥试驾的这款轻混版英朗而外增加一个48V电池，但是得益于轻混英朗搭载电池体积小，重量轻等优点。在乘坐空间上，后排的乘坐空间并未受到位于底盘油箱右侧的电池影响。
一米七左右的人坐在后排，腿部依旧有两拳半左右的空间，相当宽裕，而且腿部支撑妥妥的。头部则有接近四指的空间，对于一款10万级的合资紧凑型家轿来说，这样的表现其实已经相当上道了。
动力：起步加分，底盘好评
疆哥这次试驾的英朗车型，动力系统由1.3T三缸发动机+48V轻混系统组成，其中发动机的最大马力163匹，最大扭矩为230N·m。而电机虽然不能不能直接驱动车辆，但也提供了5-20N·m不等的扭矩，工信部百公里油耗下降到了5.3L/100km。
听着好像还挺不错的，那么这个48V轻混系统在驾控层面，究竟会给带来什么样的体验差异呢？通过这次试驾，疆哥觉得其实主要可以归结为以下2点：
1、起步更轻快，通过电机力矩的加入，能够让车辆起步变得更加轻快，同时也进一步减少发动机的抖动。体现在驾控环节上，就是起步不用把油门踩太深，车子也有较为迅速的响应，再加上1.3T涡轮增压发动机的小惯量涡轮，几乎把动力迟滞给消除掉了。
不过到了中高速阶段后，48V轻混就基本没有存在感了，好在1.3T发动机本身的动力也还算够用，不至于出现加速乏力的情况。当然，如果想要快速超速超车的话，那还是要舍得踩油门。
2.强化制动，系统可介入制动，进行能量回收和智能充电。减速时，48V轻混系统里的动能回收机制也会快速介入，对能量进行回收。在这个机制的作用下，踩下刹车踏板，还能轻微察觉到车辆的制动效果有一定幅度的增强。
其实对于英朗，疆哥觉得让人惊喜的地方，在底盘悬架表现上。英朗采用的是同级罕见的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。
从实际体验来看，在拥有一定舒适性的同时，这个底盘还表现得有些“运动”。底盘整体相当扎实、紧致，在高速过弯时侧向支撑力也比较充足。和同级其它车型的底盘对比起来，疆哥觉得英朗能排到中上水准。
小结
总的来说，48V轻混系统确实是给别克英朗带来了不小的提升，特别是在起步提速和节省燃油这两个维度上。虽说没有轻混系统的别克英朗都已经是爆款了，但有新技术的加持，终究还是有用的。而且它的市场优惠也相当可观，所以在疆哥看来，凭借本就不俗的产品力，配合市场优惠，英朗应该还是会继续畅销下去，你觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 别克英朗好还是斯柯达明锐好

别克英朗的性价比更高。

一、外观对比

明锐外观外观趋于年轻和运动风。它采用家族式直瀑式进气格栅外观设计犀利，直瀑式家族式进气格栅使车身显得犀利大气，分体式大灯更显炫酷。前脸设计有很高的辨识度，下层进气格栅有镀铬装饰条，彰显精致。

另外斯柯达明锐明锐的后备箱容积，可以从590L扩展至1580L，这得益于明锐采用了同级别唯一的掀背设计，这一通常出现在奥迪A5等豪华轿跑上的设计，不仅让颜值更耐打，也提供了更加实用的功能性。

且相较于英朗，斯柯达明明锐的底盘更软，隔绝更多的路感，面对较大的坑洼也更加有信心，获得的舒适性也更佳，”十万级德系性价比之王“的称号当之无愧。

④ 大众汽车和别克哪个牌子好

大众汽车比较好。

1、奥迪（Audi）

奥迪是由奥迪、DKW、漫游者、霍希四家公司联合组成的，车标使用四环相连，代表这4个创始公司精诚合作，密不可分。奥迪的总部设立在德国的英格尔斯塔特（Ingolstadt），主要产品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列和TT系列。

⑤ 别克英朗和国产奥迪a3三厢哪个好

奥迪A3口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.6分
高于同级13.21%
优 点：
稳重大气
5
动力充沛
5
时尚动感
3
功能齐全
3
科技感十足
2
缺 点：
噪音问题
2
舒适性差
1

