怎么判断要换正时链条奥迪

⑴ 09奥迪A4乚正时链条必须要更换吗

• 奥迪A4正时链条更换需要用电脑检查如果正时链条在正负3度以内是不需要更换的 希望我的回答能帮助到您

⑵ 奥迪EA888正时数据多少度需要换链条

ea888发动机正时链条一般8-10公里就要更换了。

它的作用：

1、正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气；

2、正时链条的可靠性很高，正时链条一般在15万公里之内使用是正常的；

3、理论上说，正时链条可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换吧。

⑶ 奥迪Q5多少公里换正时链条

正时链条是免维护的,一般不需要更换,但是时间久了会出现链条拉长了,或者是正时齿轮磨小了的异想或者跳齿,所以也不是终生不换的,一般建议更换里程数在20万公里左右!”

⑷ 奥迪a6lc7正时链条需要多久更换，不换的影响

更换周期大概在15-20万公里左右。发动机不稳、加速无力，发动机故障灯亮。
正时链条靠机油润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧磨损，会减少正时链条的寿命。正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，会被逐渐拉长，导致链条跳齿，有可能会顶气门，但主要导致发动机不稳、加速无力，发动机故障灯亮。正时链条更换，不需要定期更换，一般汽车行驶七八年或者10万公里左右检查一下链条，可以通过汽车诊断电脑来读取数据流。更换周期大概在15-20万公里左右，具体要看汽车的实际使用情况。

⑸ 奥迪A4L在4S店检测正时链条4.42需要更换吗

需要更换。奥迪a4l搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140KW，最大马力为190PS，最大扭矩为320N·m，采用了七挡双离合变速箱。从发动机数据看，动力性能非常充沛，在提速时会感觉到一种推背感。

真正能体验到一种驾驶乐趣：

该款车型的配置非常丰富有前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，自动驻车，全景天窗，无钥匙启动，皮质多功能方向盘，真皮座椅，主副驾驶座电动调节，GPS导航，道路救援呼叫，中控大屏，车载电话，手机互联，车联网，LED大灯，后视镜加热，后视镜折叠等都非常实用。

⑹ 奥迪a6正时链条多久换

你好；通常正时链条在15万公里之使用正常的，基本上都是在汽车行驶了20万公里的时候进行一次检查。而如果车子长期满载高速行驶的话，就要考虑5年或者75000公里就要检查下，如果磨损严重或者有其它损坏，就要及时更换。总体来说，正时链条的可靠性很高，还是要看行车环境等外部因素，根据使用条件和环境，定期进行检查，必要时更换。

理论上说，正时链条的寿命更长，而且可以终生免维护，在实际使用的时候，正时链条也会产生一定磨损，尤其是汽车长期满载高速行驶时，磨损也会加重。

正时链条的作用：

正时链条的作用主要是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，所以说正时链条能保证发动机汽缸正常的吸气和排气。

之前，轿车正时系统上一般都是用的正时皮带，但是对于所有发动机来说，正时皮带发生跳齿或者断裂都会导致发动机不能正常工作，严重的话还会损坏发动机整体。

希望能帮到你;

⑺ 奥迪车需要更换正时有什么提示

没有提示，需要到修理厂或者4S店用电脑读数据，根据数据分析链条是否拉长需要更换，或者简单的办法是根据公里数来，行驶八万公里左右更换一次，最好不要超过十万

⑻ 14款奥迪A6L店换正时链条正负几以内不需要更换

5以内。
因为奥迪的正时链条正负5以内为标准，5以内是不需要更换的。
正时链条是发动机轴与气门凸轮轴之间的传动链条，能保证发动机能够正常运作，正常吸气呼气。随着时代发展，汽车的工艺成熟进步，以前发动机使用的正时皮带已统一换成了正时链条，它的性能稳定而且耐用，是帮助发动机吸气排气的辅助工具。因为发动机轴与气门凸轮轴需要保持同步的关系，保证同步运转，所以在运转过程里面需要一桥梁连接传动，在引擎进排气门时适当时间开闭口，帮助发动机正常运作。但是，如果正时链条坏了或断裂，发动机就无法正常运作，会出现熄火现象，或者加速不够力，严重的话还会对发动机损坏，最后发动机整体都要维修或更换。

⑼ 奥迪a62.5的正时链条多长时间更换

摘要 您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。

⑽ 奥迪Q5正时链条数值怎么看

检查正时链伸长情况。用弹簧天平在三个或更多的地方测量链条的伸长。如果超过使用限制，请更换链条。用游标卡尺试验凸轮轴链轮和曲轴链轮的磨损。超过使用年限时，链条或链轮应更换两年;用游标卡尺检查链条张紧器(拉链)和减振器(链条减振器)的厚度。如低于使用限制，应更换;正时链在长时间使用后会出现延伸、磨损、裂纹、剥落、断裂等损坏情况，一般不能使用，应更换。正时链是发动机正时带，它的主要作用是带动发动机气门机构，使发动机进排气门在适当的时间启闭，以保证发动机气缸能正常吸排气。在一些车型中，如大众捷达(efI)、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，同步带也承担着驱动泵的任务。汽车制造技术的不断进步和工业发展,发动机正时皮带的一部分已经取代了引擎链,相比之下,传统的皮带传动,链条传动可靠,耐用,可以节省空间,整个系统由齿轮、链条和张紧装置和其他组件。定时链与旧皮带相比它们都有优点和缺点:首先，正时链为工厂生产的成本明显高于同步带，而且由于正时链是终身免费维护的，所以这部分后期利润也会下降，此外，与正时链带相比会对发动机性能产生影响。从消费者的角度来看，由于同步带要进行预防性更换，一般都没有达到厂家更换的寿命限制，而且使用寿命短，更换频率高，随之而来的汽车成本也会相应增加。而且正时链的使用寿命高，无需预防性的更换，只有当链条长时间使用变形产生异响时才需要更换，所以汽车保养的成本低。最后，比较两种材料和结构正时系统的优缺点:正时带噪声小，传动阻力小，传动惯量小，能提高发动机的功率和加速性能，且易于更换。但缺点是容易老化，故障率高，业主使用成本相对较高。和时间链的优势恰恰是使用寿命长,故障率低,不容易发生由于正时齿轮故障的车抛锚了,但它也不可避免地有一些缺点,如链旋转噪声,传输的阻力和传输惯性大,从某个角度增加燃料消耗,性能也会降低。虽然这两种材料的形式结构各有利弊，但就目前的发展趋势来看，定时链将会应用在更多的发动机上，我相信随着设计师不断的完善这一部分，用户的成本也会越来越低。