ct5和奥迪a3l哪个好

Ⅰ 迪A4L和凯迪拉克CT5相比哪个更好些

奥迪a4l和凯迪拉克ct5这两款车相比，凯迪拉克ct5会好一些。在系统方面，凯迪拉克CT-5搭载了安吉星系统，时刻保障车主的安全。其中的安全气囊爆开自动求助功能就有很大的益处。以下是凯迪拉克ct5的优点：
1、从产品力出发凯迪拉克ct5，表现出来的科技性，操控性以及动力水准都明显会比奥迪a4L来的更强；
2、外观设计方面，凯迪拉克ct5采用的是最新的家族化设计风格，钻石切割面的设计造型，让整款车型具备更强的年轻时尚化风格，表现出来的车型质感更强，更符合年轻消费者对于豪华品牌的追求；
3、凯迪拉克ct5在外观设计方面不如CPU来的那么亮眼，但是它整体表现出来的那种稳重大气的家用风格，也让中青年消费群体对这款车型的青睐度更高。

Ⅱ 奥迪A4L和凯迪拉克CT5相比，哪个的产品力会更好呢

虽然国内汽车市场把一线和二线豪车品牌，划分得很清楚，但是它们之间的竞争不会局限于某一块。二线豪车品牌除了雷克萨斯外，像凯迪拉克和沃尔沃等，他们的降价力度非常大。尽管如此，BBA还是会受到冲击，在这种情况之下，还是只有降价促销才是出路。如果一线豪车品牌降价，最受打击的还是二线豪车品牌，本就以降价求销量，现在一线豪车品牌也跟着降价，自然竞争会越来越大。

目前凯迪拉克降价幅度确实最大，但它为什么还是卖不过奥迪A4L呢?所以，数据只是我们参考的一面，最多的还是汽车品牌影响力，以及后期的驾驶体验。如果你在买车很纠结时，多去试驾，或者找台车多体验一下，就知道自己心中的答案了。

