宝马奥迪哪个保值

A. 奥迪和宝马哪个保值

奥迪和宝马哪个保值？买回来如果再原封不动地卖出，价格不是涨而是降，既然买车是出于实际需要，就无所谓保值不保值了。

B. 奥迪q32.0T和宝马x12.0T哪个更保值

摘要 亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！

C. 奔驰宝马奥迪哪个好

各有优点。宝马的精髓在于后驱操控，操控最好的在于3系。奔驰的四驱相当好，用于越野脱困无与伦比了，比如加速、刹车、安全，尤其是舒适度，可以说奔驰是最舒服的车。奥迪是实用性舒适车，精髓在于QUATTRO四驱。

车型比较：

奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

D. 奥迪Q5和宝马X3哪个保值啊

在第一代Q5上市之时，奥迪品牌在普罗大众心中以成熟稳重的商务形象为主。但Q5的高效的四驱表现，新潮的SUV户外运动理念，将奥迪品牌年轻化、运动化的品牌态度第一次传达给消费者。

时下网络流行语正所谓“小孩才做选择，大人是全要”，全新奥迪Q5L在升级轴距尺寸进一步加强乘坐舒适性的同时。驾控体验也是进一步提升，而且对比竞品的公路能力，全新奥迪Q5L是个全能战将！

quattro是奥迪品牌的核心技术，纯机械结构与0延迟特性都让它广受欢迎。但这一次，quattro升级了，也可以说是“减配”了，全新奥迪Q5搭载新一代quattro ultra智能四驱系统，可电控将中央差速器锁止，将动力完整的输出至有附着力的车轮，但是相比托森中央差速器机械式结构它的脱困能力是下降了。

对比宝马的品牌基因都是运动操控，其追求前后轴50:50的负荷比例。即便像X系列这样的SUV车型，在同级别中也都是公路性能最强的代表。在当代豪华汽车，舒适与操控越野和公路早已不是对立的诉求，虽然宝马X3在公路性能无可挑剔，但也没到独孤求败的地步，在非铺装路面的短板却切实存在着。

奥迪为全新Q5L匹配的是全新纵置7速Tronic双离合变速箱，不仅为车辆提供了仅为百公里加速6.7秒的成绩，同时进一步优化了油耗水平。对于动力系统的评判标准，无非就是性能与效率如何有机结合。在全新奥迪Q5L上，这一点就得到了完美的体现。

由第三代EA888系列2.0L涡轮增压发动机加上全新纵置7速Tronic双离合变速箱的组合让它既拥有了同级最快的加速，双循环系统与混合喷射系统，也将效率带到了一个新的高度。不过原先的8AT已经是天衣无缝了，可能是奥迪出于成本控制换成自家的变速箱。

E. 宝马530、奥迪A6、奔驰E300三个相比，选哪个好

宝马的5系“X-Drive”的也是四驱的，奔驰和宝马也都有所谓夜视功能和ACC（也就是主动巡航功能）的，奥迪多数配置都是前驱的，只有带quattro的两种版本的才有四驱的，价格在55万以上，楼下所说的百公里加速5.9秒是3.0T最高配的成绩。当然我不是在贬低哪个的意思哦，我也是非常喜欢奥迪quattro四驱系统的，只是给楼主一个客观的了解。奥迪A6基本都是国产的，奔驰E级和宝马5系一样都有国产和进口的，E300是北京奔驰的，既然楼主说E300那么就默认国产的吧。还是要看楼主的倾向了，宝马和奥迪更注重运动些，而奔驰则更注重舒适性。如果楼主很注重舒适性，那么建议奔驰，买宝马会让你感觉不怎么爽的；如果更喜欢动感造型和奢华的品牌，那么就奥迪，如果更注重操控性，那宝马就是不二之选，因为A6四驱固然运动，但那只是最高配置才有的。从保养角度来说奔驰是最贵的，而且后期费用也是相当高的，最便宜的是宝马。按照大众的口味还是推荐A6和5系。毕竟我也不知道楼主的具体要求，所以就先说这么多吧…

F. 奔驰C系、宝马3系、奥迪A4L，哪款车最保值

谈到BBA，关注度比较高的车型为奔驰C级丶奥迪A4L以及宝马3系，这三款车型在国内的保有量和销量都非常高，原因很简单，对于预算比较充裕的消费者而言，基本上都能够承担得起。

随着宝马3系的换代和奥迪A4L的中期改款，如今的奔驰C级和宝马3系以及奥迪A4L，谁更值得购买？谁更适合你？综合能力谁更强？谁才是同级别当中的“王者”?以下我们针对这三款车型进行详细的分析。

