① 丰田皇冠和奥迪A6L哪个好
一汽丰田皇冠
优点：3.0 Royal Saloon G 驾驶室宁静，车身重量分配平衡，配置齐全。
缺点：外形比较保守，后排空间不占优势。
“得公务车者得天下”的说法是对中国汽车市场一种特殊现象的概括，丰田也很清楚地认识到了这一点，于是在推出一系列优秀的家用轿车之后，皇冠成为了与A6竞争公务车市场的最直接对手。皇冠的来势相当凶猛，上市的头3个月销量破万，而且这款车拥有良好的口碑、出色的性价比、不张扬的外形，这些都是它和奥迪叫板的有力筹码。
皇冠的外形在今天这2款车中属于最收敛的。在日本，皇冠是一款面向中老年消费群体的轿车，所以在造型上它不会过于前卫夸张，而是注重内敛、中庸的风格。而这种设计理念恰恰迎合了国内公务车的要求，所以一上市就取得了不错的销量；但是物极必反，过于稳重的造型对于逐渐年轻化的领导干部来讲，不免有些缺乏个性。在车身尺寸方面，皇冠也没有占到任何先机，4840×1780×1480毫米的车身在3款车中最苗条，虽然轴距达到了2850毫米，可以算是行政级轿车里的大块头，但对手却以2945毫米的轴距遥遥领先。
如果说皇冠外在没有任何优势的话，内部的成绩还是可以挽回不少损失的。皇冠的内饰和外形一样比较中庸，整体的黑色调配上纯木纹装饰，显得古朴、典雅。但在总体感觉上仍然没有达到奥迪的水准，不过日本车和德国车在这一项的较量上已经差距甚微了。皇冠的中控台没有MMI或i-Drive之类的集成式操作装置，所以铺满中控台的各种按钮略显凌乱，不过人机工程学设计还是比较出色，所有按钮的位置都触手可及。另外，皇冠的前排座椅很舒服，包裹性也不错，只是后排的乘坐空间与另外两位选手相比显得小了不少，这对于公务车的定位会有些影响。值得称赞的是，在今天2款车型中，皇冠是唯一装备了GPS导航系统的车型，在实际测试中，地图和软件的配合很好，虽然从道路信息上看，这套地图软件的更新不算太及时，但在准确性和稳定性上都是值得肯定的。
在性能测试方面，我们首先要肯定皇冠对噪音控制方面的成绩，在我们测试的怠速、60公里/小时和120公里/小时三项里，皇冠都稳居首位，这也正是丰田的一个绝活儿。另外，这辆测试车的3.0升V6发动机虽然没有什么特殊技术创新，但在加速性能方面的表现还是很不错的。在0-100公里/小时和0-1/4英里这两项测试中，皇冠与A6L的成绩难分伯仲，尤其是在起步阶段，皇冠的表现尤为突出，这应该得益于更轻的车身所带来的高功率重量比。同样受益的还有刹车成绩，在相同的刹车盘尺寸和轮胎规格情况下，皇冠能在最短的距离内完成100-0公里/小时的刹车，肯定也与最轻的重量有关。在18米绕桩测试中，虽然较软的悬架和过于积极的电子系统对最终成绩有一定影响，但皇冠所表现出了在车身刚性和重量分配方面的优点，转向风格是丰田一贯的轻，不过在准确性方面还是很出色的。
一汽大众奥迪A6L 3.2 FSI
优点：3.0 Royal Saloon G 动力充沛，科技含量高，做工精细。
缺点：低转速动力输出不够顺畅，悬架偏硬影响乘坐舒适性。
作为公务车，一定程度上代表了政府的形象，既不能因循守旧，又不可过于张扬。老款A6在这方面堪称典范，而新一代的奥迪A6L在外形上更具侵略性，尤其是那张大嘴，让人心生敬畏，在外观造型上大量运用的直线，增加了视觉上的力量感，给人更威严的感觉。尾部上方由先前圆润的流线型改为略微翘起的棱角，兼具了扰流板的功效，同时也使尾部造型更显硬朗和运动化。此外，经典的低悬式车窗配合低平的腰线，使整个车身都更有蓄势待发的动感。
2007款A6L在内饰方面并没有发生什么变化，驾驶者为中心的布局保持了下来，让A6L的车主更愿意作司机，而不是后排的主人。A6L的后排乘坐空间是最为宽敞的，除了充足的腿部空间外，值得称赞的还有头部空间，这让坐在A6L里的领导拥有更开阔的视野。经典的MMI系统很人性化，操作也很简便，不过7英寸的液晶屏没有GPS导航功能，着实让人感觉浪费。此外，A6L的座椅在横向支撑方面是最出色的，这也从一个侧面显示出它运动特性的定位。与300C的BOSTON音响相抗衡的是10扬声器BOSE音响，在中、高音域的特质方面，BOSE还是有着绝对优势。
