長春市大型工業都有什麼

① 長春市高新技術開發區的大型企業（幾個代表性的大型企業）

長春生物製品研究所
東光集團
修正葯業
一汽轎車
廣澤乳業（超達北區）
新豐車用空調

② 長春有哪些知名的大的企業

「2020長春企業100強」榜單出爐

中國吉林網
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10月30日，由長春市企業聯合會、長春市企業家協會首次推出的「2020長春企業100強」榜單正式出爐，中國第一汽車集團公司、吉林亞泰(集團)股份有限公司等100家企業上榜。

據了解，為促進企業實現質量更好、效益更高、競爭力更強、影響力更大的發展，加快長春全面振興全方位振興的步伐，經長春市政府同意，在長春市工信局等相關部門，各縣(市)區、開發區及有關企業的大力支持下，經過企業申報、數據審核、社會公示等程序，由長春市企業聯合會、長春市企業家協會首次聯合推出「長春企業100強」並予以公布。

在該榜單中，長春新區、經開區、汽開區、凈月高新區4個國家級開發區共有53戶企業上榜。這表明，國家開發區成為長春市大型企業集聚發展的新高地。上榜的百強企業分布於長春市經濟發展的眾多領域和行業。不僅有整車製造、裝備製造、糧食深加工等，還有科研開發、規劃設計、醫葯及醫療器械等行業。百強企業的多領域、多行業分布顯示長春市推進全面振興全方位振興戰略實施取得成效。此外，在百強企業中工業企業有57戶，占據主體地位。這些上榜企業還展現出幾大特點:戰略性新興產業收入增長較快、研發和信息化投入增幅較大、民營股份制企業發展迅速。

③ 長春什麼行業有優勢

長春市確定了汽車、食品、光電子信息、生物與醫葯四大主導行業。

行走機械：拉長產業鏈條

由於一汽，長春被稱為「坐在車輪上」的城市。到目前為止，這里名氣最大的還是「汽車城」。汽車城不僅源源不斷地向全國各地輸送汽車整車產品，而且帶起了一個龐大的汽車及其相關產業。曾有經濟學家把產業集群喻為森林，把關鍵性企業比喻為第一粒樹種，以汽車零部件業為例，長春就是這一片「森林」，因為長春擁有第一粒樹種――一汽集團。

經過幾十年的發展，到目前，一汽集團是全國規模最大、品種最齊全的現代化汽車科研生產基地，汽車年產量佔全國總產量的1／5，2003年汽車年產量達到90.5萬台。

一汽的名氣像太陽的光芒，遮住了一位「英雄」的身影，它就是長春的客車產業。在北京坐過地鐵或者城鐵的人們，細心一點，肯定會在車廂里看到「長春客車廠製造」的字樣；坐過火車的人們，同樣有機會看到這幾個字。因為，全國60％以上的鐵路客車都從這里下線。長春客車廠已經成為國內最大的鐵路客車和唯一的地鐵客車科研和出口基地。另外，長春還有長鈴摩托、長春拖拉機以及100多家汽車配套企業。「行走機械城」，也經常有專業人士這樣稱呼長春。

不過，運轉了幾十年「汽車產業鏈條」，需要加點「潤滑油」了。為讓汽車城放射更燦爛的光彩，長春市政府已經規劃建設汽車零部件產業園區，以產業聚集的優勢，拉長汽車產業鏈條，在創造更多價值的同時，也為安排更多的就業做貢獻。這是長春是政府官員最近考慮比較多的一件事。

經過幾十年的發展，汽車產業對長春的發展可謂「功勛卓著」，其稅收佔到長春的財政收入的「半壁江山」，甚至有人被之為長春的「第二財政局」。但是，這么重的「分量」一方面讓長春市政府感到驕傲和自豪，同時也感到一種「遠憂」――「一汽一打噴嚏，長春市就要感冒」。因此，「一業獨大」的局面要變。中共吉林省委常委、長春市委書記杜學芳就明確提出：要努力使長春的產業格局由汽車的「一業獨大」向「多業支撐」轉變，產品形象由過去的「傻大黑粗」向「專、精、特、新」、生態環保轉變，力爭使長春在保持「汽車城」美譽的同時，發展成為以綠色生態和高新技術為代表的國內重要的「食品城」、「醫葯城」和「電子城」。

