奥迪ade怎么参加

‘壹’ 各汽车厂研发强混车型时如何从技术上规避丰田混动专利

纯电模式1，在此模式下，重要对应车辆低速和中低速扭矩需求不大的环境，由电机MGB直接驱动驱动车轮发动车辆。MGA和发动机处于停机并且其他聚散器处于开启状态，克制分外的能量丧失。MGB也承继制动能采取发电机。纯电模式1，在此模式下，重要对应车辆低速和中低速扭矩需求不大的环境，由电机MGB直接驱动驱动车轮发动车辆。MGA和发动机处于停机并且其他聚散器处于开启状态，克制分外的能量丧失。MGB也承继制动能采取发电机。

纯电模式2，双电机参与，发动机仍旧停机，此模式双电机驱动车轮提供更大输出，对应车辆全速工况，相称于纯电动车，但混动电池没纯电动这么大，以是支持的纯电动间隔和速率有限，此模式只有MGB采取制动能量。纯电模式2，双电机参与，发动机仍旧停机，此模式双电机驱动车轮提供更大输出，对应车辆全速工况，相称于纯电动车，但混动电池没纯电动这么大，以是支持的纯电动间隔和速率有限，此模式只有MGB采取制动能量。

混动模式1，由纯电动1模式和参加发动机运转构成，在纯电动1环境下，发动机启动参与，通过行星轮系直接驱动车轮并且通过MGA给电池发电，然后MGB通过电能驱动车轮。此模式运用于0-60km/h高扭力需求和20-40km/h低扭矩需求范畴。混动模式1，由纯电动1模式和参加发动机运转构成，在纯电动1环境下，发动机启动参与，通过行星轮系直接驱动车轮并且通过MGA给电池发电，然后MGB通过电能驱动车轮。此模式运用于0-60km/h高扭力需求和20-40km/h低扭矩需求范畴。

混动模式2，此模式对应70-120kph的高扭矩和40-60kph的低扭矩工况，由于扭矩输出要求大，以是聚散器直接断开与电机MGA的连接，不再给电机发电，直接把扭矩全部提提供车轮驱动。这模式下发动机输出为主力，MGB提供分外的扭矩助力，并参加制动能量采取。混动模式2，此模式对应70-120kph的高扭矩和40-60kph的低扭矩工况，由于扭矩输出要求大，以是聚散器直接断开与电机MGA的连接，不再给电机发电，直接把扭矩全部提提供车轮驱动。这模式下发动机输出为主力，MGB提供分外的扭矩助力，并参加制动能量采取。

混动模式3，超高扭力模式，在混动模式2条件，MGA电机参与，进一步提拔电机助力，此时MGA参与不再充当发电机，直接担当助力输出电机，提供分外扭矩，双电机支持超高速运转。此模式一样平常用于110kph高扭矩和60kph以上低扭矩范畴。混动模式3，超高扭力模式，在混动模式2条件，MGA电机参与，进一步提拔电机助力，此时MGA参与不再充当发电机，直接担当助力输出电机，提供分外扭矩，双电机支持超高速运转。此模式一样平常用于110kph高扭矩和60kph以上低扭矩范畴。

‘贰’ 重新定义极致驾控体验

重新定义极致驾控体验

——2020奥迪南部区驾控汇卓粤试驾中心驾乘体验活动震撼开启

5月30日-6月14日，2020奥迪南部区驾控汇卓粤试驾中心驾乘体验活动在东莞燃擎开启。此次活动以Audi Arena为概念，焕燃升级多个专业试驾挑战科目，全方位为广东奥迪用户和参与嘉宾重磅打造一场极致驾控新体验。连续16天的活动，随着一声引擎声奏响，接下来的每一天都将让参与的嘉宾感受到各车型在全沥青场地上带来的速度与激情，以及在原生态越野场地上的极限驾趣，尽情畅享驰驭穿越的快感，感受来自奥迪竞技场的驾控挑战。

活动首日，奥迪e-tron、Q7、Q5L、A4L、A6L、RS5、RS4以豪华创新科技阵容率先帅气亮相，带来一场热火朝天的开场表演。在奥迪专业ADE教练的操控下，引擎声划过耳际，一系列车型在场地上扬尘驰骋，激烈地上演着漂移和追逐的戏码，在展示车辆极限性能的同时，也强调奥迪车型的运动性和高雅性。

征服机械巨兽“传奇8”

在场地上，最引人注目的必属那32米长、18米宽、5米高、占地高达600平的机械巨兽——焕燃升级的“传奇8”。征服者，无畏前行，无论是驾驶者或乘坐者，皆能感受搭载quattro全时四驱的奥迪Q7惊艳动感的魅力，以及四轮转向带来更高的灵敏度和稳定性。如此强大的性能，让嘉宾在轻盈灵动的驾乘体验中，尽显出色驾驭能力，走什么路都如履平地，毫不怯场。