Ⅲ 凯迪拉克CT5性能测试：3系不运动那就选我啊！

概述:最具性价比的豪华品牌“大后超”
自宝马3系踏入G系列时代后，所谓的运动标杆就已经被豪华、舒适取代得七七八八，如今一线豪华品牌B级车里面，运动标杆的名号似乎也要移交给曾经被戏称“均衡王”的奥迪A4L。而在BBA都选择放弃运动后，凯迪拉克却不忘初心，给消费者带来了堪称硬核的运动型后驱车CT5、CT4。所以本期性能测试我们就来看看这个对标3系长轴的凯迪拉克CT5，到底有多运动。
凯迪拉克CT5搭载一台通用最新研发的2.0T发动机，最大功率177kW；最大扭矩350Nm，匹配的变速箱是10AT变速箱，该款发动机拥有可变气门及闭缸技术，为更好的燃油经济性提供了基础。由于我们这台是顶配的铂金版车型，还配有机械式LSD限滑差速器及电磁可调悬挂。
加速&刹车测试:
单从发动机数据上来说，CT5上的这台2.0T并不如曾经的ATS-L优秀，加上挡位数更多的10AT，正常起步的推背感并不如上代的ATS-L猛烈。可以从图中看到，正常起步下CT5的车头会有微微抬起，但由于支撑性极佳的悬挂调校，车内的主观感受还是非常平稳。起步初段亦并不会有轮胎打滑的迹象出现，整车会以非常平稳的姿态冲出去。有意思的是，CT5虽然推背感比较一般，但是由于声浪补偿系统的加入，在整个中后段加速会给予驾驶员“V8怒吼”的激情。
(凯迪拉克CT5 0—100km/h加速成绩：8.24s)
从加速图所示，凯迪拉克CT5起步后最高能提供0.6G的G值，但到达峰顶后整体开始线性下降，所以推背感仅有那么一点（起步初段）。在10AT变速箱的加持下，动力衔接顺畅，并没有明显的动力中断。最终测得凯迪拉克CT5的百公里最佳成绩为8.24s。作为参考我们曾经测试过的宝马325Li加速成绩为8.41s。不过涡轮发动机受气温影响极大（测试CT5当天地面温度高达50°C），加上挡位更多、调校更平顺的10AT变速箱，凯迪拉克CT5的加速成绩算是符合这个级别的应有水准。
制动状态下，凯迪拉克CT5的表现堪称完美。像是硬件上（19寸米其林PS4、Brembo代工四活塞），加上支撑性极好的悬挂，制动状态下整车的稳态保持得极好。
(凯迪拉克CT5 100—0km/h制动成绩：33.84m)
而且在软件上（制动力分配的均衡、ABS介入的节奏等）的表现也相当优秀，除了刹车踏板后段有点硬外，凯迪拉克CT5的制动表现放在同级绝对是拔尖的水准。而且在多次测试的情况下刹车热衰减也不明显，CT5的制动成绩总能稳定在34米内（最佳成绩为33.84m），通过制动表现可以看到凯迪拉克的确想把CT5打造成一台“硬核”的运动性车。
油耗测试:
为了应对排放法则，作为向来“不珍惜油费”的美系车，凯迪拉克此次也在全新的2.0T上加入可变气门（半开气门）、闭缸技术（2、3气缸关闭）等功能，再在挡位更多的10AT加持下，CT5上的这台数据下调的2.0T发动机的确会比老款的ATS-L燃油经济性更好。尤其是高速上，CT5仅需1400rpm就可以维持100km/h巡航，6.5L/100km的油耗虽然还是赶不上德系EA888的水准，但这个成绩对于曾经的2.0T来说，已经算进步许多了。
而相对来说，市区的表现就比较一般了，拥堵路况下发动机低负荷工况较多，虽然CT5上的启停电瓶“憋气”时间尚可，10AT也比较愿意升挡，但受限于排量的问题，11.6L/100km的油耗成绩也算预料之中。
对于凯迪拉克CT5的驾控体验，我觉得除了坐姿不够极致低之外，它的转向手感、底盘质感、乃至动力响应，都可以说是现阶段新车里面最贴近上一代宝马3系的。只要你一上车，哪怕只是温柔地开上几公里，你就可以通过转向沉稳的手感和支撑性极好的底盘质感明确地知道“这台车开起来一定很爽快”。
激烈驾驶状态下，即使它的车长已经接近了5米（比宝马3系长轴还长），但车身跟随性依旧是非常协调，不会有拖着尾巴在跑的感觉。另外一点，就是加速过程中，CT5的声浪补偿的确有些假，但习惯过后驾驶员还会挺享受这种不扰民的自嗨声的。
不过也需要说明的是，正常模式下CT5的底盘支持依旧是属于偏向支持、路感清晰的调校，但动力总成在这个时候就会显得有些温柔，油门响应有些懒惰，10AT变速箱升档积极，所以开起来动力总成和底盘风格会有一种割裂感（运动模式下就很协调）。不过这代的凯迪拉克CT5总算拥有“自定义驾驶模式”，驾驶员可以自由地组合转向手感、动力模式及底盘支持，所以适应性还是非常不错的。
噪音测试:
凯迪拉克的新车基本上不会少了ANC主动降噪，这个依靠BOSE音响达成的功能会让CT5在中低速区间获得很好的环境隔音。可以看到CT5比NVH标杆的奥迪A4L的中低速隔音水平更好，即使是高速阶段也仅仅是落后0.X个分贝。如果非顶配的CT5，配备尺寸更小的轮圈，理论上隔音水准超越奥迪A4L也不是什么难题。
由此可见，即使是标榜运动的车型，凯迪拉克也依旧不忘记自己的亮点加到上面，“深海静音”也将继续在凯迪拉克新时代的车型上发扬光大。
总结:依旧是最具性价比的一台运动后驱车
如果说以前的凯迪拉克ATS-L是靠性价比来争夺到自己的一份席位，那现在的CT5更是将这个性价比发挥到极致，顶配指导价也就33万，却拥有诸如机械式LSD限滑差速器、Brembo四活塞刹车卡钳、电磁可调悬挂这些同价位对手很难得到、甚至没有的配置。再结合到本身的驾控体验，凯迪拉克CT5完全有接管宝马3系曾经作为豪华品牌运动标杆的称号。
如果你觉得这台车性价比还不够高，那不是还有后续拳打奔驰A，脚踢宝马1系、奥迪A3的凯迪拉克CT4么？
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Ⅳ 新款奥迪A3对标1系、A级、CT4!豪华运动家轿谁值得入手

前几天“局长”看到一个关于“2020广州车展，最关心哪一款车?”的小调查,最终全新奥迪A3拔得头筹。既然全新奥迪A3关注点这么高，那么今日“局长”就从外观、空间、内饰、动力四个方面，连带BMW1系、奔驰A级和凯迪拉克CT4一起聊聊。

从外观、内饰豪华以及动力方面综合考虑下，“局长”更偏爱奔驰A级2.0T版本的车型，看官老爷们你们怎么选择呢？

写在最后：

全新奥迪A3/A3L不管是外观、空间、内饰都有很大的变化，而BMW1系、奔驰A级以及凯迪拉克CT4也各有优势。如果偏重于操控性，选择BMW1系是不错的选择；奔驰A级更偏向于内饰豪华感，如果对驾乘感有一定要求的看官老爷们，奔驰A级是你的购车首选；凯迪拉克CT4实际开起来也不赖，只是品牌力会差一点。现在豪华运动家轿的竞争是非常激烈的，这也导致在终端都会有不同程度的优惠幅度，对于消费者是一个利好的消息。

注：部分图片源于网络

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Ⅳ 年轻人的第一款豪华车：CT5/宝马3系/奥迪A4L横评

