温州奥迪变速箱维修有什么

1. 奥迪变速箱故障维修，费用需要多少钱

您的具体故障没有描述，奥迪的常见故障分为两类
一、故障灯亮，车行驶中没有什么异常现象，基本是机电单元的故障，一般是变速箱电脑和传感器的问题，维修的方案是维修损坏部件或者更换。
二、故障灯不亮的话，车辆行驶中会有异响、打滑的问题，异响一般是输入输出轴和压力缸磨损导致的，打滑的话一般是压力缸表面烧灼了，或者链条磨损导致的。。
不同的故障，不同的维修方案，不同的保修政策，最终的价格都是不一样的，一般从几千块到两万都有的。
新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。

2. 奥迪a4变速箱坏了修一下要多少钱

行业分析：变速箱维修多少钱？决定价格的六个因素我们来给大家讲解，变速箱维修到底需要多少钱？总体来说分为几大因素，会影响变速箱维修的价格。

1.找到真正维修变速箱源头

其实很多人都不知道，变速箱维修是一个单独的汽车维修行业，车子坏了找个修车的就行了。现在大概分一下等级。路边的快修保养店，一般换个机油，补补轮胎还是可以的。汽车机修店，一般会修发动机以及车上的一些零碎件。像变速箱这种活，他们接下来也都是给专修变速箱的人去做，说白了就是倒江湖而已，哪怕4S店也只是换变速箱，不会去维修，而换的成本会很大。找到变速箱专修是省钱的第一步。

还有一句俗话，姜太公钓鱼愿者上钩，有的店报价比正常价格高出一大截，不差钱的当然可以无视，但是谁钱也不是大风刮来的对吧？

6.预防变速箱维修店套路，还会再为你省下不少维修费用

关于套路的讲解，小伙伴们可以等下期更新，以上就是广州联祥自动变速箱维修为大家总结的，变速箱维修价格决定的一些因素，希望对您以后有所帮助。

3. 奥迪自动变速箱维修费用

自动变速箱维修看是什么问题，如单纯的是自动变速箱内的机械部分，维修加上更换油全下来也就万元左右
但如果是电脑控制、阀体方面的问题，那费用就不可控了，大概在两三万费用了
还是看看是什么问题吧！！！

4. 奥迪a6L自动变速箱维修多少钱被坑真实过程

具体故障没有描述，奥迪的常见故障分为两类
一、故障灯亮，车行驶中没有什么异常现象，基本是机电单元的故障，一般是变速箱电脑和传感器的问题，维修的方案是维修损坏部件或者更换。
二、故障灯不亮的话，车辆行驶中会有异响、打滑的问题，异响一般是输入输出轴和压力缸磨损导致的，打滑的话一般是压力缸表面烧灼了，或者链条磨损导致的。。
不同的故障，不同的维修方案，不同的保修政策，最终的价格都是不一样的，一般从几千块到两万都有的。
新孚美是奥迪宝马变速箱配套商德国ZF，以及大众、富豪、丰田变速箱配套商日本爱信中国区售后维修、配件销售双授权，发改委再制造试点单位。全国26家分公司，46个办事处。免费检测变速箱问题，预约客户免抬装费。

5. 奥迪a8 八速变速箱大修需要多少钱还哪些东西

变速箱是精密部件，尽量别大修啊，大修后，变速箱基本就废了！
变速箱油高温是导致变速箱问题的根源。高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，形成变速箱噪音，同时，油泥也会在变速箱内部产生，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。若温度超过120摄氏度，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，油压降低。

如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式），最后，离合器会烧掉，整个变速箱将停止运行。
变速箱出问题，没必要大修，也不必烦恼，德国玛蒂免大修解决变速箱冲击，操作很简单。有兴趣可关注。

