19款奥迪a4油门响应怎么样

1. 奥迪A4L买了真的很有面子吗它的小问题多吗

音响效果欠佳，还没有达到我预期的效果，还有外观，刚开始的时候对这个外观还是蛮有好感的，但看久了觉得也就那样了，车子的起步挺急的，不知道是我技术不好还是这么的，觉得操控不如以前了。原车的音响不太好，备胎太小了，还有就是自动启停现在还没有摸准规律，感觉这个启停功能还没有很好的发挥它的作用，智能滑行的功能在车少的路上感觉很好用，但是只能在车少的路上，远远的看前方的红灯，就不用踩油门，让车滑行过去，慢慢的减速，确实好用，就是适用的机会比较少。

2. 奥迪A4L油吗它的动力弱吗

优点：外观不错，是我最喜欢的造型，动力也很不错，操控性能不错，开起来感觉挺好的。

缺点：空间有点小吧，尤其是头部空间。

外观：外观还不错，挺时尚动感的，尤其是尾部的设计比较动感，看起来很不错。

内饰：用料厚道，手能摸到的均为软塑材质，储物空间均为绒布包裹，高档感十足，配置良心，虽有不足但绝对对得起这个车价。

空间：空间有点小，特别是后排的头部空间和后备箱，买的时候要看仔细点。

配置：配置方面挺不错的，该有的配置都有了，我觉得配置够多了。

动力：动力足够，动力充沛，上坡路山路稍微给油就串，没有任何压力，市区内行车的话更是没有任何压力，超车和加速都是很快的，动力完全是能满足我使用的。

操控：操控还行，比较稳重跟德系特性差不多，转弯支撑差些

油耗：新车百公里平均10个油略高，最省的情况应该8个多油，不过城市开大家懂的，估计我在开两千公里做完首保油耗会好些，目前的油耗不是很低，但是还在我的接受范围之内吧。

舒适：隔音效果很好，噪音基本没有，电动座椅方便实用，座椅的舒适性很好，很喜欢这款车的舒适性。

优点：动力，外观，内饰

空间：奥迪A4L的空间在BBA同级别车型当中算是最大的；尤其是后排座椅很给力，坐三个大人一个小孩也没问题。后备箱的空间还可以，上次开车帮一个亲戚搬家，后备箱放了三四个大的储物盒，都放得下。

动力：这车动力十足，平常在市区开车，正常都是70迈，基本上能应付市区各种路况。加速能力杠杠的，稍微踩下油门，立马就有推背感，速度说来就来。

操控：悬架调校是前置前驱的，再加上奥迪一贯是偏舒适，所以方向盘转向多少有点虚位。特别是跑山路，弯道调整方向的时候，感觉车子一晃一晃的。

油耗：车子提回来有一个多月，平常主要在市区行驶，再加上车子本身是双离合，所以油耗方面蛮省油的。目前百公里油耗8.4L，跑高速的话会低些，车子还在磨合期当中，期待后期的表现。

