除了奥迪还有哪些车企会玩灯

① 谁说“灯厂”只有奥迪WEY VV6大灯黑科技了解一下

汽车圈玩灯相信所有人都会想到奥迪这个品牌，多年来奥迪对于灯光的研究领先于其他同级别品牌，紧随其后的就是奔驰和宝马，可以说BBA占据了所有灯厂光环。目前，汽车灯光的功能已经不再局限为照明，更多的是向智能化以及安全性发展，说起玩灯智能化，国产豪华品牌WEY有话要说。

总结：WEY品牌在黑科技方面并不输任何豪华品牌，ADB大灯、智能激光大灯以及像素大灯足以证明自主豪华品牌的定位。如果您对这款车的配置感兴趣，不妨去真实的感受一下吧。

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② 5年不过时！这些好东西原来都是这些车带起来的！

鲁迅先生曾经说过：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”教授类比一下，第一辆吃螃蟹的车是值得尊敬的，在大家都不敢尝试的前提下，汽车标新立异，打破以往的束缚，是十分值得佩服的。

贯穿式尾灯

贯穿式尾灯的优点在于不仅能够从视觉上拉宽的横向距离，使车尾看上去更加厚重，同时在夜晚点亮效果较为突出。目前，贯穿式尾灯已经成为各大汽车厂商的惯用手法。

不论谁是汽车工业史上第一个吃螃蟹的人，他的精神和勇气都是值得我们为他点赞的。虽然有些车/技术已经被时代所淘汰，但仍旧是值得我们尊敬，如果没有他们的“身先士卒”，可能就没有今天的辉煌。

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③ 在奥迪还是灯厂前，这几款跑车堪称“灯神”

人们都说眼睛是心灵的窗户，其实汽车的车灯也是如此。今天我们就跟大家总结几款俏皮的翻灯跑车，看看有没有你喜欢的菜？

1.宝马M1

车尾一样的性感迷人，还记得法拉利项目的负责人曾说到：我从没见过像F40这样让人热血沸腾的跑车，那响彻云霄的引擎轰鸣声，真正能让你为其欢呼。F40研发项目的保密工作做的非常好，从设计研发到路试，仅仅用了13个月的时间，而且除了EnzoFerrari本人和信得过的贴身助手以外，我们其他工作人员都不知道会有这样一台跑车诞生。

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④ 奥迪用灯光编程，奔驰用大灯写字，比亚迪有文化，谈车灯的黑科技

疫情之下，繁华的街道变得安静。下面是广州一张2月初夜晚城市主干道的图片，没有了昔日车如流水的景象，每一台车在夜幕中走过，车灯犹如一道闪电照亮划破漆黑的路面。

目前，比亚迪已经掌握了车灯研发、设计、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装等全套产品链，并随时根据市场需求进行升级生产。面对未来，比亚迪灯光技术也将以“智能交互”为理念，跻身全球顶尖的车灯大厂。以后在汽车灯厂的名单上，会不会出现比亚迪？

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⑤ 2020概念车炫技：奥迪继续玩灯，奔驰新车像“蟾蜍”

2020概念车炫技：奥迪继续玩灯，奔驰新车像“蟾蜍”？

时间进入2020年，各大汽车品牌已经卯足了劲，准备在全新的一年当中推出全新车型，其实刚刚开年就已经迎来了一次比较大的国际展会，这次展会就是2020年的北美ces电子展，虽然主要展品是消费电子产品，但是如今的ces展会也成了另一种国际车展，这次吸引到了不少国际大牌车企参加，因为这种展会更倾向于展示未来科技，所以奔驰宝马奥迪三家都带来了非常炫酷的概念车进行炫技。

问题来了，你觉得谁家的概念车最帅？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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⑥ 躲过了远光狗，最后栽在了尾灯上。这些招人恨的尾灯，你遇过吗

