奥迪如何提升滤震舒适度

㈠ 奥迪S5舒适度怎么样

通常来说，家族的大哥都被赋予了最好的东西。然后给他创造一切条件。不过汽车中并没有正式的大哥小弟之分，也许大哥的概念在这里完全被颠覆。虽然大哥在这里更强壮，更有动力，而小弟车身小巧，拥有更短的轴距，跑起来轻快。究竟什么样的搭配更适合跑车？我们选了4对兄弟在汉诺威的洲际进行对比测试。让大家一探究竟。
奥迪TTS VS 奥迪S5
第一组：流氓小弟奥迪TTS VS 优雅大哥奥迪S5
这是两辆来自奥迪的双门跑车，一个动力强劲，一个气质优雅，用这对兄弟来开始我们的对比最有代表性了。人们会惊奇的发现。他们几乎拥有同样的外形，可以通用的折叠座椅：一切能在S5上发现的东西，缩小一号后都能在TTS上找到。S5拥有V8 4.2升的发动机，输出功率为354马力，而小弟TTS的发动机虽然只有2升，但是通过涡轮技术式的每升产生的输出功率达到137马力，而大哥的V8发动机平均下来才85马力。
现在用来测试它们跑车的性能，首先在功率和重量比上，S5以4.9KG/PS稍稍领先于TTS的5.6KG/PS。S5强大的V8发动机将在高速状态下的爆发，不过TTS的发动机爆发的更早。现在让理论的数据来接受实际赛道的考验。首先是一个高速弯，然后轻点油门，然后直接加速，这串组合中，TTS的速度稍加领先。V8发动机看来在组合动作中稍显疲倦。看下结果，S5 1.15.31稍微落后于1.15.22。作为大哥的S5稍微的落后了一点点。
TTS和S5的操控感觉完全的不同：TTS显得十分的狂野，涡轮动力在操控方面非常得手。在洲际赛道上显得游刃有余，而S5可能需要时速300公里以上的条件给他来撒野，否则，它就是有一点点温柔。洲际赛道还有一个特征，当轮胎过热导致由于前部重量太重而引起的失控时，它能控制好赛车。
这次对比结论如下：运动和灵巧属于小弟TTS。一辆非常容易操控的跑车。虽然大哥S5的操控性也不错，不过在长途旅行后可能会觉得有点的累和呆板。还有不要忘了S5可以属于另外一个价格档次的，S5比TTS贵了11500欧元！[Source:AutoBild]
总结
奥迪TTS：这是一辆完全的跑车，无论在赛道和高速公路都是很好的选择。和它的大哥相比，它更轻巧。
评分：★★★★★
奥迪S5：高雅的S5少了一份霸气，S5更倾向与舒适度。
评分：★★★★☆

㈡ 奥迪A6L的优势在哪里它的空间大吗

优点：内部空间特别大，操控很容易上手，内饰很耐看，应用很方便，油耗低。

缺点：中控台储物空间太少

外观：非常好看，时尚运动！

内饰：用料很好，稍微有一些异味。

空间：空间很大！

配置：更方便配置挺满意的。

动力：动力温顺，平时也不会暴力开，够了，也是大众的发动机

操控：方向盘算比较轻，开着也很省心省力，底盘也稳，过坑洼路面也比较有信心。

油耗：油耗可以接受，我认为也得那样子了，八九升是个常态了

舒适：舒适性可以，不会让人失望，主要是避震滤震彻底，路面颠簸感不多

㈢ 配置升级了啥2020款奥迪Q5L还值不值得买

时间已经来到了2020年，第一批90后也已经正式进入奔三，此时的他们，开始追求更安稳的生活，同时，手上也已经有了一定积蓄，那么，对于他们来说，选择一款拥有着一定品牌度、大空间、足够舒适度的车或许才是当下最佳的选择。

今天咖哥就给大家介绍一款，手握四五十万预算能买到的车型，那就是一汽-大众奥迪Q5L，而去年11月份该车迎来了一次2020款改款车型上市，相比老款车型，新车主要变化仅在于部分配置的升级，其售价区间为38.78-49.80万元，那么这款车目前究竟产品实力如何？值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家来聊一聊。

咖哥点评

总的来说，奥迪Q5L给咖哥的感觉，它是一台没有明显短板的车型，加速性能比上一代车型更加出色，底盘悬挂针对国内市场进行了针对性的调整，全新的造型设计以及轴距的加长，使其综合实力得到了明显的提升，而2020款奥迪Q5L在原有车型基础上配置进行了大幅度升级，可以说性价比更高了，如果你预算充足，咖哥觉得它还是一款比较值得推荐的豪华品牌中型SUV！