舒适：车子的静音效果不错，关上车窗，拥有安静的世界。车子的悬架软硬适中，舒适度整体很OK，减震过滤效果很好，这是一贯奥迪的水准。

3. 奥迪A4L有哪些优点它的提速能力很强吗

优点：外形好看，空间很好，外观高端大气上档次，配置齐全

缺点：动力起步的时候没什么力，油门反应滞后

外观：外形比较喜欢，耐看大气，线条协调

内饰：内饰用料厚道，做工比较一般，设计简单实用，还不错，布局比较耐看

空间：空间满意，和家人一起外出都很够用，后备厢也能放下不少东西

配置：够平常用

优点：底盘高，过烂路的路段感觉动力很足够。还有的就是外观，霸气稳重

缺点：没有一键升车窗的功能吧，还有的就是感觉优惠力度不够高。

外观：外观大气，一看上去就知道档次不低的。

内饰：内饰我感觉不粗糙也不精美，算是对得起这个价格了，毕竟一分钱一分货。。

空间：空间没得说的，很大，比英朗好多了。

配置：发动机电子防盗很不错，不过手动空调就一般般了，整体打个80分吧。

动力：动力强劲，深踩油门推背感很强。。

操控：操控性好感觉方向盘握起来也是很舒服的。

油耗：市里开大概11不到，还是很经济的。

舒适：舒适性还行，前排驾驶位坐着很舒服，没坐过后排，但是家人觉得还行。

优点：动感的外形，质感的内饰，可靠的质量和不错的动力。

缺点：油耗确实 有点高。

外观：整车刚柔 并济的造型。屁股也非常耐看，尾灯很有标志性。

内饰：座椅包的 真皮大骚，百看不厌又显b格，中控显小气，比较耐看

空间：乘坐空 间没有问题，但是，空间有些地方利用率不高

配置：配置有 点太少，基本没看到有点高科技的东西，除了个倒车雷达。

动力：舍得踩 油门，150以内一脚就完成。

操控：方向盘 基本上没有虚位，行驶非常稳。

油耗：油耗比 较经济，符合预期

舒适：隔音不 错，轮胎薄，但是不管开还是坐都是挺舒适的，别碰到大坑就好

4. 【实拍解析】奥迪A4L现时行情如何有何优惠

日前，小编通过走访广州当地某汽车4S店后了解到，目前奥迪A4L最高优惠6.5万元，25.38万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奥迪A4L吧。

新车在动力系统方面，2020款奥迪A4L全系采用的是第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，还标配了12V轻混系统，这大大降低了它的油耗，百公里油耗只有6.1L，并且还减少了二氧化碳的排放（每100公里降低0.3升）。另外，它还为了满足不同消费者的需求，提供了低/中/高三种动力，而且还新增了140kW（中配）四驱车型，降低四驱车型的准入门槛，拉升了豪华B级高端驾控享受。而在操控性方面，新款奥迪A4L也要比奔驰C级和宝马3系要略胜一筹，油门响应非常精准，转向时方向盘和车身有着很强的回馈感，而奥迪引以为傲的四驱系统。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 奥迪a4l 怎么样

优点：
奥迪A4L最漂亮的应该是日间行车灯，泪眼的设计，非常地漂亮，时尚感十足，还真怀疑奥迪之前是不是做灯具起家的，奥迪A4L的线条也是非常的优美，视觉效果也是非常的好，动力也相当不错，高速的时候超车很轻松。

缺点：
感觉有点烧机油，不知道大家有没有这样的情况，CVT变速箱有点影响初段的加速能力，还有就是对后排出风口的减配让人觉得不可思议，都这个价位了，还差那么一点成本吗！

外观：
奥迪A4L的外观非常不错，我买车的时候也有考虑过奔驰和宝马，但是我还是觉得奥迪的设计比较好看，不知是我对奥迪情有独钟还是怎样，第一眼看上去就有种想买的冲动，外观比较年轻时尚，也适合我。

内饰：
内饰做工精细，达到了改级别车应有的水准了，音响效果不错，估计不是音乐发烧友都不会挑剔什么了，内饰虽然不是真皮，但是手感更方面都够精细的。

空间：
空间比较宽裕，家用轿车的话足够了，后排坐三个人也不会感觉很拥挤什么的，后备箱空间比较一般，平时买买东西的话还是可以放得下的。

配置：
播放器只提供单碟的CD，没有AUX接线，科技配置是奥迪的强项，这个级别来说，性价比算高的了，能够满足到日常的需要。

动力：
2.0T的发动机配合8速CVT变速箱，动力比较强劲，平时上下班在，转速都不会超过2000转的，感觉控制得挺不错的，除了起步和倒车之外，其他时候油门响应也是非常快的，跑高速的时候很容易就过120了，感觉不费力。