6. 奥迪汽车自动变速箱维修去哪里好

上网络地图找当地专业自动变速箱维修站、4s店或者汽修厂

7. 奥迪自动变速箱维修哪里比较好奥迪a63.0t变速箱那里维修最好

摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

8. 奥迪变速箱坏了维修需要多少钱

奥迪变速箱维修大概需要多少钱操作步骤
1、将变速器固定在工作台上。
2、拆下变速器盖螺钉,取下变速器上盖总成。
3、拧下变速器侧盖螺钉,取下侧盖。
4、拆下轴轴承盖、第二轴连接凸缘和轴承盖。
5、拆下中间轴和倒挡轴后端锁片,用专用工具中间齿轮轴,从侧盖孔取出中间轴上的齿轮、固定垫片、止动垫圈及支承套等。
1.其实很多商家并非做不到这一点，只是人的想法多了，不想让你拿走车。原因很简单，如果变速箱1天时间就可以修好，那么是不是要在店里等着？人人都有一颗好奇心，99％的都会去看一下，变速箱哪里坏了，配件长什么样，这都是人之常情。
但是问题来了，如果1天时间修好，在场看你修，坏了什么配件，换了哪些配件，如果遇见一个聪明点的，看明白了怎么办？所以哪怕是能修好的车，也要让你等几天再来拿！

在性的同时，管理理念开放，工作程序透明，开放车间现场，鼓励维修全程，零距离接触维修。尊重的时间成本，也督促企业的工作效率。
或许有人会质疑，人家4S店几千万都做不到的事情，普通的变速箱专修店能做到？这还真的跟资金规模大小没有直接关系，关键在于如何更加人性化地面对们的实际需求。通俗地说，这样的维修不怕看，不怕泄露了们的看家本领，一切只为尊重彼此的时间。
2.很多汽车维修机构，其实是没有维修变速箱的能力，都是把变速箱承包给第三方去处理，这个就是常说的倒江湖，愉快的赚个差价，来回周转的时间，自然了维修工期。
变速箱维修专门机构，直接承接变速箱维修业务，没有中间商运作，既接纳车友的变速箱维修，也接纳其它修理机构的变速箱维修。

可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等，科学养车。才能车辆处于良好的技术状态，行车安全，操作常识，操作方法，自动变速箱的问世，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感，由于在驾驶中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况。并且由于采用的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格，这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而，充分利用了发动机的有效功率。下面以捷达都市先锋的四档自动变速箱为例，向您介绍自动变速箱的操作方法及使用要点。

驾驶员只需操纵加速踏板。变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换，(c)半自动操纵式变速器可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制)

换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档，检修，变速器齿轮的检修，变速器齿轮经常处在不断变化的转速，负荷下进行工作，齿轮齿面又受到冲，齿轮变速器，击载荷的冲击。致使齿轮(特别是齿面)产生损伤常见损伤有。(1)齿轮磨损

变速器齿轮在正常工作条件下，齿面呈现出均匀的磨损，要求沿齿长方向磨损不应超过原齿长的百分之30齿厚不应超过040齿轮啮合面积不低于齿面的3分之2运转齿轮啮合间隙一般应为使用限度为接合齿轮啮合间隙应为使用限度为可用百分表或软金属倾轧法测量如果超过间隙。

比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉，DSG变速箱。DSG（Direct
Shift
Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG变速器与一般的变速系统不同，它是基于手动变速箱。而不是自动，手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外。更能够提供无间断的动力输出。传统的手动变速器在踩下离合的时候，动力的输出就出现了间断，而普通的自动变速箱也不是没有离合，而是离合改由电脑控制，在换挡的时候也会出现动力中断的问题。