「中國光谷」孕育新產業

2004年6月4日，國家發改委正式批准長春為國家光電信息產業基地。這意味著，自1999年以來有全國多個城市參與的「中國光谷」基地之爭落下帷幕，長春和武漢最終受到垂青。對長春來說，這應該是一件歡欣鼓舞的事。

行外人一般並不知道，長春可以說是中國光學事業的搖籃。以「光學之父」王大珩院士為首，培養了一代又一代的光學人才，遍布大江南北。王大珩就是長春光電事業的奠基人，長春也被譽為光學人才的孵化器。說起這方面的優勢，長春市信息產業局局長管樹森如數家珍：一是人才優勢?在光電信息產業領域高中低三個層次人才儲備和培養處在同類城市的前三位，教授級人才1700多名，院士10名，走出去的院士37名，大學本科以上技術人才10000多名，還有一大批熟練的技術工人。長春光機與物理研究所是中科院最大的直屬科研院所。二是研發能力優勢。長春在光電子領域的研發方面，大約有4000多項國家級科研成果，1200多項在世界上有影響，200多項處於世界一流水平，液晶顯示、發光儀器儀表、汽車電子等在全國有明顯的優勢地位。還有3個國家實驗室和檢測中心。三是產業優勢。長春光電子產業總量還不大，但結構合理，基礎條件好，「一五」、「二五」時期光電子作為重點企業布局支撐長春的發展，打下了很好的基礎。四是環境優勢。作為東北地理中心，長春和俄、日、韓三國在光電子領域有很好合作；長春又是東北亞中心，在承接國際產業梯次轉移方面具有良好的條件。

管樹森說，長春市從2001年開始對全市光電信息產業進行資源整合，同時制定發展規劃，在長春南部新城建設佔地50平方公里的光電信息產業基地核心區，同時規劃了擴展區和輻射區。其中，東部產業發展區內集中了兩大企業集群：以長春光機與物理研究所為建設主體的企業集群，佔地面積10平方公里，和以吉林電子集團為建設主體的企業集群，佔地面積1.39平方公里；西部產業發展區有三個企業集群：以華禹集團為建設主體的企業集群，佔地面積20平方公里；以吉林大學為建設主體的大學光電子科技企業集群，佔地面積6平方公里；前進廣場企業集群。

據統計，上半年長春光電子工業完成產值13.3億元，增長40.1％，增幅高於汽車工業增幅17.5個百分點，佔全市工業產值的1.5％。盡管目前光電子產業在長春經濟發展中的分量還很小，但管樹森還是看好光電子產業快速成長的前景。他說，建設長春光電子國家產業基地在振興東北老工業基地方面具有很重要的作用。他描繪未來光電子產業規劃時說，今後一個時期，要努力建設長春光電子國家產業基地、長春汽車電子國家產業基地和長春軟體國家產業基地等三個國家基地，培育信息顯示及上下游產品產業鏈和汽車電子及上下游產品產業鏈等兩個產業鏈，在光電子材料及器件、光電儀器儀表及設備、國防光電子、軟體技術及產品等四個優勢領域培育新的經濟增長點，推動和擴大光電信息產業的發展規模。他預計，到2005年，長春市光電信息產業總產值將達到200億元；到2010年可達到800億元。

「黃金產業」變黃金

在世界經濟地理圖上，長春正好處在世界黃金玉米帶上，其地理位置和氣候條件天然適合玉米生長。由於這一優勢，長春的糧食產量、商品率都居全國同類城市第一。這樣，長春就多了一個「農業大市」的稱號。但是，「農業大市」並不能讓長春市政府的決策者們感到輕松，「農業強市」才是他們追求的目標。產業化是長春市選擇的方向。通過大成、德大、皓月等幾大農業化的龍頭企業，以定單農業的形式，將農畜產品過機轉化、過腹轉化，提高生產率，提高農民的收入。由此，長春市謀求把農副產品的加工做成第二大支柱產業，在城市的稱號上增加一個「食品城」。