⑥ 英朗这车怎么样

别克英朗 我开过 不过是1.6T的 售价有点高了 建议持币观望
英朗在欧洲就是欧宝雅特 由于我是前代雅特车主 被联系去试驾了下 1.6T的那款蓝色的 太漂亮了 开出去绝对拉风 要是出两门版的会更帅气的 操控精准 把欧宝以操控为理念的驾驶感觉融入到英朗里了 方向盘还是很沉 一手打方向盘 打不过来 得两手打 路感清晰 路上有什么东西咯噔了下 通过方向盘能震动出来 1.6T提速感觉很快 而且还保留了雅特原有的运动模式恩下去仪表盘发红了 帅啊 油门响应灵敏使劲踩下油门 转速哗的上5000转了 车子窜出去了 推背感很强 而且 发动机声音太美妙了 座子还是那么硬 避震是硬 但很有弹性 不是难受 后排空间只能说是一般了 毕竟是紧凑型车 而且动力也很强 极速比GTC还能跑 听工作人员说可以跑到220 GTC只能跑到190

虽然英朗1.6T定价有点高了 17万起价 看起来不值这个价 我去试驾给我感觉是和原版的欧宝驾驶感觉很类似 动力直达180匹 比迈腾1.8T 高尔夫1.4T 尚酷1.4T动力还要强呢 动力可媲美奥迪A4 2.0T 宝马320 这个17万的价位中没有能比这款车动力最强了 而且在20万之内也没有哪款车动力能比得上这款车 所以就定价高 这款车主要以动力为招牌的 要说缺点 除了价格再就是后排空间了 再就是比较费油的

⑦ 别克英朗这个车怎么样

别克英朗 我开过 不过是1.6T的 售价有点高了 建议持币观望 英朗在欧洲就是欧宝雅特 由于我是前代雅特车主 被联系去试驾了下 1.6T的那款蓝色的 太漂亮了 开出去绝对拉风 要是出两门版的会更帅气的 操控精准 把欧宝以操控为理念的驾驶感觉融入到英朗里了 方向盘还是很沉 一手打方向盘 打不过来 得两手打 路感清晰 路上有什么东西咯噔了下 通过方向盘能震动出来 1.6T提速感觉很快 而且还保留了雅特原有的运动模式恩下去仪表盘发红了 帅啊 油门响应灵敏使劲踩下油门 转速哗的上5000转了 车子窜出去了 推背感很强 而且 发动机声音太美妙了 座子还是那么硬 避震是硬 但很有弹性 不是难受 后排空间只能说是一般了 毕竟是紧凑型车 而且动力也很强 极速比GTC还能跑 听工作人员说可以跑到220 GTC只能跑到190 虽然英朗1.6T定价有点高了 17万起价 看起来不值这个价 我去试驾给我感觉是和原版的欧宝驾驶感觉很类似 动力直达180匹 比迈腾1.8T 高尔夫1.4T 尚酷1.4T动力还要强呢 动力可媲美奥迪A4 2.0T 宝马320 这个17万的价位中没有能比这款车动力最强了 而且在20万之内也没有哪款车动力能比得上这款车 所以就定价高 这款车主要以动力为招牌的 要说缺点 除了价格再就是后排空间了 再就是比较费油的

⑧ 2021款英朗驾驶感受好吗它比奥迪A3好吗

目录购车记：驾驶感受：改装记：结束语：购车记：本来看上了UNI-T，那是相当痴迷，大概准备提车时候有路过看了速腾那是又上了一个层级，最终从亲戚朋友口中获得SVU油耗太高不建议购买，速腾下来得14W--15W，在迷茫中看到英朗这个车。8月23号看的车，当天中午就定金了，9月7号开回家。驾驶感受：1.方向操控精准，没有虚位，只是感觉有点沉（个人感觉吧），转弯车身侧倾感觉整车一体行较好。没有松软感。2.悬挂偏硬，可能新车原因。

