奥迪正时皮带该多久换一次

① 发动机正时皮带多久更换一次

正时皮带的更换时间：三年或5万公里。新车时间可以适当延长一些！ 正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确

② 奥迪正时皮带多少公里更换

摘要 你好，正时皮带六万公里到八万公里检查更换。

③ 正时皮带应该多少公里更换啊

正时皮带更换周期则一般在车辆行驶到6万公里时应该更换，具体的更换周期要看皮带的使用磨损程度。

一般而言厂家的保养手册给出的只是大致的保养周期，实际状况下皮带的品质有优劣之分，不同使用环境下老化的情况也不同，因此还是该因车而异，发现问题及时解决。

正时皮带的定期维护

不同于附属装置的驱动皮带，它们很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。

然而，在多数情况下，正时皮带上的盖子，至少盖子的上半部，是可以拆下或者移开的，便于你能仔细地检查及更换皮带。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，你就应该及时把它更换掉。

④ 奥迪a62.0t正时皮带多少公里更换

正时皮带六万公里到八万公里检查更换。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

(4)奥迪正时皮带该多久换一次扩展阅读

不定期更换正时皮带对汽车的影响

1、正时皮带具有一定的寿命，寿命到达之后，皮带会出现断裂的情况，皮带断裂之后，这时汽车的发动机的凸轮轴会失去了正时功能，通俗一点就是凸轮轴已经停止了转动。

2、由于凸轮无法回位，而凸轮轴是压在气门顶柱上，此时活塞从下止点往上止点移动，最后是火花塞与开启当中的进排气门接触，结果是进排气门变形。

3、由于凸轮轴的凸轮压在气门顶柱上开启了进排气门，当进排气门受到来自活塞的撞击之后，这些冲击力也会传到凸轮轴当中，严重者引起变形，最终导致整个配气机构乃至发动机损坏。

⑤ 汽车正时皮带应该多久换一次

正时皮带的更换时间：三年或5万公里。新车时间可以适当延长一些！

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

随着汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为定期维护、全面检查的一项内容，正时皮带的维护应该加在定期维护的程序中。如果忽视了这一点，没有定期检查、及时更换有故障的正时皮带，可能会导致严重的后果。

正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。检查时，如果看到的不是保养良好、张紧适度的皮带，应该及时把更换正时皮带。

(5)奥迪正时皮带该多久换一次扩展阅读：

正时皮带的优缺点：

正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。

常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。

我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。

⑥ 奥迪a6正时皮带多久换一换

摘要 奥迪a6正时皮带8万公里左右换一次，更换步骤是：1、将正时皮带前面的挡板拆卸下来；2、把正时皮带张紧轮固定住；3、使用扳手将张紧轮螺丝松掉；4、将旧的正时皮带取出来；5、将新的正时皮带装好即可。

⑦ 汽车正时皮带多久更换一次

你好
使用正时皮带的车要严格按照更换周期更换，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册为准。除了皮带之外，涨紧轮和惰轮都要更换，有的车还有水泵也要换，重点是工时费也很高。如果不按时更换，一旦断了，会损坏很多部件，气门、活塞、连杆等都有可能受损，维修费用会更高。

⑧ 汽车正时皮带和正时链条，多久需要更换

汽车的正时皮带通常在三年或者是6万公里时更换一次，正时链条并不需要定时更换。

现如今随着生活节奏不断加快，汽车已经成为家家户户的一个代步工具，很多人在汽车方面只会驾驶，但当他出现问题的时候，并不知道该如何解决。因此在驾驶过程中一定要多了解一些汽车的相关知识，避免遇到问题时感到措手不及。

1、什么是汽车的正时皮带和正时链条？

我们都知道汽车的动力主要是靠发动机来进行输出的，此时在汽车的前端就会有正时皮带和正时链条。如果在汽车上没有见过的话，那么以前的时候最常见的就是手扶式拖拉机，上面很明显的一个皮带，就是我们现在所说的正时皮带。正时链条是汽车在不断发展过程当中的一个新的产品，也是用来传动力的装置。