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㈣ 奥迪Q7这款车的舒适性如何有明显的噪音吗

一，奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出，
二，噪音没有。

㈤ 更大、更静、更舒适！试驾中期改款奥迪Q7

“没有花里胡哨的炫耀，只给实在的豪华体验。”

但瑕不掩瑜，还是要说Q7已经用它出色的机械素质提供了这个级别应有的豪华体验，在底盘舒适性和四驱性能上仍然领先于BBA中的另外两位。

或许大家对于Q7的印象已经很难在短时间内从初期M代中扭转过来，但基于在售21款Q7的产品表现和终端售价（以这次所体验的21款55TFSI 运动型来看，终端售价为70万左右），Q7仍然是一款非常值得豪华中大型SUV消费者去重点考虑的车型。

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㈥ 奥迪A6L提车后的一些心得分享，关于最近热点问题的一点个人感受

去年九月下询订的55尊享动感，这个月23号提的车，目前开了100多公里，就我所感跟大家分享一下个人感受，不喜勿喷：1.关于个性化选装我之前买的一台c级选的宝石蓝觉得挺好看，所以这次我也选的蓝色（探索蓝），选装了空气悬挂和防燥加强玻璃一套，对我而言舒适度的提升是第一诉求，在预算范围内就不选矩阵大灯这些装饰性选配了，当然了有钱的话我自然都想要了[嘻嘻]。2.关于动力340匹500牛米绝对能满足你的需求，有人说开车那么快干啥，动力都过剩了，我想说如果单纯是四缸机之间比较这话有些道理，但是到六缸机就不仅仅是动力的提升了，从打火那一刻开始到熄火下车，在怠速超车巡航等一系列过程中的平顺从容感都是有明显提升的。3.关于变速箱整体非常平顺，感受不到他的存在，但需要指出的是在一二档的时候还是有感觉的，而且低速收油再加大脚油门会有明显闯动，五降四没有任何感觉，论坛里面说的都那么吓人，可能是因为我这个没开多久，也可能是因为变速箱是强化版的原因。4.关于噪音之前试驾45四驱的印象都没了，所以无法客观判断加装隔音玻璃的效果提升程度，只能评价目前的感受，轮胎挑路面，好路面胎噪很小，不平整的话胎噪很大，速度很低时也有明显胎噪，风燥不明显，100以上才慢慢感受的到，总体讲只要路面好，隔音表现完全OK。5.关于大灯开裂仔细找了一会，没发现，可能是因为太小了或者没有，对这个点不是很在意。6.关于空气悬挂一样无法客观描述相对于普通悬挂的提升度，个人感受对于小颠簸还是过滤的非常好，大颠簸就比较干脆了，之前体验过s级的空气悬挂，感觉悬挂行程比这个长，任何颠簸都是忽忽悠悠的，滤震比这个强，就是侧向支撑没这个好。7.关于异响目前新车状态，在大颠簸时偶尔有异响，相对于我之前开的c级来说完全可以接受，个人感觉异响这个东西任何车上都有，如果你说没有那开一两年后也一定会有，我对这个也不是很敏感，如果你试过c级感觉不到异响，那我告诉你这个你更感受不到。8.关于自动刹车在要撞上前会有明显的提示音和界面，没有被撞墙一样一脚刹停过，自动刹车没有介入过，感觉论坛里讲的莫名其妙一脚刹停应该是很少数现象。9.关于味道4s送了空气净化器，但每次上车会有明显新车味，目前暂未做处理，准备天热了拿出去暴晒一下，味道在开窗后小很多。10.关于导航手机高德地图可以投到中间那块屏，无法投到驾驶舱的那块屏，差评！以上仅为个人感受，个人感受，个人感受，不喜勿喷，不喜勿喷，不喜勿喷！

个人bo调节，3d和环绕调最大

㈦ 小鹏P7汽车舒适性如何，静音和底盘滤震真能达到奥迪A6水平

你造了两年的车想和别人造了100多年的比？除了电子产品能搞些噱头外还有什么？特别是底盘是各家车企的不传之密，虽然奥迪的底盘不是特别出色也不是小鹏能比的

㈧ 独立试驾奥迪e-tron：完成度颇高，性格偏保守

事实上，这样的产品整体完成度是很高的。只不过，用当下豪华电动车买家的眼光来看，续航、驾驶辅助功能和车载系统都不是它的优势。而在全新的电动车赛道上，奥迪在传统市场的品牌溢价似乎没有那么坚挺了。而e-tron目前三位数的月销量，和蔚来ES8起码过千台的数据相比的明显差距，已经充分说明了它需要有更大的突破