3.噪音不知道是不是真的大，或许是我的第一台车，首先2500以上踩能够听到发动机的嘶吼，这嘶吼不是咆哮是吃力那种，不过也能换来充沛的加速。4.车机的话一般太一般了。怎么不用上汽的斑马系统，那个听说蛮好用的。音质一般，不过使用酷狗--->蟒蛇音效------>汽车------>奥迪A1低音蛮好的。改装记：前续：本人动手能力10分给7.5分吧，不是那种精益求精匠人那种，由于计算机专业，又学过无线电所以拆过磁带的随身听，洗衣机，21大玻璃彩电，修过功放2.1声道开过电脑维修档口，做过安防工程自己承包10几个摄像头做过华为售后工程师，现在在一家软件公司写代码。

首先感觉车内噪音大，于是买来隔音材料和泡棉：这个原车门改完之后大概这样（车门这个是找的效果图车门整整做了1天4个门3层）这是4S店装的GPS时候的接线方式，我自己加装行车记录仪时候拆开电源盒发现的，搭铁线试直接塞带夹缝里面的，红色ACC是卡在插座上，但是还漏这毛糙的铜线。***当时看到震惊了，这样不是很容易造成短路吗短路意味着安全隐患。当时对4S店的信誉度降至10%。看看红色线的接入方式。这是4S店干的。

外观比较好看特别喜欢日间行车灯，够亮，而且造型漂亮。☆ 外观感受：整体外观运动时尚，当时选他，颜值也占了一部分。

【内饰】

内饰简单，用料太一般，摸哪哪硬，没有太多花哨的地方，安吉星没有太多实用性功能，

【性价比】

从配置动力油耗性价比还行，就是希望以后能在大众一点，配个定速巡航啥的，让俺们老百姓，跑长途时能轻巧点。

【为什么选择这款车】

为什么选择这款车: 1，价格便宜，同等价位性价比高。 2，这个价位合资品牌里，独立悬挂有，别克品牌底盘好。 3，在兼顾油耗和安全性上，别克英朗比较良心。

⑨ 别克英朗奥迪A3哪个好

这个问题问的我都不知道怎么回答了哈，主要是因为英朗和A3很少会放在一起比较。
别克在美国是豪华平台，跟雷克萨斯和奥迪竞争的，但是在中国是一个普通的品牌，品牌溢价能力高于日系、法系、韩系和其他美系品牌，但是略低于大众。但是别克的配置、做工和用料都还是很厚道的，这一点来说其实比大众靠谱的多，个人是比较喜欢这个品牌的，从英朗到君越，从昂科拉到昂科雷，没有那种很差的车，口碑也都比较好，稳定性也长期位居所有品牌的前十。甚至是高于奥迪、宝马和奔驰这些豪华品牌的。
而英朗这款车定位于年轻人使用的紧凑型轿车，属于A级车，基本属于别克定位最低的车型（凯越退出之后），但是并没有廉价的感觉，几乎大家第一次坐进去的时候都会觉得超过了自己的预期。当然主要是在用料和空间上，比想象的要好。动力嘛，只能说够用。缺点是后备箱比较小，基本上有小孩儿之后装东西还是比较恼火的。
A3嘛，共同点就是都是紧凑型车，但是必定是定位豪华品牌的，跟别克比配置和用料和做工那必然是要高出一截，三箱的A3造型就宛若一个小板的A4，有时候单独停在车库的时候，还要仔细辨认一下，哈哈。A3的1.4T发动机是大众的EA211,2.0T是EA888，第三代的EA888，还是很有竞争力的，但是一旦到了这个动力，那价格也就不一般了。如果预算不是问题，那果断选择A3，但是如果感觉买A3还是有点心痛的话，我会建议买更实用的车型，A3的空间是很局促的，两口子或者自己用足够，家用有点小了。另外就是奥迪后期的维护成本会比别克高很多很多。
总结来说，从家用的角度去思考的话，别克英朗肯定是更优于A3的选择，性价比很高，优惠也多，后期的持续消耗也便宜。就装B来说，那还是四个圈更好一些。主要决定因素是看你差不差钱！！！！