目前，長春市農副產品加工企業已超過1000戶，加工體系涉及食品、飼料、醫葯、化工等10個行業，產品達75大類，上千個品種。其中，德大公司已經形成年加工肉雞1億只，轉化玉米50萬噸的能力，皓月公司肉牛屠宰加工能力達到50萬頭，肉羊10萬只，大成公司，已經形成80萬噸的玉米加工能力。

長春市統計局提供的數字顯示，今年上半年，長春市實現農業總產值57.3億元，增長7.9％，是近幾年來增幅最高的一年。這個好成績是受中央「三免一補」的農業政策的激勵，農民積極性提高而得來的。而食品工業更是完成產值74億元，產值占規模以上工業的8.2％；比上年同期增長50％，增幅超過汽車工業增幅 27.4個百分點，「食品城」影子依稀可見。

在長春鐵北區，記者參觀了當地農民建設的一個生態農業園，遊客來此既可以吃上真正「綠色」的蔬菜，還可同時享受鄉間田園風光。由於定位準確，生態園門庭若市，生意火爆。

記者在長春采訪期間，正遇上一年一度的長春國際農業產品博覽會開幕，來自世界各地的客商和科技人員來此展示先進的農業技術和農產品，並進行交流、洽談轉讓，省內外的農民朋友也來參觀學習，堪稱盛況空前。據介紹，幾天時間里共接待參觀者百萬人次，長春「食品城」的聲名在此得到了傳播。

「醫葯城」的吸引力

吉林省有個長白山，被稱作是天然的葯庫。而坐落在長春高新技術開發區內有家民營高科技醫葯企業吉林天葯集團，致力於中葯現代化的研究和中葯產業的市場化開發。

該集團副總經理、天然葯物研究所所長王本祥教授就是以科研成果入股這家企業的。而現任總裁孫曉波被這家企業感召來加盟的。這位有著豐富經歷的學者，2001年從吉林省中醫研究院院長的位置上離開，加盟李嘉誠旗下，在上海和黃醫葯任高級研發總監，年薪可觀，事業和發展的環境也不錯。但斟酌再三，他還是離開上海回到了長春，因為他更看重吉林天葯的機會。

孫曉波選擇天葯，一方面是認同這家民營企業的體制和機制，另一方面，長春中葯現代化研究和開發的潛力無疑也對他這樣一個業內專家有很大的吸引力。這一產業正是吉林省和長春市規劃的新產業，省市兩級政府都將其作為支柱產業來培育，長春市更有建成「醫葯城」的宏大目標。

長春的宏大目標建立在其擁有的優勢上：長春是中國北方中草葯生產基地，人參、鹿茸的葯用研究居全國領先地位，以兩個開發區為依託，東北師大生命科學院、長春生物製品研究所等聯合開發研製的艾滋病疫苗、基因乙肝疫苗等享譽世界，市場前景廣闊。

④ 問！！問吉林省或者長春那幾個行業比較發達

吉林省5大支柱產業：
1）.汽車
2）.石油化工
3）.農副產品加工
4）.醫葯/食品
5）.信息/電子

吉林省5大新興及特色產業：
1）.能源
2）.冶金
3）.新型建材
4）.紡織
5）.旅遊

長春產業（2大支柱、3大重點產業）：
1）.汽車.--支柱產業
2）.農產品加工.--支柱產業
3）.醫葯（現代中葯和生物制葯）.--重點產業
4）.文化產業（廣播影視/新聞出版/文藝/休閑娛樂等）.--重點產業

5）.光電子信息等高新技術.--重點產業

⑤ 長春主要工業部門

在東北平原上，吉林省省會長春建有規模宏大的第一汽車製造廠，具備較強的科技開發能力，被譽為我國汽車工業的「搖籃」．
同時，長春還是我國重要的光學儀器和制葯工業基地．
故選：B．

⑥ 有誰知道"長春市十大優勢產業是什麼"

