奥迪在全球算什么地位

⑴ 奥迪属于什么档次的车

奥迪属于C级车。
一般来说有A、B、C、D等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：
按照德国汽车分级标准，A级车包括A0、A00级车，一般指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
资料显示，A00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星。
B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营。
C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C级车奥迪A6莫属。
D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常见的D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。
当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

⑵ 大家都说BBA是一线豪华汽车品牌，想问问A算一线吗

标价40多万的奥迪A6L，动不动就优惠8、9万，等于附送一辆A级车；雷克萨斯ES标价29万起，别说优惠，不加价不另买装具礼包就没得聊。

奥迪名列BBA，在中国是一线豪华品牌，为什么价格上这么稀松？雷克萨斯只是个二线品牌，为什么胆敢如此放肆？

那位说了：因为奥迪定价高，雷克萨斯定价低呗。这话只对了一半，另一半是什么呢？

看到奥迪的优惠幅度，老傅的第一反应是：定价40多万的车，便宜8、9万卖出去还能赚钱，豪华汽车真特么是抢钱的生意啊！

豪华品牌真正比拼的是“符号价值”

符号价值约等于品牌价值，它也是逐步积累起来的。

一个豪华汽车品牌，在符号价值积累的早期，当然要靠车子本身的品质。奔驰、凯迪拉克、林肯这样的老豪华品牌，早期的车都是大马力发动机、大车身、豪华装修，一看就跟福特、大众是两码事。

车好，还要会忽悠。忽悠的途径主要有两个：广告和媒体。

忽悠的最高境界是讲故事。梅赛德斯·奔驰标榜自己是汽车的发明者，是豪华汽车多年来金枪不倒的标杆，The best or nothing；宝马靠那句“终极驾驶机器”经典广告词起家，反复强调你买宝马就是买到了“纯粹的驾驶乐趣”；奥迪则煞有介事地念叨着一句语焉不详的“突破科技、启迪未来”。

在制造汽车的流水线高度自动化之后，豪华汽车也成了大批量复制的标准化工业品，尤其是各大汽车公司都推行模块化平台，豪华车跟普通车之间的界限模糊了。马力、尺寸、配置等区分豪华车和普通车的指标，现在全部失效。

更要命的是，在汽车技术高度成熟的年代，各品牌都很难搞出什么特色，大家推出的车型除了壳子不一样，开起来都差不多。奔驰为了争取年轻用户，开始强调运动，宝马为了迎合大众口味儿，又变得越来越舒适。

除了劳斯莱斯这种超豪华品牌还能吹吹一辆车的内饰用了12张来自欧洲高山草原的西门塔尔牛皮，每一套木饰面板都需要花费一个月时间手工打造，奔驰宝马这种流水线上下来的车已经没多少故事可讲。在当下纷乱浮躁的媒体环境下，最有效的传播方式是简单粗暴，而对于汽车品牌来说，最简单粗暴的影响力就是——销量。

⑶ 奥迪在国外算不算豪车

奥迪在国外是什么地位？奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。



奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。奥迪汽车以4个圆环作为标志。是因为在1932年奥迪公司与霍希、漫游者以及DKW三家公司合并，成立了“联合汽车公司”。其中每一个圆环代表公司。4个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

⑷ 奥迪算什么档次的车

你说的奥迪a6属于c级车。
一般来说有a、b、c、d等级车，各国标准各不一样，我国更是无统一标准，由于德国汽车最先与我国合资并占领一定市场，多采用德国分级法：

按照德国汽车分级标准，a级车包括a0、a00级车，一般指小型轿车；b级车是中档轿车；c级车是高档轿车；而d级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。

资料显示，a00级轿车的轴距应在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于a00级轿车；a0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是夏利轿车；一般所说的a级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的polo都算得上是a级车当中的明星。

b级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，b级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪a4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于b级车阵营。

c级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的c级车奥迪a6莫属。

d级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前常见的d级车有奔驰s系列、宝马7系、奥迪a8和劳斯莱斯、宾利等品牌的车型。

当然，随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，a级、b级、c级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于a级车范围，而排量与价格却与b级车相差无几。因此，轿车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。

⑸ Roboon：法拉利、保时捷、奥迪、阿斯顿马丁、兰博基尼···在跑车界的地位

要说全世界大部分人的观点的话我觉得应该是法拉利排在首位～法拉利是毋庸置疑的跑车之冠啊…
无论历史，文化，品牌等等来说法拉利成就都是最高，不过我最喜欢最欣赏是兰博基尼，比较喜欢它这种风格的跑车，够酷够先进够创意够牛，呵呵
我是铁杆兰博基尼迷～
保时捷应该属于它们之下的吧，不过也不错啦，单看跑车价格定位的话保时捷都低了很多，而且产量也比较大，缺少它们的珍贵气质。
怎么奥迪也算啊～？我就觉得不能相提并论～，至少奥迪不是专门生产跑车，我记得最起初的奥迪也不是生产跑车的吧…
那就是说它缺乏跑车的血统喽～
至于啊斯顿马丁…
还好吧…
它的车都蛮漂亮的…
而且都很贵～

