宾利与奥迪什么时候在一起

‘壹’ 大众集团品牌重组，宾利并入奥迪！

大众汽车集团于14日（在德国当地时间）举行了董事会会议，进行品牌的重组。

首先，自2021年3月起，宾利将并入奥迪。通过这一计划，宾利计划与奥迪公司旗下的兰博基尼和杜卡迪等共同构建起奢侈品牌阵营。而大众董事会预计到2023年固定支出将减少5％，生产成本将减少7％。

据悉，现有的宾利欧陆GT和飞驰的后续车型，都将基于奥迪与保时捷合作开发的架构打造。

但是在设计方面，未来宾利还是与奥迪分开来设计的，宾利必须想办法在降低成本，提高利润的前提下，保持自己的奢华形象。毕竟目前全球的超级豪华的汽车品牌，也所剩无几了。除了劳斯莱斯，就是宾利。如果宾利再倒下，那么全球超级豪华汽车市场，就会被劳斯莱斯垄断，我相信大众汽车无论如何都会保住宾利。

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‘贰’ 宾利计划推出中型SUV 降低售价门槛 与奥迪Q5同平台打造

日前，从相关渠道获悉，宾利计划推出一款中型SUV产品，宾利瞄准了需求更广的中型SUV市场，新车将与奥迪Q5同平台，售价也将更低。预计售价将在人民币150万元附近，宾利品牌配上这样的价位，将极具杀伤力。

宾利添越

预计新车的售价约在人民币150万元上下。动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为213kW，峰值扭矩约400牛米。新车对于玛莎拉蒂Grecale、保时捷Macan、阿尔法·罗密欧Stelvio等车型将形成直接竞争。

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‘叁’ 奥迪将接管宾利大众不会出售兰博基尼或杜卡迪

近日，大众监事会投票决定，兰博基尼和杜卡迪将继续留在大众集团家族。该公司还批准将宾利汽车移交给奥迪控制。数月以来，一直有传闻称，为了提高生产效率，这家企业集团将抛弃这两家意大利公司。甚至有传闻说大众也会出售宾利。但是，这些情况都不是真的。

汽车电气化方面。随着电气化成为越来越多的品牌和车型必不可少的动力系统，此次重组将有助于兰博基尼在未来十年中找到自己的道路。但是，电动汽车的猛烈冲击不会很快出现在兰博基尼或布加迪。温克尔曼（Winkelmann）上周表示，由于尚未准备好满足性能要求，因此尚未有一家大公司会寻求该技术。即使有，那也要等到本世纪末才能实现。在那之前，兰博基尼、杜卡迪和宾利仍将留在大众汽车。

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‘肆’ 电气化浪潮下，宾利将成奥迪旗下子品牌

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‘伍’ 大众分别是哪年收购的奥迪、保时捷、斯柯达、西亚特、宾利、兰博基尼、杜卡迪、布加迪、MAN、斯堪尼亚

大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：
1）Audi（奥迪）- 德国本土汽车公司，1964年从戴姆勒-奔驰公司买下；
2）NSU - 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌；
3）Seat（西亚特） - 西班牙汽车公司，1987年开始成为主要持有者，1990年买下；
4）SKODA（斯柯达）- 捷克汽车公司，1991年买下；
5）Bentley（宾利） - 英国豪华汽车制造公司，于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆；
6）Bugatti（布加迪） - 法国超级跑车制造商，在1998年时买下；
7）Lamborghini（兰博基尼） - 意大利超级跑车制造商，于1998年6月12日买下。
从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权。从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用Rolls-Royce品牌。
Porsche（保时捷）：2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。但是在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团。于是，大众汽车与保时捷合并，而保时捷一定名义上，也成了大众旗下的品牌。就在2012年7月5日，德国大众汽车集团宣布：已与保时捷达成一致，将以44．6亿欧元（约55．8亿美元）与1普通股的代价，换取保时捷50．1%的股权。交易定于8月完成。届时，保时捷股权将全部归大众所有。

