奥迪在美国销量如何

A. BBA变BBL，美国豪华车雷克萨斯销量为什么能超越奥迪

像中国人不太喜欢国产车一样，在美国其实林肯、凯迪拉克卖的也不是非常好，每年的豪华销量榜单就能传递这样一个信息：卖的最好的永远是外来品牌。

林肯跟凯迪拉克这两个美国品牌，看着自己的市场被外来品牌瓜分，却又无能为力，其实挺惨的。

其实非常理性的来说，奥迪完成的10.1万半年销量与雷克萨斯完成的13.5万半年销量还有段差距，回头看2018年全年数据，你也会发现奥迪与雷克萨斯的差距，其实还挺大。

毕竟去年雷克萨斯完成了29.8万的年销量，而奥迪只有22.3万年销量。稳住第三的雷克萨斯与落魄第四的奥迪，足以看出来美国人心中的豪华车，应该是一个怎样的排名。

B. 奥迪发布2019年财报 中国蝉联最大市场，5年后新能源占比达4成

（文/彭科峰）日前，奥迪汽车正式对外发布2019年财报数据。官方统计显示，2020年，奥迪品牌全球共卖出184.5573万辆新车，同比增长约1.8％。在中国这个最大的市场，2019年奥迪销量达69.0083万辆，同比增长4.1％。

奥迪方面还表示，按照计划，到2025年，奥迪新能源汽车销量占比将从现在的3.5％增长到约40％；2024年前，在电动化方面，奥迪将会预先投入约120亿欧元。

据称，在产品方面，2020年，奥迪计划推出20款车型，全面推进电动化进程。其中包括奥迪核心品牌的5款纯电动车型，插电式混合动力新增车型12款。到2025年，奥迪计划推出约30款电动化车型。不过，由于疫情的影响，这些既定车型能否按时发布，目前还是一个问号。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 欧洲电动车兵败美利坚 奔驰宝马相继推迟在美电动计划

▲福特野马Mach-E

同时，通用汽车在上周举行的电动汽车日活动中，也宣布推出全新的电动车制造平台，并在旗下多个品牌推出新款电动汽车。近期将要亮相的包括两款别克SUV、雪佛兰Bolt、凯迪拉克Lyriq以及一款悍马车型。

此外，随着汽车电动化浪潮的兴起，美国也涌现出多家电动车初创公司，Rivian、Bollinger、Lordstown也正在制造电动汽车。

结语：续航不佳欧洲豪华品牌无法打动用户

欧洲豪华纯电动车在美国集体“失宠”，原因就在于续航能力不行。虽然目前各大车企都在努力解决续航问题，但是整体来看，续航还是没有达到汽油车续航水平。

如果欧洲车企想要继续争夺美国市场，就需要吸引更多燃油车用户，而不是转化其他电动车品牌的用户。同时，最重要的还是解决续航问题。

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D. 奥迪A6全球的销量是多少

2006年，奥迪全球销量突破90万辆大关，比2005年涨幅9.2%
2006年，奔驰销量为114万辆，宝马销量达到137万辆，但二者的销量增幅则分别只有6.5% 和3.5%，远远低于奥迪9.2％的涨幅。
美国、英国和中国是最大的3个海外市场，销量分别为9万辆、8.6万辆和8.08万辆。奥迪预计在2015年前将车型种类从现有的22款增至40款，年销售量设定的目标为150万辆。
根据奥迪董事会制订的计划， 2008年，奥迪在中国销量将超过10万辆
2006年在中国销售了8.08万辆，比2005年增幅达39%
（2007年数据还没发现）

E. 看看美国奥迪、奔驰、宝马的全年销量

2019年豪华车市始终充满看点，不仅是竞争越发白热化的一线豪华品牌，奔驰宝马和奥迪，还有大幅降价换量的沃尔沃、凯迪拉克，以及价格不降反升，热度始终居高不下的雷克萨斯……无一例外，它们都和销量增长有关联。但是这其中在豪车市场的冠军只有一个，2019年将会由谁包揽？

从上述三个品牌的销量表格来看，在美国车市，年销量最高的是宝马品牌，其次是奔驰，最后是奥迪，奥迪品牌和奔驰宝马相比，销量差距非常明显，算不上一个销量水平的竞争对手。排名来看，和中国车市罕见的一致，毕竟以前都是奥迪一马当先，现如今两个车市出现了共同点。而不太一样的是，在中国市场消费者购买力更强，品牌销量涨幅也更明显，奔驰宝马都达到了70万级别，奥迪虽然表现稍逊一筹，但和奔驰宝马也位于同一水平线，差距不大。

如果非要论数据，在2019年大获全胜的是宝马，在中国车市和美国车市都拿下了豪车市场的冠军，坐稳销量一哥宝座，不过从整体环境来看，其实在这场争夺战中并没有输家，因为车市大环境低迷，能够逆市上扬已经实属不易。

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F. 北美豪车销量排行榜公布，雷克萨斯进前三

作为汽车市场最为成熟的地方之一，美国汽车市场一直在全球市场中占有举足轻重的地位，也正是因为如此，北美的豪华汽车品牌销量排行榜也十分引人关注。

事实上，同在中国一样，奔驰、宝马、奥迪也是美国人最爱的品牌，不过随着2019年销量的公布，这个数据也有所微调。根据外媒报道的北美2019年豪华品牌销量TOP15来看，宝马自2015年后首次超过奔驰，取得了2019年北美豪车销量冠军，而奔驰则仅随其后，位居第二。

此外，值得关注的是，讴歌在北美市场仍能排到第五的位置，然而在国内其销量却不值一提。凯迪拉克在国内能排到前五之列，在北美也能排到前六，表现相当。至于英菲尼迪、路虎、沃尔沃之流同样属于二线豪华品牌，看来北美消费者对他们也不是特别感冒。

写在最后：

总的来看，除了雷克萨斯的表现有些出人意料外，北美的一线豪华品牌排名和中国市场的排名并没有大的初入。至于雷克萨斯后期如果能够国产，销量激进BBA三强之列，也并非不可能。

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G. 奥迪车在外国是不是卖不出呢看外国人都很少开奥迪。

不是外国奥迪少 是中国奥迪太多 其实在外国买车比在国内便宜多了 再加上本身人家收入就高 所以买车不必像中国这么慎重 他们有更多的选择

H. 2012年奥迪q3在国外销量如何

海外还可以，你可以网络奥迪Q3销量，报道很多，甚至有的地区都加价，Q3在中国的目标半年要销售1000辆，这也是保护一汽奥迪Q5的安全销售，等着明年，也就是13年上半年Q3引入中国生产之后就全部解锁了，生产地是长春顶级数字奥迪总装车间。