操控：
操纵比较舒适，不过是偏重于运动风格的，视野开阔，方向盘手感不错，刹车也灵敏，平时有足够的信心，底盘扎实，通过性也不错，平时在城市开开非常不错。

油耗：
得益于CVT变速箱，油耗控制得还是相当不错的，综合工况8个左右，高速的时候可以低到6个，毕竟这车也不轻，整体来说，有这样的表现非常不错了。

舒适：
A4L的舒适性还是非常不错的，减震够软但是又不缺乏支撑力，高速的时候风燥处理得比较好，舒适性挺不错的。

保养：
上次去4S店小保养，费用是1100元，更换了机油机滤和空调滤芯，微尘滤芯，价格算不上便宜，但是还可以接受。

6. 奥迪A4在猛加速时有顿挫感是什么原因

踩油门产生顿挫感属于正常现象的情况：

1、 对于手动档车型，在半离合状态行驶中，加油收油都会产生顿挫感，油门踩得越深，顿挫感越大；

2、 对于自动档车型，加油升档时会有轻微顿挫感，大油门强制降档再升档时，感觉较明显。

(6)19款奥迪a4油门响应怎么样扩展阅读：

汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度，是汽车各性能中最基本重要的性能。主要由最高车速、加速时间、最大坡度三方面指标来评价。

汽车的最高车速指汽车在良好的水平路面上汽车能达到的最高行驶速度。

汽车的加速时间常用汽车原地起步加速时间和超车加速时间来评价。汽车加速时间指汽车原地起步后以最大加速度到某一预定距离或车速所需要的时间。超车加速时间指汽车从某一较低车速全力加速至某一较高车速需要的时间。

汽车所能爬的最大坡度是指汽车在良好路面上满载时的最大爬坡度，表示汽车的上坡能力。

参考资料来源：

网络-加速能力

网络-加速性能

7. 【车主点评:19款奥迪A4l使用一个月体验总结】

#选车理由 当时选择这款车的主要一个原因也是比较看重奥迪的品牌影响力，身为一款豪华品牌的话，保值率是有保障的，而且这款a4l的各方面性能配置都比较符合我个人的用车需求，最近的优惠力度也是比较大的，所以没有多加考虑，就直接定了
#最满意 最满意的还是这款a4l的外观颜值，相比老款的设计，这款19款的a4l设计风格会更加偏向于年轻时尚化，像我这个年纪的人开出去也不会觉得太过于显老，而且使用一个月之后，最深处的感受就是没有太大的太明显的短板，各方面的性能配置都会比较均衡
#最不满意 目前来说还没有特别不满意的地方，如果一定要说的话，就是新车刚提的时候异味还是会比较大的，包括到现在为止在太阳底下暴晒了很久以后，车内的一个异味也是比较大
#空间 整体的一个空间是没有任何问题的，不管是前排还是后排的乘坐空间都相当的宽敞，特别是后排的乘坐空间，坐下来三个成年人绰绰有余，不过感觉储物空间设计的会有一些不太合理，经常感觉手机没有地方放
#外观 外观方面就不用再多说了，整体的设计也非常的科技史上，特别是车灯的设计，灯厂出品必属精品，但是有一点我是不能理解的，一个30万左右价位的车子，为什么没有无钥匙进入，感觉会有一点low
#内饰 内饰方面没有奔驰的豪华视感，但更多的是一种科技感，虚拟座舱真的满满的高级感，12.3寸的液晶仪表非常高大上，中控8.3的屏幕也足够使用，座椅虽然没有加热通风，但是感觉用料是比较不错的，坐下去的感觉非常柔软
#动力 动力方面也是没有太大的问题，日常的起步提速或者说是高速上的变道超车操作起来都是很有信心的，虽然没有太大的亮点，但是对于我个人的日常使用来说，完全是没有任何问题
#操控 操控的手感也是相当的精湛，方向盘基本上没有什么虚位，转向指向都是比较精准的，车子自身的稳定性非常不错，过大弯的时候，车身侧倾程度也比较小，让人操作起来信心十足
#舒适性 整体的一个舒适性也是没有任何问题，真皮座椅坐下去的感觉软硬适中，包裹性和承托性都是非常不错的，全景大天窗非常的喜欢，车子的悬架设计感觉还是会有一些偏硬，过减速带或者一些坑坑洼洼的路面的时候，车内整体的一个晃动感还是会非常强烈的
#油耗 到目前为止，油耗方面也是相当的满意，百公里八个油左右的油耗，对于同级别的其他车型来说，算是中等偏上的省油贴心了吧，感觉过段时间以后还能再降下来一些

8. 2019款奥迪a4l时尚型踩油门肉,正常吗

您好，奥迪A4车系此类问题建议着重检查一下 发动机积碳是否过多以及油门踏板有无卡滞情况，如果您不是专业维修人员的情况建议去当地经销商或者维修站检查一下具体问题 希望帮助到您 望采纳