‘陆’ 大众集团战略收缩开始 宾利将并于奥迪旗下

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据海外媒体透露，日前大众集团首席执行官赫伯特·迪斯宣布，宾利品牌将于2021年正式成为奥迪的子公司，这代表着宾利品牌即将并入奥迪品牌。而品牌简化是大众汽车集团目前战略规划中的一项重要工作，另关于布加迪的出售协议进展顺利，或将于明年初完成交易。

选车君观点：

品牌简化，是大众战略收缩的开始。大众目前将布加迪和杜卡迪进行出售，似乎标志着大众在淘汰旗下不盈利品牌，将有竞争力的核心品牌予以保留，同时品牌覆盖从大众化到豪华各个层级。

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‘柒’ 日产全新逍客渲染图曝光，宾利将划入奥迪品牌旗下

行业方面：大众集团计划将宾利划归到奥迪品牌旗下；特斯拉称车辆无缺陷，他们是被迫召回；宝马与阿里巴巴签署战略合作备忘录；小鹏发布智能数据报告，中青年车主占7成；起亚将推全新品牌标识，未来向高端化转型；受召回等因素影响，现代三季度利润亏损。

产品方面：日产全新逍客渲染图曝光，有望明年国产；基于MQB平台打造，斯柯达全新晶锐将于2021年推出；福特MustangMach-E将于12月开始生产；长城炮皮卡第十万辆下线，用时1年半。

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从1辆到10000辆，用时不到100天；从10000辆到100000辆，用时仅一年，这就是长城炮的发展速度。10月26日，第十万辆长城炮在长城汽车重庆智慧工厂正式下线，皮卡业务成为长城销量增长的新支点。

——不是长城迎来了皮卡的春天，而是皮卡的春天就是长城创造的。

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‘捌’ 宾利将成为奥迪旗下子品牌，到底是新能源冲击，还是经营不佳

随着众多造车新势力的出现和新能源行业的快速崛起，各大车企面临着艰难的抉择。不仅众多合资自主品牌为了让企业保持盈利状态选择抱团取暖，就连超豪华品牌宾利也要面临市场巨大的考验。

那么未来宾利能否像宝马劳斯莱斯、奔驰迈巴赫一样复制传奇历史呢？让我们拭目以待！

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‘玖’ 宾利品牌已正式纳入奥迪集团 “新四环”有了新含义

易车讯 近日，奥迪官方宣布宾利品牌已纳入其集团，并重新诠释了“新四环”的定义。

奥迪四环标识里，每个环代表一家公司，而如今“新四环”也代表四品牌，包括：

奥迪——主业为技术和未来科技

兰博基尼——主业为激进和超级速度

宾利——主业为超豪华和高奢华

杜卡迪——主业为摩托界的超跑

以上品牌在2022年起都属于奥迪集团，奥迪统一管理，独立运营。

而在奥迪财务年会中，奥迪集团也表示，对于2022年的财务表现预测将首次将宾利品牌纳入考虑范围。在奥迪集团内部，奥迪品牌、宾利品牌、杜卡迪品牌和兰博基尼品牌将在未来实现更加紧密的合作。

2022财年，奥迪集团预计将交付180至190万辆汽车。销售收入预计将在620亿至650亿欧元之间。

‘拾’ 当宾利遇上奥迪

超豪华品牌遇上豪华品牌会擦出怎样的火花？

2020年，对于宾利来说极其困难，受疫情黑天鹅，英国脱欧等外部因素影响，宾利高层曾在媒体面前表示，如果不能与欧盟达成脱欧贸易协议，这对公司将会极具破坏性。由此带来的负面影响，利润层面或将减少25%。

宾利于2019年才恢复了盈利，创造了仅6500万欧元的利润，追溯至2018年，宾利亏损高达2.88亿欧元。今年，不论是宾利品牌还是大众集团都聚焦于实现收支平衡。

大众集团将宾利放入奥迪也不无道理，奥迪今年在华业绩节节攀升，利润也足够扶持宾利开发新能源车型或是研发更新技术。不过，宾利与奥迪并不是一个量级的豪华品牌，共同研发、共享技术难免会置宾利于不利之地，甚至会降低品牌豪华程度。

当超豪华品牌宾利与豪华品牌奥迪相遇，恐怕会生出奥迪向上，宾利向下的问题。

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