晚上开车最怕遇到“远光狗”，除了能够让你瞬间致盲之外，还非常影响驾驶，分分钟出事故。

当然，最丧心病狂的就是那些改刹车灯的车主！你嫌我尾灯不够亮？那我给你改一个，照亮你的美。

遇到这类车主基本上眼睛就残废了，他们的光芒让人无处可躲，绝对是尾灯界的王者。

遇到这种流氓车主，如果你还能睁开眼睛的话，一定要记下他们的号牌，并拨打“妖妖灵”。

写在最后

上面说的这些招人恨的车灯，不知各位车主有没有遇到过，有没有同感呢？

除了上面所说的这几款车型之外，还有哪些车型是你认为尾灯最具杀伤力的品牌？

欢迎大家留言分享讨论哦！

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⑦ 哪些车的灯光超乎你想象近光灯比你的远光都亮！

有北京现代菲斯塔，不只动力20万内最强，其大灯的亮度也是数一数二的狠角色，其近光灯的亮点极佳，直射最远距离可超过64米，如果远光灯开启之后更是可怕，完全会照得人睁不开眼睛。还有比亚迪秦pro的大灯强度也是有目共睹的，其近光灯在交互会车时确实会给对向车辆造成一定困扰。再就是帝豪GL，它的大灯会略温柔一些，可也同样显得刺眼，同样是采用了LED光源，所以照明度非常出色，就算没开启远光灯，在对向车辆眼中也像是开了远光灯。

⑧ 每个车企都造灯，为何只有奥迪叫“灯厂”

不少汽车品牌在发展过程中，都有练就出独特“本领”，令人印象深刻。

像本田，因为它生产的发动机品质过硬，素来被人赞誉是“买发动机送车”，日产因为在座椅舒适性方面有过人之处，被消费者称之为“沙发厂”。

作为一线豪华品牌，奥迪除了拥有着名的“quttro”四驱系统，其在大灯领域也有不俗的造诣，甚至被广大消费者赠予“灯厂”之称。

那么问题来了，很多车企在大灯设计上均表现不俗，为何只有奥迪能被称为“灯厂”？

此后，奥迪就像对“灯”着迷了一般，在大灯的研发设计道路上越走越远，像全LED大灯、动态流水转向灯、激光大灯、矩阵式大灯，以及现在的矩阵式激光大灯，都无一不体现出奥迪在造灯领域的痴迷与造诣。

写在最后

总的来说，奥迪之所以能被称为“灯厂”，一是因为它在“造灯”这领域始终走在市场前列，创领风潮；二是因为它的确有造诣，无论是造型还是照明能力，皆为上流水平。

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⑨ 谁是自主汽车的“灯厂”网友：这几款国产车灯组不输奥迪！

大家都知道发动机就像是汽车的心脏提供动力，轮胎就像是汽车的四肢保证出行，那么车灯自然就像是汽车的眼睛提供照明。其实，除了照明作用以外，车灯在汽车的整体颜值中也起到了十分重要的作用，有一副好看酷炫的车灯无疑会加分不少。像沃尔沃的气势磅礴的“雷神之锤”前大灯设计，宝马圆润的“天使之眼”车灯设计。不仅为车辆外观增色不少，同时也提升了车辆的辨识度。
而说到车灯，就不得不说奥迪。自从进入LED灯组的时代，奥迪在这十年来一直在玩灯这条道路上渐行渐远，各种让人眼花缭乱灯组造型、点亮效果让人享受了多年的视觉盛宴。所以也有网友直接开涮“奥迪换代就算哪里都不改，都一定会改灯”、“奥迪在白天开着远光灯向我驶来，我感觉除了天上的太阳，就它最亮了”等等。
虽然我国的汽车工业起步较晚，但设计也跟上了时代步伐，像长安、长城、吉利等自主品牌在车灯的设计上也独出心裁，接下来我们就来盘点一下自主品牌的车灯设计。
长安汽车-长安CS75 PLUS
长安汽车-UNI-T
长城汽车-WEY VV7
吉利汽车-领克03
比亚迪-唐
奇瑞-星途LX
广汽乘用车-传祺GS8
上汽集团-荣威RX5（即将上市）
新宝骏-RS5
红旗H9
如今的中国汽车不用再垂涎奥迪“灯厂”了，因为我们已经慢慢开始有了自己的解读，形成自己独特的语言，也获得了来自世界的认可。
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⑩ 解密灯厂 为什么都说奥迪认第二没车企敢称第一