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㈨ 奥迪a4l如何加强隔音

奥迪A4做隔音加强处理，建议施工车外四轮支撑体，后尾箱，驾驶舱底板，做完可以明显降低轮胎噪音和路面噪音，开车行驶能感觉到安静许多。如果不希望动到车内零件，那么可以重点（贴2层或2层以上）做车外四轮支撑体，也能有一定的效果。

㈩ 奥迪A6L的时尚使用感受，在此和大家浅谈交流

最满意无非此车的油耗，加满一次95号油，显示续航里程七百多公里，介于此车确实省油，如今我都开始加了几次98号油，现在感觉有如此好的续航里程，出远门走一趟，心里还是很有底的。平时都是在家附近开车，有三台车可以作对比，此车不但动力在三台里面最好，同时也是最省油，瞬时油耗最低开到过5点几。整车的无论内饰还是外面做工都很好，体现出了一汽奥迪一贯的精致做工，不愧于这些年在老百姓心中的口碑，人们都是很认同四个圈。不满意在于首先，车辆的滤震性，感觉经过小颠簸，车里还是能很明显感觉出来，这种中大型车，应该回归于更好更舒适的滤震感受，如果能做到GL8的那种滤震感受就好了，但也许，激烈驾驶就不行了，侧倾吧。最最最最不满意第二个，就是沈阳业乔新业奥迪4S店，大老远去提车，在无人告知加装的东西会给原车带来负面影响的前提下，不负责任的加装，导致车辆在平时使用中出现无钥匙进入非常不好使和极大安全隐患的情况，加装无钥匙进入，导致现在后备箱解锁，全车锁也全部随之解除，愚蠢的逻辑。两把钥匙或任何一把在车里都能从外面锁车，等等还有很多垃圾逻辑，我都不想再一一诉说，总这，当时的销售小姐，态度还算可以，但是一切都是表面现象，那位售后主管，我更佩服，居然狗屁都不懂，就知道一味的为自己和4s店获取更多的利润，经历这么多，见识这么多车，加装什么会带来什么样的缺陷，难道不知道。亏你还好意思。后来得知卖车的销售和这个主管都已不在这个4S店了，主管去了业乔旗下的大众4S店，销售去卖了保险，我以自己经历过的告诉大家，我不会再买任何需要加装才卖的任何车子，都是惯出来的臭毛病，花钱加装，加了一堆垃圾，一堆大垃圾！舒适性舒适一般，我不怕被喷，舒适性真真的一般，那行驶时的风噪，呼呼的，装个双层玻璃不行吗，那发动机急加速时的声音，呵呵，座椅硬的如同石头，长距离驾驶，坐的屁股疼，腰酸背痛，还有第二排，我真纳闷这些年这些所谓的领导怎么能忍受这样的后排乘坐感受？外观不错，装比利器，其实啥也不是。就外形好看些，经典些，有些时候，外表往往带有欺骗性，不能只认为外表帅气好看，就连同认为内在也非常好，车最基本的乘坐舒适性都没做好，最基本的座椅都研究没明白。内饰就是用来炫耀，用来装比的，翻折屏幕，初次见到，哇塞，很豪华，其实除了装比，现在带来的就是翻折时候的吱吱吱的声音，如同缺油了一样，这才几年车，还有一键启动是哪个二货设计的位置，咋不安装他吗裤裆里呢？车很大程度就是用来炫耀和撞比充门面的，当然舒适性要价位到一定程度，或者车真有那份实力才行，四个圈除了省油，给人带来一种虚荣感，其实没别的了，要舒适舒适不行，要动力也就那样，可能就因为它叫a6吧。再有补充，变速箱双离合，不激烈驾驶，不和人家追逐，正常少去拥堵地段行驶，还真感觉不出有多么大的抖动，但一旦2挡升3挡或3降2，车顿的嘎嘎的，一种超明显的拖拽感，开完5AT和6AT就知道这种感觉更明显了。以后有条件再换车，避开大众和奥迪系列，原因都懂，还是省心的日系靠谱，关键人心不能太黑！