四驱的奥迪怎么样

⑴ 奥迪的四驱厉害在哪里，为何被说是奥迪最具代表性的技术

不是奥迪四驱厉害，而是四驱本来就厉害。什么是四驱，就是四个轮子都有动力，都能产生动力。那样车子在公路或者越野时，就保证了稳定性和很好的通过性。比如前驱或者后驱车都会有前后动力缺失的时候，比如前驱易打滑，后驱易打甩。四驱很好的分配动力。由于市场的发展，现在四驱又分为三中，全时四驱，分式四驱，适时四驱。全时四驱就是车子时刻都是四驱提供动力，分式四驱就是你可以要四驱可以调两驱，适时四驱就是车子只有当遇到路困是才会适时的分配一些动力到后驱，也就是才会由两驱变四驱。

⑵ 宝马3系四驱和奥迪a4l四驱哪个好

摘要 这两款车的话，这个还是这个奥迪的，这个四驱系统是比较好的，奥迪的四驱系统是比较有名的四驱系统，它这个社区系统的驱动能力，包括这个扭矩的分配都是比较好的，但是这个奥迪a4这个变速箱的双离合变速箱这个故障率还是比较高的。低速行驶下变速箱的这个抖动还是比较明显的，而且这个二手车的保值率也是比较低的，这个宝马三系这款车这个使用性能是比较稳定，这个操控性也是比较好的，但是他这个四驱系统没有这个奥迪a4的这个四驱系统强。

⑶ 四驱车奥迪a7l性能怎么样

四驱车奥迪a7l的综合性能还是很强的，动力也是很强悍，外观设计也是特别的霸气。

全新奥迪A7L将配备多项同级独有的操控配置，其中包含：21英寸RS竞速轮毂、DAWS动态全轮转向系统、主动式空气悬架、智能quattro四驱技术等。

此外，新车的轮毂进行了升级，21寸超大RS竞速轮毂造型犀利。尺寸方面，新车的长宽高为5076mm/1908mm/1429mm，轴距为3026mm。

动力方面，四驱车奥迪A7L搭载3.0TFSI V6发动机，搭配48V轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，传动系统方面，匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速约5.5秒。

四驱车奥迪A7L装备的quattro ultra智能四驱系统体积小、重量轻、效能突出，正是向电气化智能化迈进的表现。

新型的quattro ultra是“预判”式的四驱系统，车身传感器可实现每秒100次监测路况变化，依照实际路况提前0.5秒判断是否需要启动四驱，并在0.2秒内完成切换。

此外，四驱车奥迪A7L拥有前后五连杆独立悬架的同时，还搭载了标配的主动式空气悬架。通过主动式空气悬架与地面和驾驶方式进行匹配，向下可以降低车身10mm，向上最高可以提升车身20mm。

当车速达到120km/h以上时，悬架系统会将车身降低10mm以改善空气动力学性能，增强车辆的稳定性；经过颠簸路面时，控制单元以悬挂变软来提高减震效果。

每一个空气弹簧都能单独自适应调节内部气压，为各种驾驶状态提供最佳的车身高度，从而拥有更佳的乘坐体验。

2021年7月18日，四驱车奥迪A7L开启预订，首发先行版全球限量1000台。本次参与预订的首发先行版拥有专属车身色、奥迪专属座椅和高定琥珀棕配色，绿蓝交融的独特色泽兼具珠宝的高级感与自然景观的深邃。

外观迷人优雅。配置方面，四驱车奥迪A7L的无框车门、动态尾灯和两块10.1英寸及8.6英寸的高清触控屏，亦能给人带来舒适便捷的使用体验。

四驱车奥迪A7L，动感设计尊贵迷人：

外观方面，四驱车奥迪A7L整体设计颇具动感，线条也非常流畅，保留A的小溜背造型，车尾处也进行了加长，搭配无框的车门设计，突显新车帅气动感的气质。全车使用了亮黑装饰件，进一步提升整台车的运动风格。

