東風工業大道有什麼發展

❶ 東風大道高架橋延伸有拆遷規劃嗎

根據相關資料查詢顯示，十堰東風大道航空路起點至龍門隧道段因涉及拆遷、騰退、徵收的企業較多,目前尚未開始實施,相關協調推進工作正會同區征遷指揮部持續開展中。

❷ 武漢東風大道屬於城市高速路嗎

武漢市東風大道建設得非常棒，給漢陽地區及東風公司帶來非常便利的運輸通道。但武漢東風大道屬於城市高速路。

❸ 廣州總共有幾個區，每個區各有什麼特色，哪個區更有利於找工作

廣州11個區，但主要從老四區延展出政治、文化、經濟等特點，所以暫且談談老四區的特點與代表性事物。

1.越秀區，政治中心，教育資源最為深厚的區，先後向東延展出東山區與天河區，這兩個區原本都屬於越秀區的東郊位置。越秀區是省、市人民政府所在地，也是公檢法廣播電視總部，政治地位無與倫比。因為機構的特點與屬於，也決定及影響著就業職工的特性，既而是周邊的居住特徵與教育資源傾向。在政治紅圈文化紮根於越秀區的前提下，越秀區與荔灣區交界處有一火車站與省級客運站，是早期省內人口到廣及離廣的集散地。因此，火車站及客運站周邊衍生出第一代對外交易會及中國改革開放後第一批五星級酒店中國大酒店與東方賓館等。越秀區與早年東山區（現在已並入越秀區）交界處有淘金華僑新村、花園酒店等最早期回廣發展的華僑聚居地，後繼蔓延出軍政經濟三者集交圈「東山口」。說經濟，東山口經濟比不上天河商圈，說政治地位東山口比不上東風路小北路與大北路形成的頂層政府圈。但東山口卻是有大量司令聚居的前軍事要地，所以三者結合的特點優勢，廣州11區無出其右。其後，東山區與天河區交界出衍生出廣州大道商圈，再發展出天河體育中心商圈及現亞洲數一數二的CBD珠江新城商圈。就教育資源而言，越秀區與東山區、天河區加起來的大中小學名校基本可以代表著廣東最頂尖的教育水平了。

2.海珠區，曾經是老四區中的工業大區。海珠區的地理位置是四面環江，呈現出離島狀態。海珠與越秀、荔灣區、天河區、番禺區、黃埔區均是一江之隔，也就是現今各區的中心島集散地。但早年的海珠在廣州只有老四區的時代，是屬於略微尷尬的工業區定位。工業區也是顧名思義的廠房區，也是工廠職工的宿舍區。工業區的優勢是人口眾多，小商品經濟繁盛。缺點是容易產生污染，及消費類型偏單一化，一般以剛需型商品經濟為主體。所以，早年的海珠區鮮見甲級寫字樓、五星級酒店、高檔的娛樂消費場所。但隨著大廣州的成型，海珠區逐漸從工業區進化為純生態住宅區域，而且分為西區和東區。西區以傳統居民生活習慣為主，東區以新貴們的智慧型集散地為主。西區有赫赫有名的白鵝潭，與芳村區、荔灣區、越秀區一江之隔。東區有琶洲會展中心等新興甲級寫字樓區及國內IT界大鱷魚們的總部集中營，還有如威斯丁五星級酒店等主流國際社交、宴會、住宿的工作配套場所，與天河區亞洲數一數二的CBD珠江新城一水之隔。海珠區的東西區分界線便是廣州最新一代地標「 Guangzhou tower（中文：廣州塔）」，廣州塔以東是東區，以西是西區。新一代海珠區可以說會成為最宜居的城市中心島，加上環島觀光輕軌的建成，橫穿東西區盡頭的8車道快速路「東、西窖路」全線通車，海珠區的路網建設在工業廠房大比例撤出後，得到了便利的施工優勢，建設速度也堪稱亞洲之最。在種種利好海珠區的現狀下，海珠也是有痛處的。曾經的工業區定位，遺留下來的有人口成熟度優勢，但也有尷尬難處。現今的海珠區新型建築住宅群，保守估計有80%以上是工業廠房搬遷後的地皮，也是目前海珠區樓價較高的住宅群。如工業大道沿線的光大花園（原橡膠廠地塊）、保利花園（原廣州造船廠與海關地塊）、富力千嬉（原硫酸廠地塊）、江南花園（原機床廠地塊）、恆大金碧（原農業廠地塊）等，都是工業用地轉住宅用地的成功案例。當工業廠房搬遷讓出地塊後，原工業廠房周邊同期配套一起建設的職工住宅樓還在，大多是黃皮樓建築，與新興現代建築住宅小區在一牆之隔，既是一道風景線，也形成了格格不入的兩種群體間的交融問題。新樓的住戶大多是高昂價格購入的新一代住戶，黃皮樓則多是年近百歲的退休職工，按照正常的城市發展趨勢，這兩群不同喜好及消費習慣的住戶是很少會聚居在一個地域上的，如在越秀、天河、東山較為有可比性。新舊建築之間、新舊兩代人群，如何調和群體間的相處與消費喜好需求，以及如何把殘舊建築修飾成帶有藝術風格的城市建築物，是新時代下對地方政務系統的一道考驗題。總而言之，海珠區在大廣州時代的優勢很明顯，但尷尬點也不少。