應該有
汽車、農畜產品加工業、玉米產業？

⑦ 長春的150個大項目都是哪些

長春市挑選了一批投資規模大、拉動作用強、市場佔有率高、技術優勢明顯的重大項目，初步確定了5大類、20個組團150個項目擬作為2008年全市的重大項目。這150個項目投資2326億元，2008年計劃投資511億元。150個項目中，開發區的項目有58個，佔三分之一以上。

150個項目按作戰板塊劃分：城區49個項目，其中朝陽區9個、南關區5個、寬城區11個、二道區6個、綠園區11個、雙陽區7個，總投資527億元，年度投資154億元；縣（市）30個項目，其中榆樹6個、農安10個、德惠3個、九台11個，總投資303億元，年度投資123億元；開發區58個項目，其中高新區15個、經開區14個、凈月開發區15個、汽車產業開發區14個，總投資651億元，年度投資144億元。另外，跨區域建設，不能按屬地劃分到14個作戰單位的項目13個，總投資843億元，年度投資90億元。

150個項目按行業分：工業方面55個項目。其中：汽車組團6個，2008年計劃投資14億元。汽車零部件組團13個，2008年計劃投資29億元。能源產業組團3個項目，2008年計劃投資12億元。生物產業組團9個項目，2008年計劃投資11億元。光電產業組團9個項目，2008年計劃投資14億元。建材組團3個項目，2008年計劃投資7億元。其他工業組團12個項目，2008年計劃投資30億元。

農業產業化方面14個項目。其中：玉米深加工組團8個項目，2008年計劃投資41億元。畜禽產品深加工組團6個項目，2008年計劃投資18億元。

現代服務業方面30個項目。其中：物流園區組團4個項目，2008年計劃投資16億元。旅遊會展組團6個項目，2008年計劃投資8億元。商服組團20個項目，2008年計劃投資55億元。

城建方面37個項目。其中：軌道交通組團8個項目，2008年計劃投資63億元。城市交通立體化組團2個項目，2008年計劃投資30億元。基礎設施建設組團9個項目，2008年計劃投資22億元。電廠建設組團10個項目，2008年計劃投資83億元。載體建設組團8個項目，2008年計劃投資24億元。