这次测试的A6L最大特点是它的发动机，奥迪为原来的3.0型A6L换装了3.2升FSI发动机，这台V6发动机的最大技术优势就是FSI燃油直喷技术。这款发动机可按需控制燃油供给，并且具有每缸四气门、进气歧管可变以及进排气凸轮轴连续可调等先进技术，它在6500转/分时可以输出最大功率255马力，在3250转/分时即可达到最大扭矩330牛·米。在实际测试中，这台V6发动机所表现出的特性与同样采用FSI技术的GTI有类似之处：在低转速区间，动力输出不太顺畅，而当转速达到一个特殊点时，动力会如爆炸一般爆发出来。这样的特点我们可以通过动力输出曲线很容易的发现，在0-100公里/小时加速测试中，起步阶段A6L比皇冠慢了不少，而当转速突破2200转/分后，A6L就开始高歌猛进，并最终与皇冠并排冲过100公里/小时的终点；而在400米加速测试中，A6L在中后段才发挥出较强的实力，尾速方面领先于其他对手。
另外值得一提的是这台发动机的噪音被调校得非常动听，在3000转/分以内，驾驶室里很宁静，而当我们以全力加速时，发动机高亢的声音很激动人心，配合上Multitronic无级变速器S模式模仿手动变速器而形成的转速落差，为A6L赋予了更多的运动感。制动测试中，A6L的可控性很好，不会出现车尾摆动，不过由于自重偏大，最终在100-0公里/小时的测试成绩上还是输给了丰田。绕桩本不是FF轿车的强项，但得益于异常出色的转向系统和抓地力充足的倍耐力轮胎，A6L在18米绕桩测试中爆冷拿到了冠军，这个成绩让我们都很吃惊。
通过一场全面的测试，我们还是发现地域差别带来的不同性格依然存在，而且非常鲜明。皇冠中规中矩的个性很符合中国人的口味，舒适的驾乘感觉与丰富的配置是丰田定下的路线，从公务车角度来看，皇冠是一款很成功的车型。奥迪是我最想称赞的，但不是因为内饰做工精致或空间宽敞，而是个性！这款A6L在动力特性、底盘特性、操控特性方面，都很与众不同，但都很出色。
结论
皇冠的日式舒适十分惬意，A6L则延续着德式的谨慎和对性能孜孜不断的追求。
② 奥迪A4好还是皇冠
奥迪适合自己开，不适合家用，毕竟在国内开车，有的时候需要拉拉父母、朋友等，如果这样的话，奥迪A4就显得不够用了；皇冠适合成熟一点的人用，也比较适合家用，而且开起来我觉得皇冠的舒适性是奥迪A4不能相比的。
如果你自己一个人开，建议奥迪A4，尝试以下运动性。
如果经常家用，建议皇冠，内部空间大，内饰作工精良，非常舒适
③ 奥迪A6L和丰田皇冠相比哪个比较优秀
A6L更优秀，如果在90年代，那绝对是皇冠，但现在德国汽车的水平飞速提高，奥迪这种大品牌的汽车早已经超过了同等级的汽车，奥迪新A6L2.4技术型39.45-44.88万08款奥迪A6L2.4技术型有了一定的升级，该车在保持原有配置基础上，增加了奥迪专有音乐接口，位置放在副驾驶储物盒中，这个接口可以连接一些移动存储设备；在轮胎方面，将轮毂改为17寸5幅的，另外，在安全方面，改进了一下，由原来的后驻车报警系统改为前后驻车报警系统,而且在MMI系统上有了模拟化的显示。
④ 丰田新皇冠和奥迪A6L哪个更好些
皇冠好一点把。奥迪2.0T的油耗比皇冠2.5高出了3升左右。但是动力却相差了2，30匹。内饰皇冠是陷得豪华配置相对高。奥迪相对好看。但是性能来说，皇冠是后驱车，比奥迪的前驱优势多了不少。
⑤ 奥迪A4L和皇冠哪个好
这两款车相比较来说， 奥迪A4的性价比更高，而且车辆的安全性要优于皇冠 ，两款车日后的维修保养费用相差不多，综合考虑建议您选择新款A4L。 奥迪A4L这款车既可以作为家用还可以兼顾到商务办公， 新奥迪A4L在外观上与上一代车型有明显的区别，车身变得修长，而且轴距也有明显的加长，如果细心一点还可以看出前悬也短了一点。新款A4L配备2.0TFSI和3.2 FSI两款燃油直喷发动机，2.0L车型全部使用全新8速multitronic无级/手动一体式变速器，比上一代车型有明显的提升，更容易让发动机工作在最理想的区间。新款A4L也更注重了燃油的经济性，新款A4L的风阻系数为0.27，这个数字与日产的GTR相同，不仅油耗经济而且还兼顾到了动力。在日后的维修保养方面，