奥迪照明技术发展史

1994奥迪A8的第二代氙气大灯；

2003具有奥迪A8自动动态大灯范围控制的奥迪自适应灯；

2004奥迪A8W12LED日间行车灯；

2007奥迪A4“珍珠链”光带日间行车灯；

2008奥迪R8全LED大灯，现已在所有产品系列中提供；

2010奥迪A8带有自适应灯的LED大灯；大灯连接到导航数据;

2011奥迪A6视觉均匀的LED尾灯；

2012奥迪R8动态转向信号灯；

2013适用于奥迪A3紧凑型轿车的全LED大灯；

奥迪是首家获得欧盟认证的LED生态创新技术的制造商；

奥迪A8配备具有自适应远光灯的奥迪矩阵LED大灯；

2014激光作为奥迪R8LMX上的附加远光灯；

2015开设120米(394英尺)长的光通道的照明援助中心；

2016TTRS的OLED尾灯；

2017高清矩阵LED大灯，包括激光作为奥迪A8的附加远光灯；

动态照明场景：奥迪A8的出入门户功能；

2019奥迪e-tron和奥迪e-tronSportback的数字矩阵LED大灯(DML);

2020奥迪A3的数字日间行车灯信号；

奥迪Q5的数字OLED技术……

如果你对车灯不了解，或者特别想了解，那么下面这份照明技术术语词汇表肯定适合你，收着吧，免谢。

前照灯

卤素前照灯

卤素前照灯内的光源为白炽灯泡，白炽灯泡发出的光通常经过反光杯得以聚拢，反光杯内的涂层由铝蒸汽凝华形成。卤素灯由钨丝和充有卤族元素气体的圆顶形玻璃罩组成。施加电压时产生电流。灯丝因电阻而温度升高，发射出色温约为2700K的光。惰性气体——卤素保护灯丝不被氧化，从而射出更大量的光。因为圆顶形玻璃罩能够承受极高的温度，卤素灯具有很高的发光功率。

氙气前照灯

氙气前照灯是指安装有气体放电灯的前照灯。一束聚拢的弧光在石英玻璃灯两个钨电极之间燃烧。光的色温约为4200K，它射出的光亮度更强，比使用白炽灯的卤素前照灯的道路照明效果更好。与以前常用的灯丝灯相比，氙气前照灯的能耗大约降低了20%，使用寿命却大大增加了。

LED前照灯

LED(light-emittingdiode，发光二极管)是一种发光聚光灯。光由电能产生，在半导体晶体内部不受机械作用。1993年蓝色发光二极管的研发使产生各种颜色的光成为可能。使用一个小小的磷板便可将蓝光的一部分转化为黄光，最终形成白色，这使得led能够用于汽车。

与氙气前照灯相比，LED前照灯带来的是更长的可视化射程、高效，以及安全与舒适的两相受益。LED的色温约为5500K，类似于日光，几乎不会引起任何视疲劳，这在黑暗和恶劣天气时对司机有帮助。在有雾和降水的情况下，LED前照灯能够减少了反射光产生的眩光。近光灯的耗电量仅为2x20瓦，显着低于传统的卤素灯。前照灯中白色LED特有的正向电压在3.0到3.5伏之间，根据LED的类型可能会有变化。发光二极管是免维护的，其使用寿命与汽车的使用寿命相当。

矩阵式LED前照灯

矩阵式LED前照灯通过小的发光二极管产生远光，它们集中位于同一个反光杯或透镜内，这一点取决于型号的不同。它们总是以最佳方式照亮道路，而不会让其他道路使用者感到目眩。一旦安装在挡风玻璃上的摄像头监测到其他车辆或市区道路限速，那么控制装置将部分关闭单独的LED或将其调暗至多级亮度，这创造了几百万种可能的照明模式。矩阵式LED前照灯避开了其他车辆，同时仍能充分照亮两车之间和相邻的区域。矩阵式LED前照灯的其他发光二极管还承担了操控照明的功能，在倒车时照亮汽车前面的横向区域，同时它还承担了全天候车灯的功能。后者在能见度差的情况下能够反射光造成的眩光，并作为配备四倍射程的雾灯提供更广泛的照明。光的焦点沿转弯曲线移动，便产生了动态弯道灯。转向信号在汽车抵达十字路口之前被激活。另外，矩阵式LED前照灯还包括驾驶员解锁或离开车辆时的动态闪光和动态照明场景。