人民生活方面14個項目。其中：棚戶區改造組團6個項目，2008年計劃投資23億元。醫院建設組團4個項目，2008年計劃投資7億元。學校建設組團4個項目，2008年計劃投資6億元。
3月12日，長春市召開重大項目建設暨新增中央投資項目監管工作會議。
今年長春市繼續實施重大項目拉動戰略，在去年基礎上，長春市篩選確定5大類，3O個組團、150個重大項目，計劃總投資2694億元，年度計劃投資361億元。
2008年，長春市克服各種不利影響，固定資產投資仍然保持平穩較快增長。全社會固定資產投資完成1819億元，同比增長34.7%，完成年初計劃的101%；工業投資813億元，同比增長33.6%，完成年初計劃的102%；新開工工業項目空間落位達到29平方公里，完成年初計劃的112%，縣(市)區級開發區投資強度達到2000萬元/公頃，四大開發區投資強度超過3000萬元/公頃。
2008年，長春市5大類2O個組團150個重大項目建設順利，開工115個，完成投資362億元。其中：已竣工或基本竣工的項目29個，竣工率為18%，完成投資81億元。包括：一汽光洋200萬台轉向器、長虹工業園、騰越標准廠房、龍家堡煤田、會展中心大小綜合館等項目。在建項目86個，佔全部項目的53.4%，完成投資281億元，其中：續建項目58個，完成投資178億元。包括：中興長鈴20萬輛SUV、大成100萬噸化工醇、亞泰水泥二期等項目；新開工項目28個，完成投資103億元。包括：一汽轎股二期、吉柴中冶機加鑄造產業園、哈大客專、長吉高鐵、輕軌三期等項目。規劃項目20個，項目前期工作均有不同程度進展。
此外，去年長春市有62個項目獲得中央新增投資共計8.36億元，佔全省的25%，較往年爭取資金占省比重高出2個百分點以上。包括保障性安居工程、農村基礎設施工程、鐵路、公路和機場等基礎設施工程、文教衛生等社會事業工程、節能減排和生態環保工程、自主創新和產業結構調整等6個方面。
今年，長春市固定資產投資指標為2290億元，同比增長25.9%。其中工業投資完成1090億元，同比增長36.3%；2億元、5億元和1O億元以上項目數量分別達到140個、100個和4O個；新建工業項目完成空間擺放指標22平方公里。長春市確定的5大類、30個組團、150個重大項目，計劃總投資2694億元，年度計劃投資361億元。按進度劃分：續建項目84個，總投資1252億元，年度投資280億元；新開工項目38個，總投資441億元，年度投資81億元；規劃項目28個，總投資1001億元。按屬地情況劃分：城區項目51個；縣(市)項目22個；開發區項目51個；跨區域建設的項目26個。組團形式劃分：農牧業方面2大組團，5個項目；工業方面9大組團，7O個項目；現代服務業方面1O大組團，34個項目；基礎設施方面5大組團，3O個項目；改善民生方面4大組團，11個項目。
據了解，今年初中央安排新增投資1300億元，其中：各部委安排350億元，由國家發展改革委會同各部委安排下達；分配給地方950億元，由各省、區、市按照國家確定的投資規模和方向組織項目，報國家發展改革委核准後，下達資金安排計劃。國家安排給吉林省的資金為36.42億元，包含6個方面14個專項。長春市可爭取資金包括6個方面，11個專項，總額度29.89億元。目前，長春市有109個項目可獲得國家新增投資支持，初步落實資金額度6.11億元，占可爭取資金額度的22.3%(不包括結構調整和高科技項目貼息資金)，包括廉租住房建設、煤礦棚戶區改造、農村公路、農村沼氣、水利工程、基層醫療衛生服務體系、中等職業教育工程、污水、垃圾處理工程、重點流域水污染治理等10個專項。
與此同時，長春市也更加註重監管工作，確保中央新增投資落實到位。長春市編制《長春市貫徹落實中央擴大內需政策措施強化項目建設和資金監管的意見》，對項目的建設和管理，資金管理和籌措，監督檢查的內容、重點、步驟和方法等作出明確的要求和規定。組織62個項目法人及工程管理和財務人員參加了吉林省發展改革委舉辦的兩期新增中央投資項目法人和相關管理人員稽察培訓班，從源頭預防控制項目建設中出現的各類問題，切實加強項目監管。此外，通過對項目的稽察、檢查，規范政府投資行為，提高項目管理水平，充分發揮中央新增投資的拉動和示範作用。
長春市委常委、常務副市長姜治瑩出席了重大項目建設暨新增中央投資項目監管工作會議。

⑧ 長春工業發展史

長春是中國汽車工業的搖籃，是全國矚目的汽車城，在中國汽車工業的歷史上立下了不朽的豐碑。

中國的第一座汽車廠誕生在一片荒原上,1949年12月毛澤東主席訪蘇，與蘇聯政府商定由其全面援助中國建設一個中型卡車製造廠,年產3萬輛。1951年初,根據國務院總理周恩來的指示, 確定第一汽車製造廠在長春孟家屯車站西北側地區興建。

1953年7月15日舉行第一汽車製造廠奠基典禮。毛澤東主席為奠基題詞:「第一汽車製造廠奠基紀念」。工廠於1956年7月15日建成。

當時在方圓數十里的荒原上，匯集了成千上萬的建設大軍，他們當中有從全國各地抽調的優秀幹部，遠渡重洋回來報效祖國的專家，剛剛步出校門的大學生，各地的技術工人，還有一大批從抗美援朝戰場凱旋的轉業軍人以及告別黑土地的農民。就是這些第一代建設者們，在短短的三年內，就建成了中國第一個汽車工業基地。

中國有了自己生產的第一輛汽車—解放牌

1956年7月14日，第一批12輛試生產的解放牌汽車開下一汽的總裝配線。10月15日下午舉行第一汽車製造廠生產開工典禮，下午2時,全部設備投入運轉，解放牌汽車源源不斷開出總裝線。CA10型解放牌汽車的原型是蘇聯的吉斯150型。