3.芳村區，芳村區原本在老四區時代是廣州的工業與農業混合定位區域，與荔灣區一江之隔，與海珠區隔岸對望，與佛山南海區一路之遙。芳村是廣州與佛山交界的重要區域，也是歷來廣州最為馳名的商品集散地，如花鳥魚蟲市場、傢具采購中心等。早年在芳村與天河區都能見到不少農田的，但隨著市中心的不斷擴大，老四區其實早已渾然一體不可能再見到農田的了。但雖然芳村區的農業外移（現主要在南面番禺南沙及東北面的黃埔區、從化區、增城區等地）工業撤場的規劃與海珠區還是有一定時間差的。客觀而言，在芳村廣鋼新城未成形之前，芳村還是屬於比較復合的一個區，不能算得上有很強的住宅遷移吸引力，大多是原居民就近居住或者原居民二代就近購置物業為主。但廣鋼新城的超大型住宅群成型後，應該有望把芳村的區域形象定位再往新貴的氣味上塑造出來，吸引更多高知、高薪人群入住，提升整體區域經濟的消費力與立體性。目前，花地大道一帶的住宅區也是走高大上路線的，加上花鳥魚蟲片區的重新打造與升級，芳村區的整體吸引力在不斷提升。向好的前提下，芳村區的難題還是與海珠相似，有很多新的規劃與部署，都會因原工業與農業配套的住宿條件建築形成時代差，如何既照顧舊有的，又能推動新的，想必是芳村要告訴大家它將來是要著重往哪個方向發展的區域。如果說越秀就是政、商、教重區，天河是沖亞洲頂峰的CBD，海珠是最適合居住的生態島，那芳村應該是？

4.荔灣區，廣州騎樓文化發源地，老廣聚居人數最多的區域。上下九聽過？人民路聽過？樓上兩三層住人，樓下開個鋪，慢慢形成了商業圈，而那些就是騎樓文化商業圈的代表作品。一提到西關，很多朋友就會想到荔灣區，一提到荔灣區，就會想到騎樓文化和西關小吃。如果說廣州一定要選一個地方出來保留水鄉文化和嶺南特色的生態居住環境的話，那首選必定是荔灣區。如果你也特別喜歡這一些氣味，那到荔灣區居住一定能飽嘗這種風土人情。荔灣區沒有天河的高大上，也沒有越秀的政治權力感，地理位置不及海珠容易打造生態系統，但它有一個先天優勢，很多廣州人的祖宗都曾住在這里，或者從這里走出去，所以荔灣區的祠堂文化也是較為濃厚的。特別傳統的荔灣區，如果要建設成如天河般的現代都市，難度非常大，而且他們不一定喜歡，那不如就來個一城11區11種風貌如何？互不排斥又能互補長短，多好！要尋根問底的到荔灣區逛一下，要看現代高大上發展的到天河區，想找領導人見個面的到越秀區，想住得優休閑閑的到海珠區，如何？

其它7個區的特點和特色，歡迎大家繼續補充啊哈：）

❹ 一文讀懂東風汽車集團旗下整車產能規劃布局

一文讀懂東風汽車集團整車產業布局。

目前，全國范圍內的疫情仍相當嚴峻。而處於疫情重災區的湖北武漢，為東風汽車集團總部所在。在此特殊時期，我們關注武漢疫情防控的同時，也在持續關注各大汽車集團旗下產業和產能布局，此次蓋世汽車編輯部經過多方數據搜尋，對東風汽車集團旗下車企布局及產能規劃進行梳理，以供行業參考！歡迎持續關注！

關於東風汽車集團有限公司

東風商用車有限公司起源於1969年成立的中國第二汽車製造廠，繼承了東風品牌商用車事業的主體業務。

東風商用車在中國擁有獨立的研發和生產基地，其年產能達20萬台。產品覆蓋中重型卡車、發動機、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關鍵總成。其產品為長途運輸、區域配送、城際運輸、建築工程及采礦業服務。東風商用車產品是專業運營商必備工具，滿足現代社會及未來運營需求。

