奥迪ttrs怎么调座椅

‘壹’ 奥迪TTRS和TT 有什么区别

。。。很好辨认嘛，因为目前TTRS在国内还不算正式上市哪，能在大街上看到的只有TT和TTS，反正不会有TTRS就对啦。。

真要从外观上辨认的话，个人觉得最明显的是：
1，比TT车型大；
2，前面有超级大的进气口，很抢眼；
3，排气管是横向椭圆型的，非常彪悍~

至于车屁股上的TTRS标志倒不算什么了不得的特征，这种奥迪的原厂车标都可以自己买来贴的说~~

‘贰’ 奥迪TT RS作为运动型轿跑车，驾乘体验是否合格

20多年来，奥迪TT一直是市场上最时尚的运动型轿跑车之一，其锐利且干净的设计看起来不像道路上的其他任何车型。2021TTRS轿跑车是第三代TT阵容的巅峰之作。它使用强大的涡轮增压直列五缸发动机和全轮驱动，这一布局1980年代标志性的奥迪Quattro赛车一致。

出人意料的TTRS在驾驶体验上略显僵硬，颠簸感处理得不够到位，好在可以自选的自适应悬架可以提高汽车的乘坐质量。然而最糟糕的是，TTRS在机舱内的声音很大，无论是道路声还是驾驶时的风噪声，即便是作为运动型轿跑车噪声也大的有失水准。2021奥迪TTRS作为运动型车型无疑是合格的，但在轿车方面，乘驾体验一定程度不太符合其标准，美国零售价接近八万美元的价格，并不是一个小数字。

‘叁’ 橙色风暴 619匹姿态与动力兼顾的奥迪TTRS

目前作为奥迪性能车系里面最为高调的非奥迪TTRS莫属了，前段时间各大短视频平台竞相炒作的千匹TTRS也确实足够吸引各路大神的眼球了。目前风头已过，也是时候再来分享一台奥迪TTRS的改装案例了。不过，今天我们要分享的这台奥迪TTRS缺不是一台为了直线加速而打造的，在兼顾了动力性能的同时，又非常注重外观姿态的修为，正可谓姿态与动力并存，能下赛道能日常代步的多面手综合体。

就是这台可甜可咸，能跑街代步，能下赛道飙直线的奥迪性能小跑车TTRS，乍一看起来没有什么特别，但是一旦你真的跟她跑一次，你就会放弃一搏。

今天的分享就是这么多了，感谢车友们的支持，有任何问题欢迎随时给我留言或者评论，我会一一回复的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘肆’ 奥迪TTRS规格

