奥迪下赛道拿到过哪些成绩

⑴ 宝马奔驰奥迪沃尔沃刷圈比赛，奔驰第二，第一和第三是

如果宝马M340i旅行版和奔驰AMG C43旅行版、奥迪S4 TDI Avant以及沃尔沃V60 Polestar，一起到赛道中刷圈比赛，谁圈速最快？
第四名：沃尔沃V60 Polestar
采用Marque T8 eAWD插入式混合动力总成，可提供最大功率415hp，最大扭矩670Nm，最终成绩是1:46.22，位列第四。
第三名：奥迪S4 TDI Avant
搭载3.0升双涡轮增压V6发动机，具有最大功率342hp和700Nm最大扭矩，最终以1:43.05的成绩位列第三。
第二名：奔驰AMG C43 旅行版
由3.0升双涡轮增压V6发动机提供最大功率为385hp，最大扭矩520Nm，它以1:41.17的成绩夺得第二的宝座。
第一名：宝马M340i旅行版
3.0升涡轮增压直列六缸发动机为它带来最大功率为369hp，拥有最大扭矩500Nm，夺得第一的成绩是1:39.71。
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⑵ 7分40.748 奥迪RS 3创纽北同级最快圈速

全新奥迪RS 3搭载2.5T发动机，首次应用扭矩矢量分配系统。其百公里加速时间3.8秒，极速290公里/小时。作为参考，奥迪RS 3 Sportback起售价60000欧元，约合人民币45.7万元；奥迪RS 3 Sedan起售价62000欧元，约合人民币47.2万元。新车已在海外接受预定，预计今年秋季交付。

⑶ 奥迪rs6纽北成绩

你好，您是想问奥迪rs6纽北测试成绩是多少吗？奥迪rs6在纽北的测试成绩是7分45秒19。在2020年8月20日在妞北进行了测试，奥迪rs6在纽北成绩是7分45秒19。纽北全称纽博格林北环赛道，位于德国科隆的南部约70公里处的纽博格小镇,赛道让其扬名天下,因而纽博格林已经成为该地的新代名词。

⑷ 车格丨从赛道狂魔到四驱图腾-奥迪quattro如何车坛豪横40年

纵观百余年汽车发展史，没有什么比赛车运动能够更好检验并且诠释汽车品牌的运动精神了，而奥迪自诞生以来，就将自我定位为高端细分市场中最具运动精神的车企。

“突破科技，启迪未来”

在新能源时代，quattro也从40年前那套纯粹的充满了工程师精神的全机械结构，进化成了油电混合动力甚至是纯电动四轮驱动技术。改变的是驱动四个车轮的动力来源，而不变的则是quattro徽标下不容小觑的极致运动性能，可以说quattro也一直在与时俱进，电气化时代并没有让quattro失宠，相反，电气化时代下的quattro将继续在奥迪粉丝心目中，以运动精神图腾的形象，代表着粉丝们对奥迪运动精神的共鸣和无限憧憬。

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⑸ 奥迪RS5解锁首钢赛道：用尽450匹，你能收获多少快乐

你向往赛道吗？你热爱驾驶吗？如果答案是YES，那当你站在赛车场里，面前停着一排奥迪RS5的时候，你大概会迫不及待地去解锁那被封印的450匹吧。男人玩车的热忱丝毫不亚于女人买包的疯狂，从油门踩下的那刻起，你的快乐就到来了。

加速时升档干脆利落保持高扭矩输出的同时也不会因为换挡破坏节奏，同时在入弯时的连续降档也是嘁哩喀嚓，以最好的扭矩和车速入弯，这时你的视线就要放在这个弯往后的路线上，不能死盯着眼前的弯角，才能规划出更合理的赛车路线，同时规矩大弯角后的盲区，保证你安稳快速地行驶在赛道上。整个赛道走完后那种酣畅淋漓的感觉真的让人流连忘返。

总结：

奥迪RS5的这次赛道体验不仅满足了飙车的快感，更提升了自己在日常驾驶的安全技巧。在高性能运动车型阵营里，奥迪始终以它独特的魅力征服着大众。全时四驱和2.9T合力奉上的快稳狠表现，让你找到了久违的快乐。

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⑹ 630匹马力的奥迪A4，车主真的下了血本了

在近几年来，论热度最高的性能车则必然是奥迪的S3，因为S3的引擎可谓是潜力无限，咱们看国内各大直线加速赛那些冠军不都是被奥迪S3包揽了吗？加上这车便宜，随便改一下就能比咱们的EVO或STI快。但是骨灰级别的奥迪车主就会从此开始探讨S3如何能跑赢S3，而结论就是现在这个年代要赢就要靠底盘和Setting。

这台赛车在拉古纳塞卡环形赛道获得了1:31.211秒的成绩，这是一个在世界上非常有竞争力的时间，并且它有足够的资格去参加国际HillClimb锦标赛。所谓HillClimb，对赛车的要求必然就是马力与操控缺一不可，而034Motorsport就是那个无论在改装引擎还是底盘都那么精的品牌。