灯组依旧是四驱车奥迪A7L的亮点部分。前后灯点亮都有很棒的效果，在功能上除了矩阵式LED大灯外，还配备了激光大灯，照射距离可以达到600米，这一配置也是源自奥迪A8车型，可见先行版配置之高。

此外，先行版专属的“青山黛”车漆配色不可不提。青山黛具有丰富的色彩表现力，在不同光线和视角下呈现出色彩的明暗变幻，提供了多层次的观赏视角。其在暗光环境下偏绿，在亮光环境下接近湖蓝，更显莹润透亮。

如今，四驱车奥迪A7L正式开启预订，首发先行版预订价格不高于70万元，在上汽奥迪APP就能线上操作预订。四驱车奥迪A7L给予用户的不止一辆车，还有更多贴心的人性化服务。

如首发先行版的每辆车都有专属编号，提供管家式服务，有机会获得包括同城不限公里数免费代驾服务、免费精致洗车服务、免费机场代泊车及停车服务在内的诸多实用权益，非常令人期待。

⑷ 奥迪适时四驱怎么样

众所周知，多片离合器复式中央差速器的特点就是反应速度快。而全新奥迪Q5L则在此基础上更进一步，其新增的计算机每秒可检测150个不同的信号，甚至包括温度、适度、导航等数据，根据智能算法，提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，在驾驶者毫无觉察间完成操作。相比传统的制全时四驱系统，驾驶者可根据路况自行选择百驱动方式，并完全无需担心切换速度。

在日常正常城市道路上，Q5L是一台两驱车，在面对复杂道路，比如山路，泥路，又能瞬间切换至四驱系统，度而且这套系统的亮点是既可以保证动力的同时，还减轻了车身的重量，也更加省油，迎合节能环保的趋势。

在前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，最高可以减少10%的动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少降低0.3L；而四驱状态下，新增的电机控制多片离合差速器，可知以实现第一代奥迪Q5不具备的中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带更强的脱困能力，堪比硬派越野。总结起就是，更快、更省油、道更硬！

⑸ 奥迪的quattro比起奔驰、宝马的四驱来说怎么样

我们作为三大汽车企业的核心技术，不能区分四大驱动系统还是三大零部件，谁高谁低。因为相似的费用和售价是背景。高或低都是自寻死路。但是奥迪quattro、宝马x-Drive和奔驰4MATIC都是4驱动器系统中的佼佼者。今天我们没有深奥深奥的技术结构。让我来谈谈三个系统的实际性能表现。找一下什么是适合你的4驱动器系统。

这也符合宝马一贯追求的驾驶乐趣。BMW x-Drive去也不是极端的性能路线。我们可以把它理解为一个驾驶辅助系统。事实上，BMW在收购路虎后才开发x-Drive系统。电场普及是近年来的事情。宝马3系直到第六代F30才开始匹配，宝马5系也是如此。以前只有X系列，只有X5和X6都是标准的，并且经历了从全时4驱动器到及时4驱动器的转换，因此需要喜欢变化无常的运动感，或者选择BMW x-Drive。

⑹ 奥迪四驱和宝马四驱哪个好

目前市面上大家最熟知的四驱系统，应该就是奥迪的Quattro全时四驱，宝马一直是以后驱为大家所熟知，估计这就衍生出了宝马的四驱系统不厉害的传说，其实在海外的视频资料里，奔驰的4Matic、宝马的xDrive是与奥迪的Quattro并行放在一起解释的，不相上下。

品牌介绍

奥迪是着名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

⑺ 奥迪的四驱技术怎么样

奥迪quattro四驱系统是利用纯机械的手段，做到了绝大部分使用四驱都能做的事情，并且因为纯机械，所以其可靠性更高，耐用性更强，响应更灵敏，而且它是主动的分配动力。它的特点就是倾向于正常驾驶中提高稳定性和安全性，而且也具有一些越野能力，毕竟这是机械系统相对于电子系统的先天性优势。

