奥迪专利技能有哪些

A. 奥迪是哪个国家的汽车呢有哪些新的技术

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。

最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

关于新创立的公司还有一个有趣的故事，霍希在德语里面的意思是“听”，新公司自然不能继续叫原来的名字，霍希先生和朋友们正在商量新公司叫什么名字，都想不出来一个满意的名字。

这时朋友正在学习拉丁语的儿子提出了一个有趣的建议“Audi”拉丁语里也是“听”的意思，随后霍希先生创建了一 个新的公司，命名为“奥迪”。

霍希、奥迪、小奇迹和漫游者四家公司在萨克森州国家银行的主导下合并，成立“汽车联盟股份公司”。

二战前，汽车联盟是德国第二大汽车生产厂家，汽车联盟坚持采用当时最先进的汽车技术。

B. 奥迪除了灯和 quattro 之外还有什么技术是拿的出手的

奥迪作为一个传统的造车势力，有很多的闪光点，奥迪的外型一直很吸引年轻女性。

q8宝马7系列是宝马轿车系列的高级车。在德国车系中宝马7系列与奔跑S系列车同为世界上产值最大的尖端豪华轿车，职业有句话叫做“开宝马坐奔跑”，说明宝马具有优良的驾驭功用。宝马7系列杂乱而精细的维护措施使你的安全感油然而生，ITS头部安全气囊为车手安全维护树立了簇新的标杆。当发作旁边面碰撞时，ITS安全气囊将主动早年门窗弹出，维护车手的头部和颈部免受伤害，一起，体系主动防止对外部不可控因素的伤害。

奥迪A8率先使用了全铝车身，不只坚固耐用，而且减轻了车身分量，为轿车带来愈加微弱的动力体现。奥迪A8现在有三种车型可选，分别是配备了V6火花塞式,5气门/气缸,双顶置凸轮轴(DOHC)/气缸侧体,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A82.8；和配备V8火花塞式,5气门/气缸,可变几许涡轮,4气门/气缸,液压式可变配气相位,可调长度进气管发动机的A84.2quattroLWB；以及配备了12缸6.0排量的全铝发动机的A8加长型。这几款车型都配备有Quattro全时四轮驱动,扭矩中心电子差速锁(EDL),驱动操控（ASR）,电子安稳体系（ESP），液力扭矩操控式离合器，以及五挡Tiptronic手动/主动一体化变速箱。S系列是奔弛旗舰大轿车系列，交融了声威、舒适及成果的长处，在必定程度上成为成功人士购车的首选。

在奔跑上S600配备了新式V12发动机，除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。而且其排放规范契合D4规范。V12豪华轿车运用了许多梅赛德斯-奔跑所独有的更深层次规范立异技能。这些技能最亮点是手动悬挂体系。该体系可在极短时刻(几毫秒)内从减速状况转入一般的驾驭状况，然后大大削减车体振荡。因为采用了手动悬挂体系，即便遇到凹凸不平的路况时大大降低了车身摇晃，即便在高速躲避时也能确保车子安全。一起，配有手动悬挂体系的S600豪华轿车与任何装有气浮式悬挂设备(ALRmatic)的奔跑S级车型相同有足够的悬挂舒适功用。