建廠時期，一汽從廠長到工人，都如飢似渴地學習，過文化關，過生產技術關，過企業管理關。早晨天不亮就往教育大樓跑，晚上在辦公室、宿舍里學到深夜。一汽從建廠之初就養成了一種良好的學習風氣，成為一汽的一個傳統，一種企業精神。

毛主席說：終於坐上我們自己生產的小汽車了

1957年5月，一汽按一機部通知開始設計轎車。58年5月5日試制一輛東風牌71型小轎車。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風，發動機罩前上方有一銀色小龍裝飾，發動機最大功率51千瓦，最高車速128公里/小時，耗油量百公里9升。1958年5月，毛澤東主席和林伯渠等中央領導在中南海後花園觀看並乘坐了這輛轎車。

周恩來總理特意把法國雷諾公司送給他的轎車贈給一汽做樣車，朱德委員長也把他的斯柯達轎車送給一汽。

1958年7月，第一輛紅旗牌CA72型高級轎車試製成功。這輛轎車通體黑色，莊重大方，有元首用車氣派。車前格柵採用扇子造型，宮燈式後燈，儀錶板塗福建大漆，發動機罩前上方有直立重疊，寓意總路線、大躍進、人民公社的三面紅旗標志。

為迎接國慶十周年，1958年一汽建簡易轎車生產廠房，1959年初竣工，國慶節前試制出43輛，首批35輛7種顏色的紅旗轎車開進首都，其中6輛參加國慶遊行，2輛參加閱兵式。

CA72型轎車全長5.5米，兩排座位，造型莊重大方，突出民族風格。1960年參加萊比錫國際博覽會，1962年起正式承擔接待外賓任務,1964年被指定為國家禮賓用車，曾接待過首次訪華的美國總統尼克松等很多國家的元首。

1960年，在簡易廠房基礎上建成轎車車間，1963年將轎車車間擴建、改造成轎車分廠，逐步形成具有批量生產能力的紅旗轎車生產基地。1960年初，中央決定盡快試制新的高檔紅旗牌轎車, 陳毅副總理將自己的本茨600型轎車送給一汽做樣車參考。1966年4月，首批20輛CA770型轎車發往北京,換下國家主要領導人乘坐的進口車。

在中國汽車工業的歷史上立下了不朽的豐碑

長春是中國汽車工業的搖籃，是全國矚目的汽車城。第一汽車經歷了建廠創業、產品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規模發展階段。經過半個多世紀的發展和幾代建設者的艱辛努力，第一汽車累計產銷重、中、輕、微、轎、客等各類汽車640萬輛。擁有紅旗、解放、夏利三個自有品牌和大眾、奧迪、豐田三個合資品牌。連續多年銷售量保持國內同行業領先。第一汽車集團生產能力達到近百萬輛，其中轎車50萬輛，中重型載貨車24萬輛，輕型車12萬輛，微型車10萬輛。產品遠銷東南亞、東北亞以及中非等地區多個國家，2002年度汽車銷量58萬輛，同比增長率45%，綜合市場佔有率達到18%。銷售收入突破845億元，同比增長34.5%，利潤總額43億元，同比增長率53.6%。

第一汽車集團已成為中國汽車工業規模最大、品種最全、技術較為先進的現代化汽車生產科研基地。集團擁有固定資產500多億元，產品有重、中、輕、微、轎、客等6大系列550多個品種，是一座集生產、科研、營銷、外經、外貿等為一體的大型企業集團，已經成為中國民族汽車工業的脊樑。

長春汽車工業基本上與共和國同時起步，從無到有、從小到大、從弱到強，汽車工業在全市經濟社會中的主導地位不斷增強。八十年代末期，長春市在綜合產業基礎和優勢條件的基礎上，明確提出把汽車及為汽車配套的工業作為全市經濟發展的支柱產業優先扶持和發展，經過多年的建設與發展，到2002年末，長春市擁有規模以上汽車工業企業93家，現已形成以「一汽集團」為主體，以汽車研究所、吉林大學等科研機構為依託，以240多家為第一汽車集團配套的零部件企業為支撐的汽車工業體系，形成了一大批與汽車工業發展相關的企業群。特別是第一汽車與德國大眾合資以後，長春市汽車工業進入了快速發展階段。