⑹ 奥迪汽车的市场定位是什么

迪的定位广义的来说是属于中高档商务及家庭用车。

如果从单款车型的市场定位来说，奥迪A4 VS宝马3系，属于豪华家轿，A6L VS宝马5系等（即现阶段国内所谓的官车），属于中等偏上的商务用车；A8L VS宝马7系，属于豪华商务用车。

品牌介绍

奥迪是着名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。

主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

⑺ 奥迪是否是和宝马、奔驰齐名的大品牌

福特的美国小哥观点是——奔驰是第一流的品牌，独一档。奥迪宝马之间就很难比较了。M3和S4都是我喜欢的车，可能我会选S4，因为我的气场比较搭奥迪。雷克萨斯虽然身边不少，但是印象并不深刻。

印度小哥认为——奔驰最好。奥迪宝马都更加强调运动，适合年轻人。如果一定要排序的话，对比具体的车型更合适。

伊朗大哥的看法是这样的——这个问题应该问富人才对，我实在是想不出。一定要让我排个序的话，在伊朗奔驰第一，宝马第二，奥迪排第三。

而德国人的观点与其他外国朋友比较起来，可能是最为特殊的了。毕竟德国之于豪华车就如瑞士之于钟表，所有德国以外的国家，都认为德国品牌第一，那么这几位慕尼黑人自己是怎么想呢——三个品牌差不多同一档。奔驰更有政府和商务范儿，在十年前是高高在上，近些年设计的改进不再那么严肃，让大家好感度暴增。奥迪比较运动，年轻人喜欢开。而三者中，最喜欢的是宝马，因为它是巴伐利亚州的，我们南部人最爱。

而中国呢，好像大致有这样两种观点——1.奔驰排第一。宝马奥迪差不多。宝马高调张扬适合年轻人，奥迪低调中庸适合中年人。2.奔驰、宝马分别以豪华和运动着称，而奥迪定位在两者之间。科技、运动、内饰都不错，一言以蔽之，大概是均衡。

我的结论是，奥迪在中国乃至全球，都处于奔驰和宝马的同一序列。在不同的消费市场，由于消费人群对品牌认知和需求的不同，三者的排序各有千秋。而不可否认的是，在大部分国家，奔驰始终是其中的头牌。

⑻ 奥迪在汽车制造商中排名第几

第一:TOYOTA(丰田汽车)
第二:GM(通用汽车)[已破产保护]
第三:Volkswagen(大众汽车)
第四:Ford(福特汽车)
第五:Hyundai(现代汽车)

这是世界前5的汽车制造商...Audi是大众集团旗下控股子公司..如果按照集团来算他应该是第3毕竟大众里也有它的一份功劳...如果不计算母公司应该是10名除外了..对应的BMW(宝马汽车)和Mercedes-Benz(奔驰汽车)在世界上的销量都要比Audi(奥迪联盟)高出许多..而BMW才只有第8,Mercedes-Benz 连前10都没进...而Audi(奥迪联盟)旗下只有Audi和Lamborghini(兰博基尼为Audi控股子公司)2个品牌销量肯定不能和德国双BB抗衡....如果只说中国市场的话...Audi的国产销量应该是BMW+BENZ的总和...但在进口车型上BENZ第1 BMW第2 Lexus第3 Audi在进口车型也是惨败的应该进不了前五在中国热买的只有Q7这和他不把高性能车带进中国也有很大的关系...就怎么多希望对你有帮助

⑼ 为何有人认为宝马，奔驰是豪车，而奥迪是伪豪车

一提起豪华汽车品牌很多人第一时间就会想到宝马，奔驰，但是奥迪这个品牌往往会被人误以为只是一个大众旗下的子品牌，而被人所遗忘。

我觉得奥迪之所以不能与宝马，奔驰处于同一级别的豪华品牌，我觉得主要有以下几个原因。

一、品牌历史，相对于宝马，奔驰上百年的造车历史，奥迪还是只能算是一个新进的豪华汽车品牌，而豪华汽车品牌的内涵一般都是需要时间沉淀的。

二、奥迪车型没有让人印象深刻的技术，宝马一直以来都是以高性能操控为自己的造车理念，奔驰则以豪华奢侈的用车享受来深入民心，宝马和奔驰在不同用车需求的人群中都有着自己的忠实粉丝，而奥迪说真的，对于这个品牌的印象定位，连我自己也不知道。

三、全球的销量，奥迪目前只在中国属于一线豪华品牌，但是在世界范围内，奥迪这个品牌在很多发达国家只能处于一个边缘地位，完全就是一个群众演员。

⑽ 大众汽车、奥迪汽车，在欧洲是什么档次，口碑如何

奥迪是大众旗下的哈。奥迪主要生产豪华车，与宝马，奔驰竞争大众就是在国外就是很普通的车而已，德国的国民车，在小型车，紧凑型是大众的POLO和GOLF占完了，很多年保持着销量第一的水平，国外车的质量和水平都是很好的，大众中国的两家一汽和上海都在减配，没法和国外比了。这两个品牌在欧洲口碑都很好，大众的话档次如何不好说，因为车型覆盖面太广了。有亲民的也有辉腾这种高端，今年1-11月，欧洲市场销量最大的品牌就是大众。即使在欧洲奥迪也算是豪华品牌了。