奥迪一直备受消费者的喜爱，除了灯和quattro之外，奥迪的安全性能一直广受消费者的推崇，奥迪的的发展前景一直很明显。

C. 奥迪有多少项专利技术

大概有有3000多项。
比如quattro全时四驱（专利），全铝车身，W型发动机（专利），mini系统（专利），链式CVT变速箱，燃油直喷技术FSI（专利），还有指纹识别系统（专利）等.
发明专利申请的程序：
提出申请——受理、收费——初步审查——实质审查请求——实质请求——授予专利权——颁发专利证书。
发明专利申请流程会比较长，具体流程您可以参考：
1.确认需要申请的专利类型。
2.检索同类型专利，可自主检索，也可委托代理机构更全面地检索。
3.准备申请文件，提交进入申请步骤。
4.获得受理通知书。
5.初步审查。（发明专利申请，初审前发明专利申请首先要进行保密审查，需要保密的，按5保密程序处理。在初审是要对申请是否存在明显缺陷进行审查，主要包括审查内容是否属于《专利法》中不授予专利权的范围，是否明显缺乏技术内容不能构成技术方案，是否缺乏单一性，申请文件是否齐备及格式是否符合要求。若是外国申请人还要进行资格审查及申请手续审查。不合格的，专利局将通知申请人在规定的期限内补正或陈述意见，逾期不答复的，申请将被视为撤回。经答复仍未消除缺陷的，予以驳回。发明专利申请初审合格的，将发给初审合格通知书。对实用新型和外观设计专利申请，除进行上述审查外，还要审查是否明显与已有专利相同，不是一个新的技术方案或者新的设计，经初审未发现驳回理由的。将直接进入授权秩序。）
6.公布阶段。发明专利申请从发出初审合格通知书起进入公布阶段，如果申请人没有提出提前公开的请求，要等到申请日起满15个月才进入公开准备程序。如果申请人请求提前公开的，则申请立即进入公开准备程序。经过格式复核、编辑校对、计算机处理、排版印刷，大约3个月后在专利公报上公布其说明书摘要并出版说明书单行本。申请公布以后，申请人就获得了临时保护的权利。获得专利授权书。
7.实质审查。对专利申请是否具有新颖性、创造性、实用性以及专利法规定的其它实质性条件进行全面审查。经审查认为不符合授权条件的或者存在各种缺陷的，将通知申请人在规定的时间内陈述意见或进行修改，逾期不答复的，申请被视为撤回，经多次答复申请仍不符合要求的，予以驳回。实审周期较长，若从申请日起两年内尚未授权，从第三年应当每年缴纳申请维持费，逾期不缴的，申请将被视为撤回。实质审查中未发现驳回理由的，将按规定进入授权程序。
8.授权阶段。（需按照国家知识产权局发送的缴费通知单，缴纳费用）

D. 致力于研发新技术 奥迪在德国电动车专利榜位居第一

据悉，奥迪官方近一段时间以来，对于纯电动奥迪e-tron以及插电式混合动力车型共申请了57项专利。这一数据使得奥迪成为德国电动车专利申请最多的汽车品牌。

据悉，奥迪官方近期申请了e-tron电动机方面的专利，例如吸收油门瞬间启动震动的解决方案。部分专利还涉及到了流体力学方面的相关知识。奥迪汽车在技术研发方面投入的人力物力以及财力都十分巨大，仅在英戈尔施塔特，就有将近一万名技术人员或工程师为奥迪进行研发工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 奥迪的quattro指的是什么

奥迪的QUATTRO技术是一项奥迪独有的专利技术，简单来说：quattro®能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地。
详细特性及工作原理请查询：http://www.audi.cn/tech/index.html
里面有详尽的解释和说明以及和普通四轮驱动的差别。

F. 奥迪车的特点

细说一下奥迪的优点，你为什么会选择奥迪呢？

在我看来，奥迪就是豪华与运动的结合。

奥迪的优点有很多，尤其是国人诟病的部分，也正是奥迪最大的优点。

细说一下奥迪的优点，你为什么会选择奥迪呢？

外观方面，其实很大一部分人都喜欢她的外观，很时尚、线条很圆滑。另外就是她也是一大老品牌，加上性能还不错，所以很多政府部门都采用。

奥迪最大的诟病，就是很多人不认为它能跟奔驰和宝马并列，因为它是因为引入中国，才得到与奔驰宝马抗衡的资本。然而这对于中国人来说，反倒是奥迪最大的资本。为什么这么说呢。

因为奥迪在30年前就与中国接触，就开始了解中国，知道中国人需要怎样的车，知道如何适应中国的路况空气环境，因此奥迪是BBA中故障率最低的品牌。

细说一下奥迪的优点，你为什么会选择奥迪呢？

一、很多人认为，奥迪一直号称“突破科技、启迪未来”，但科技表现力不如奔驰和宝马。其实这是一种误解。因为奥迪的科技都体现在“隐性科技方面”，比如发动机、变速箱、底盘悬挂，车身技术，奥迪都有不小的优势。这么说吧，全球汽车品牌中，奥迪是拥有汽车专利第二多的品牌，第一是丰田。

二、奥迪突出的做工和用料。突出的做工和讲究的用料对豪华车来说是必须的，这两点，奥迪也做得非常好，得到公认。

三、没有太多先进的技术，但质量优秀，开过奥迪的朋友都会有同感，奥迪很少出问题，很可靠。奥迪把底盘调教的非常顺从，任何新手开起来都跟老司机一样，没有任何挑战性，不像开宝马，你如果没有一定的驾驶技术，是玩儿不转的。