高清矩阵式LED前照灯

2017年，奥迪在奥迪A8上引入了矩阵式LED前照灯的演变发展成果——高清矩阵式LED前照灯。每个前照灯融合有2组16个小型分散、可变的发光二极管来实现远光灯的多排控制。这些发光二极管分成两排，分布于同一个罩壳内。由于这一新的配置和可变的低光灯，高清矩阵式LED大灯得以更精确地照亮道路，并增强了特殊情况下的调整性能。

奥迪激光辅助灯

奥迪激光辅助灯是指和高清矩阵式LED前照灯配合操控的附加远光灯。激光辅助灯使远光灯的车灯射程加倍。每个前照灯中的一个小的激光模块便能够产生光锥，光锥作为聚光灯将光照距离延长约600米(1970英尺)。驾驶员可享受更大的光照反差，也不会那么快感到疲劳。激光光斑在车速为70km/h(43.5mph)及以上时处于活跃状态，提供显着的可见性和安全优势。当安装在挡风玻璃上的摄像头监测到其他车辆出现在激光光斑射程范围内时，激光光斑便会自动调暗。

DMD技术赋能的数字矩阵式LED前照灯

当用作具有最大精度值的近光灯时，数字矩阵式LED前照灯能够提供弯道照明、城市照明和高速公路照明。通过增强的准确度，它能够避开其他道路使用者，对远光灯进行补充照明。DMD是英文digitalmicromirrordevice(数字微镜元件)的首字母缩写,它是一种由130万个微镜组成的芯片，这是前照灯投影的先决条件。它将光分解成微小的像素，并实现了新的功能，如车道灯，定位灯和指示灯。这些创新能够对司机进行协助，同时也能提高交通安全。

尾灯

OLED尾灯

OLED是厚度小于一毫米(0.04英寸)的有机发光二极管。它们的名称源自其制成的有机半导体材料。仅3至4伏的电势就足以使薄层发光。与点光源(例如LED)不同，OLED是面光源。因此，光达到了全新的同质性水平，并且可以分成离散的可调光段。它不需要诸如反射镜和光导之类的光学组件，使OLED单元高效而轻便。OLED尾灯于2016年在奥迪TTRS上首次亮相，每个灯共有12段。2017年的奥迪A8，其段数已经增加到16个。

数字OLED尾灯

自2020年以来，奥迪一直在Q5使用数字OLED尾灯，并且首次使用一组硬件为客户提供了多种尾灯设计的选择。与TTRS中的OLED尾灯不同，每个照明功能都通过专用线路提供能量，数字OLED尾灯则通过总线系统连接到车载电气系统的控制单元。显然，这样可以实现更多功能。与2016年推出的OLED尾灯相比，该技术具有更多的可离散控制的分段。奥迪Q5的尾灯使用三个面板，每个面板都集成了六个OLED分段。现在可以根据需要激活这些功能，并且亮度可以无限变化。沟通超越了传统的信号发送功能：在Q5中，奥迪首次集成了接近指示功能，用于从后方驶来的交通。

展望未来，具有60多个分段的数字OLED将具有大约十倍数量的可离散控制的分段，这要归功于未来车载电子设备和专门开发的OLED硬件的更高性能水平。除了个性化的车灯设计外，数字OLED还可以用作尾灯照明组件中的指示仪表，因此可以实现汽车到x的沟通。经政府批准，例如，后续车辆的驾驶员可能会收到路面打滑或交通堵塞的预警。由于高精度，极高的对比度和巨大的可变性，尾灯正逐渐演变成显示屏。

前瞻性技术：弹性数字OLED尾灯

尽管数字OLED尾灯仅允许二维集成到灯中，但是用于弹性数字OLED尾灯的新柔韧性基板现在可以首次实现弯曲，促使了三维车灯的设计，增强了它与车身形状融合。因此，可用于个性化照明标志以及与周围环境进行沟通的区域将再次明显变大。即使从各种视角来看，该技术的关键特征-完美的均质性和高对比度-也将得以保留。

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