如果说当年的甲壳虫，迷你和菲亚特500堪称上个世纪经典设计的话，那么毫无疑问的是奥迪TT的设计则足以成为新世纪经典设计的排头兵了。不过这个潜力股不仅拥有一副出色的卖相，而且随着时间的推移，越来越多的新技术使它变得越来越彪悍起来，从而使奥迪的野心进一步膨胀，进而打起了保时捷的主意，那么奥迪的小算盘能实现吗？
不一样的奥迪，不一样的TT
这并不是一款普通的TT，或者是简单的性能升级作品，它的到来被寄予了太多的希望。作为曾经负责开发R8和RS4的奥迪Quattro GmbH改装部门，这款TT RS将成为他们用来超越全新莲花Evora，日产370Z和重新改良的保时捷卡曼的重量级作品。或许从某种角度上来说，它并不是一辆传统意义上的掀背小跑了，而是一款尺寸不大的“超级跑车”。
在动力上，它显然没有什么短板可以被指摘。2.5升涡轮增压的直列5缸汽油机能够为这辆小车提供高达335马力的最大功率和432牛米的最大扭矩。凭借着这样的成绩，奥迪自然也不会轻易降低它的入门价格，在英国市场上，这款小车已经卖到了6.8万英镑，约合70万人民币，与保时捷卡曼S的价格不相上下，从这里我们已经看出了奥迪挑衅保时捷的举动。
实际上根据我们对Quattro GmbH的了解，他们的作品可是一定不能小视，想想我们试驾过的RS4和RS6就知道在平淡外表下究竟埋藏着怎样的玄妙与刺激，即便是R8也没有显出张牙舞爪的神情，而是用稍显平静的外表更加烘托出了自己非凡的内力。
只是眼前的这辆TT要明显比普通版的TT更加夸张，设计师在它的头灯下部设计了两个非常夸张的头部进气口并配备了18英寸的铸铝轮毂，更为夸张的排气管以及全新设计的尾部扰流板，从而使它看起来更加的充满了运动风味，形成了一个矛盾的混合体，不过最有气势的实际上还是它那夸张的尾部扰流板。在采用了铝合金连杆和平坦的扰流板设计之后，它看起来就像是改装厂里添加上的改装配件，与整体流畅而动感的设计格格不入。虽然奥迪TT曾经因为高速稳定性差而发生多起车祸，不得不采用后扰流板设计，但如此牵强附会的造型可以说是这款RS整车设计上最大的败笔。
如果说它在外观设计上优劣分明的话，那么它的内饰则非常值得夸耀。它并没有因为性能和定位的攀升而将内饰改得像个穿梭機那样前卫，内敛的奥迪气质依旧是这款车内饰设计中的主线条。除了一些细节上的变化以外，最大的不同来自于它的座椅，凹凸分明的座椅设计让你在任何状态下都能够得到充分的支撑，而长途行驶时也会感到特别的舒适，各个方向都能够提供恰到好处的支撑。
当然，如果你关注细节的话，还会发现它的转向盘也经过重新设计，两侧还配备了换挡拨片，仪表板上还增加了用来显示涡轮增压情况的压力表，以及油温表和记圈器。虽然在细节上，这些部分的设计都显得非常用心，不过总体的感觉就是它的内饰品质非常高，气质属于大气而深沉的类型。作为它的买主，你甚至可以拍着胸脯说即便是十年，我的座驾也不会比现在褪色多少，而莲花新车Evora的车主肯定不敢和你较这个板。
保时捷也不是标杆
从参数上来看，这辆09款的TT RS可谓没有任何短板，涡轮增压，燃油直喷的2.5升直5发动机能够输出335马力的最大功率，比起保时捷卡曼S自然吸气水平对置的六缸发动机来说还要更加强大。而在扭矩的输出上，同样也能看出这样的优势，保时捷要比TT RS少了78牛米的最大功率，因此其4.6秒的加速成绩要比保时捷还要强大。虽然它的最大速度被限制在了255公里/小时，不过如果你愿意支付另外约合1.4万人民币的美元，那么它可以通过修改ECU的技术使最大速度达到280公里/小时。
不过从我们的感觉上来说，它并没有数据上所显示的那么快。由于动力来得非常线性，尾喉的声音非常磁性，持续性也很好，感觉铿锵有力。如果你按下运动键的话，那么它的油门反应将会更快，选装的电磁悬挂系统将会加强硬度，左侧尾喉将多开出一个气门，让声音听起来更加动感，激进。不过这种运动氛围的营造还是相对于它自己而言的，与保时捷标志性的尾喉声比起来，它还是有些过于斯文了。
与它的发动机相似，它的底盘与保时捷也走了两条不同的路线。通过降低了10毫米的悬挂高度，并重新对前麦佛逊后多连杆的悬挂进行调校，再配合上选装的电磁可调运动模式避震系统，与TTS相比，整体的底盘感觉更加硬朗，不过稍显遗憾的是，它的运动模式只能同时改变油门，尾喉和悬挂的表达方式，而不能对单一一种进行设置，因此使它在驾驶感觉中走了两个极端。
不过有得必有失，相比于卡曼和莲花Evora那能够充分反馈路面信息的悬挂而言，这套电磁悬挂的使用则使整个驾驶感觉都显得有些做作，你无从了解到前轮压过的究竟是什么。此外它的刹车感觉也显得不够凌厉，当然我们并不是说它的刹车不够灵，而是觉得总是缺少了一种敏锐的感觉。