⑥ 奥迪A6L和皇冠哪个好
必然奥迪A6L
【最满意的一点】
轻松的操控和舒适性，舒性驾驶模式下丝般柔顺和绵绵不断输出的动力。本人不太喜欢激烈驾驶，温柔起步对我来说是一种享受。在魔都，是从容大度和稳重使我能笑看他车从旁越，车履匆匆的背影。
【最不满意的一点】
目前来说，最不满意的是没有墨镜盒。
【空间】
估
计这是这种款最无争议的一点了。我女儿是最大的受益者，后边再大也跟我这个永远的司机没啥关系了。不过460的尾箱空间在同级车中是比较小的，我曾一度有
这上有点忧郁，每年过完年从老家返回魔都的时候，就感觉以前开的Vista尾箱严重不够用（整头牛做成干牛肉，还有腊肉、腊鱼什么的）。
【动力】
起
步肉一点，但比较符合我的性格，但后段输出连绵不断，前几在去杭州一个来回，平顺性让我感觉大爽。如果赶时间，OK，驾驶模式调到动态，再往下压一下档
把，打到“S”，深踩油门，转数指针立刻在4000~5000之间运动，小六彻底变成怒吼的猛兽，那声音跟赛场上的赛车没什么区别（上周投标赶时间我就这
么干过一次，那赶脚是:爽并心痛着。提车只有几天，才400多公里啊，本想过了首保才这么开的）。没有碰到2.0T的变速箱异响，没有烧机油。
【操控】
轻
盈的方向盘是我的大爱，任何时间都可以用右手打方向盘，左手撑着下巴，或夹支烟（可惜偶不抽烟）手肘搁在门边上摆个POSE，太轻松了。宽大的车身相对于
BMW3系、A4、大奔的E级来说可能操控有点累，但只要技术过关，一切不在话下。个人感觉新A6相对于老款和A8来说，驾控轻盈灵活很多。
【油耗】
目前1000公里，跑了近400公里的高速，其它都是魔都市区，长期油耗8.9L/100Km。高速巡航6.9，市区其本在10左右。听说过了首保，换了机油后会降一些，有信心把油耗降到8.0左右。V6，2.5对我来说这个油耗相当满意了。
【舒适性】
方向盘轻盈、座椅包围感好，腰部支撑爽，跑高速120以上在车内和人交谈再也不要用喊的了（原来一直开桑塔纳Vista），V6的安静可能无法和日系车媲美，但同比2.0T加速时的“咕噜咕噜”声好听多了（个人感受，不喜勿喷：））CVT的平顺让我无可挑剔。
【外观】
鹰眼+修长的车身+性感微翘的“臀部”（个人感觉尾部往下塌的那种超级难看）+全景天窗+四上圈这个组合已经没什么好说的了。
【内饰】
虽然塑料件比较多，但质感还可以（曾试驾过積架XF，感觉那里边的按键跟新君威差不多），真皮和做工个人感觉比BMW要好，大奔因为开得少，没有比较。
【性价比】
在BBA+積架XF+凯帝拉克+克莱斯勒中个人感觉应该是性价比最高的。
【其它描述】
在
这之前因为奥迪开得比较多，MMI控制系统比较熟，感觉功能很强大，加上伸缩屏给人的科技感不错。标配的音箱还不错（跟原来的Vista比。哈哈），低音
和高音都表现比较中庸，等赚点钱了再去升级，感受低音的震撼和高音的穿透力吧，目前感觉够用。另外：手写板真心不好用，建议以后直接改成屏幕触摸手写。倒
车用的摄像机相比老款应该是减配了，分辨率比以前的老款差了好多，不过本人很少看这个，咱忍了。
【为什么最终选择这款车】
高性价比，比大奔、宝马低调，比屌丝车有内函，另外做工实在，安全保障系数高！
⑦ 皇冠陆放和奥迪Q5l，选谁更合适入手
个人更推荐皇冠陆放吧，虽然都是豪华品牌，但是现在开BBA的人确实有点太多了，从车标辨识度方面不如皇冠那么好。
⑧ 皇冠和奥迪a6哪款车好
皇冠和奥迪a6相比，个人认为各有优势，考虑车子经济性还有可靠性方面皇冠好一些，考虑车子品牌还有舒适性方面奥迪a6好一些。
⑨ 丰田皇冠奥运版2.5和奥迪2.0T哪个好
要看你是怎么用了.丰田车比较省油,如果你市区代步的话建议你选CROWN会比较好点,车厢的舒适性静谧性CROWN肯定是比奥迪2.0T要优秀点的.如果你是走南闯北的经常跑东跑西的话2.0T还是不错的选择.毕竟德系车的动力都比较强劲..看你个人性格更偏向于哪方面了.看你需要了..