面子，始终是选车绕不开的一个话题，如果您有30万的预算，是选择中端品牌的高配还是选择入门版的豪华品牌？今天就给各位分享三款终端售价在30万以内的豪华品牌。

其实这三款车型的目标客户还是存在较大差异的。

如果您是个人用车，日常使用不超过2个人，并且对驾驶操控有较大需求的话，建议您还是选择宝马3系。

而如果您是家庭用车为主，对品牌有较大需求，并且对车辆没有特别明确需求的，建议您还是选择奥迪A4L较为稳妥。

如果您对动力、操控、追求个性的话，别犹豫，凯迪拉克CT5绝对适合您！

特别建议：一定要实际驾驶体验！！！一定要实际驾驶体验！！！一定要实际驾驶体验！！！

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Ⅵ 手里有25万元，奥迪A4L与凯迪拉克CT5买哪个好

对于颜值和操控有要求的消费者来说，选购一款豪华轿车是其不二的选择。其中，凯迪拉克CT5不但保留了对运动和操控的高标准，而且颜值出众。而奥迪A4L同样是一款操作优秀的前驱豪华轿车，这两款实力相近的豪车偶遇，究竟该选择谁呢？

凯迪拉克CT5源自ESCALA概念车的修长溜背造型让其天生就自带气场，豪华质感得到了全新的演绎，也称为该级别中颜值的有力竞争者。而奥迪A4L有着一种渐进式的设计提升，外形上并没有翻天覆地的变化，但运动感塑造却有独到之处。此外，自带的运动套件也让奥迪A4L在颜值上独具一格。

从动力来看，凯迪拉克CT5的10AT变速器无论换挡逻辑还是平顺性都要好过双离合，而A4L的7速双离合变速箱的优势在于换挡速度。从舒适性看，凯迪拉克CT5做到了动力输出与舒适性相对平衡。需要承认的是，得益于quattro系统的加持，奥迪A4L的在操控方面的优势更为明显。

对于消费者来说，购买这个级别的轿车，图的就是操控和享受，在这方面凯迪拉克CT5的优势明显。而奥迪A4L更多体现的是品牌效应，尽管quattro系统的实力不俗，但对于用户来说，象征意义大于实际用途。

Ⅶ 凯迪拉克CT5/奥迪A4L/宝马3系横评，谁与争锋

选车，对于很多车友来说其实是一个艰巨的任务。很多人甚至因为选车这件事和媳妇儿跟家人吵得不可开交，有些时候甚至因为一个颜色，纷争不已。而在这其中，最难的莫过于同级别车型的对比。所以今天我们就拉来了三个硬茬——凯迪拉克CT5，宝马3系以及奥迪A4L，进行横向对比评测，看看到底哪台车最值得大家选择。

外观各有不同

宝马3系的保养价格其实和A4L没有太多的差别，只不过在首保上宝马是需要自己掏钱的，每次保养的周期都在1万公里，小保养的价格官方报价是966元，而大保养的价格则达到了3000元级别。对于那些每年行驶公里数接近2万公里的车友来说，三年的费用大概要11974块钱左右，每年的价格基本上在3991元左右的保养费用，这个价格还算合理。

购买建议

如果囊中羞涩，预算不多，个人建议还是选择凯迪拉克CT5，它不仅有着较好看的外观以及潮流的内饰，还有丰富的配置，性价比整体来说是最高的，而奥迪A4L更适合那些喜欢沉稳大气更追求科技感的车友们，价格相对来说也还算合理。而价格最高的宝马330或者325，在这三台车中应该算是产品力最为均衡的车型，也许优点和缺点都不突出，除了价格，依旧是同级标杆表现。

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Ⅷ 奥迪A4L与凯迪拉克CT5，这两车优惠都很大，到底怎么选

应该要选择凯迪拉克CT5，这一款车的性价比非常高，各方面技能特别优良，特别值得选择。

Ⅸ 豪华入门轿车对比：奥迪A3L和凯迪拉克CT4谁更值得入手

随着豪华品牌车型的纷纷国产，其售价不断下降，如今买一辆豪华车已不是什么难事，对于年轻且追求品牌的消费者而言，实现年少时的梦想也变得更加轻松。虽说豪华品牌车型的价格是高了一些，但品质感还是有所保证的，今天我们便为大家带来了两款豪华入门级车型，它们分别是奥迪A3L和凯迪拉克CT4，比较注重品牌的车友可以来了解一下。

凯迪拉克CT4尊贵型动力方面配备的是2.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，性能表现绝对领先。传动系统方面，与该款发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

车叔总结

通过以上各方面的对比我们可以明显看出，在价格相当的情况下凯迪拉克CT4尊贵型无论是在空间表现，功能匹配还是性能表现方面相比奥迪A3L豪华致雅型都有着绝对的领先。并且凯迪拉克CT4还是一款后驱车，这在豪华品牌入门级车型中是屈指可数的，对于喜爱激情驾驶，豪华运动的车友来说凯迪拉克CT4无疑有着更强的吸引力。‍

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