尽情体验极限驾驶挑战

在器械体验区，奥迪Q5带领嘉宾通过8.5米高空跷跷板、双边桥、侧坡、四轮滚轴等试驾科目来体验奥迪Q系车型非比寻常的稳定操控性。凭借其与生俱来的奥迪越野基因，从容应对各种挑战。

领略未来科技的智慧

科技与创新赋予了全新奥迪A4L随心所驭的力量，扩展的Audi connect车联网，解放双手，自在驾控，让驾驶更安全、更舒适、更自在。在科技体验区，奥迪A4L通过假人介入、极限转弯、自动泊车等科目，让嘉宾体验来自奥迪预安全系统以及360°全景影像等功能，以智慧科技引航从容生活。

尽享纵情驰骋的超凡体验

奥迪e-tron的未来科技和奥迪R系家族原始的操控相得益彰。在综合科目体验区，奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，其拥有超低风阻系数，装备了前后双异步电机系统，在boost模式下，最大功率可达300kW，百公里加速时间仅为5.7秒，在通过200米直线加速、8字绕桩、蛇形绕桩、减速带等一系列惊险刺激的试驾科目中，充分展现出奥迪高性能车的强悍驾控体验。

感受随心释放的驾控激情

除了机械科目焕新升级之外，今年的奥迪驾控汇卓粤试驾中心驾乘体验活动更增添刺激丰富的原生态越野路段，嘉宾将会体验 50cm环形涉水、交叉轴、碎石路、炮弹坑、驼峰、环形侧坡、A字坡等极具挑战的越野科目，更深度地感受搭载quattro全时四驱的Q系车型在不同驾驶场景中的极致出色性能。

焕燃升级的极致驾控体验

这一次，奥迪驾控汇卓粤试驾中心打造更为丰富创新的试驾模式，引入全新的试驾道具、以及科目拟人化以增加趣味式挑战，还有穿越原始生态越野试驾，为嘉宾带来更多元化的体验。超过25项全方位驾控科目，更深度地让嘉宾感受来自奥迪车型的高能实力。

接下来15天，“2020奥迪南部区驾控汇卓粤试驾中心”活动仍将火力全开，为到场的每一位嘉宾呈现一场又一场精彩绝伦的互动体验，同时迎接一众无畏前行、敢于挑战极致驾控的奥迪用户和粉丝。

在这个需要征服自我与挑战自我的试驾场地中，是否能看到您靓丽的身影，这一切取决于您！您敢来挑战32米长，18米宽，高5米，600m²的超燃传奇8机械巨兽吗？您敢来挑战纯粹的1.5公里的原生态越野路段吗？在这场极致试驾体验中，您将能见到强大奥迪AQRE全系车型闪亮集结，超燃传奇8机械巨兽憾世来袭，超过25项极致驾控体验，纯粹的1.5公里原生态极限越野路段；您将在这里体验 50cm环形涉水、交叉轴、碎石路、炮弹坑、驼峰、环形侧坡、A字坡…极具挑战的科目。这一切，您是否很心动，心动不如行动！

将于6月13日举行的2020奥迪南部区卓粤试驾体验中心试驾活动-粉丝专场现已接受报名，届时，奥迪A/Q/R/e-tron四大系列车型将一一展现于眼前，您准备好接受挑战了吗？

‘叁’ 英语 翻译 Ade是什么意思

ade 1，表示“行动”，“行动的参加者”，“行动的结果“（或产物）”
2，表示“用。。。制的饮料”

‘肆’ 试驾奥迪RS4/RS5，满血版quattro操控不输宝马，又是“西装暴徒”

事实上，这台RS4的配置并不低，全车十气囊，胎压监测、倒车车侧预警、选装全速自适应巡航（原车为定速巡航）、12.3英寸液晶仪表、全彩HUD抬头显示、主副驾电动调节、前排座椅加热、座椅按摩、30色氛围灯、后排独立空调等等主流的配置，在这台RS4上都有配置，但这台落地价格近百万的奥迪，并不需要这些配置来为它提升底气，点火的那一瞬间你就知道它的魅力所在。

阿川评车

随着属于国内的汽车文化逐渐丰富、成型，对于运动产品的需求也不同于十几年前了，虽然并不是购买了性能车就要天天去下赛道，就要在开放的公共道路上去违法违章，但对于一台性能车的热爱是每个爱车人内心中的天性。回归到家庭、日常，这台车还得能够陪伴你的生活需求，例如够达的空间，够舒适的座椅以及够实用的配置，这也许就是奥迪RS系列引入国内的核心意义，它注定小众，但它独有的魅力是每个需要照顾家庭的爱车之人都无法拒绝的。