⑨ 奥迪正时皮带多少公里更换

四缸的6万公里更换正是皮带组件，六缸的8万公里更换正时皮带组件。 正时皮带组件包括：正时皮带，涨紧轮、正时皮带涨紧器和水泵等部件。价格以服务站的报价为准。

正时皮带具有一定的寿命，寿命到达之后，皮带会出现断裂的情况,皮带断裂之后，这是很突然的，这时你汽车的发动机的凸轮轴会失去了正时功能，通俗一点就是你的凸轮轴已经停止了转动，如果此时你的进气排气门处于闭合状态，那么恭喜你，没事，但发动机工作时具有“进压爆排”四个工作顺序，也就是说还有进排气门处于开启的状态。由于凸轮无法回位，而凸轮轴是压在气门顶柱上，此时活塞从下止点往上止点移动，最后是火花塞与开启当中的进排气门“亲密接触”结果是进排气门变形。

⑩ 时规皮带一般多少万公里更换

发动机正时皮带，又称时规皮带，是发动机配气机构的重要组成部分，上部连接缸盖的凸轮轴正时轮，下部连接曲轴正时轮

打开网络APP，查看更多高清图片
一、正时皮带一般是6-9万公里更换， 如大众帕萨特、奥迪、朗逸、速腾、POLO、捷达、桑塔纳，标致、猎豹、雷克萨斯、蓝瑟、海福星、 雪铁龙、 别克、 花冠、长安、五菱（1.0国四）夏利、雪佛兰1.5、吉利英伦、别克英朗、长城风骏、福特翼虎（长）、铃木雨燕、等等，(正时链条免维护的一般无异响不用更换)正式皮带的发动机已经越来越少了

二、正时皮带断了以后会导致汽车熄火（注意：不要再次启动，减少损失），一般是发动机的气门弯曲，活塞、连杆变形、甚至缸体捣坏，而维修费，少则几千，多则上万，倘若是使用正时皮带，请牢记更换周期，到了公里数最好及时更换，不要抱有侥幸心理。断裂一般都是突发性，更换正时皮带同时建议水泵、正时皮带、张紧轮一起更换

三、更换正时皮带工时费、材料费一般300-1000千元上下，正时皮带一般6-9万公里左右更换（具体看车型），但并不是说超过6万公里就会立即断裂，部分车主开出15万公里也没事，但是超过更换里程断裂的风险系数会增大，你永远不知道正时皮带什么时候突然断裂，后果也只会换来更大的麻烦，不要抱有侥幸心理，尤其是公路抛锚，这种降低安全系数为代价的行为不值得炫耀。

一般正常情况下，正时皮带是6-8万公里更换，时间一般六七年，公里数最好不要超过十万。


首先要确定你的车正时是链条的还是皮带的，链条的就不需要更换，基本坏不了，正时是皮带的就要根据公里数或年限进行更换。如果不及时更换，正时皮带断裂，有可能顶气门，那就要更换气门，要抬缸盖，造成严重后果。


正时皮带一般到公里数直接更换，有人说检查下看有没有裂纹，这个我告诉你，没有人给你检查，因为换正时皮带还是比较麻烦的，很多车要拆发动机右支架，还要拆正时壳，拆水泵发电机，压缩机皮带。所以没人给你检查的。一般更换最好和涨紧轮一起更换，还要检查下外边的水泵皮带有裂纹没，如果有问题一起更换掉。


我曾经救援过一辆车跑了十四万公里正时皮带断了，所幸没有顶气门，所以正时皮带尽量不要超过十万公里，以免造成损失。

首先确定车主朋友的爱车发动机上采用的是正时皮带还是正时链条，如果采用的正时链条，那基本不需要更换，金属链条在机油的非常良好的润滑条件下，抗氧化效果非常好。

正时皮带属橡胶制品，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，而正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。

一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。

使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响。

一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。