城市怎麼工業化

⑴ 結合城市發展,談談如何正確理解城市化和工業化

城市化是城市發展的必由之路吧，只有城市化，才能做好各種配套，而工業化這個是大多數城市發展的支撐點，當然了，也有發展旅遊或者是特色產業的，對大多數城市而言，只有做好了城市化進程，和努力實現工業化支撐，這個城市才能得到快速的發展

⑵ 中國是如何實現工業化的

新中國的現代化，主要包括經濟上的工業化、政治上的民主化和法制化、思想上的科學化和理性化等三個方面的主要內容，其核知心是工業化問題。
新中國工業化的發展歷程：
1、過渡時期（1949—1956年）：新中國通過沒收官僚資本，建立社會主義國營經濟；平抑物價，統一財經；對資本主義工商業進行先合理調整後社會主義改造；超額完成一五計劃等措施使新中國的工業化全面道起步。2、全面建設社會主義時期（1956－1966年）：基本建設投資近千億元，石油電力工業發展迅速，交通運輸業也有較大發展，但「大躍進」三年造成了我國工業的畸形發展。③文革時期（1966－1976年）：受「階級斗爭為綱」的影響，除交通運輸業外其他版均處於倒退的局面，新中國工業出現了嚴重挫折。④社會主義建設新時期（1978年以來）：1978年十一屆三中全會作出了改革開放的決策，為我國開創社會主義現代化建設新局面邁出了關鍵的一步。農村中權鄉鎮企業的異軍突起，城市中企業管理體制和所有制結構的變化，沿海經濟特區和經濟技術開發區的開辟，推動了我國對外開放格局的初步形成，從而大大加速了我國社會主義工業化建設的進程。

⑶ 為什麼城市化可以促進工業發展呢

為什麼城市化可以促進工業發展呢？原因很簡單。城市生活是大量依靠人和人合作，通過協助創造財富的生產方式。城市化意味著更強的生產能力，通常的結果是工業化。工業化的下一個進程就是服務業進步，那意味著生活水平提高。

城市能促進經濟發展，首先依賴於規模效應。

城市的生活方式就是分工和交換。我們不需要自己生產食品和衣服，生產娛樂、醫療和交通等服務。所有商品和服務都可以外包：開發商造房子，餐館生產食物，明星給大家娛樂，有計程車替我們走路。我們只做好自己的主業就可以了，其他的東西都可以交換。

人口聚集，能為你提供服務的潛在人群很龐大；你能服務的潛在人群也變多了，賺錢就容易得多。在城市裡，哪怕在地鐵口手機貼膜、擦皮鞋，也有可能養家糊口——這是小城鎮難以想像的。小城鎮人口少，就業機會少，賺錢不容易，這顯而易見的。

傳統工業需要人口密度。因為工業需要多人協作。稍具規模的工廠，往往有幾千人工作。廠區周邊還會形成供應商（包括零部件、住房、維修、物流、餐飲、旅館、醫療、教育）的產業集群。幾千人為核心的工廠能帶動幾萬人就業。幾萬人必須居住得非常緊密，才能最大限度地減少交通和溝通成本。

城市越大，規模效應越明顯。一個只有幾千人口的小鎮，絕大多數產業無法形成，人們只能進行簡單的分工協作和集市買賣。整條街道只有幾家飯店和酒吧，它們只為熟人服務。當一個城市有幾十萬上百萬人，並且他們密集地居住在一起，人員經常流動，各種成本都會大量降低。城市的人口密度高，京東最後一公里配送成本就會變得很低。同樣10單貨物，一個京東配送員在中關村可能只需要騎車1公里，平均每單100米。在城鎮，這個配送員就有可能要騎車20公里。哪個成本高，一目瞭然。

此外，城市化會帶來大量創新。很多創新是規模經濟帶來的。一個好想法沒有足夠多人口，永遠只能停留在想法，不可能付諸實踐。快遞行業無非是幫忙傳遞商品，很早就有人干。沒有城市化，足夠多人群派發和收件，大量商品跑物流線，快遞永遠不可能成為產業。快遞業發展起來之後，他們又會想方設法降低成本。一些快遞公司要求有龐大的貨運飛機，物流履帶，標簽自帶GDP定位技術，會建設「物聯網」。為了降低成本，很多快遞公司會研發無人機。沒有產業規模，這些創新無法進行——科研需要大量前期成本，沒有後期規模化運用，這種創新不可能發生。

城市化使聰明人聚集，並且使人們變聰明，通過這方面競爭實現創新。我們生活中的天才畢竟是少數。孤立的小環境出現天才的概率就更低，往往「百年一遇」。人群聚集的大城市，天才現出的概率高得多。每一萬人里會有一個天才人物，一個幾百萬人口的城市，就會有幾十個上百個這樣的人物。天才人物對某個行業的推動，抵得上幾百上千個庸人。只有大城市才可能持續地涌現天才，推動行業不斷發展。

