奥迪a7为什么后轮外倾角大

⑴ 奥迪a7原配轮胎是多大

奥迪A7的前轮胎规格是255/40 R19、后轮胎规格是255/40 R19。

奥迪A7的车体结构为承载式，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为通风盘式，驻车制动类型为电子驻车，前轮胎规格为255/40 R19，后轮胎规格为255/40 R19，备胎规格为非全尺寸.轮胎规格255/40 R19表示轮胎宽255MM，扁平比百分之四十，内径19英寸的子午线轮胎。

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后轮胎规格顾名思义是汽车后轮胎的规格尺寸；大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上前、后轮胎规格会有所不同。

例如在美国加洲一年一届的改装车大赛，有的车友会把自己的前后轮胎的规格进行不同的改装，使得前后轮胎会有1-2米的直径差别，突出自己的与众不同，驾驶者的着装也是相当有特色，给人一种很“另类”的感觉。两驱车型在进行这项改装的时候会比较方便，因为在改装的过程中不会涉及到轴间差速器的问题，即使前后轮胎的规格不同也不会影响车辆的正常行驶。

⑵ 奥迪全时四驱的车前后轮直径不一样可以吗我换胎的，前胎255/40 后胎255/45的 奥迪A7

关键看你的四驱系统是经典托森还是后来的多片离合器。前后轮外径不一样，对托森的话毫无问题，只会稍微影响一下前后轴扭矩分配，因为他是机械式的，不会产生发热等现象；新的降级后的基于多片离合器的名义上还叫全时四驱其实已经是适时四驱的，前后的差速要靠离合器片重新分配扭矩，时间一长就会发热，参照宝马的四驱，持续重度越野或者雪地，就会烧分动离合器。

⑶ 奥迪A7好开吗

奥迪2009年款A7四门跑车正在测试中，近日，该款被誉为梅塞德斯CLS未来竞争强敌的A7测试谍照曝光。
从谍照上可以看出，A7的车身要比目前的奥迪轿车更大，类似经过小改款的A6前脸叠加上A8车身而成。仔细观察就会发现这辆测试车还有一个比A8更短的行李箱，并且在后缓冲杠下隐藏了新的排气系统。
这款四座或五座的跑车似乎配置了多连杆悬挂和扭矩分配偏向后轮的Quattro全轮驱动系统，将作为入门级车款在全球市场发布。此外，A7有望采用下一代A6的平台，并配置4.2升V8引擎。可选动力配置还包括450hp的6.0升W12引擎和450hp的5.2升FSI V10引擎。
据悉，奥迪有望在08年初正式发布一款概念版的A7，然后会在一年后的法兰克福车展上发布量产版。

⑷ 奥迪A7有后轮转向吗

奥迪a 7这款车子目前应该没有后轮转向的车子，操控性还不错，喜欢的话可以先试着感受一下

⑸ 奥迪a7前轮为何吃胎

你好朋友，您这款车轮胎吃胎，这绝对是4轮定位数据不对。就是说车轮的外倾角和内侧角数据不对。这种情况只有做一下4轮定位才知道，是不是数据不对的。哪边数据不对就需要更换东西了，更换，羊角，或者是减震器下支臂或者是上悬挂。希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！

⑹ 奥迪A7，后轮偏磨，胎噪过大，剐蹭叶子板轮眉，还发飘

这样的问题一直像顽疾的蚕食可怜的后轮胎，同样带来烦恼的啃胎噪音。有不少TX想了不同的方法去寻求彻底解决的方法，四轮定位更换轮胎这些都不能彻底的解决啃胎。因为奥迪A7啃胎有的是娘胎带来的，出厂就有，有的碰撞后期导致的，总的来说是外倾角调整受到限制，调整到最大限还是会存在啃的问题。特别是时间久后悬挂变形，更加会加重啃胎。后来找到一个办法彻底解决啃胎的问题。更换可调的调整臂俗称“可调摆臂”，因为调整臂涉及到后悬挂，如果更换可调的摆臂硬度质量不过关就会影响到行车安全。所以一直也没推荐，最后通过努力维修站找到了一家信誉好硬度质量过关的厂家生产适合奥迪A7用的可调摆臂。上海的一家专业做改装的摆臂，产品挺齐全的，专业做改装臂的，戈麦兹，英文GOMZ，我也是网络找到的；目前看来挺靠谱的，经过了个人极力推广装车试验耐用性可靠性观察，并有几十辆奥迪A7安装使用，确认了安全可靠，完全可以彻底的解决奥迪A7啃胎的问题。这个一直不发是因为涉及到后悬挂，会存在行车安全性。经过长时间的试验观察确认了是安全可靠的才敢发。安装过程比较简单，装后四轮定位即可，世界从此安静了不少。

⑺ 奥迪q5后轮外倾 怎什办

先做四轮定位，看一下能否做过来【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑻ 奥迪A7这款车的使用体验如何

1.外型

目前市场上的4门GT的最美。第一代A7的设计已经很成功，第二代A7保留一代的优点上，把目前4门GT设计拉到了极限，也奠定了从A6到Q8这几辆新车整体设计语言。360度没有任何死角，每个角度都很美，是一台停好车，你会忍不住回头看的车。

340匹马力+48V电机，500牛米扭矩（电机低速提供额外60牛米扭矩），0-100实测5秒，一阶实测4.3-4.4秒。这动力日常开开足够了。我严重要表扬两个点：48V电机与自动启停配合很好，停止和启动很舒适，没有一点抖动；7速的双离合换挡没有任何顿挫，丝般顺滑，跟开电车差不多。另外收益与GT造型，这车高速巡航异常的稳，无框玻璃的噪音控制绝对是Tier1的变现。 最大的缺点，从发动机到排气，奥迪做了最“电车”的调校，一点声音的激情都没有，我经常开着开着感觉自己在开Model S。对车快看重的童鞋可以买，运动感看重的童鞋不要被V6,500牛米骗了，千万千万不要买这台白开水轿跑。

⑼ 分享奥迪A7与奥迪A6的改装过程和感受报告！