9. 【车主点评:#19款 奥迪A4L用车感受】

#选车理由 选车重点考虑了宝马3系，和ES，三系刚上市价格上力度比较小。但是各个方面都比较喜欢。后来还是感觉A4的外观更符合审美吧，老了！ES这个预算的动力太弱了，平时高速比较多。后来还是在优惠的作用下选了A4，几个点吧，这个年纪感觉奥迪更适合自己，空间也比较满意。后期的省心程度，我个人觉得选了德系都差不多。后来是同事的油耗让我心动了，本人跑的里程数比较多。这个油耗真的让人很惊喜了。如果是家用，性价比真的很高。细细了解一下做工用料，跟大众完全不是一回事。有一些槽点，但是对比价格真心推荐
#最满意 性价比，外观，油耗，动力，底盘质感。最满意的是性价比，落地29以内，含选装了真皮座椅热，原厂倒影，实木内饰，作为这个品牌来讲我觉得性价比可以了。外观比较耐看吧，总之是个人喜欢的。在这个价格区间内，整套动力总成两者平衡的很完美。底盘质感比较德系，韧性向家用设定。个人感觉比大众要紧致柔韧一些。
#最不满意 先吐槽一下吧！内饰塑料感严重，这里也不得不说，没有花钱的不是，只要加银子质感一定能上来，这个配置的内饰质感，还不如迈腾和帕萨特！！！储物空间不太合理，杯架是用来放手机的，门板的杯架放矿泉水瓶，会挡住后备箱开关。手套箱小，扶手箱也小。相比之前的日产小太多了。异响问题，大颠簸门板内饰异响，塑料以及装配的问题。双离合倒挡溜车问题，关于顿挫我觉得已经控制的不错了，有些娘胎里的问题还是存在的。关于可靠性上，我觉得不必太过但心这个变速箱比大众要靠谱很多。自动启停加自动驻车的逻辑有点奇葩，特别是自动启停，存在感还是比较强的，上车就得关
#空间 前后排腿部空间不错，减分项是身高超过180头部略微有点挤。家用足够，商用的话略微有点寒酸。储物空间设计的不是很合理，尤其是前排。后备箱空间不错，足够深，还有链点。家里老人比较喜欢这个车，上下车比SUV方便
#外观 个人比较喜欢，比较耐看，相比老款，外观套件做了升级，流线型的车身，整体看着还不错，犀利的前脸给人感觉很霸气，所以说这款车非常符合当代年轻人的选择，
#动力 动力不错，比较充沛，自动模式动力的爆发还是偏向舒适性，符合这个车的性格。想爽的时候运动模式也能给你一点小刺激。市区高速动力使用没毛病。变速箱意图理解的比较到位，就是低速起步略微有些不舒服尤其市区跟车，平顺性我觉得跟ZF比不了，但是还不错了。

10. 新款奥迪A4L的三种模式匹配的7速双离合加速感怎么样

奥迪A4L使用的DL382湿式双离合变速箱，应用于奥迪纵置平台，是奥迪近期推出的最新的研发成果，可以承受400NM的扭矩。拥有独立的油泵和离合器冷却系统，与R8 V10采用相同的干式油底壳技术，使用全新的润滑策略，阻力更小，提升变速箱的综合性能。使用更加紧凑的变速箱齿轮组，换挡更加迅速、动力传输更顺畅。对于双离合，不同牌子有不同的叫法：大众叫DSG，奥迪叫S Tronic。 S tronic是奥迪双离合变速器的名称。有人说S tronic就是换了名字的大众DSG，这句话只说对一半，因为用于奥迪A3的7速以及TT上的6速横置双离合变速器的确是大众的干式DQ200和湿式DQ250，但是，用在Q5上的7速双离合变速器却是一款纵置式全时四驱双离合变速箱，大众的DSG产品线是没有这款产品的。两款横置式S tronic7速与6速变速器分别可承受250N·m和350N·m，用于前驱轿车不成问题。用在Q5上的纵置式S tronic变速箱能够承受超过500N·m以上的扭矩。