東風商用車有限公司總部位於湖北省十堰市，擁有2.4萬名員工，中國領先的獨立技術中心及10家工廠、分（子）公司。2015年1月26日東風集團與沃爾沃集團以55:45股比組成新的東風商用車有限公司，致力於發展「東風」品牌商用車為全球知名品牌。

註：以上內容是蓋世汽車通過多方搜集整理，力求精準，然車企規劃和車型布局相對調整較為靈活，如上述文中出現有待商榷之處，還請在下方留言，我們會及時更改修正。

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❺ 臨沂工業大道在什麼地方

工業大道，就是臨西八路，
工業大道上主要是有澳龍國際物流中心，
在臨沂長途車站西鄰，
工業大道的物流中心很多，
在蒙上大道以西。

❻ 十堰經濟技術開發區的工業園發展

龍門工業園是十堰經濟開發區重點開發的山地整理項目，是開發區未來經濟發展的主戰場。園區規劃總面積6000畝，計劃總投資100億元，工業園全部建成後，可容納大中小企業50餘家，可新增產值300億元，新增稅收10億元。
目前，龍門工業園一期已開發整理山地4000畝，工業園內規劃設計有吉林路、龍門大道、航空路分別與東風大道、許白路縱橫相接。現園區已集中安排25家規模以上企業，其中投資億元以上項目12個。目前我們正在全力推進10萬輛車身、10萬輛專用車、改裝車和50萬輛微型車項目建設，大部分項目在今年上半年建成投產，這些項目全部建成後可實現再造一個開發區的目標。 港澳台工業園規劃用地面積1500畝，計劃總投資15億元，建設工期兩年。整個園區分為港澳台資企業園區、軍用車項目園區、外貿工業園區、整車及零部件項目園區。該項目山地整理開發採取「村組開發，政府贖買」方式進行。
港澳台工業園堅持「高起點規劃、高標准建設、高效能管理」的原則，已完成山地整理和「三通一平」任務。工業園已簽約入駐了東風派恩鋁熱交換器有限公司、湖北帕菲特工程機械有限公司、十堰派恩富通汽車空調壓縮機有限公司、十堰雷雨科工貿有限公司、十堰顯隆置業有限公司以及外貿工業園等項目，現已進入規劃設計和廠房建設階段，其中4家已建成投產。這些項目全部建成投產後，將新增產值32億元，創外匯1.2億美元，稅收1億元。 神鷹工業園規劃面積1400畝，預計總投入20億元，建設廠房面積52萬平方米。工業園全部建成後，可新增產值233億元，新增稅收5.5億元，新增就業人員超過8000人。
園區分為神鷹專用車生產區、陝汽寶華專用車生產區和零部件加工區3個板塊，設計生產能力為一期10萬台整車及底盤，二期形成25萬台整車及底盤。目前，園區已完成規劃設計，山地整理正在穩步推進，部分項目正在建設，2011年底將建設完畢。建成後，整個園區產品形成工程自卸車、半掛車和倉柵車、罐式車、市政環衛車和零部件產品五大系列，部分產品生產規模將達到國內乃至國際先進水平。 溫州汽配工業園是十堰市人民政府「雙億工程」企業之一，專門從事汽車零部件生產與研發。項目選址在山坡和河彎上，共有荒坡97畝、河道177畝及49戶零散居民佔用宅基地，總投影面積約475畝。為充分開發利用此土地，開發區共投資3200萬元，通過開山回填和河道截彎取直工程，將原200多萬立方米的土石方山體開挖成80米×730米的直線河道及35米×730米的高等級公路路基，回填舊河道1800多米100萬立方米，回填居民宅基地30萬立方米，剔除新河道及道路佔用面積，開山改河工程共回填可使用土地面積340畝。該項目總投資5億元，佔地330畝，現已入駐16家企業，產品涵蓋了鑄件鑄造、液壓件、車身、塑料加工、密封件、沖壓件、模具、座椅等20種汽車零部件。大部分企業已於今年2月份正式投產，在建項目預計今年10月份可全部建成投產。整個園區預計可實現年銷售收入20億元，稅金5000萬元。

❼ 武漢一線｜東風汽車「保衛戰」

據不完全統計，自1月23日至今，東風汽車及旗下多家公司已累計向湖北捐贈款物共計6118萬元。此外，東風出行組建了由1000台車（包括網約車700台、計程車300台）組成的社區車隊，根據指揮部要求，為定向社區提供免費服務。