⑷ 城市經濟的工業化水平

今後必須做好以下幾個方面的工作:
（一）走集中式的新型工業化道路。實現工業化、促進二、三產業繁榮發展是發展和壯大城市經濟的基礎。當今世界，全球范圍的產業結構調整步伐日益加快，為西部的產業發展帶來了挑戰，增添了動力；黨的十六大提出，要堅持走新型工業化道路。這是新的歷史時期，黨中央對於實現工業化做出的重大戰略部署。這為西部加快工業化進程，帶來了重要機遇。西部各地區應該審時度勢，抓住歷史機遇，努力提高工業化水平。
（二）發展大中城市。中國在城市化道路的選擇上，有過激烈的爭論。發展城市必須因地制宜。西部地區地域廣，人口密度低，自然資源豐富，生態環境脆弱。小城市和小城鎮的聚集效應和規模效應低，不利於工業和服務業的發展，無法形成較強帶動作用的城市經濟。特別是環境污染無法進行規模化治理，這樣會給本已十分脆弱的生態造成更大壓力。另外，西部商品經濟不發達，許多鎮、縣的財政收入有限，缺乏產業支撐，沒有實力進行「造城」運動。因此，西部的城市化道路應該以發展大中城市為主要內容。
（三）實現功能提升。長期以來，中國城市功能單一、產業結構落後、經濟結構調整難度大是西部城市面臨的普遍問題。從這個意義上說，西部的城市化面臨著兩個任務：一是促進人口的流動和集聚，提高城市人口的比重；二是提升城市功能，變工業型城市為貿易型、服務型和消費型等綜合性城市。這兩個任務互為條件，缺一不可。提升城市功能，關鍵要做到：第一，進行產業結構調整，改變單一的資源型發展模式。對原有產業進行拓展和延伸，培育新的主導產業，增加新的收入來源。第二，大力發展第三產業。加大國有企事業單位後勤社會化的改革力度，減輕企業負擔；提高銀行的消費信貸服務水平，刺激居民消費住房、汽車等大件商品；開展以旅遊為龍頭的服務貿易，擴大在全國的市場佔有率；大力發展商貿業、金融、保險、咨詢等現代服務業。
（四）推進制度創新。制度是推進一個地區發展的重要因素。今後一個時期，推動西部發展要在以下幾個方面進行制度創新。第一，土地制度創新。西部可以通過實質性地延長企業使用土地財產權的時間，代替低地價吸引投資。這相當於通過明晰和硬化土地長期使用財產權，增加土地投資收益，這是吸引要素流入的一個重要制度條件。第二，稅收政策創新。應該調整西部的稅收優惠政策，提高西部要素的投資回報率。第三，政府職能轉變。必須精簡黨政機關和其他事業機構、壓縮人員規模、分流吃皇糧人員。在此基礎上，進一步轉變政府職能，優化發展環境，提高服務效率，增強對各種要素的吸引力。第四，戶籍制度改革。逐步放開西部大中城市的戶籍限制，給予那些有固定居所、固定收入的外來人員以正式的居留身份，為他們在城市生活掃清障礙。第五，逐步改變非正式制度規則。在西部傳承了幾千年的觀念、文化習俗等對人們的行為具有非常強的約束作用。這在很大程度上限制了正式制度規則的實施。要充分利用發展城市經濟的契機，用市場理念不斷沖擊西部人們的思維模式，努力為各種制度的推行創造條件，為西部發展注入新的活力。

⑸ 城市工業的定義

中文名稱：工業城市
英文名稱：instrial city
定義：工業生產活動在整個地區社會經濟生活中佔主導地位的城市。是工業生產地域組織類型之一。 所屬學科：地理學（一級學科）；城市地理學（二級學科）
基本解釋
主要由於工業的產生和發展而形成的城市。這類城市工業職工占城市人口的比重高，工業用電、用水、用地佔的比重也很大。工業城市又可分為汽車工業城市、森林工業城市、鋼鐵工業城市等。

⑹ 工業化和城市化的關系是什麼

工業化與城市化相輔相成。

工業化與城市化相輔相成。在理解上，這一點沒有特別的困難。工業不同於傳統農業，技術上不靠光合作用，不需要每部機器、每道生產工序都均勻地曬到太陽，所以可以在空間上集中，也需要通過聚集來節約基礎設施的投資。

此外，工業產能大幅度提高之後，產出有了革命性的增長，需要更發達的分配體系，一般也會刺激市場和商業中心的發展。

中國在很長的時期內，推進工業化的難度更大，因為長期以農立國，工業化的資本、技術、人才門檻太高，難以逾越。比較之下，「城市」卻是老早就有了的。發展城市也沒有什麼名堂，似乎工業化之後，城市化自然就會加速。