四、强劲的动力和易用的操控，在动力、操控和舒适之间有非常好的均衡。奥迪车，从A1到超跑，易于驾驭是奥迪突出的特点，同时，奥迪又有性能极致、充满个性的车，比如RS6和RS7。

五、其次奥迪的售后属于一流的，奥迪4S店是终身免费补机油的。

G. 谁给介绍下奥迪最引以为傲的四驱技术偶是个小白，希望讲的不要太专业啊

Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL在必要时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro®全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。如今，有1/4的奥迪客户在各种行驶状态中信赖quattro®全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。进一步了解这种卓越驱动概念的性能和技术。原理并不复杂：四个制动器确保更加出色的制动效果，四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。奥迪quattro®全时四轮驱动是对这种基本物理原理的系统化应用。然而，这并非全部：视行驶状态和路面而定，quattro®全时四轮驱动技术也在前轴和后轴之间持续地分配驱动力。特别是在湿滑路面，这意味着更加出色的牵引力和安全的行驶，即便在两个驱动轮都失去抓地力的情况下。

1977年，三位年轻的奥迪工程师就开始了编号为262的全时四轮驱动项目的研发，并将这一新的驱动系统应用于奥迪研发的VWIltis军用越野车上。作为四轮驱动技术先锋，奥迪以quattro®双门轿车，在1980年树立了基准。在世界各地的拉力赛中取得的众多胜利证明了这种驱动概念的功效。

现状：奥迪已有75种车型、超过200万辆的轿车配备了Quattro&Reg;全时四轮驱动技术，其中包括RS4、S8、AllroadQuattro等为奥迪赢得诸多荣誉的车型

哪里有audiQ7,哪里就有路。

Audi独有的驱动创新科技——Quattro全时四轮驱动，将驱动力根据路面与环境的变化，恰当分配给前后轴，使得无论是公路行驶还是越野状态，汽车都可以获得最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正所产生的牵引力效应，位高速过弯以及操控稳定性提供必要条件。AudiQ7将呈现给您最完美的驾控表现，Quattro不但意味着全时四轮驱动，同时还代表着非凡的动力和快速安全的驾驶体验。

最早使用quattro的Audiquattro.

H. 大众、宝马、奥迪 无人驾驶的专利有哪些

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Google三星导航微软无人驾驶汽车专利电动车苹果

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6 年前开始无人驾驶项目以来，Google 的无人驾驶汽车已经在公路上行驶了 160 万公里，相当于一名拥有 75 年驾龄的司机。然而在过去十年中，汽车相关专利最多的科技公司却不是 Google。

SmartUp Legal是一个在线知识产权平台，它统计了过去十年中科技公司获得的汽车相关专利。整体而言，自 2013 年起，科技公司注册汽车相关专利有一个小爆发，三星以及 Google 的汽车相关专利都翻倍增长。

三星以 510 项专利傲视群雄，热心造车的 Google 则以 308 项专利排名第二，微软出人意料地有 222 项专利，最近频频挖技术人才的苹果目前有 83 项。

（外观呆萌的 Google 无人驾驶汽车）

过去十年，微软每年注册约 20 个汽车相关专利，其 222 项专利主要集中在车载信息娱乐系统上。福特的 Sync、Sync 2 都是基于微软车载系统打造，但因为运行缓慢、界面复杂、反馈延迟等问题招致消费者抱怨。Sync 3 此后转投黑莓怀抱，基于黑莓 QNX 系统成型。

苹果最先切入汽车市场的点是 CarPlay，其 83 项专利也主要集中在车载信息娱乐系统的用户界面上。随着苹果电动汽车项目Titan被证实，以及频频从特斯拉挖技术人才，苹果的汽车相关专利或许会有一个较大的增量。

I. 奔驰宝马奥迪目前的看家本领是什么

本人不敢说是AUDI的专家，也算爱好者，楼主既然不想听废话，那我就说AUDI独特领先的技术吧！

FSI：
FSI 燃油直喷技术，在能源不断稀缺的今天，谁能让发动机减少耗能的同时又发挥更强的动力，谁就将赢得未来更大的市场。

FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射，是直喷式汽油发动机领域的一项创新的革命性技术。奥迪采用的FSI® 燃油直喷技术在同等排量下实现了发动机动力性和燃油经济性的完美结合，是当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的燃油直喷技术，并引领了汽油发动机的发展趋势。