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⑺ 奥迪所参加的所有的比赛和比赛的成绩

北京时间6月18日23:00，法国当地时间6月18日17:00，第74届勒芒耐力赛在经历24小时的激烈争夺后落下帷幕。当意大利车手皮尔诺(emanuele
pirro)，驾驶他的7号r10
tdi赛车率先冲过终点线时，一个历史性的时刻诞生了——奥迪成为勒芒历史上第一个使用采用动力车型夺冠的制造商。这同时也是奥迪在过去的7年来，第六次赢得勒芒p1组的冠军。
皮尔诺是在离比赛结束还剩下4小时时，从队友的手中接过赛车的，他们的8号赛车在24小时内完成了浩瀚的380圈，比去年奥迪r8的370圈又多了10圈，这充分说明了勒芒耐力赛每年的赛车速度都在提高，技术都在进步。按照勒芒的传统，皮尔诺在最后一圈特意将车速放慢，手舞旗帜向现场的25万车迷致意。
获得亚军的是由wrc双冠王——勒布(sebastien
loeb)驾驶的17号佩斯卡罗c60赛车，这位主场作战的法国飞人，去年在比赛接近尾声时，由于队友撞车遗憾退出；今年终于尝到了胜利的果实。驾驶该车的另两位功臣是前雷诺f1车手蒙塔吉尼和埃里克-西拉里(eric
helary)。
排在杆位发车的7号奥迪赛车，因为在比赛过程中遭遇若干次事故困扰，最终屈居第三。这同时也宣告勒芒七冠王克里斯腾森(tom
kristensen)本赛季冲击第八冠的希望破灭。
p2组的冠军属于rml车队的25号劳拉-ex264
aer(lola
ex264
aer)赛车，麦克-牛顿(mike
newton)在经历去年的失败后，终于和队友鄂尔多斯(erdos)和华莱士(wallace)迎来了胜利。

⑻ 太厉害了，中国车差点就拿到了第一！比保时捷跑得还快！

纽北之王（5分19秒546）——保时捷919HybridEVO

作为性能车的朝圣之地，但愿纽北赛道能缩小性能车迷与电动车之间的隔阂，让更多高阶玩家愿意为“电动玩具”买单。

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⑼ 都说奥迪的科技感最强，未来新能源的科技如何体现看它的赛车！

一直以来，提到科技感我们首先想到的就是奥迪，的确在很多的汽车科技方面，奥迪奉献出了不少的黑科技，比如quattro、比如智能空气悬架还有就是我们非常熟悉的奥迪的灯，矩阵式LED大灯已经成为主流但是奥迪才是将矩阵式LED大灯发挥到极致的汽车厂商。

总体来说，奥迪的科技感一直都没有落于人后，从燃油到纯电，在车辆的核心科技方面，奥迪一直拿捏得死死的。其实不仅仅是奥迪，在电动方程式赛事由12支车队中，还有宝马，保时捷和梅赛德斯这四个德国顶级品牌也是不容小觑的，可以说造车新势力面对这样的强者无疑是蜉蝣撼树，如果有不服的话，不妨赛道上见！

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⑽ 奥迪2019：失之东隅，收之桑榆 | 2019年度盘点系列

作者：罗逸然

纽博格林北环，一条无数次引得性能怪兽们竞相追逐和被车迷顶礼膜拜的传奇赛道，于2019年迎来其最新挑战者——奥迪RSQ8。7分42.2秒，奥迪RSQ8大幅刷新了一年前奔驰AMGGLC63S在此创造的7分49.3秒的记录，将“纽北最快量产SUV”的金腰带揽于麾下。

与此同时，奥迪在今年陆续发布了包含RSQ3、全新RS7、全新RS5在内的6款RS新车，以及多款RS纪念版车型，与创造纽北新记录的RSQ8一起发起强大攻势，向于2019迎来25周岁的奥迪RS系列致敬。

更为重要的是，随着RS系列的迅速扩容，奥迪将着力向外界展现自己的运动基因，并以此来充实自己于科技之外的品牌形象。这也是2019年，于市场销售之外，奥迪的另一条主线。

可以预见的是，随着产品优惠幅度的到位，以及上汽奥迪新产品的加入，奥迪在2020年或将重拾荣光。不过，在如今这个效率时代，已经很难拉开明显的领先优势了，两位老对手也势必会推出和采取相应产品和策略来应对，正如紧跟e-tron的EQC。

那么，对于奥迪更加重要的则是在稳步提升销量的同时，将目光从对手身上适度收回，以我为主，推出更多富有运动激情和科技潮流的国产新车，让奥迪全新的“未来运动者”形象快速走进更多人的心里。

从某种意义上来说，2019年失冠的奥迪将失之东隅，收之桑榆。

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