另外，相比市场上其它的四驱系统，奥迪quattro通过中央差速器，可以根据行驶状态和路况不断地调整动力分配，从而时刻确保出色的驱动力。这套动力系统不仅在冰雪路面上或者在牵引拖车时，而且在各种行驶状态中，这也都很具有优势。更为值得一提的是，奥迪quattro全时四轮驱动系统并不止是简简单单的一个四驱系统，它更是在行驶安全性和操控性方面树立了汽车工业的新标准。

⑻ 奥迪的四驱很厉害吗，买A6L有必要买四驱吗

对于常规的家用轿车，四驱并没有体现出该有的价值，反而更像是累赘。而对于一些豪华品牌来说，四驱车型还是有很大市场的，特别是奥迪，旗下的A4L和A6L都是以quattro四驱作为核心竞争力，网上流传着“无四驱，不奥迪”的名号，这也是对奥迪四驱最大认同与褒奖，quattro四驱一直是奥迪的看家本领，得益于其完美的性能和转弯驾控性，在赛场上得到了淋漓尽致的发挥，为奥迪赢得了无数胜利，至今仍令竞争对手无法超越。也使其能长久立足于一线豪华品牌。

图片来源网络

而在保养方面，常规保养是一样的，四驱车型会在6-8万公里换一次液力耦合器油及差速器油，材料费+工时费一般在1500-2000之间。此外由于四驱车型零部件更多，受损的几率更大一些，这里也会多出来一些费用，所以你觉得划算吗？

是追求极致的驾驶体验，还是更注重经济实用性，相信每个人都有不同的看法，四驱的加持本身就是加分项来得，并不是刚需，这也是四驱轿车很难发展起来的原因，当然最重要的还是在于价格及养车成本方面，这是国内消费者最为忌讳的。用车环境和用车需求的不同，导致我们对于四驱的依赖并不是很大，低重心的轿车本身拥有不错的操控性和稳定性，不同于SUV需要四驱来提升稳定性和通过性。当然对于奥迪的quattro四驱，买买君依然力推，在经济允许的情况下，尽量一步到位选择四驱车型。

⑼ 奥迪汽车的四驱技术牛不牛啊

奥迪的quattro技术是一项奥迪独有的专利技术，简单来说：quattro®能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上，配合托森(torsen)机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地。 quattro®全时四驱技术通过将发动机动力按比例分配到四个车轮（前后轮50:50，最新第五代为40:60），为驾驶者提供了诸多前所未有的优势条件。除了在正常行使状态下及高速过弯时根据车速和路况随时实现各个车轮理想的动力分配，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，提高车辆快速过弯的物理极限值，quattro®全时四驱技术还可以在沙砾、积雪、湿滑和冰冻等复杂路面上为车辆提供无与伦比的抓地力和稳定性，进而避免后驱车最容易出现且难以修正的“甩尾”。

⑽ 奥迪跟斯巴鲁，谁的四驱性能更好为什么呢

序言：奥迪和斯巴鲁这两个品牌在市场上的知名度也是非常高的，因为奥迪的车型都是采用的4驱系统，而斯巴鲁车型也是采用了顶级的4驱系统，很多人都非常的好奇这两个品牌谁的四驱性能会更好一些，其实早在1972年的时候，斯巴鲁就已经生产出了世界上第1台四驱性能的汽车。如果用这两个品牌相比的话，斯巴鲁的四驱性能要比奥迪更强一些，这也是因为斯巴鲁的4驱系统是非常强悍的版本，斯巴鲁的四驱系统不仅是为越野打造的，在公路上行驶的性能也是非常强的。

三、驾驶体验

现在有一部分的车型都会选择用4驱系统，这也是因为在动力方面会分配的比较均匀，而且也能够防止轮胎出现打滑的情况，所以在公路上开车稳定性才是大家更加注重的，这也是4驱存在的意义，为了给驾驶者提供更好的操控体验，这两款车在四驱性能方面也都是非常不错的。