‘壹’ 奥迪A6L 2.0T涡轮增压器正常情况下能用多少时间这款2.0T烧机油每5000KM大慨能烧多少
正常情况下与发动机同寿命，只要在日常使用中注意多保护涡轮就可以了。比如长时间跑高速了以后，停车后让发动机怠速几分钟，不要立即熄火，以让涡轮充分冷却。(虽然有涡轮延时水冷系统)涡轮转速是 十几万 转，价格数万，注意保护啊！
可以说增压发动机都有不同程度的烧机油现象，而大众系列发动机都属热型高转速发动机，所以烧机油很正常
所以要在后备箱常备一桶机油，每周检查机油液面，注意添加就可以了。
不知道这个回答你满意不
‘贰’ 奥迪A6L早上热车需要多长时间，为什么要热车
启动后，水温会低于正常温度，要等到水温正常后才可以逐渐加速。点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。
‘叁’ 奥迪a6l涡轮怎么样会自燃吗
涡轮是不会自然的，A6L的机头只会烧机油
自然是汽车的电路设计还有采用的绝缘材料偷工减料造成的 A6L暂时没听说过很普遍的自燃现象
到时途观这方面是远近闻名 各种燃 自燃 撞燃
‘肆’ 奥迪A6L的涡轮增压冬天使用是否要预热
预热是对车的保护，所有的车最好都预热
‘伍’ 奥迪A6L关于涡轮的有关情况
这位车友不用担心的,这声音是涡轮增压发动机的卸压阀在卸压时所发出的声音，可以说，所有的涡轮增压发动机都会产生这种声音，只不过对于日常民用车而言，厂家在设计时会将这种声音作为噪音来处理，尽可能地将它降低。做法是将压力泄到进气歧管内，因此噪音很小——这种泄压方式叫做内泄式。
对于装配涡轮增压发动机的普通民用车而言，不仔细听一般都无法觉察到有卸压时的“呲呲”声。这就好比对于普通民用车，发动机噪音和隆隆的排气声是属于负面参数（而高性能车有时则可以强调这种声音），原厂设计时尽可能的将这种声音消除。而对于喜欢驾驶乐趣的车友，这种声音则成了激发其驾驶激情的催化剂（我们经常看见很多车的排气管被改得像炮筒一般，声音也隆隆的震天响）。
除了激发驾驶激情以外，“炫”也是改装的诉求之一，很多人希望将自己的车改得像超高性能车，即便车子动力并不是特别强。一般来说，涡轮增压发动机发出 “呲、呲”声的大小是与增压强度相关的——大涡轮增压器更容易发出这样的声音。因此如果这种声音比较大，可以显得这台车的增压器较大，让人有很炫的感觉。
许多改装发烧友也是出于这个目的，把自己民用车发动机（如宝来1.8T、帕萨特1.8T）的内泄式泄压改成了外泄式，并进一步加大“呲”声，其道理与炮筒式的排气管很类似。那么，为什么涡轮增压发动机会发出这样的声音呢？
当我们踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。
在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，有可能造成节气门损害或进气管爆裂。
这时，就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU（电子控制单元）操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。
当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音。
事实上，改装车上发出的“呲、呲”声对于提升发动机性能提升没有任何意义，只不过能渲染出一种增压值很大的假象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压阀泄压排出的空气也就越多，理论上产生的噪音也就越大。而改装车的时候，将泄压阀泄压时的声音进行放大，就像采用大炮筒排气管一样——动静很酷，却没有什么实际效果。
‘陆’ 奥迪A6L涡轮增压器寿命怎样
奥迪A6L涡轮增压器寿命正常使用可达50-100万公里，如果使用不当或保养不及时则很容易损坏。
‘柒’ 奥迪A6L涡轮增压问题
先解释下涡轮增压器的工作原理。
它是利用废气的热能，还有动能，驱动一个涡轮，涡轮和增压器同轴，再利用增压器给你的发动机增加进气量。这东西安装位置是在你的车子引擎的左边。能够直接就能看见的。
涡轮的转速一般是在十万转以上，熄火前怠速都是要使涡轮的转速慢慢下降。
按你所说的方法就足够了。应该说是每次熄火前都要怠速运转一下。让涡轮转速下降之后再熄火。
至于换涡轮的话。一般都是10W公里以上的车子才会涉及到换涡轮的问题。一般三万、六万公里保养都不用换。
‘捌’ 像奥迪A4L、A6L的CVT涡轮增压的车涡轮增压什么时候介入
奥迪A4L、A6L的涡轮增压一般都是在1500左右就开始介入工作了，楼主说的起步转速很难达到2000转，主要原因是，这两款车都配备了这个CVT---即无极变速。
无极变速，顾名思义，变速箱在传动过程中，是不分级别换挡传动的，它是用一个锥形的传动轴，均匀传动的。这种传动的特点，是没有动力输出的中断（开过普通车的，换挡的时候总能多少感觉一点儿顿挫感吧？），所有燃用经济性和舒适性能非常棒。
但同样因为这个特点，就失去了很明显的瞬间提速的操控感觉，所以您起步的时候它不会那么快的让它升档。如果一定要这种感觉的话，就要猛踩油门了。不过，比较风格属于家庭、商务型轿车，侧重点不一样，所以驾驶体验就不一样了。
希望我的回答对你有帮助。