‘伍’ 2020款的奥迪tt rs有什么改动

目前的奥迪TT RS是2017款，2020款没有正式发布

不过2019年12月份出了TT RS的25周年纪念版车型

‘陆’ 奥迪TTRS是几座的

四座。

全新奥迪TT RS Coupé的尾灯，采用了全新的OLED技术。这也是奥迪家族初次在量产车的尾灯上应用OLED技术。相比传统光源，此款尾灯拥有更大范围的扩散性和穿透性，且没有反光和阴影，光线分布更加均匀的同时，也更加节能。

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TT RS保持了现有的六边形中网和宽幅饰条，更大的变化为前包围两侧的大尺寸进气口，其造型更加复杂、立体，融入亮光黑色饰条后，气势更加突出。此外，新车标配LED大灯，并可选装矩阵式LED大灯。车尾部分，新车针对尾灯、后包围和底部饰板进行了重新设计，尾灯中央融入了OLED光源灯组，包围两侧加入了通风孔。

而双边共两出式椭圆形RS排气系统周围的面板也采用了更加复杂的全新设计。在此基础上，更加动感的固定式后扰流板也进一步提升了车尾的设计感。车身颜色方面，新款TT RS提供8种选择，包括RS车型专属的卡拉米绿，以及新增的涡轮蓝和脉动橙。

‘柒’ 奥迪TTRS这车怎样

外观
外观拉风，泪眼销魂，曲线优雅，加上是米萨诺红，几乎秒杀马路上的所有车，回头率超高。
内饰
内饰太简洁，空间太小，没有大屏。不像4，5十万车的内饰，车子的做工非常的完美。
空间
内部空间太小,不适合多人出游，不过买TT种跑车不是为了拉人的，对我来说，空间够用了。
动力
在动力方面还是不错的，就现在来说就是觉得车子的2.0带涡轮增压的动力非常的厉害，在平常的使用还是比较的正常的。
操控
操控不错，真正人车合一的感觉。华丽的车身背后还是非常硬的驾驶风格，基本上还是非常的运动化，小巧且全铝车身就为跑而生。
配置
配置来说还是比较大不错的，但是车子还是比较的昂贵的，这样的配置还是不是非常实用的。
舒适度
舒适性能还是没能够保证的，毕竟车子的舒适性还是与运动性能相矛盾的，但是车子的座椅已经做得非常的好。
性价比
外形凶猛，动力、操控都很强悍，瞬间就是成了一款性能版的小钢炮，基本上还是能够拼的下同级的小钢炮的。