長春汽車零部件工業通過合資合作，進行大規模的結構調整和技術改造，形成了一定規模的配套體系。近年來，先後從美國、德國、日本、香港等數十個國家和地區引進先進生產技術和關鍵設備並與其進行合資合作，為第一汽車集團及國內外主機廠配套。成立了合資企業45戶，產品涉及2000多個品種。

2004年，全市汽車工業實現產值1336.4億元，同比增長15.8%,占規模以上工業總產值的78.0%;實現工業增加值334億元， 同比增長17.3%，占規模以上工業增加值的73.9%，佔全市GDP的21.8%;實現利潤55.7億元，同比下降40.8%，佔全市規模以上工業利潤的77.1%；實現稅收74.9億元，同比下降2.9%，佔全市規模以上工業稅收的79.6%。預計行業全年出口總額1.57億美元，增長55.8%，其中整車出口10200輛，增長268.4%，出口額5500萬美元，增長138.5%；零部件出口額1.02億美元，增長31.3%。

目前，全市共有汽車及零部件製造企業330戶，其中：汽車整車製造企業2戶；改裝車製造企業17戶；摩托車製造企業1戶；零部件製造企業310戶。已形成的汽車整車生產能力(即一汽集團在長春基地的產能)為65.9萬輛，其中一汽-大眾40萬輛、轎股10萬輛、解放卡車10萬輛、輕型車3萬輛、專用車2萬輛、豐越5千輛、客車4千輛。目前我市還擁有改裝車5萬輛、摩托車50萬台的生產能力。

到2004年末，我市汽車工業中，中外合資、獨資企業共計71戶，它們分別是來自德國的17戶；美國10戶；日本6戶；法國4戶；新加坡3戶；澳大利亞3戶；瑞典2戶；泰國2戶；英國、馬來西亞、韓國、瑞士、阿聯酋各1戶；港、澳、台合資13戶；國內合資6戶。世界500強企業中有16戶進入我市投資與汽車相關的項目，他們是：大眾、豐田、馬自達、西門子、里爾、德爾福、TRW、杜邦、伊藤忠、住友、蒂森克虜伯、聖戈班、漢高、巴斯夫、丸紅商事、羅伯特博世。

在汽車零部件企業中，規模以上零部件企業222戶，佔71.6%。

「十五」期間，汽車工業仍是長春市第一支柱產業。長春市委、市政府提出了「建設中國長春汽車城」的宏偉目標。「中國長春汽車城」主要由五部分組成：一是以一汽集團為主體的整車和零部件生產基地。到2005年，第一汽車集團產量將達到108萬輛，產值超千億元；同時要大力發展汽車零部件配套工業。二是大力發展汽車貿易開發區，建設一個集整車銷售、零部件批發、二手車銷售、電子商務、營銷網路、配套服務等為一體的多功能全國最大汽車經濟貿易開發區。三是創建研發基地，利用長春市科研院所建立技術開發中心，首先以引進聯合開發，然後是依靠高新技術獨立自主開發。四是汽車教育培訓。面向未來，著力培育汽車產業人才，從在職培訓到專業培訓，從產業工人到工程技術人員，形成多層次人才培訓。五是汽車文化基地，以汽車會展、運動、旅遊為主要內容，培育有特色的汽車文化產業。

目前，長春正以其巨大的發展潛力，良好的投資環境，廣闊的市場背景，吸引越來越多的國家和地區的客商前來合資合作。

長春這方熱土承載了第一汽車集團輝煌燦爛的成長歷程。這座年輕的城市，開創了中國「行走」工業的歷史，書寫了中國汽車工業的民族史詩。

⑨ 長春有哪些知名的企業

1、中國第一汽車集團公司

一汽已經有60多年歷史，是國內最大的汽車企業集團之一，曾經連續8年蟬聯世界500強榜單。更是累計產銷各類汽車2400餘萬輛、實現利稅5000多億元。

⑩ 長春的主要經濟支柱產業是什麼

汽車製造，客車製造
說白了就是一汽和北車，這兩個廠子頂了長春市的大半邊天
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