疫情的蔓延也給眾多經銷商網點帶來了一定的運營壓力。2月7日，中國汽車流通協會發布的調研結果顯示，經銷商普遍認為2月份銷量同比下滑50%以上，環比下滑幅度更多。

面對疫情給消費端帶來的影響，東風系旗下不少品牌開始推出相應的經銷商關懷政策，同時完善線上購車服務政策，以吸引消費者。

其中，總部位於武漢地區的東風標致及東風雪鐵龍及時調整目標政策、主動下調銷量目標，以幫助經銷商度過難關；

東風英菲尼迪調整了銷售目標與政策，為經銷商提供庫存貼息支持，並根據疫情影響程度，推出減免經銷商批售金融利息、延緩支付期限等舉措，協助經銷商給予一線銷售顧問補助。

生產重心位於花都和十堰的東風日產是東風系受到疫情的影響相對少於神龍等兄弟公司。今年1月，在春節假期與疫情的雙重影響下，月銷量為92,158輛，其中第七代天籟銷量為8,821輛，同比大漲44%；軒逸系列銷量39,926輛，近4萬輛的銷量已超過去年平均月銷量水平；藍鳥、勁客等產品1月也獲同比增長。

為進一步保障疫情期間經銷商健康運營，東風日產出台了「減負釋壓」「政策松綁」「供給保障」「平台賦能」十六字方針，全面支持經銷商工作。

東風風神則對2月份商務政策進行最大限度松綁，通過降低獎勵所需條件、加大二網租金支持力度等一系列措施，全面減輕經銷商壓力。

「目前東風風神經銷商庫存還好，庫存系數不超過1.3。」上述東風風神相關人士表示，未來銷量還是要看復工時間。

「對於車企而言，有沒有庫存不重要，關鍵是如何快速調整產能，這才是企業硬實力，這時候考驗的是企業保障供應鏈以及物流暢通的能力。」

東風日產有關人士對智庫君表示，武漢作為中國重要的交通樞紐，對物流影響巨大，零部件供應斷裂，整個汽車產業都會受到很大影響。

「10號復工之後，這個問題可能會更加明顯。」上述人士指出，在產業全球化趨勢日漸顯著的當下，如何更好地優化並規避風險，或許是未來車企在設計供應鏈時更值得思考的問題。

那麼，面臨供應鏈中斷風險的東風汽車乃至中國汽車產業應如何完成自救？

「整車企業與零部件企業在秩序恢復後，可以通過加班加點和調整生產節奏可以把損失的產量補回來的。車企生產恢復是最快的，供應商恢復的節奏要慢幾拍，因為產業鏈條太長，每個環節都存在不可控的短板，影響到全線的效率。」

汽車分析師鍾師表示，車企和經銷商一方面都要做好打持久戰的准備，另一方面更要有必勝的信心，盡管中國汽車市場會受到一些負面的影響，但畢竟市場規模依然很大，仍然有很大的發展空間。

「對東風而言，短期來看，盡快戰勝疫情，保障湖北地區員工健康安全依然是首要任務。」

2月10日，一位汽車業內專家對智庫君表示，「面向長期發展，東風銷售目標和計劃需要重新制定，要做好新形勢下的戰略規劃，包括長周期的、短周期的規劃，通過規劃調整，改變戰略、戰術方針彌補疫情帶來的損失。」

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❽ 東風佳華汽車部件有限公司的發展歷程

2010年3月11日 東風佳華汽車部件有限公司正式在湖北省十堰市放馬坪10號，即東風活塞軸瓦廠內掛牌成立
2010年3月17日正式取得營業執照
2010年3月25日召開第一次董事會，確定了公司誠信、務實、激情、創新的公司理；確立了總經理責任制的組織架構；明確了以國內主機配套為主，兼顧市場和外貿的營銷方向。
2010年12月10日與台灣旺立精機股份有限公司、貝克國際企業有限公司兩家台灣企業簽訂軸瓦和襯套加工設備進口協議
2011年4月份東風佳華汽車部件有限公司湖北省十堰市張灣區建設大道工業新區項目獲批
2011年8月份在湖北省十堰市白浪汽配城設立自負盈虧的東風佳華汽車部件有限公司市場銷售辦事處負責市場開拓
2011年11月10日公司董事長及技術人員赴台灣考察驗收相關設備
2012年1月15日舉行2011年銷售總結大會暨2012年度銷售計劃會議，在大會上由董事長石夏君宣布2011年東風佳華汽車部件廠實現扭虧為盈。會上進一步明確了以主機配套為主營業務的銷售方向。經過兩年的努力東風佳華汽車部件有限公司通過整合行業上下游企業完善了汽車發動機用軸瓦、襯套和止推片的產業鏈建設，與上海核威、常州恆業、東風材料、湖南飛碟、上海輝門等一批材料企業建立了戰略合作關系
2012年7月份十堰張灣區廠房建設完畢，並在高溫假期間組織工廠整體搬遷至湖北省十堰市張灣區建設大道工業區工廠，新廠房佔地40000M2其中建築面積19000M2。
2012年10月份新工廠完成所有搬遷和調試工作。