‘捌’ 奥迪TT RS性能如何具体配置

*奥迪TT3.2 quattro总体来说是一辆非常不错的车。 3.2Liter V型8缸FSI燃油直喷发动机能够在6000转时爆发出265ps的强劲马力，320nm的峰值扭矩对于推动由ASF全铝车身框架结构支持的TT来说是轻而易举的，所以它的运动性在TT车系里面是最高的（除TTS和TT RS系列）。QUATTRO全时四轮驱动技术是奥迪的骄傲技术，已经发展到第三代，并且TT装备的也是最新版本的，正常情况下前后驱动力分配按40：60恒时控制，极限条件下可实现驱动力自由分配，这样也使得装备quattro系统的奥迪汽车列入最安全汽车行列。 *TT分为2.0T和3.2L版本，3.2L系列采用自然吸气发动机使得动力的产生更加直接，尽管2.0TEA888也通过技术手段解决了涡轮迟滞现象。变速系统采用6速S tronic序列式手自一体变速器，广泛运用在保时捷车型系列的一款机器。运动型也是毋庸质疑的，换挡顺畅而且传输动力高效。 *TT3.2Quattro内饰风格当然是以运动风格为主。筒性运动座椅在增强战斗氛围的同时也消弱了其舒适性，不过目标锁定在这样车型的潜在用户当然也是运动派代表，舒适性的要求也就没有那么苛克了。筒型仪表盘同样是战斗氛围的点缀者，NAPPA真皮集控式方向盘采用非整圆形设计，看似新颖恐难以接受，但当接触它并在实战中与它并肩作战之时，你会发现已经离不开它了。新一代MMI多媒体集成控制系统通过中控台主LCD显示频输出选项信息，搭配触手可及的旋钮控制器将自己最恰到好处的各项或舒适或运动设置调节到位也是轻而易举的。典型的2+2跑车布局后排座椅，只是出于对整车流线型车顶设计考虑，后排空间是比较局促的。 *ASF全铝车身框架结构在安全性、操控敏捷性和轻量化等诸多方面都有非常高的造诣。齐全的安全气囊和ABS\EBD\ESP\BA等诸多电子安全配置共同协助Quattro全时四轮驱动技术提供全方位主被动安全驾驶环境。前后通风刹车盘配置合乎情理，也在很大程度上为突然情况下的极限条件安全降速提供保障。 *究其价格，64万元左右的官方报价对于它来说并不算离谱。数字上仅低于两款TTS车型。也能够读出奥迪推出3.2L车型的必要性就在于给那些并不是很喜欢涡轮增压发动机的消费者。自然吸气发动机较之涡轮增压发动机还是在驾驶感觉上体现的更纯粹，扭矩的输出也更自然，更线性，整体表现也更加从容淡定，尽管现在大众的EA系列发动机结合AVS技术之后可以用登峰造极来形容了。

‘玖’ 奥迪tt电动座椅记忆怎么设置

set键按下，调到某个位置按1或者2不放

‘拾’ 奥迪TTRS怎样多少钱那TTS呢

当然是TT-RS牛B 国外媒体曝光了奥迪TT RS在奥地利的售价，2.5L TFSI版本为64,300欧元（比之前媒体预计的5万欧元贵了不少），按照今日汇率折合人民币约为59,6000元人民币。不过中国车迷不要奢望能用这个价格拥有它，现款奥迪TT 3.2L TFSI在中国市场的指导价已经是64万元人民币了。预计奥迪TT RS进口到中国的价格为85万元人民币，相对于保时捷cayman 2.7L款略贵。但不管怎样，奥迪TT RS在外形和性能上都具有十分的吸引力！ 奥迪TT RS搭载的是一款五缸2.5L TFSI涡轮增压中冷直喷发动机，其精确排量为2480CC，缸径为82.5mm，行程为92.8mm。每缸4气门，双顶置链式凸轮轴，废气涡轮增压器带中间冷却器。这款2.5L TFSI发动机能够爆发出340马力（250Kw）的功率，升功率达到了100.8Kw。并且，这款发动机能够在5400Rpm-6500Rpm转速范围内保持这一功率输出，为车辆提供源源不断的后期速度提升。它还能在1600Rpm-5300Rpm转速范围内保持450Nm的输出扭矩，如此宽范围的高扭矩输出能够让驾乘者体会无与伦比的、长时间的推背感。如果你能够驾乘这款车，那么千万不要在前仪表台上放任何物品，否则只要你一踩油门，它们绝对都会飞到后排座位上了。奥迪TT RS的百公里加速时间为4.6秒，比奥迪TTS提高了0.7秒，比保时捷Cayman 3.4L手自一体版快了1.5秒。遗憾的是奥迪TT RS的最高时速限定在250Km/h，与TTS相同。比保时捷Cayman 3.4L手自一体版稍低（267Km/h）。不过如果你是一位狂热的跑车迷，并且具有改装的条件，奥迪TT RS绝对会给你带来你想要的速度。 奥迪TTS搭载了2.0L TFSI发动机，这款发动机在2500转时就能提供最大扭矩，所以TTS具有出色的加速能力，在全时四驱系统的帮助下，TTS Roadster敞篷跑车的0-100km/h加速时间仅需5.4秒，最高时速达到250公里/小时(电子限速)。