将燃油直接喷射入气缸的FSI发动机相比传统的将燃油喷射至进气歧管的发动机的优点在于：

·动力性显着提高
·输出更高的扭矩和功率
·同时燃油消耗降低可达15％

quattro：
25年前，奥迪的工程师以quattro®全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。如今，有1/4的奥迪客户在各种行驶状态中信赖quattro®全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。进一步了解这种卓越驱动概念的性能和技术。
原理并不复杂：四个制动器确保更加出色的制动效果，四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。奥迪quattro®全时四轮驱动是对这种基本物理原理的系统化应用。

然而，这并非全部：视行驶状态和路面而定，quattro®全时四轮驱动技术也在前轴和后轴之间持续地分配驱动力。特别是在湿滑路面，这意味着更加出色的牵引力和安全的行驶，即便在两个驱动轮都失去抓地力的情况下。

multitronic：
奥迪的multitronic®是全新一代变速箱，融合了手动变速箱的动态性和经济性以及自动变速箱的便利性。在这里，可以详细了解这种突破性变速箱技术。由于采用了无级变速和自适应图谱控制，奥迪multitronic®始终利用具有最高扭矩的发动机转速范围。

因此，与传统的自动变速箱和手动变速箱相比，奥迪multitronic®提供了更加出色的加速度。由于这种控制接近最佳运行状态，油耗在大多数情况中都低于手动变速箱。

tiptronic：
奥迪tiptronic融合了自动变速箱和手动变速箱的优势，始终能够提供与具体状况相匹配的自发换档功能。由于应用了动态换档程序（DSP），奥迪tiptronic能够适应每个驾驶员的风格。奥迪tiptronic始终设定最佳的换档点。在手动模式中，轻推换档杆即可进行必要的升档或降档。当前选择的档位显示于仪表盘之中。视发动机版本而定，奥迪tiptronic提供五速变速箱或六速变速箱版本。

MMI：
多媒体交互系统，新型操作控制概念如今，奥迪驾驶者已经可以使用广泛的信息和娱乐系统，例如收音机、CD播放器、TV、导航系统和车载电话等等。

这种信息和娱乐组合（即信息娱乐）今后将变得更加重要。然而，越来越广泛的功能和选项将与传统的车载操作控制结构形成了不可避免的冲突。

鉴于这个因素，奥迪开发了新型操作控制概念：多媒体交互系统（MMI）。MMI在一个显示屏和操作系统中，巧妙地融合了所有信息娱乐部件的操作。通过精简控制器，并执行统一逻辑，MMI可以迅速、方便、直观地使用大量的功能和技术。

ASF：
铝材及轻量设计技术，在轻量化铝质结构领域中，奥迪是开拓者和技术领先者。十多年来，铝材及轻量设计中心在奥迪所取得的成就中一直扮演着重要角色。新一代全铝车身框架（ASF）–高强度、坚固、非常轻的铝材框架结构 – 是奥迪铝材及轻量设计中心的重大开发成就之一。

新一代奥迪空间框架结构（ASF）构成了奥迪A8和奥迪A2铝制车身的基本结构，这种车身结构的重量远远低于钢制车身。因此，在这些车型中，驾驶员和乘客将得益于极高的主动安全性和动态操纵性以及经济的燃油消耗量。

另外，奥迪铝材及轻量设计中心的员工也开发制造工艺和生产方法，首先让这些复杂的轻量化产品能够实现大批量生产。

S tronic：
直接换挡变速箱技术，直接换档变速箱让你享受不间断的动力传输以及众多的驾驶乐趣。这种创新性变速箱融合了手动变速箱的运动性以及自动变速箱的优势。因此，你可以自由体验非凡的运动性、经济性或者融合运动性和经济性的个性化组合。

以上这些是奥迪独特和领先的技术，其中quattro，multitronic，ASF，这些是奥迪公司的专利技术，是奔驰宝马所根本没有的技术，而S tronic，MMI，tiptronic，FSI，这些是奔驰宝马所比拟不了的技术！！！

当然我承认奔驰宝马也绝对优秀，只知道宝马760LI配备氢能燃料，就是可以用氢气燃料取代燃油，奔驰最新S级配备夜视系统（开启时在仪表盘上显示），在夜间行车可以观察的更远更清晰，至于他们的他们的技术我了解不多，在这里也不敢乱说！！！

我这里说的都是这3辆车最特有的技术和最具领先的技术了！！！