（摄影：浩子果果）

（撰稿：浩子果果）

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‘伍’ 西装雅痞：赛道体验奥迪RS5，奥迪RS4

BB的高性能运动车，一直是性能车爱好者们心心念念的天花板。想要更好的发挥这些性能怪兽，赛道是唯一的选择。12月10日，奥迪举办了RS车型的赛道体验日活动，全国主流媒体聚集在浙江国际赛车场，在赛道深度体验了奥迪RS5与奥迪RS4。

鬼斗车观点：性能车在国人的汽车消费理念中一直是个小众的选择，人们会花上百万元购买一辆奔驰S级，却很少有人舍得花80多万购买一台奥迪RS。但奥迪RS今年正式进入国内，预示着这位在华的豪华品牌王者将正式发起对性能车领域的用户争夺战。这对于提升奥迪的品牌溢价有着重要意义。

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‘陆’ 在奥迪RS眼里，就没有买不到的“菜”

可曾听闻"地表最强买菜车"？

相对低调的造型设计、出色的实用性加上堪比超跑的强悍性能，我们经常会拿"地表最强买菜车"这一词来形容奥迪RS系列车型（特别是RS6Avant及RS4Avant）。

我不确定未来电动化会不会延续到奥迪RS一脉，但从目前消息来看，很大概率是会的。因为奥迪Sport的营销负责人RolfMichl在一次采访中表示，奥迪RS在未来将加入插电混动以及纯电动车型。其中，RS4插电版以及E-TronGTRS或将于2023年推出。

但我相信，哪怕是纯电动车型，奥迪RS工程师仍能将它做到十足的操控体验。但，少了引擎的轰鸣声，这种感受也许会大打折扣。所以，有生之年、有机会的话，真的一定要感受一下纯粹的燃油版奥迪RS，甚至拥有一辆。

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‘柒’ 奥迪RS5解锁首钢赛道：用尽450匹，你能收获多少快乐

你向往赛道吗？你热爱驾驶吗？如果答案是YES，那当你站在赛车场里，面前停着一排奥迪RS5的时候，你大概会迫不及待地去解锁那被封印的450匹吧。男人玩车的热忱丝毫不亚于女人买包的疯狂，从油门踩下的那刻起，你的快乐就到来了。

加速时升档干脆利落保持高扭矩输出的同时也不会因为换挡破坏节奏，同时在入弯时的连续降档也是嘁哩喀嚓，以最好的扭矩和车速入弯，这时你的视线就要放在这个弯往后的路线上，不能死盯着眼前的弯角，才能规划出更合理的赛车路线，同时规矩大弯角后的盲区，保证你安稳快速地行驶在赛道上。整个赛道走完后那种酣畅淋漓的感觉真的让人流连忘返。

总结：

奥迪RS5的这次赛道体验不仅满足了飙车的快感，更提升了自己在日常驾驶的安全技巧。在高性能运动车型阵营里，奥迪始终以它独特的魅力征服着大众。全时四驱和2.9T合力奉上的快稳狠表现，让你找到了久违的快乐。

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‘捌’ 奥迪RS4 Avant的赛道试驾：450匹马力的买菜车，究竟有多性能

关于高性能车，市场上对于它的布局不算少，奔驰有它的AMG系列，宝马有它的M系列，至于奥迪则有它的RS系列。但提及高性能的旅行车，国内市场中的选择就相对鲜有了，其中一直在做且在这个市场中有绝对话语权的车型，自然要数奥迪RS系列的Avant车型。

试想多年之后，自己开上这样一个家伙出门，儿子坐后排望向窗外惊呼：“爸爸，你看那台跑车！”回头一笑，轻踩油门，只留给身旁的“超跑”一个来自奥迪RS4Avant的背影。这何尝不是“买菜”的乐趣？

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‘玖’ 体验奥迪RS家族：那绝对是一抹让肾上腺激素飙升的风驰电掣!

从实际的体验来看，RS4Avant的悬架具备高度的适应性，无论是赛道还是街道它都能很好地担当重任。

写在最后：

经过一天的试驾体验，嘉宾们对奥迪RS车型有了更为深刻的认识。在追求极致性能的前提下，奥迪还是希望通过先进的科技配置以及相关的试驾体验，将操控的乐趣带给每一位驾驶者，哪怕他的技术并不出众。

感知与体验的结合，恐怕才是奥迪RS家族的魅力所在吧。

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