奥迪ea837发动机怎么样

⑴ 奥迪a6allroad发动机是ea837吗

不是
ea837用在哪些车型上先搞清楚，奥迪a6、奥迪a7/a8，奥迪q7、大众途锐、保时捷卡宴等
奥迪A6allroad在这款3.0T发动机的支持下，在整个试驾行程中，实力还是非常值得称赞。虽然动力储备比较充足，不过追求豪华舒适的奥迪A6allroad，在日常行驶中还是能够保持住。

⑵ EA837发动机怎么样

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。 影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆...

⑶ 奥迪ea837发动机烧机油吗

烧机油，烧的挺厉害。下面是发动机烧机油分析
1、气门导管和气门之间因为磨损导致间隙过大
2、气门油封老化引起密封不严
3、废气阀失效，造成机油蒸汽分离不彻底
4、涡轮油封漏油，机油漏入进气道
5、涡轮漏油的车子，进气道里会有很多液态机油
6、活塞环设计不合理，回油孔细小，容易被积碳堵塞

⑷ 奥迪A7EA837抬杠头要不要下架发动机

奥迪A7EA837抬杠头要下架发动机。奥迪的3.0升V6机械增压EA837发动机配图为A6 allroad搭载的EA837发动机，不管是动力输出还是油耗以及稳定性可靠性上都是一款非常优秀的发动机并且若干着名车型A6 allroad为代表。

额外还有A6 Sedan三厢轿车，A7和A8科普中国在售的45型为上一代EA837也是第一代3.0升机械增压发动机，输出为270马力，现在作为3.0升低功率版继续在45型上销售。

奥迪ea837发动机怎么排气

廖庆杰最好的回答是油本身有一定的消耗，过度消耗就是烧油的问题。烧油有以下几个因素，只要解决以下几个问题就可以解决。影响燃油燃烧的因素很多，燃油质量、路况、驾驶习惯、保养习惯等。

以上原因会加剧油耗，导致烧油，导致车辆出现。燃烧室积碳会使活塞环的气环卡住，导致密封不良。系统产生油泥，堵塞油环回油孔，削弱刮油性能。活塞和气缸壁之间的磨损阀门密封的腐蚀和老化以及密封性能的失效。

此外，现在汽车上还有曲轴箱通风系统（排气阀）。如果出现问题，也会加剧油耗。在烧油问题出现之前，只能通过拆修来解决。现在有一个不用拆修就能烧油的解决方案。可以通过网络了解一下。

⑸ 奥迪 发动机EA837 3.0T 对比 4.2 FSI，到底选哪个S4B8 S5B8

你要综合各方面考虑。比如说，考虑自身的需求之一是速度啊，还是节能啊等等。不同发动机所产生的效能也是不一样的的。看你自己怎么对比考虑需求了。

⑹ 奥迪ea837汽油发动机从2004年到2015年经历了几代

摘要 97#,压缩比高，需要抗爆性高的燃油。加93#容易引起爆震燃烧，对发动机零件会产生损伤。

⑺ 奥迪a6ea837都烧理由吗

奥迪a6ea837都烧理由。ea837是有烧发动机油现象的，这一款车的活塞环与汽缸壁之间的间隙是比较大的，理所当然会影响到发动机出现烧发动机油现象。

奥迪a6产品性能

奥迪A6L系一汽－大众推出的国内生产的技术高档豪华商务车，奥迪A6融入了奥迪在全球最先进的高科技独家技术，进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性，从设计到性能无不体现出其完美品质。

其特点是更豪华、更动感、更成熟。更豪华主要体现在BOSE音响、电视／DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌产品。更动感体现在运动座椅、方向盘上；更成熟体现在奥迪A6经过多次成功的升级，不仅达到了一个全新的标准，而且可靠性很强。

在外形设计方面，与上一代奥迪a6相比，全新奥迪A6L外观上的最大变化是，前脸上原本被前保险杠分开的散热和进气格栅变成了一个完整的梯形格栅。这种奥迪家族最新成员的标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体。

⑻ 奥迪EA837发动机可以开启炸街模式么

奥迪EA837发动机不可以开启炸街模式，奥迪S5转速在三千转以上，足够炸街。

⑼ 奥迪EA837三代和四代差别

奥迪EA837三代和四代差别：有电磁离合是第4代。
1、奥迪公司是1899年August Horch创立A Horch汽车公司，后来与合伙人意见不合另外又创立August Horch汽车公司，但因公司名称雷同被控告，所以改用Horch（德文听觉的意思）的拉丁文Audi为公司名称。
2、 奥迪汽车的商标“四环”系源自创立早期的四家公司（在中国大陆，奥迪汽车也因此被戏称为“四环素”），即1932年德国四大车厂Audi、DKW、Horch及Wanderer合并为"汽车联盟"（Auto Union），并聘请斐迪南·保时捷设计Auto Union V16赛车(又称银箭Silver Arrow)，并带领其车队从奔驰车队手中拿下德国代表权，之后在于欧洲大陆打败天下无敌手。

⑽ EA839 2.9T耐用吗

耐用。
EA839系列新型3，0l-V6-TFSI-发动机取代了以前使用的EA837系列的3，0l-V6-TFSI-发动机，与前代机型相比，这种新发动机性能更好且油耗更低。缸体侧壁采用长裙式结构，用螺栓横向固定主轴承盖气缸间壁冷却，缸距从90mm增大至93mm，可以实现铸造的气缸间壁冷却系统，与EA837系列发动机相比，气缸间壁的温度要低20°C。
>顶置双凸轮轴，每缸4个气门，滚子摇臂，一体式排气歧管(IAGK)，热端在内“(HSI)，新直喷燃烧方式，喷油阀在中间置，奥迪气门升程系统(AVS)在进气侧有两个不同的气门升程和动作时长（扩展的米勒循环）。