总结：

奔驰C级、宝马3系。奥迪A4L，谁才是同级别当中的“王者”?不管是奥迪A4L还是宝马3系以及奔驰C级，都有着各自的受众人群，但是，在这三款车型当中，个人认为奥迪A4L的综合能力最强，原因很简单，根据不同动力版本的车型，在行驶品质上有着比较大的区别，而且在优惠力度方面，奥迪A4L也比较高。

G. 官宣！豪华车保值率排名出炉：雷克萨斯遥遥领先，奔驰、宝马前五

导读：汽车保值率是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标，所以它也成为了很多消费者选购汽车时的重要参考因素。而在近日，中国汽车流通协会联合精真估机构发布了2020年11月份豪华车品牌的保值率排行榜，本期只公布了排名前五的豪华车品牌，其中雷克萨斯和保时捷汽车位居前二，而且它们的优势十分显着，而德系三大豪华车品牌奔驰、宝马以及奥迪汽车，此次也都是入榜前五，而比较可惜的是，凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌以及路虎等豪华车品牌，均未能上榜！官宣！豪华车保值率排名出炉：雷克萨斯遥遥领先，奔驰、宝马前五！

结语点评：根据中国汽车流通协会发布的数据来看，保值率排名前五的豪华车品牌，都是比较令人信服的，而纯进口的雷克萨斯和保时捷位居前二，其保值率表现也是处于绝对优势，另外奔驰、奥迪和宝马汽车入榜前五，也是比较合理的。对于豪华车品牌保值率最新排名，大家有何看法和意见呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 奔驰c级宝马3系奥迪a4l哪个保值

奥迪A4L保值，在汽车整体保值率水平中，奥迪A4L的保值率属于中等水平。奥迪A4L整体给人的感觉非常均衡，除配置外，没有特别明显的缺点，它俨然是今天三款车型里最值得推荐的那一款。

(8)宝马奥迪哪个保值扩展阅读

动态转向系统

全新奥迪A4L还配备了奥迪动态转向系统，能够根据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比，低速行驶操作灵活，高速行驶操作稳重，可与ESP系统紧密协作，提高安全性能。通过雷达感应器与后视镜LED警示灯的配合，提高了车辆行驶时的主动安全性。

主动安全性

全新奥迪A4L搭载了新型8速multitronic无极/手动一体式变速器，换挡更加平顺，动力传输更加顺畅，提高驾乘舒适性和燃油经济性。新一代quattro全时四轮驱动系统装备在奥迪A4L上，40:60的扭矩分配可使驾驶者获得更高的驾驶乐趣，与ESP电子稳定程序密切配合提高了车辆行驶的主动安全性。

I. 奥迪和宝马哪个耐用

奥迪跟宝马，看你怎么比了，拿现在话来比，奥迪的爹牛，大众，宝马属于自己干。
奥迪科技来自大众，大众代言给奥迪大众底下兰博超跑，保时捷，超跑，布加迪，不用说了，内饰豪华呢，宾利。宝马呢，劳斯莱斯，加上它以前飞机发动机出身，也差不多。比出身，比血统，比哥们你自己看吧。
平民豪车，大家认识的，尤其中国，名声响的，奔，宝，奥。
个人认为，奔驰过百万的的确大气，E，包括新C，不理想。买奔驰，低于百万别买。
宝马呢，捧的多，也的确有那实力，奥迪也一样。
为什么迷茫，不知道哪个好，国情闹的。

宝马以前女的喜欢，不是一般抬，很多都拿宝马抬价。

奥迪官车形象多，这造成什么，年轻宝马，成熟奥迪。
北方天气，奥迪全时四驱，不易打滑，宝马后驱易打滑。
南方天气，奥迪空调制冷制热的确比宝马好。
都是德国车，你怎么比，跟广告一样，奥迪贴个新A4L图，比起下棋，我更爱驾驶。
过几天换了该你走了,宝马，宝马过几天换上个M系列，就一句话将军，奥迪换个R8，标语再想想?
各有优势。各有好处。看一个人什么档次，关键看他的对手是谁。”在车的世界，同样如此。
宝马埋汰挑衅奔驰積架，奔驰積架自持身价高回应了吗？
宝马埋汰奥迪，奥迪正高兴呢。奥迪的品牌地位离宝马、奔驰还有一大截，宝马、奔驰在宣传过程中都尽力避免与奥迪联系上，而奥迪正努力提升自身品质，死皮赖脸也要跟前面两位搭上关系。
宝马居然在这时像奥迪挑事，与其说宝马抛来的是烫手山芋，还不如说是一枝诱人的橄榄枝。
自己说呢，奥迪嘲笑宝马没有全时四驱，转弯稳定性不佳，容易飞出去，宝马鄙视奥迪有也别太得瑟，免得撞车。现在他俩干呢，其实都一家的。
奔驰百万以前的确好，宝马推背，速度，强，奥迪科技强，稳定。
各有优势，买奔驰图身份，买宝马，图速度，买奥迪，图舒服、
抛除奔驰。开宝马，开时神经都紧绷，到目的地，还在回味开的时候。
开奥迪，全是都是舒服的。看你自己的性格了。

