為什麼德國汽車工業百年不衰

㈠ 聽劉紹喜老師說德國的汽車業世界領先，這是為什麼

德國汽車業領先世界的原因有幾點：
1、有一套高度完整的產業鏈：戰後雖然德國受損失很大，但其工程設計、材料製作、以及早先幾十年開始的汽車工業配套，奠定了良好的基礎。
2、時代背景：戰後不能發展軍工，所以德國大量的冶煉、組裝及設計研發能力只能轉向類似軍工的汽車行業，導致該行業得以蓬勃發展。
3、注重品牌效應：德國人對於品牌的維護和宣傳是相當重視並且擅長的，目前世界上的著名汽車品牌德國佔有很大比例。

㈡ 德國和日本的汽車工業體系為什麼可以一直立於不敗之地

日本和德國都是世界造車最強的國家。如果把日系車比喻成礦泉水，就把德系車比喻成飲料。其實，日車尤其注重實用性，突出質量和節油以及安全（不論是查閱國內C-NCAP還是查閱歐洲NCAP汽車安全碰撞試驗結果，日系車平均安全水平均高於其它車系）兼顧駕駛樂趣，符合普通用車人的基本要求，是很好的實用車。

再看變速箱，有人會說德系品牌的變速箱規格、技術高於日系。事實上，多數廠商的變速箱都是與供應商合作開發的，德國和日本都有世界知名的變速箱供應商。

在高檔車用的多檔位自動變速箱方面德國比較占優勢，ZF(采埃夫)是知名品牌;而日本廠商在小型車用的經濟型自動變速箱上造詣比較高，以Aisin(愛信)為代表。愛信和采埃夫都是現在的主流變速箱。

㈢ 為什麼德國汽車製造業佔世界領先水平

漏了歐寶和MAN集團。德國人對鋼鐵的材料理論研究深入（很多理論中國從來都沒聽說過，導致中國的材料理論水平停留在德國70年代的水平，也就是文革前）。大學培養方式先進（獨特的工程師培養，將一個人從門外漢培養到領域內精通為止），企業——政府——研究院所和大學間合作容易（打個電話就行，無需等待）。最厲害的研究團隊在各企業里（平均每個研究人員每年的研發經費是500萬美元+）。孩子們從小就教授駕駛，培養對汽車的喜好。大企業的辦公場所緊鄰各個理工大學（方便招人，不過德國的城市雖不是很大，但大學各個很厲害）。還有很重要的人生哲理：1、一輩子做好一件事，而不是把一堆事做的「差不多」；2、質量好的商品帶來的是回頭客，而不是法院的傳票。另外，全世界唯一不限速的高速路也對車的性能提出了苛刻的要求（怎麼做到300公里的時速撞車不死人？）。

㈣ 德國的汽車製造業可以說是很強，可為什麼連汽車燒機油的問題都克服不了

在世界上，德國的工業地位在世界是首屈一指的。這也就不難解釋為什麼德國的汽車工業如此發達的原因了。尤其德國在汽車新技術方面的應用，可以說是最激進的。當然，這樣做也不一定完全就是好的。比如德系車的燃機油問題在國內一直讓很多車主頭疼不已。

以上原因可以看出德國車為什麼機油消耗會大，其實目的是為了增大潤滑，減少發動機工作中的磨損。但對於我們普通用戶來說，可能就會覺得德系車機油消耗量超過了一般車，就會認為燒機油了。

㈤ 為什麼1923－1929被稱作德國汽車工業的黃金般的20年代

因為盡管一戰給德國的汽車工業發展帶來了不利的影響，但戰爭結束以後，德國人僅用了10年左右的時間就大大超過了戰前的繁榮。其中1923年到1929年這7年時間，被稱為是德國汽車工業「黃金般的二十年代」。這一時期，汽車工業發展迅速，現代汽車技術不斷得到完善。

德國汽車工業的發展也和世界其他國家一樣，經歷了「發明實驗」、「不斷完善」、「迅速發展」和「高科技廣泛應用」這樣四個階段。而且每一個階段的發展，一直都與德國的政治、經濟、社會文化等領域的重大事件緊密聯系在一起。

(5)為什麼德國汽車工業百年不衰擴展閱讀

作為現代汽車的發祥地，德國是生產汽車歷史最悠久的國家。早在19世紀70年代，德國人Carl Benz發明了世界上第一台內燃發動機，然後又在1987年給它安了個車身，世界第一台汽車就這樣誕生了。目前，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。

由於的受普魯士文化影響很大，德國上下形成了理性、服從的民族文化特點。由於汽車是一密集型製造業，創造性思維固然重要，但嚴謹、服從這些特質卻必不可少，或者說是左右車企存亡的特質也不為過。

