奥迪a3越野车自动挡多少钱

Ⅰ 全新奥迪A3大概多少钱

全新A3大概多少钱？目前厂家已经下发了区间价格是21万-25万元，而且会存在两厢版本和三厢加长版，目前A3两厢的中配指导价是22万多一点，其他的价格还没有出，可以等待厂家的消息，多多关注，或者到当地4S店内咨询。

Ⅱ 12年奥迪A3多少钱

12年的奥迪A3如果是1.4t自动挡中配车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十二万左右，具体看实际车况。

Ⅲ 奥迪A3报价是多少目前值得入手么

奥迪A3现在在售的车型较多，大概有24款左右，每一款式的价格都不同，下面由辛勤的老司机为你列举几款热销款式。排名无先后。

1.4升涡轮增压150马力车型：

2019款 Sportback 35 TFSI 进取型 国V。参考价格为15.41万。

综合来说，这辆车年轻人开，总是感觉上年纪的不适合。性价比方面一般。具体怎么选择还是要根据你自身的喜好，经济方面来选择了。这些就是老司机的经验了，希望可以帮助到你。

Ⅳ 买一辆奥迪a3需要多少钱

奥迪A3 1.4T最低配车型的指导价190500元，笔者通过走访我们当地的4s店了解到，目前这款车的市场最高优惠可以达到4万元，也就是说实际车价150500元，全款买车的费用主要是由车子的价格，车辆的购置税，车子的保险，以及车子的上牌费等这四块费用所构成的，那么全款落地的价格大概是在175000元左右，这个价格对于消费者来说还是比较有吸引力的。

奥迪a3的优点，这款车有一个很大的优点，就是车价非常的便宜，买一台合资中型车的价格就可以买到一台奥迪a3，并且这款车有两厢版本可选，外观的设计非常的漂亮，内饰的设计简约时尚，整个内饰的用料和细节上的处理，也比同级别的车型要好上很多。

这款车还是有缺点的，如果抛开奥迪的车标来说，这款车的性价比表现并不算太好，刚从车子的平台，发动机底盘，以及三大件上来考虑对比的话，同级别的大众旗下的很多款车型的性价比都高于奥迪A3，其次，这款车的内部空间表现也只能一般，不过家用通勤的话完全足够了。

Ⅳ 17款奥迪A3新款多少钱1.4T自动挡最低报价

你好朋友，18.49万起售

Ⅵ 奥迪A3多少钱一台

根据一汽奥迪厂家的数据，奥迪2019款A3的指导价如下：
2019款 Sportback 35TFSI 进取版19.10万(厂商指导价)
2019款 Limousine 35TFSI 进取版19.70万(厂商指导价)
2019款 Sportback 35TFSI 时尚版21.81万(厂商指导价)
2019款 Limousine 35TFSI 时尚版22.41万(厂商指导价)
2019款 Sportback 35TFSI 风尚版23.20万(厂商指导价)
2019款 Sportback 35TFSI 运动版23.20万(厂商指导价)
2019款 Limousine 35TFSI 风尚版23.80万(厂商指导价)
2019款 Limousine 35TFSI 运动版23.80万(厂商指导价)
2019款 Sportback 40TFSI 风尚版25.07万(厂商指导价)
2019款 Sportback 40TFSI 运动版25.07万(厂商指导价)
2019款 Limousine 40TFSI 风尚版25.62万(厂商指导价)
2019款 Limousine 40TFSI 运动版25.62万(厂商指导价)

Ⅶ 奥迪a3自动挡最低报价

【奥迪A3三厢】最新报价|

报价：14.21-20.77万指导价：20.59-29.67万
排量：1.4T 1.8T变速箱：自动
车身结构：三厢轿车油耗：5.4-6.6L

Ⅷ 奥迪车A3的价格是多少钱

奥迪A3有两厢和三厢车，车价在14.57万至18万左右。比指导价优惠5.5万左右。

Ⅸ 奥迪a3多少钱

目前全新奥迪A3.价位在25.5万左右，如果是国产系列，最低20万左右也能拿下。奥迪A3.奥迪出品的一款轿车产品，基于大众MQB平台研发，车身采用轻量化设计和铝制材料。

管理研发

从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其管理还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于zschopau（dkw的本部）。

1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。

中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。

第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。

由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看），汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf) 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。

在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用性。

以上内容参考：网络-奥迪