J. 宝马3系和奥迪a4l哪个好

1、价格PK

说一下大家最关心的价格，30万出头的预算，你均可以卖两台车的中配版本，但3系和A4L的终端优惠可以说是两极分化。

通过对比，说奥迪是“价格屠夫”也不为过，平均5万多的优惠，入门版最低只需25万多即可拥有，而带四驱的40 TFSI quattro版本顶多也就30万出头，性价比爆棚。

而宝马的价格则相对坚挺，扣扣搜搜的只有两万多的优惠，30万出头，你只能把火力集中在325Li M运动版车型上，选择范围相对较小。顶配动力的330Li xDrive版本则更是去到接近40万的价格。所以就从终端价格上来讲，宝马确实斗不过奥迪的。

2、驾驶感受

来到老司机最喜欢的驾驶环节，奥迪A4L在以往大家的印象中都是“中庸”的代名词，哪里头挑不出毛病来，但就是平平淡淡，没有让你印象深刻的地方。但A4L在中期改款后，老司机对它的评价一直导向了运动和高级上，仿佛判如两“车”！

大名鼎鼎的quattro四驱，不知道的可以上网看一下，各种在雪地湿滑路面嗷嗷前进的奥迪车的视频。以前在现在45TFSI上才配备的，现在40TFSI上就有，而在套四驱加持下，底盘表现用一字形容就是“稳”，而且过弯道能力出色。

此外，在日常驾驶中，底盘的静谧性非常不错，高级感比改款前好上不少。而动力上，全新配备黄金动力，代号为EA888的2.0发动机，而在A4L上的高功率版本，能爆发出252匹马力，零百加速6秒对，有性能车的模样。

换到宝马3系上，很多人都吐槽G世代的3系变软了，但这台依旧是好开的！只是运动属性没有上一那么硬核了，悬挂确实变软了，也取消了“车手”们最爱的防倾杆，但它开起来依旧是舒服的，车内的NVH表现也比上一代好，搭配的ZF 8AT变速箱，升降挡也变得更加平顺，就连咱们峰哥都把它称为迄今为止开过的最舒适的一部3系。

当然，这并不代表3系彻底变成了一台“买菜车”，如果你想刺激一把，也可以关闭DSC，也就是车身电子稳定系统，大幅度扭动方向，并且配合油门，这车依旧能甩起尾巴来，而随着车身侧倾角度加大，你也会发现这套悬挂即便是变软，但是韧性还是够的，也就是俗话说“能撑得住车身”，这就是宝马的调校的独到之处了。

3、内外对比

如果你喜欢运动犀利的外观，那奥迪A4L绝对是你的菜，在中期改款后，换上了更大大尺寸六边形进气格栅，配合下方两侧银色“獠牙”，配合不规则矩形LED前大灯，妥妥的一副性能车S4的样子。

内饰上，A4L的整体布局大体不变，不过全液晶仪表倒是全系标配了，而且中控屏幕也加大到10.1英寸，并支持carplay。此外，你还可以在座椅和门板上选装Alcantara皮料，中控台也可以选装碳纤维饰板，整体车厢的运动感非常不错。

换代后的3系，它从追风少年变成了靠谱时尚青年，豪华感明显要比F世代的3系要好上不少。外观上，即便依旧有运动套件外观可选，但整体运动氛围也有所妥协，整体造型不再有棱有角，而是变得更圆润有质感。好在原厂还有曜夜套件可选，如果配搭黑色车漆，妥妥的一副黑武士风格，这还是能在运动感上加分不少的。

内饰向来是宝马的弱势，整体设计造型从十几万的1系到上百万的7系，基本都是一个模具上出来的，只是用料不而已。但新款的3系也有在突破自己，全液晶仪表盘与大尺寸的悬浮式中控屏，有着不错的科技感。双拼色的内饰与“丁字裤”方向盘，战斗气息十足。