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工業化是城鎮化、信息化和農業現代化的動力：

1、工業化是城鎮化發展的基本動力和加速器。

工業生產的集中性和規模化是生產力發展的客觀要求，這些特徵促進了生產、人口、消費、資金等在城鎮的集中；工業化為城鎮化提供了強大的資金、物質和人才保障。城鎮要發展，離不開工業的支撐。

2、工業化是信息化的源泉，是信息化的前提和基礎。

信息化是工業化過程中生產力不斷發展的結果。信息化是在工業化充分發展的基礎上產生的，是工業化後的必然產物。沒有工業化，就沒有信息化；工業化發展到一定程度後，對信息的需求日益增加，成為信息化發展的內在動力。

工業化對信息化不斷產生新需求促進了信息化的發展；只有工業化發展到一定程度，才具備發展信息產業的必要條件。

⑺ 什麼是工業化歷史上的工業化模式有哪些特點

1．什麼是工業化？歷史上的工業化模式有哪些特點？

答：（1）工業化的定義有許多種，大致可以分為兩類：一類是較窄的定義，認為工業化是指工業(特別是製造業)的發展。這一定義可見之於許多有關工業化和經濟發展的文獻。巴

格奇(A．K．Bagchi)為《新帕爾格雷夫經濟學大辭典》撰寫的辭條「工業化」就採用了類似的定義：「工業化是一種過程。下面是一種明確的工業化過程的一些基本特徵。首先，一般說來，國民收入(或地區收入)中製造業活動和第二產業所佔比例提高了，或許因經濟周期造成的中斷除外。其次，在製造業和第二產業就業的勞動人口的比例一般也有增加的趨勢。在這兩種比例增加的同時，除了暫時的中斷以外，整個人口的人均收人增加了。」
另一類定義較為寬泛，中國經濟學家張培剛即持此種觀點。張培剛把「工業化」定義為「國民經濟中一系列基要的生產函數(或生產要素組合方式)連續發生由低級到高級的突破性變化(或變革)的過程」。

（2）歷史上的工業化模式：

我們所謂「歷史上的工業化模式」是指歐美發達國家歷史上經歷過的工業化模式。這些國家的工業化模式的共同特徵為：

第一，這些國家的工業化都以建立在城市的大規模工業企業為載體。工業集中於城市，可以充分利用各種「外部經濟」；大企業可以發揮規模經濟優勢。工業化過程中，人口不斷地向城市流動，社會逐漸城市化。

第二，在這些國家中，大多數國家的工業化是民間發動的。所謂民間發動的工業化就是主要由個人積累資本和進行投資而推動的工業化，這種工業化一般表現為一種進化的、比較均衡的經濟進步過程。

第三，這些國家的工業化大多是消費品導向的；工業化起步於消費品工業，最早的重大機器發明是機器紡織，然後逐漸擴大到投資品工業，其進程可劃分為三個階段：消費品工業占優勢的階段、投資品工業的相對增加階段和投資品工業漸占優勢的階段。

概括地說，發達國家的工業化模式是追隨市場的模式，表現為自發的進化過程，政府幹預造成的扭曲較少，資源配置較為合理，但這一過程往往十分漫長。

⑻ 城市化與工業化之間的關系

1、工業化是城市化的主要推動力。

據H·納里和M·塞奎因的世界發展模型，初始城市化由工業化推動。在工業化過程中，從事工業生產活動的企業為獲得「聚集的經濟效益」而在地理上趨於集中。

隨之引起區域工業化的提高，帶動了非農產業就業比重相應提高，非農產業就業人口向城市遷移並引起了城市人口比重的提高。工業化進程逐步誘導城市化進程並促進了城市化的發展。

2、城市化發展到一定程度也會促進工業化的發展。

根據經濟發展史，當工業化率、城市化率同處於13％左右的水平以後，人均收入增長使城市居民需求趨向多樣化，工業結構的內部調整無法適應需求的擴大，消費、就業、資本及服務創造的需求就開始拉動第三產業發展。

城市就業人口持續增加、城市規模逐步擴大，為工業發展提供良好的外部環境，城市化開始加速並吸引工業企業進一步向城市集中，聚集經濟得到進一步發展，城市化由工業化驅動後又藉助需求拉動促進工業化的發展。

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工業化和城市化互動關系的內在機理

工業化發展引起產業結構的迅速轉變，並通過這種轉變帶動城市化進程。

在這個過程中，表面上是農業人口向城市集聚導致城市化率提高，但實質上與城市化率上升聯系密切的是農業就業向非農業就業這一就業結構的轉變。

正是因為就業結構的工業化和非農化直接帶動了原來的農業人口向城市的遷移和集中。因此，產出結構與就業結構的變動關系，很大程度上影響著工業化對城市化的帶動作用。