9. 奥迪自动变速箱维修经历

奥迪Q5搭载的是7速湿式双离合变速箱0B5，该款变速箱的结构可以理解为2个手动变速器合二为一的，发动机的动力会通过2个离合器来传递，其中一个离合器控制奇数挡部分（1, 3, 5, 7挡），另一个离合器则控制偶数挡部分（2, 4, 6、倒挡），工作原理和手动变速箱是相似的，都是齿轮结构，经常市区拥堵路段走走停停，离合器处于半联动状态容易烧片。也是这款变速箱的通病
这台奥迪Q5症状是无倒挡，低速顿挫，因为阀体磨损泄压，离合器内的摩擦片烧蚀引起的：
拆解完油底壳拿掉油格，虚线标注部位是机电控制单元的阀体，它和模块，线板是一体的
机电控制单元：变速箱一切操控和档位变化来自这一坨！阀体泄压会直接导致离合器内部摩擦片异常磨损，摩擦片出现磨损会磨下大量屑沫，屑沫溶于变速箱油中，进入阀体，导致阀道的磨损，这个过程就是一个恶性循环。这个角度才看到模块，一般很少坏
阀体是一整块铝，里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路，柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙，用久了阀道就会磨损，发生泄压，油压不足就会发生冲击和打滑，基本上90%的变速箱故障都和这里有关，当然我们维修变速箱的花费的很大一部分也是来自这里。阀体内部磨损泄压导致的变速箱油压升降不稳定，故而D挡行驶产生顿挫感
机电控制单元内部阀体的磨损会造成变速箱的系统油压不稳定，是导致双离合器摩擦片烧蚀磨损的根本原因，阀体可以通过一个再制造工艺流程修复后恢复到出厂设置
K1,K2摩擦片烧蚀引起低速行驶顿挫，它的工作原理：变速箱电脑控制电磁阀，电磁阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，阀体内部柱塞磨圆或者阀道磨损就会泄压，油压不够继而导致执行部分摩擦片打滑，时间久了摩片就烧了导致换挡顿挫
一般的变速箱出问题比如顿挫都发生在低速，比较严重的高速也会有。因为变速箱故障大多发生在换挡节点，八九十上百码了变速箱档位都换完，这个款奥迪双离合变速箱离合器和阀体还有线板故障率挺高的。不管是哪个损坏，尽早维修，变速箱里面零配件环环相扣，损坏都是连带的。机械磨损都是从偶发到频繁再到不走车。越拖越严重，后期维修费用也越高
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10. 奥迪q5变速箱坏了维修要多少钱

进口09款Q5上市，国产10年上市，随后从2011款q5开始，也就是在国产q5刚上市一年后，除动感型继续搭载7速DS变速箱外，其他车型全部被换成8at。直到2013款q5动感型也搭载8速之时，7速DSG才最终消失在q5的配置中。众所周知，双离合变速箱的工作原理类似于手动变速箱，为齿轮结构。所谓干式双离合就是采用了两组类似于手动挡离合器，在换挡过程中实现两个离合器的调换切换，保持换挡过程中动力传输不会中断。经过途便长期维修经验总结，此车市区拥堵路段使用时，由于在制动、怠速过程中为了保证车辆不会熄火，离合器片处于半联动状态， 目前大众方面对于DSG的问题采取的是升级的处理方法，但很显然，比起软件升级，奥迪似乎很早就发现了问题的实质，所以后期都改为8速手自一体变速箱了。 虽然Q5已对销售车型变速箱进行更改，消费者现在购买奥迪Q5基本上已无DSG之虞，但购买10款Q5的消费者出现问题后却面临着无法解决的尴尬境地。据客户说他们给奥迪厂家的客服打电话，客服人员没有正面回答如何彻底解决的问题，只是让到4S店进行检查升级。

液压控制单元

有故障提示后，档位在P档锁住，排挡杆不能换挡。

车辆在行进中故障发生以后，档位会变成（空挡）同时排挡杆也不能换挡。

行驶中车辆低速换挡咔哒咔哒响，这种离合器响的比较多其次是执行器也会引起。

车子先是出现抖动的情况，然后只有基数档位没有偶数档位，最后变速箱停止工作车辆趴窝。

显示"变速箱故障(功能受限)可继续行驶的字样，症状是突然从D6强制降挡至D3（锁档都是锁在3档）

出现起步刹车时有强烈的顿挫感，在车辆等红绿灯刹车时车剧烈抖动，并伴有异响，低速过弯时车辆突然熄火。

车辆在低速时车辆抖动甚至熄火、低速踩刹车时耸车、低速加速怂车。如果只是加速时抖动怂车，可以先检查下火花塞或者点火线圈这些小因素。

出现一行字：变速箱故障但是可以继续行驶之类的话（但是那个文字后来没了），变速箱的应急模式也就是锁档了，-- 之后奇数档：1,3,5,7，动力完全不连贯，换挡的时候要失去好几秒钟时间的动力。

升降档引起的顿挫，这款车主要还是集中在低档位，也就是所谓的双离合通病特别是城市拥挤路段，有两种原因第一个是液压控制系统引起的，还有一种就是离合器间隙过大导致的，如果说磨损的不是很严重，有些车可以通过离合器间隙匹配来解决与电脑保持协调，但是如果磨损严重的匹配程序是没用的必须换。