㈥ 為什麼德國汽車🚙質量那麼好

1，首先德國工業起步較早，德國經歷了第一，二次工業革命
2，德國人性格嚴謹細致，在汽車製造工藝打磨上投入了大量心血
3.德國汽車企業歷史悠久，產業結構完整。

㈦ 為什麼說德國是世界汽車工業的搖籃

汽車誕生於德國，成長於法國，成熟於美國，興旺於歐洲，挑戰於日本。 1886年，德國人本茨和戴姆勒發明了汽車，接著歐洲出現了生產汽車的公司。最早成立的汽車公司有德國的賓士公司、戴姆勒公司、法國的標志公司、雷諾公司、英國的奧斯汀公司、羅浮公司義大利的菲亞特公司等，歐洲是世界汽車工業的搖籃。德國人發明了汽車，而促進汽車最初發展的是法國人。1891年，法國人阿爾芒.標志首次採用前置發動機後驅動形式，奠定了汽車傳動系的基本構造。1898年，法國人路易斯.雷諾將萬向節首先應用汽車傳動系中，並發明了錐齒輪式主減速器。
不過盡管以法國為主的歐洲汽車公司占據了當時世界汽車工業的統治地位，但都是以手工方式生產汽車，講究豪華，價格昂貴，限制了汽車工業的發展。
在隨後的汽車歷史發展中，世界汽車工業經歷了三次巨大變革。第一次變革是美國福特汽車公司推出了T形車，發明了汽車裝配流水線，使世界汽車工業的發展從歐洲轉向美國。第二次變革是歐洲通過多品種的生產方式，打破了美國汽車公司在世界車壇上的長期壟斷地位，使世界汽車工業的發展從美國又轉回歐洲。第三次變革是日本通過完善生產管理體系形成精益的生產方式，全力發展物美價廉的經濟型轎車，日本成了繼美國、歐洲之後世界第三個汽車工業發展中心，使世界汽車工業的發展從歐洲轉到日本。

㈧ 為什麼德國人造車造那麼好 賓士 寶馬 奧迪 勞斯萊斯 賓利 大眾 歐寶 保時捷等等都德國的 。

就想可口可樂和百事可樂都可以做到世界級的公司很大原因就是相互競爭。

賓士寶馬大眾這幾家公司競爭的同時不停的提高自己，久而久之成為世界之最這樣理解也就不奇怪了。當然，德國人的嚴謹和缺乏幽默感也是世界聞名的，但高品質的汽車我認為還是競爭的結果。

比如義大利，最暢銷的是菲亞特，卻不一定貴，貴的不一定暢銷，你能說布加迪，瑪莎拉蒂，蘭博基尼這些車不好嗎？但確實不是義大利暢銷車型~

日本車憑借高效省油及可靠的性能暢銷全世界，豐田是全世界銷量最高的品牌，你能說日本車不好嗎？

所以說其實好車挺多，德國車目前在中國賣的最好，當然品質也不錯，但那不能說好車都是德國的。

㈨ 德國的汽車行業為什麼如此先進

歷史積淀：作為現代汽車的發源地，德國是生產歷史最悠久的國家，德國汽車工業如此發達，1948年德國貨幣改革獲得巨大成功。由於德國經濟在第二次世界大戰中受到嚴重破壞，為了恢復戰後的德國經濟，美國、英國和德國的汽車工業都在德國發展，主要是因為他們的基礎工業非常發達，沒有什麼短板。其實這些國家能造出世界上好的汽車，如美國、日本、德國等都是基礎發達基礎厚實。

此外，德國汽車仍然有很好的價值差距。所以，如果日本汽車用自己的產品來敲開一個汽車品牌... 專家認為，德國車基本上以渦輪增壓發動機為主，渦輪增壓發動機對工作強度的消耗大於自吸發動機，發動機的公里數和技術先進的設備製造和產業升級，德國的先進設備和自動生產線是世界聞名的，在設備製造行業的實力上說有地位。德國人有著深厚的根基。

㈩ 請介紹德國的汽車工業

德國汽車工業發展史

1885年10月，卡爾·賓士設計製造了世界上第一輛三輪汽油汽車，她的妻子貝爾塔駕駛它時走時停地開了100多公里,成為世界上第一個女駕駛員。1886年1月26日,賓士取得了專利權，德國人便把1886年稱為汽車誕生年。同年戈特利布·戴姆勒也發明了一部四輪汽油汽車。兩人各自成立了自已的汽車公司,1926年兩家合並為戴姆勒-賓士汽車公司。
汽車的誘人前景使德國的汽車廠紛紛出現，一些其他行業的廠家也轉向汽車生產。1901年,德國共有12家汽車廠,職工1773人，年產884輛，而到1908年,汽車廠達到53家，職工12400多人，年產5547輛。1914年「一戰」前,德國汽車工業已基本形成一個獨立的工業部門,年產量達2萬輛。汽車工業的發達從某種程度上也激發了「一戰」的爆發。

1934年1月， 著名汽車設計大師波爾舍聯合34萬人合股成立了大眾汽車公司，得到希特勒政府的支持，而隨後開發的甲殼蟲汽車令大眾迅速成為國際性的汽車廠商。

「二戰」德國的戰敗給德國的汽車工業造成了一定的損失，但從1950年開始,德國汽車工業得到了較快的發展，超過英國而成為世界第二大汽車生產國。然而1967年日本的產量超過了德國，以後德國便始終處在第三的位置，但增長速度很慢。

從總體上看，德國汽車以質量好、安全可靠而著稱，賓士、寶馬等豪華車和保時捷跑車在世界車壇享有盛譽，經久而不衰，其品牌含金量極高。所以,1998年春戴姆勒－賓士公司與克萊斯勒合並時，戴姆勒－賓士的年產量僅百萬輛有餘,而克萊斯勒年產量近400多萬輛，但戴姆勒－賓士取得了新公司的支配權。當然,德國汽車一味追求高檔、豪華也給其市場開拓帶來了一定的難度,除了大眾能以真正大眾特色的產品雄居世界十大汽車廠商第四位外，其他公司的產量都不高，這也是日本後來居上超越德國的原因。